港口规划与布置设计说明书文档格式.docx
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43.0
20.5
14.3
30000t集装箱船
244.0
32.3
19.7
12.0
1.5装卸工艺
1.6自然条件
(三)设计水位
项目
数量
备注
设计高水位
5.03m
高潮累积频率10%的潮位
设计低水位
1.26m
当地理论最低潮面
极端高水位
6.13m
重现期为50年的年极值高水位
极端低水位
-0.34m
重现期为50年的年极值低水位
(四)自然条件
石岛属荣成市石岛镇,位于山东半岛最东端,荣成市南部石岛湾畔,处于山东经济开放区的前沿地带。
属山东省荣成市辖境。
东及东北方向有镆铘岛掩护,北有朝阳山,背依石岛山,三
面环山,口门向东南敞开,与南、黄海相连。
1、水文气象
年平均气温为11.8C。
最热月份是8月份,平均气温为245C;
最冷月份是1月份,平均气温为-1.2C。
极端最高气温为36.8C,极端最低气温为-14.6C。
多年平均降水量为
858.3mm,历年最大日降水量为1218.2mm,雨季集在7〜9月份,占年降水总量的60%。
年平均降水日数为86.3天。
2、风况石岛濒临海域,属于东南亚季风区,根据海洋站测风资料统计结果:
N
NNE
NE
ENE
E
ESE
SE
SSE
S
SSW
SW
WSW
W
WNW
NW
NNW
1
月
15
3
5
6
2
7
18
24
4
12
16
9
13
23
17
10
14
8
20
全年
累计年平均风速为5.3m/s,冬半年的平均风速较夏半年明显偏大,最大是4月,平均风
速为6.2m/s,最小是9月,平均风速为4.5m/s。
3、雾况
年平均雾日数52.7天,多集中于4〜7月,占雾日数的75%。
年最多雾日数
94、波浪
50年一遇,H1%波高值为:
设计高水位:
H1%=1.865m,T=6.3s设计低水位:
H(1%=1.565m,T=6.3s极端高水位:
H1%=1.915m,T=6.3s
92散货码头装卸工艺设计
62.1散货码头装卸工艺设计一般规定
42.2散货码头装卸机械选型和工艺流程设计
年2.3散货码头主要建设规模的确定
最
2.3.1
泊位年通过能力
少
2.3.2
泊位数
雾
2.3.3
仓库或堆场面积
日…
数
3集装箱码头装卸工艺设计
23.1集装箱码头装卸工艺设计一般规定
93.2集装箱码头装卸机械选型和工艺流程设计
天
(
3.3集装箱码头主要建设规模的确定331泊位年通过能力
3.3.2泊位数
3.3.3仓库或堆场面积
2散货码头装卸工艺设计
散货(铁矿石)码头
由于我国铁矿石稀缺,山东省份又属于进口铁矿石的大省,所以山东省石岛港的建设主
要作用是服务于铁矿石的进口。
所以装卸机械选择只有卸船机,而不选择装船机,避免经济
和资源的浪费。
卸船机械:
装卸桥(桥式抓斗卸船机)。
根据《港口装卸工艺学》第六章第三节162页
介绍的荷兰马斯平原矿石中转码头使用的针对25吨级设计船舶的装卸桥就是起重50t,最
高台时效率3000t/h,和此书第176页介绍的宁波港北仑区矿石中转码头装卸工艺系统一节中10万吨级码头采用桥式抓斗卸船机最高台时效率2625t/h,吞吐量2600万吨。
而《港口
装卸工艺》书中建议5万吨及以上散货船的卸船机械为装卸桥,且卸船机的效率定在700t/h
以上,考虑到到港船型为10万吨级散货船且石岛铁矿石吞吐量较小仅为140万吨,故选用
卸船效率为最高台时效率700t/h的装卸桥。
2.3.1泊位年通过能力
根据《海港总体设计规范(2014年5月1日实施)》64页7.10.2小节中关于散货码头泊位设计通过能力(单位:
吨/年)的计算公式
T
tZ
tf
(7.10.2-1)
tz
td
(7.10.2-2)
式中,
R散货码头泊位设计通过能力(单位:
吨/年)
T取365天;
泊位利用率0.58,由规范表7.10.3假定泊位数为1个,初步取泊位利用率为0.58,经过代入计算,得到泊位数为1个时码头的装卸能力与本港的吞吐量相匹配,假定成立;
