道路桥梁检测人员工作总结共6篇汇总docWord文档格式.docx
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◆熟练操作办公软件以及检验设备
胜任能力
◆具备较强的分析能力和逻辑思维能力
◆具有极强的敬业精神和责任心
晋升方向
◆
第2篇道路桥梁检测与维修
1.(略)
本招标项目****新区基础设施养管有限公司****年度道路桥梁检测项目已批准实施,项目业主为***,建设资金来自政府拨款,项目已具备招标条件,现对该项目的施工进行公开招标。
2.项目概况与招标范围
1本项目为定期掌握公司养管道路、桥梁的技术状况和安全状况,及时获得道路、桥梁的各项数据,现为道路桥梁的维修、养护与管理决策提供科学依据,对****新区基础设施养管有限公司所养护的道路、桥梁项目进行招标。
道路检测总长度为9112Km,其中包括城市主干路、城市次干路、城市快速路、高等级公路和一级公路;
检测的桥梁分为特大、大、中、小桥、地道天桥等设施量共计51座,面积共计13****万m2。
2本次招标范围
本次招标分为2个标段
一标段中央大道海河以北,西中环快速路一二(略)。
二标段北塘-黄港联络线次干路
六、新港四号路下穿进港二线地道、市民广场过铁路天桥、集疏港公路二期中段、集疏港公路二期南端、欣嘉园南路一期、欣嘉园南路二期、中央大道津沽立交桥、轻纺大道、港塘路、海景大道南延、海河开启桥、广田路天桥进行经常检测和定期检测。
3实施地点(略)
4计划施工工期(略)~(略)共计日历366天,服务期限为一年。
3.(略)
1本次招标要求投标人均须具备独立法人资格和公路主管部门颁发的试验检测“公路工程综合甲级”和“公路工程桥梁隧道工程专项”资质,近五年具有一项高速公路道路桥梁检测业绩,并在人员、设备、资金等方面具有承担本标段施工的能力。
2具有投资参股关联企业,或具有直接管理和被管理关系的母子公司,或同一母公司的子公司,不得同时对本项目提出投标申请。
4.招标文件的获取
1请于****年10月9日-****年10月14日,上午900时至1200时,下午130时至1600时(**时间,下同),在**市河西区**路广顺道2号持企业法人营业执照副本原件、企业资质证书副本原(略)
2招标文件每标段售价****元,售后不退。
5.投标文件的递交及相关事宜
1踏勘现场投标人在递交投标文件之前自行踏勘现场。
投标预备会不召开。
2投标文件递交的截止时间(投标截止时间,下同)为****年10月30日9时30分,投标人应于当日9时30分前将投标文件递交至**市行政许可服务中心三楼第三会议室(**市河东区红星路与卫国道**顺驰立交桥旁)。
3逾期送达的或者未送达指定地点的投标文件,招标人不予受理。
发布公告的媒介
第3篇道路桥梁工作总结
道路桥梁工作总结
一、狠抓了地方公路养护管理
我们通过认真贯彻落实我们一直坚持贯彻交通部的建养三十二字方针,进一步强化管理措施,加强公路日常养护,及时抢修公路水毁,确保了公路路况质量的稳定。
一是为充分调动地方公路系统广大干部职工、农民代表工的生产积极性,提高地方公路管养水平,我们积极响应省厅、省、州交通工会的号召,在全州地方公路系统大力开展了“交通杯”公路养护劳动竞赛。
在劳动竞赛活动中,各县市公路管理站以“养好公路,保障畅通”为主题,以省局提出的日常养护应做到“七无二有”及“三勤”为标准,围绕各自的突出问题和薄弱环节,强化内部管理,在工班之间大力开展“比、学、超”活动,有力地促进了路况质量的稳定。
