铁路线路工工作标准线路工作业标准文档格式.docx
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看道人回看纵向水平,视高低情况补撬。
2拨道作业标准
1、调查;
拨量大于20mm,先荒拨,然后确定拨量,调整轨缝,消灭瞎缝
2、扒渣、松防爬:
刨松或挖开枕头道渣,松防爬、支撑。
3、拨道:
(1)用液压起道机拨道,扒窝深120—125mm,用三台,相距2—3空,每撬相隔5—7空,拨正方向一侧设两台,另一侧设一台,成三角型,油缸与轨面不大于45度。
(2)拨曲线时从两头向中间拨。
4、指挥拨道:
指挥人距拨道人大弯100m,小弯50m,双腿跨在方向好的一股。
指挥手势为:
(1)向前手心向外推;
(2)向回手心向内招;
(3)向左、向右相应伸平左、右手;
(4)拨接头两手握拳,隔一个接头两拳相碰两次;
(5)拨大腰,两手过头做大圆状;
(6)拨大腰两手在
胸前作小圆状
(7)交叉拨,两臂体前交叉(8)暂停,两臂平伸(9)拨道完毕单臂在头上部画圆圈。
5检查整理:
留回弹量,用弦绳量不和标准重拨。
打紧防爬,安好支撑,回填夯实道砟。
03
混凝土枕改道作业标准
1、调查划撬,确定标准股:
调查时,若钢轨一侧扣板上台,另一侧扣板离缝,应先松开扣板串动轨枕。
凡需要调整的扣板应划撬,标记。
直线为方向好的一股为标准股,曲线选上股为标准股。
2、调整标准股扣板:
根据线路方向和扣板离缝情况,采用加设三角垫片和反转扣板以及更换扣板等方法消灭三不密扣板,若为弹条扣板,可调整挡板和挡板座,并注意挤动钢轨,引起方向不良。
若遇胶垫破损、歪斜、串出时,应先调整整正。
若方向不良时,同时改正方向。
3、改正对面股轨距:
先量好轨距,根据轨距大小,采用加三角垫片、翻转、更换扣板或更换轨距挡板、挡板座等方法来调整,应先外口后里口顺序将轨距改好。
如轨距小时,加大内侧扣板号码,相应减少外侧扣板号码。
轨距大时,则减小内侧扣板号码,相应加大外侧扣板号码。
同时要整正不良胶垫和“三不密”扣板。
4、拧紧螺帽:
可先用扭力扳手试拧,使扭力矩达80—140N。
m对照出用力大小,然后再各自掌握。
5、回检和复拧:
工作完了,应回检轨距与扣板状态,返修失格扣板,并复拧一遍螺栓。
04
道岔改道作业标准
1、外直股:
看道人应在岔前20m左右钢轨上详细判定,使道岔外直股改直、改顺,并与前后线路(和道岔)连接良好,尖轨跟端至护轨头一段,何在两端与钢轨等距离的
岔枕上钉钉
拉线,改好方向
2、撤叉位置:
撤叉趾端轨距相差应限制在2mm以内。
按照改好查照间隔和护背距离要领,改好1391和1348
3、内直股(下股):
根据外直股,用轨距尺改好内直股。
尖轨跟端后按规定做好递减
4、导曲线圆度:
用支距尺按
标准图改好导曲线上股。
支距点在外直股标出,各支距准确无误。
用轨距尺改好导曲线下股。
做好两端轨距递减,按每米在钢轨腹部号出递减点轨距
5、补充道钉、更换垫板:
在改好整组道岔后,补齐道钉(或罗纹钉),更换损坏的、规格不符的垫板
6、上紧轨距杆:
改道作业中卸松的轨距杆,改道后重新上紧
。
05
调整轨缝作业标准
方尺、钢板尺、轨缝尺选用正确并校对。
2、实量轨缝:
(1)测量误差1mm;
(2)测量轨缝累积差+10mm
-10mm。
3、测量接头误差:
实测直角错差与实际误差小于等于5mm.