G船舶的实际载货量(t),10万吨;
由7.10.2-2式
td昼夜小时取24h;
10万t
500t/h
=200h;
tz装卸一艘船所需的时间25h;
t昼夜非生产时间和取2~4h,故取3h;
根据《海港总体设计规范公式
tf船舶装卸辅助作业、技术作业以及船舶靠泊、离泊时间之和,由于没有统计资料,参
考《海港设计规范》采用表7.10.2数值1.25+0.75+0.6+0.6+1.75+1.5=6.45h,考虑到排放压舱水的时间,最终确定为8.5h;
p设计船时效率,本港采用卸船机的卸船效率最高台时效率为700t/h,而考虑实际中并
不能达到最高的态势效率,故设计船时效率取500t/h。
代入数值:
365d
0.58
RG
1000001=2143151.55t/a
ttztf
200h
8.5h
tdttd
24h3h
24h
2.3.2泊位数
2014年5月1日实施)》7.10.1小节中关于泊位数的计算
2.3.3仓库或堆场面积
T"
x-1H人期■yi/_P^Jk-JJV-*」g】ii書玄货的仓库豪^所需的容挝可按下列公式
jHr
..■i;
;
、
1(1."
式中E一—仓即诚柠¥
需容量(护
仇一^贷*罐入■
K敬——仓挥艇鰹辱系数;
/U——月般大亠
小节中关于集装箱泊位设
&
——货物录大人住麼堆场百分W档tTk
齢一库或堆场年龜独取350-365d;
-—赏物在仓库或堆场的詡糠礙》<*
附——堆场容积利用系数,对件衆赏取1.0*对散貨軀広6久
E堆场所需容量Qh年运货量140万吨;
KBK堆场不平衡系数Hmax月最大货物堆存H月平均货物堆存Kr货物最大入堆场百分比
Tyk货物年运营天数取350~365d,故取357d;
tdc货物在堆场的平均堆存期,规范要求取7~15d,故取11d;
k堆场容积利用率,根据规范取0.75;
集装箱码头
集装箱码头泊位设计通过能力
装卸设备:
第二代装卸桥,轨距16m,外伸距35m。
3.3.1泊位年通过能力
根据《海港总体设计规范(2014年5月1日实施)》7.10.7计通过能力(单位:
TEU/年)的计算公式
TyAp
RQ(7.10.7-1)
Q〔f
ptgtd
p=np1K1K2(1-K3)K4(7.10.7-2)
式中
Pt集装箱泊位设计通过能力(单位:
TEU/年);
Ty根据石岛天气2011~2014三年的统计资料,六级风以上天数为每年16天。
根据石岛
雾况大雾天气每年52.7天。
而根据山东降雨统计较大降雨天数为每年30天。
365-16-52.7-30=266.3天,故最终Ty取值为266.3天;
A泊位有效利用率(%)取60%;
Q集装箱单船装卸箱量,根据《海港设计规范》表7.10.7-1,船舶载箱量为3501~5650TEU,
Q的取值范围800~2500TEU,本港四代集装箱船的载箱量约为4000TEU,故取1650TEU;
p设计船时效率,根据公式:
p=npiKiK2(1-K3)K4
p=npiKiK2(1-K3)K4=3271.585°
。
13.50。
1.15=114.61TEU/h;
tg昼夜装卸时间(h),根据规范取22~24h,故取23h;
tf船舶装卸辅助作业、技术作业以及船舶靠泊、离泊时间之和,根据规范取3~5h,故取
4h;
td昼夜小时,根据规范取24h;
n岸边集装箱装卸桥配备台数,根据规范中表7.10.7-2,20001~30000吨级船舶取2~3,
本港到港的集装箱船30000吨级,故取3;
p1岸边集装箱装卸桥台时效率基准值(自然箱/h),根据规范中表7.10.7-3船舶载箱量
在1901~5650TEU范围内集装箱的台时效率取25~30TEU/h且第四代集装箱船载箱量约为
4000TEU,故取27TEU/h;
(且该载箱量的船舶K2岸边集装箱同时作业率范围位于90~80%,K3装卸船作业倒箱
率取0~7%;
)
K1集装箱标准箱折算系数,由于资料缺乏,根据规范取1.1~1.9,故取1.5;