二是及时抢修水毁工程。
在水毁突击抢修上,我们一是根据先通后畅保重点的原则,不等、不靠,积极、及时地拿出水毁预留资金进行突击抢修。
水毁工程实施抢修项目州处进行了多次现场督查督办,从经费管理、质量管理、安全管理全方面提出更高要求。
三年来共完成水毁修复投资271万元,修复路基72公里9600立方米、路面64公里200.95千平方米、桥梁6座38延米,涵洞53道155米、挡土墙108处11358立方米,清除坍方156处38468立方米。
三是认真贯彻落实省、州有关安全生产会议精神,狠抓了地方公路养护安全管理,规范了砂石的堆放等养护操作规程,加强了渡口的安全监管,做到安全生产;
对所管养公路进行了不定期的检查,对桥梁进行了普查,落实了桥梁维护管理三人制度,并建立了责任档案。
发现有行车安全隐患的路段及时做好了防范措施,有行车安全隐患的危桥实行了关闭交通。
安全设施的投入是州处直接进行的专项管理、专项计划资金的惠民工程。
3年来,全州共投入专项资金20余万元,共设置警示桩1802根、防护墩106个、警示标志648块。
我处在多次组织的安全检查中,尤其狠抓了公路渡口的相关制度的落实和渡船的安全运行。
汽车渡口主要分布在吉首、保靖两县市,根据具体情况,我们撤消了保靖县的铁厂渡口,保靖的涂乍、清水渡口实施安全检查,落实安全责任,消除安全隐患,提高管理运行水平,三个汽车渡口保证了平安渡运。
四是规范路政管理。
几年来,我处牢固树立依法治路、依法行政的观念,在规范路政管理的同时,逐步建立了路产档案,桥梁、涵洞资料台帐,公开了办案程序栏,使路政工作逐渐走上法律化、规范化道路,使办事制度公开化、透明化。
通过大力宣传《公路法》,认真抓了路障和违章建筑的排查工作,三年来共清障1211处,有效地维护了地方公路的路产路权。
XX年底经自检,全州地方公路省道、县乡道年末好路率分别为941%、885%。
均超额完成了州交通局下达的目标任务。
几年来,路况质量基本保持了稳定。
二、狠抓了通村公路建设
通村公路建设是一项富民工程。
几年来,我们的工作力度一直不减。
一是认真研究,分解任务,采取得力措施,保证年度通村公路任务的完成;
二是集中资金,集中工程技术人员,确保修一条,通一条。
通过省交通厅通村公路验收组全面验收,确定XX年竣工里程408公里,新通62个行政村;
确定XX年竣工里程311公里,新通51个行政村。
至此,全州2664个行政村中通公路的已达2386个,通路率为86%。
超额地完成了省委下达的阶段性目标。
道路桥梁工作总结
2011年,在公路管理局的正确领导下,我中心全体员工本着“严谨、求实、及时、准确”的工作方针,大力发扬“科学管理、团结实干、文明和谐、创新争先”的企业精神,圆满完成了上级下达的各项任务。
同时广开门路,积极对外承揽业务,开源节流,为我单位创造了一定的经济效益,为我局的公路建设与养护做出了应有的贡献。
任务完成情况
一、公路养护建设方面我们主要做了以下工作
1、全面参加g307子横分界至靖边大修工程的建设管理,在该项目上设立了中心试验室,投入了近50万元的试验仪器设备和9名试验检测人员;
2、全面参加了g210和s302大中修工程的建设管理,设立了中心试验室,配备了40万元的试验仪器设备和4名试验检测人员;