06手工捣固作业标准
1、操作要领:
前脚放在捣固的轨枕上,脚尖不得伸出轨枕边缘,后脚放在轨枕盒里,脚尖不得深入轨底。
镐要放正(打轨底斜镐时,镐头应偏向头部一侧),举起后挺胸直立,落镐后应目视落镐点,用力打下,同时前手向后滑动,落镐后两手约距100mm,两手用力握紧镐把以防摆动,并用力向后带镐,将石渣闷住。
2、排镐顺序及打镐数量:
先由轨底向外排镐,再由外排向轨底,每镐约有4mm重叠,
3、落镐位置与角度:
在接头轨底处适当增加搞数
4、
(1)第一排镐落在距轨底边12—20mm处。
落镐角度较陡(镐与轨枕侧面夹角约为40度)
(2)第二排镐适当填些石渣,落在距轨枕边20—30mm处,落镐角度约45度。
07
清筛道床作业标准
1、扒渣:
宜采用分段倒筛法,两人为一组,每组间隔至少四跟轨枕。
方法是先在轨枕头外开一个豁口进行清筛,将清筛倒在后面路肩上。
接着扒第二个轨枕空,把清筛回填到第一个轨枕空内,依次前进,循序倒筛。
2、整理、夯实:
筛完一空,回填一空、夯实拍平。
3、清土:
筛出的碎石污土弃置到路间以外。
4、转移。
08
更换夹板作业标准
1、换前准备:
卸掉2、5位螺栓,逐条加垫后再拧紧,里外口各松一个道钉再打紧,其余道钉起掉,插入木片,遇有大缝和瞎缝应调整。
2、设置防护;
个别更换夹板用电话联系,利用列车间隔时间作业,工地用停车手信号防护;
更换绝缘接头夹板,拆开两个及以上夹板,必须用封锁线路施工防护办法进行防护。
3、起钉、卸螺栓;
起剩余接头道钉,并插入木片,或卸掉轨枕扣。
将接头螺栓卸掉,顺序按6孔夹板前1、3、5位,后2、4、6。
4、更换夹板;
拆下夹板,注意检查轨腹、轨端有无伤损,然后除锈,给螺栓丝扣、夹板与钢轨接触面涂油,并将新夹板扣入。
5、上接头螺栓:
用螺丝把尖将夹板孔与钢轨孔穿顺后,再串入全部螺栓。
直线6孔夹板先拧紧1、6、3、4位螺栓,再拧紧2、5位螺栓,曲线6孔夹板先拧紧1、6、5、2位螺栓,后拧紧3、4位。
6、钉齐接头道钉:
将接头道钉全部钉齐或上好扣,绝缘接头处,顶头或扣板不得贴靠夹板。
7、撤除防护;
确认达到放行列车条后,撤除防护。
8、捣固:
遇有接头吊板,暗坑后低接头时,对接头轨枕要捣固坚实。
9、回收旧料:
换下的旧料收回工区。
09
扒道床作业标准
1、刨松枕木头:
用捣镐刨松枕木头石渣,清除土拢已利排水,如木枕头已清筛则省去此项工作。
2、扒道床:
用齿耙扒出枕木头盒内及钢轨内侧的石渣,然后用捣镐串出枕木底的石渣。
串渣时必须把石渣串到枕木底以外,以便扒开。
先扒右手镐窝,左手镐窝留有部分石渣,捣完右手镐,随即再用镐将左手镐窝处的石渣扒到右手镐窝处,防止悼左手镐时石渣冲背面挤出扒渣一般先扒左股外口,再扒右股外口,转身扒右股外口,最后扒左股内口,两次往复,回到原轨枕处,但扒渣时,要扒开大石渣(大于70mm),留下小石渣,混凝土轨枕和无缝线路地段,如两侧石渣较多,可两人用拉耙扒渣,遇有须方正轨枕时,应同时将方正轨枕处的石渣扒清。
10
捆扎枕木作业标准
1、扒窝:
宽为枕盒的2/3,长120mm,深为枕下30mm.
2、透眼:
距枕木头100mm.