K2岸边集装箱同时作业率,根据规范取85%;
K3装卸船作业倒箱率,根据规范取3.5%;
K4可吊双箱和双小车集装箱装卸桥的新型高效集装箱装卸桥时效率提高系数,根据规
范取1.05~1.25,故取1.15。
根据《海港总体设计规范(2014年5月1日实施)》7.10.1小节中关于泊位数的计算公式
(7.10.1)
代入数值:
NQ60万TEU/a=1.80386201
R332619.677TEU/a
故,N取2,即集装箱码头的泊位数为2。
3.3.3堆场面积
根据规范数据,集装箱的类型及相关数据如下:
进口箱
堆存期
7~10
运量比例(
%)
约50
出口箱
3~54
中转箱
0~30
空箱
10~30
冷藏箱
2~4
1~5
危险品箱
1~3
1~6
集装箱码头堆场所需容量及地面箱位数计算公式:
Ey集装箱堆场容量(TEL);
Qh集装箱码头年运量(TEL),根据设计资料取60万TEU
tdc到港集装箱平均堆存期(d),由于资料不足,根据规范中表7.10.11-1,有
集装箱类型堆存期运量比例=8.550%+450%+715%+1020%+33%+23.5
%=9.46d,且运量比例=50%+50%+15%+20%+3%+3.5%=141。
5故,最终tdc=6.69d;
k堆场集装箱不平衡系数,本港无统计资料,根据规范要求取1.1~1.3,故取1.2;
Tyk集装箱年工作天数(d),根据规范要求取350~365d,故取357d;
NS集装箱码头所需地面箱位数;
N堆场设备堆箱层数,根据规范中表7.10.11-2,本港选取的堆场作业机械选择轮胎龙
门起重机,范围取3~5,故取4。
空箱堆场作业的机械选择空箱堆箱机,范围5~8,故取7;
A堆场容量利用率(%),根据规范中表7.10.11-2,轮胎龙门起重机取55~70,故取63。
空箱堆箱机取值范围70~80,故取75。
60万TEU沁「2^Z.qsYTEU
357d
代入计算:
EQhtdcKBK
yTyk
EyEy8000Ey20^0
Nsyy+--=4797.31仃EU
NlAs4630077500
集装箱码头拆装箱库所需容量计算公式:
Ew拆装箱库所需容量(t);
Qh集装箱码头年运量(TEU),根据设计资料取60万TEU;
Kc拆装箱比例(%),不宜大于15%,故取值7.5%;
qt标准箱平均货物重量(t/TEU),缺少本刚统计资料,根据规范取7.5t/TEU;
Kbw拆装箱库货物不平衡系数,本港无统计资料,根据规范要求取1.2;
tdc货物在库平均堆存期(d),本港无统计资料,根据规范要求取4d;
Tyk拆装箱库年工作天数(d),取357;
Ew
QhKcqtKbw4
~tdc
Tyk
60万TEU7.5%7.5t/TEU1.2
4d
101250t
^10*12笊装箱硏头大门所需车適数可按下式计算:
0.(1L"
(7,10,12)
式中N——集裝箱码头大门所需车道数;
S—策装箱码头年运量(TEU);
□——在集装箱码头大门以内陆城范围铁路中转、拆装箱長水转水的集装箱第屋之和占砒头年运检的百分出(饰);
K集装箱车辆到港不平撕系数,按本灌统计资料确定,无资料时可収1.5-
3-0;
T*—蛛扬年T作天数,取350-360d;
Td—大门日工作时间fIJ,取12~24忘
见一单车道小时通过车俩数(辆/h),取20“60辆/h;
丢——车辆平均载箱S(TEU/ffi),按本港统计赏料确定,无资料时可联12-1,6
集装箱码头大门所需车道数计算式:
式中:
N集装箱码头大门所需车道数;
Q集装箱码头年运量(TEU;
K.在集装箱码头大门以内陆域范围铁路中转、拆装箱及水转水的集装箱箱量之和占码头年运
量的百分比(%);
Kbv集装箱车辆到港不平衡系数;
Tyk堆场工作天数(d);
Td大门日工作时间(h);
pd单车道每小时通过车辆数(辆/h)
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