3、在g307和s302榆林公路管理局2011年专项和第二批干线公路大中修工程项目上又将g210和s302大中修工程中心试验室搬至该项目,继续为该项目服务;
在我们所有服务的项目上,我们的试验人员均能在工地巡回检查施工现场,认真监控工程质量,为所有项目顺利实施起到了指导生产保证质量的作用,我们的工作得到了各个项目管理部门的认可。
二、受市交通局质监站的委托,对我局今年实施完成的g307子横分界至靖边、g210大中修工程、g307和s302大修专项和第二批养护工程、府店一级公路中修工程、沿黄公路、我局管养的危桥整治及我市部分县区的县乡公路进行竣(交)工鉴定检测,圆满完成市交通局质监站下达的委托鉴定检测任务。
三、全力配合市交通局、市交通局质监站对全市范围内公路建设与养护项目进行监督检查,经常预备试验检测人员,随时准备跟随交通局、质监站领导和工程技术人员到施工现场进行质量抽检,配合完成了上级下达的质量抽检任务。
四、我中心每年都要承担我市部分市政道路的试验检测任务,今年继续承担了经济开发区等道路的试验检测及榆马大桥的交工鉴定检测;
我市范围内所有的水利工程的试验检测任务也均由我中心负责完成,我们当初申办水利资质时花费不到10万元,今年开工建设的王圪堵水库输水工程项目,仅四个标段的母体挂靠费我们就收入26万元,还为我们接收了大量的委托试验,因为榆林市范围内就我们一家检测机构具有水利资质。
2011年我们完成上述任务总计金额约790万元,同比去年有较大的增加(但这里包括XX年g307通县公路56万元和XX年s302榆佳路90万元营业收入)。
经过局财务部门的审计,我们的成绩得到了上级部门的肯定。
领导班子建设情况
今年,我们经常要求领导班子成员认真学习科学发展观,通过自学,使我们对科学发展观有了更深刻的认识,领导班子成员的政治思想水平有了很大的提高,在制定我中心全面协调可持续发展的规划时能够统筹兼顾,以人为本,为我中心制定了科学合理的长远规划。
职工管理情况
我中心长期以来十分注重职工队伍建设,经常要求职工开展政治学习,组织职工进行业务学习,有计划地把职工送出去培训,为不断提高职工的思想水平和业务能力打下扎实的基础;
严格劳动纪律,强化绩效考核,建设一支业务水平过硬、思想觉悟高、能打硬仗试验检测队伍,是我们人才战略长远目标。
一年来,我们在市交委、市指挥部的领导下,在社会各界的关心支持下,紧紧围绕年度工作目标,团结协作、艰苦奋斗、克难奋进、努力拼搏,在全线相继组织开展了“大战一百天”、“双月竞赛”、“大战四季度”劳动竞赛活动,采取了各种有效措施,掀起了全线的施工高潮,形成了比、学、赶、帮、超的良好氛围,有效地激发了广大参建人员的积极性和创造性,保证了各项任务的完成,为实现优质、安全、高效、按期建成##高速公路奠定了坚实的基础。
现就一年来的工作报告如下
一、XX年工作完成情况
(一)货币工程量完成情况
完成货币工程量#亿元,累计预计完成货币工程量#亿元。
(二)工程形象进度完成情况
(1)路基土石方基本完成;
小型构造物完成#;
桥梁桩基、下构完成#;
桥梁上构完成#。
(2)二期路面工程招标完成,施工单位进场,驻地建设、试验室建设完成,拌和场建设完成,基层备料#万方,两个标段完成底基层试验段#,路面基层完成施工准备工作,开始基层施工。
(3)房建招标完成,施工单位进场,开始施工。
绿化、机电、交安招标启动。
二、主要做法
(一)统一思想,坚定信心