3、清缝;
勾出缝内污物,作到干净。
4、夹紧:
夹紧并不伤枕木,裂缝紧至最小。
5、捆扎:
铁线绕两圈,用紧线器将铁线拉紧钉牢,并大扒钉。
6、串实捣固:
捣坚实回填平整。
11翻修道口作业标准
1、通知:
在整修道口之前,提前1~2d张贴通知,设好防护。
一般情况下,施工期间不放行汽车车辆。
对于交通繁忙且宽度大于5m的道口可分两次整修,即拆除一半留一半通行车辆
2、拆除道口板:
拆除之前应将铺面轮缘槽内污物清除干净,破损的道口要更换
3、整修:
对护轨、木条、联结零进行整修,更换失效枕木,整正轨道几何尺寸超限的处所,做好排水
4、清筛回填:
将道渣污土挖出来,进行清筛
5、起道捣固:
清渣回填之后进行起道找平捣固
6、铺道口板:
垫平道床后铺道口板
7、清扫:
清扫道口
8、刷新:
对栏杆、护桩、道口警标、司机鸣笛等进行刷新
1
2整正轨缝作业标准
1、准备工作:
根据轨缝串动情况确定作业方法。
(1)轨缝不均匀,连续三个以上瞎缝,绝缘接头轨缝超过5~15mm范围,大轨缝超过容许限度5%,个别接头错差,用不拆开接头的方法进行调整。
(2)线路发生爬行,接头错差超限,轨缝设置不当,每千米总误差12.5m轨超过160mm,25m轨超过80mm,用拆开接头的方法整正轨缝
2、安排计划:
计算出每根钢轨串动量和串动方向,作出分段作业安排,需要插入短轨可准备钢轨,并确定防护方法
3、松开配:
打松防爬器,松开轨距杆,冒起道钉,松动扣,拧松接头螺栓和松动夹板(若插入短轨要拧紧接头螺栓)
4、串动钢轨:
按计划串动钢轨,使用液压轨缝调整器时,25m钢轨每次串动一根,12.5m钢轨每次串动不超过两根
5、紧固配:
拧紧接头螺栓,压打道钉和拧紧扣螺栓,安装防爬器,上紧轨距杆
6、回检整修:
按作业标准检查,对不合格处所进行修整。
通过列车后,复拧螺栓并找细整修
13
钢轨钻眼作业标准
1、定钢轨:
将钢轨放平固定好,以免发生摇晃。
2、量螺栓孔位置:
用薄铁皮和薄模板做一个和钢轨同宽的模型板在模型板上按钢轨位置钻成小孔,孔大了孔位置容易偏斜。
把模型块对正并按在轨腹部,用冲子在小空里打上印。
3、安装扳钻;
扳钻要装平整,不能歪斜,钻尖要对准冲子印,防止钻孔歪斜,机械钻孔要放线、接电源、将撰机固定在钢轨上,打孔位、方可钻孔,安牢钻头,备好凉水。
4、钻孔:
机械钻孔要试钻,均匀的推进钻头,随时浇水。
螺栓孔必须倒棱。
5、卸下扳钻:
卸下扳钻,检查位置是否达到技术标准。
14
巡道工作业标准
一、按巡回图巡查线路
1、交接班
(1)
人员交接,接班人应该穿规定的服装,在工区规定的地点交接班。
(2)交当班期间的线路状况,病害变化,小修补和等待处理的问题。
(3)按规定交接工具,应急材料、信号用品
(4)交班完成后,交班人应将接班人送上道。
2、巡查线桥设备
(1)
按规定的路线每公里白天单线用20-30分,夜间用35-45分钟,要慢走、细看、勤回头
,混凝土枕木走道心.
(2)重点检查薄弱地段
,除慢走细看外,还要注意钢轨辙叉及连接零有无伤损,无人看守道口、桥梁有无异状,有无侵入限界的砂石料。
(3)上下道如有列车开来时、应距列车500M下道避车,身体距钢轨不少于2m的地方,面向列车观察列车运行情况。
上道时应确认无列车开来。
(4)线路和列车运行良好时向司机和车长显示信号(白天举起拢起的黄色信号旗)
以示联系。
二、处理线路故障
对危及行车安全的线桥故障应及时排除,对不能及时排除的设置停车信号防护
1、首先发出报警信号,
可采取电话和值班室联系,若联系不上可在区间拦停列车。
2、若无固定信号时可在故障地段设置停车信号(夜间可点燃火炬)
三、小修补工作
1.打紧浮离道钉和拧紧扣板和其他螺丝
2、整修防爬设备
3、铲除杂草。
4、整平路肩。
5、疏通侧沟和排水沟。
6、清扫道口轮缘槽。
7.侧沟、排水沟平整、无杂草。
排水良好。
道口轮缘槽无积土。
四、完成工区布置得其他任务。
20XX年1月1日
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