1、##公路自建设以来,得到了各级政府、省市领导和有关部门的高度重视,在行业管理、行业政策等方面给予了极大的支持。
沿线地方各级政府给予了高度关注,实行专人专班现场督促工作,使施工外围环境得到了有利的保障,实现了工程建设的有序推进,有力的增强了我们建设好项目的信心和决心。
2、为推动各项工作的跟进,总监办坚持每周召开一次周例会,通报工作完成情况,布置周工作任务,加强了信息沟通和反馈,保证了上下统一思想、统一认识、统一步伐、统一行动。
(二)精心组织、科学调度
1、按照工期要求,对剩余工程量进行工期倒排,按旬、月、季、半年和总工期分层次分阶段抓好落实,力求工程建设协调有序、稳步推进。
总监办按照目标要求制定详细合理的施工组织计划,督促各施工单位根据总体目标制定每旬、月、季的工作计划,再按施工计划确定投入的人员和设备,高监办每周检查一次计划的执行,驻地监理每天检查一次计划的落实,对没有完成任务的采取措施补救,确保每一天任务计划的落实。
2、进一步加强施工组织管理,加强施工调度工作,对未开工的断面抓紧开工,已开工的抓紧完工,保证不留施工空白点。
3、不断按照工程建设实际和季度的工作目标,强化各项保障措施,落实好人员、机械设备的投入,千方百计组织好材料供应,不发生停工待料,确保桩、柱、梁板预制的正常施工。
4、科学组织,交叉运作,在做好一期路基施工的同时,抓紧做好二期路面施工单位的招标、进场,三期房建、机电、交安、绿化等工程的招标准备工作。
5、根据年度建设总目标,我们于3月21日至6月30日开展了“大战一百天”劳动竞赛,8月1日至9月30日开展了“双月竞赛”活动,从10月1日开始了“大战四季度”活动。
通过开展“抓控制工程、保进度、抓规范管理、保质量、抓文明施工、保安全”为主题的“大战一百天”劳动竞赛,全线完成产值#亿元,极大地调动了参建人员的积极性,初步形成规模化生产,实现了第一战役的目标。
更多信息请查看工作总结
第4篇道路桥梁实习总结
河南理工大学土木工程学院毕业实习报告
扬州瘦西湖隧道实习报告
前言
实习是把我们所学的理论知识与实践结合起来,也是我们从学校走向社会的一个不可缺少的过度阶段.2013年3月1日到4月1日,我和本班另外两名同学进行了为期近一个月的生产实习,这次实习时间虽然很短,但却让我学到了很多东西,不仅对本专业的知识有了更多了解和应用,而且学到了很多为人处事的知识。
这些都是不经过亲身的实践不会深刻了解的。
首先说实习对我来说是个既熟悉又陌生的字眼,因为我十几年的学生生涯也经历过不少的实习,但这次却又是那么的与众不一样。
他将全面检验我各地方的能力学习、生活、心理、身体、思想等等。
就像是一块试金石,检验我能否将所学理论知识用到实践中去。
关系到我将来能否顺利的立足于这个充满挑战的社会,也是我建立信心的关键所在,所以,我对它的投入也是百分之百的!
紧张的一个月的实习生活完毕了,在这一个多月里我还是有不少的收获。
实习完毕后有必要好好总结一下。
首先,通过一个多月的实习,通过实践,使我学到了不少实践知识。
所谓实践是检验真理的唯一标准,通过旁站,使我近距离的观察了整个房屋的建造过程,学到了不少很适用的具体的施工知识,这些知识往往是我在学校很少接触,很少注意的,但又是十分重要基础的知识。
一、实习目的
1、通过实习,对扬州瘦西湖隧道的整个施工过程有较深刻的了解,从而对工地的施工有了一定的了解和熟悉.
2、理论联系实际,巩固和深入理解已学的理论知识(如测量、土木工程材料、钢结构、建筑结构、路基路面等),并为后续课程的学习积累感性知识;
3、通过亲身参加施工实践,培养分析问题和解决问题的独立工作能力,为将来参加工作打下基础;
4、通过工作和劳动,了解房屋施工的基本生产工艺过程(土石方、砖石、钢筋混凝土、路基路面的施工、混凝土的养护等)中的生产技术技能;
5、了解目前我国施工技术与施工组织管理的实际水平,联系专业培养目标,树立献身社会主义现代化建设、提高我国建筑施工水平的远大志向;
6、与工人和基层生产人员密切接触,学习他们的优秀品质和先进事迹。
二、实习要求
实习期间要求做到
1、注意自身人身及财产安全;
2、遵守现场相关规章制度,关心他人及自身安全;
3、认真完成老师所布置实习的任务,仔细听老师的讲解;
4、仔细学习体会,虚心向施工技术人员请教,认真记录实习报告、心得、体会等;
5、在实习结束后认真整理所得,提炼出对今后学习工作有益的精华;
6、实习结束好实习报告,对政治思想和业务收获进行全面实习;
7、对实习指导人员和指导教师布置的“专题作业”要及时完成并写出报告;
8、利用业余时间,结合本工地或本地区自选专题进行调研,写出报告。
三、实习时间
2013年3月1日一2013年4月1日
四、实习地点
江苏省扬州市维扬区大虹桥路28号
五、工程名称
中铁十四局集团有限公司:
扬州瘦西湖隧道
六、工程简介
2011年8月21日,扬州举行瘦西湖地下隧道建设.开工仪式,扬州瘦西湖地下隧道单管双层四车道整个隧道以“古城保护至上”为原则进行施工。
届时将有效缓解城区交通拥堵的压力。
瘦西湖隧道工程东起漕河路至史可法路交叉口,西至杨柳青路与维扬路交叉口,自东向西分别从地下穿过北门遗址公园南侧、友谊路、长春路、瘦西湖公园、税务总局党校和扬子江路,全长4公里,主要建设内容包括主体隧道、匝道、接线道路及风塔和设备管理用房等。
其中,主体隧道段长28公里,设计速度为60公里/小时,采用单管双层方案,上下层各布置两条车道,直径15米,盾构施工工艺。
整个隧道和接线工程总投资约20.46亿元,工程建设周期为31个月,2014年竣工通车瘦西湖地下隧道东起漕河路与史可法路交叉口,向西分别下穿北门遗址公园、友谊路、长春路、蜀冈—瘦西湖风景区、税务总局党校和扬子江路,西至杨柳青路与维扬路交叉口,全长6公里,设计时速60公里。
走隧道可省下8分钟,将大大提高人们的出行时速。
七、实习认识
这次实习主要涉及的本专业知识有
(一)项目部混凝土配合比实习
我在这实习的其中一个部分就是在工地的项目部的实验室进行实习,在这实习的内容就是配置混凝土的配合比,这部分的内容我们在学校的时候我们实习过,也做过混凝土的配合比的实验,所以对我来说不是太难,但同时我发现,如果想真的熟练一项工作,也不是那么容易。
因为他需要你很强的熟练程度和实战经验。
我在这个地方实习的时候,每天的任务基本都是一样的,我们在实验室做混凝土塌落度的实验,因为我们在学校的时候做个这样的实验,所以我在实习的时候觉得这项工作还是可以的,并不是太难做。
在项目部的实验室实习的时间大概有一个周左右,不过在这短短的一个周内,我学到了很多的东西,不光是学习知识方面的,还有做人方面的。
在实验室的吕师傅是个善良,并且很有责任心的人,
他对年轻人很是关心和照顾,对我的工作也很是上心,这让我特别感动。
我是真的希望以后能做一个像吕师傅这样,对工作认真负责,对晚辈爱护有加的人。
混凝土配合比是指lm3混凝土中各组成材料的用量,或各组成材料的质量比。
配合比设计的四项基本要求:
①满足施工要求的和易性。
②满足设计的强度等级,并具有95%的保证率。
③满足工程所处环境对混凝土的耐久性要求。
④经济合理,最大限度节约水泥,降低混凝土成本。
混凝土配合比设计中的三个基本参数为了达到混凝土配合设计的四项基本要求,关键是要控制好水灰比(w/c)、单位用量(wo)和砂率(S。
)三个基本参数。
这三个基本参数的确定原则如下。
①水灰比根据设计要求的混凝土强度和耐久性确定。
确定原则为在满足混凝土设计强度和耐久性的基础上,选用较大水灰比,以节约水泥,降低混凝土成本。
②单位用水量主要根据坍落度要求和粗骨料品种、最大粒径确定。
确定原则为在满足施工和易性的基础上,尽量选用较小的单位用水量,以节约水泥。
因为当w/c一定时,用水量越大,所需水泥用量也越大。
③砂率对混凝土和易性、强度和耐久性影响很大,也直接影响水泥用量,故应尽可能选用最优砂率,并根据砂子细度模数、坍落度要求等加以调整,有条件时宜通过试验确定。
确定原则为砂子的用量填满石子的空隙略有富余。
混凝土配合比设计的算料基准①计算lm。
混凝土拌合物中各材料的用量,以质量计。
②计算时,骨料以干燥状态质量为准,所谓干燥状态,是指细骨料含水率小于0.5%,粗骨料含水率小于0.2%。
混凝土配合比设计的方法和步骤
普通混凝土的配合比是指混凝土的各组成材料数量之间的质量比例关系。
确定比例关系的过程叫配合比设计。
普通混凝土配合比应根据原材料性能及对混凝
土的技术要求进行计算,并经试验室试配、调整后确定。
普通混凝土的组成材料主要包括水泥、粗集料、细集料和水,随着混凝土技术的发展,外加剂和掺和料的应用日益普遍,因此,其掺量也是配合比设计时需选定的。
混凝土配合比常用的表示方法有两种:
一种以1m3混凝土中各项材料的质量表示,混凝土中的水泥、水、粗集料、细集料的实际用量按顺序表达.另一种表示方法是以水泥、水、砂、石之间的相对质量比及水灰比表达,如前例可表示为1:
26:
37,W/C=0.61,我国目前采用的量质量比。
配合比设计的任务,就是根据原材料的技术性能及施工条件,确定出能满足工程所要求的技术经济指标的各项组成材料的用量。
其基本要求是:
(1)达到混凝土结构设计要求的强度等级。
(2)满足混凝土施工所要求的和易性要求。
(3)满足工程所处环境和使用条件对混凝土耐久性的要求。
(4)符合经济原则,节约水泥,降低成本。
混凝土配合比设计的步骤混凝土的配合比设计是一个计算、试配、调整的复杂过程,大致可分为初步计算配合比、基准配合比、实验室配合比、施工配合比设计4个设计阶段。
首先按照已选择的原材料性能及对混凝土的技术要求进行初步计算,得出“初步计算配合比”。
基准配合比是在初步计算配合比的基础上,通过试配、检测、进行工作性的调整、修正得到:
实验室配合比是通过对水灰比的微量调整,在满足设计强度的前提下,进一步调整配合比以确定水泥用量最小的方案:
而施工配合绋考虑砂、石的实际含水率对配合比的影响,对配合比做最后的修正,是实际应用的配合比,配合比设计的过程是逐一满足混凝土的强度、工作性、耐久性、节约水泥等要求的过程。
三、混凝土配合比设计的基本资料在进行混凝土的配合比设计前,需确定和了解的基本资料。
即设计的前提条件,主要
有以下几个方面:
(1)混凝土设计强度等级和强度的标准差。
(2)材料的基本情况:
包括水泥品种、强度等级、实际强度、密度:
砂的种类、表观密度、细度模数、含水率:
石子种类、表观密度、含水率:
是否掺外加剂,外加剂种类。
(3)混凝土的工作性要求,如坍落度指标。
(4)与耐久性有关的环境条件:
如冻融状况、地下水情况等。
(5)工程特点及施工工艺:
如构件几何尺寸、钢筋的疏密、浇筑振捣的方法等。
四、混凝土配合比设计中的三个基本参数的确定混凝土的配合比设计,实质上就是确定单位体积混凝土拌和物中水、水泥。
粗集料:
石子、细集料:
砂这4项组成材料之间的三个参数。
即水和水泥之间的比例——水灰比:
砂和石子间的比例——砂率:
骨料与水泥浆之间的比例——单位用水量。
在配合比设计中能正确确定这三个基本参数,就能使混凝土满足配合比设计的4项基本要求。
确定这三个参数的基本原则是:
在混凝土的强度和耐久性的基础上确定水灰比。
在满足混凝土施工要求和易性要求的基础上确定混凝土的单位用水量:
砂的数量应以填充石子空隙后略有富余为原则。
具体确定水灰比时,从强度角度看:
水灰比应小些:
从耐久性角度看,水灰比小
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