计算机联锁系统Word下载.docx

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表示区段为空闲锁闭状态，且所在进路故障或此区段曾经占用过，当进路始终端解锁后可故障解锁;

4、红色光带:

表示区段为占用状态;

5、青色光带:

表示区段为“接通光带”或“引导总锁闭”状态;

6、兰色光带:

表示区段为正在选路还未锁闭状态;

2.2信号显示

信号机的显示含义为:

显示器上信号机的显示同室外信号机的显示完全一致。

附加:

信号红色闪烁:

表示室外信号灯丝断丝。

信号机旁边的名称显示含义为:

1、黄色稳定显示:

表示信号在显示‘信号名称’状态或是进路始端;

2、信号名称位置的红色倒计时数字:

表示以此信号为始端或终端的进路人

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TYJL-ADX计算机联锁系统车务操作说明工解锁正在延时所剩余的时间（秒）。

3、信号名称位置的灰色倒计时数字:

表示为坡道延续进路延时解锁所剩余的时间（秒），或表示为中岔延时所剩余的时间（秒）。

4、信号名称+自动通过:

显示为绿底黄字，表示以此信号为始端的自动通过进路已经建立完毕。

包围信号的方框颜色显示含义为:

1、白色闪烁显示:

表示此信号的调车按钮刚按下;

2、白色稳定显示:

表示此信号为调车进路始端，进路未接近锁闭;

3、绿色稳定显示:

表示此信号为列车进路始端，进路未接近锁闭;

4、红色稳定显示:

表示以此信号为始端的进路已接近锁闭;

5、黄色稳定显示:

表示此信号为进路的终端，如果此信号为调车进路的终端，则表示调车终端，如果为列车进路的终端则表示列车终端。

列车信号旁边的颜色方框显示含义为:

1、绿色闪烁显示:

表示刚按下的列车信号按钮;

2、绿色稳定显示:

与包围信号的黄色方框结合表示为列车终端;

3、红色和白色交替闪烁:

表示为引导进路的始端;

此列车信号被人工加封，除非解封否则不能对其进行任何操作。

2.3道岔显示

道岔位置指道岔现在所处的状态。

当道岔根部的小圆点放置在直股上时，表示道岔的定位是开通直股;

同理，当小圆点放置在弯股上时，表示道岔的定位是开通弯股。

其岔根部的小圆点颜色显示含义为:

1、绿色稳定显示:

表示道岔在定位位置;

2、黄色稳定显示:

表示道岔在反位位置;

3、白色闪烁显示:

表示道岔刚断表示，断表示时间不超过13秒;

4、红色闪烁显示:

表示道岔已断表示超过13秒。

道岔光带显示含义为:

道岔所在轨道区段空闲;

2、兰色光带:

在选路过程中，表明进路经过道岔的位置;

3、白色光带:

进路空闲锁闭状态;

4、绿色光带:

进路空闲锁闭状态。

且所在进路故障后恢复或此区段曾经占用过，当进路始终端解锁后可故障解锁;

5、红色光带:

道岔区段占用;

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TYJL-ADX计算机联锁系统车务操作说明

6、青色光带:

接通光带或引导总锁闭状态;

道岔名称显示含义为:

黑底黄字显示:

表示道岔在显示‘道岔名称’或断表示状态;

1、

2、红底白字显示:

表示道岔在封闭状态;

3、白底红字显示:

表示道岔在单锁状态。

2.4静态图形显示

在与光带垂直方向的:

1、灰色线段:

表示绝缘节;

:

表示超限绝缘节。

2、红色线段

2.5操作提示显示

操作提示在屏幕下方分咽喉显示，一栏为排进路操作提示，另一栏为其它操作提示。

2.6系统报警

当出现“通信中断（与维修机通讯中断）”“系统报警（与联锁机通讯中断）”等报警时，系统将在屏幕右上角上显示红色显示灯与相应文字。

报警分为两种:

一般报警

在报警窗口中显示为黄色指示灯，当报警条件成立时显示，报警恢复后，

报警自动消失。

严重报警文字

在报警窗口中显示为红色指示灯，即使报警修复，报警字符也不会自动

消失，这时只有电务人员通过操作“清除严重报警”命令才能取消报警

字符显示。

2.7时间显示

在屏幕右上角显示当前时钟及日期。

2.8维修电话显示

在屏幕右下方显示，把鼠标放置在右下角铁科院院标处，停留几秒种后在相应位置显示维修电话。

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TYJL-ADX计算机联锁系统车务操作说明3.操作规程

车务操作控制的主要工具是鼠标，鼠标的结构包括左键和右键。

在电脑屏幕上平时是以一个箭头出现，当鼠标从箭头形状变成小手形状时，这时按下鼠标键（左键或右键）有效。

具体操作如下。

3.1一般操作

鼠标移动到站名（如‘交接站’）文字上，当鼠标从箭头形状变成小手形状时，单击鼠标右键会弹出功能菜单如下:

1、显示信号名称:

移动鼠标将鼠标箭头指向菜单上

的‘显示信号名称’时，鼠标从箭头形状变成小手形状，

这时轻击鼠标左键，初次操作显示全站信号名称（如

‘XII’显示），再次操作关闭全站信号名称的显示（如

‘XII’不显示）。

可循环进行。

2、显示道岔名称:

鼠标操作如上。

初次操作显示全

站道岔名称（如‘2’显示）;

再次操作关闭全站道岔名

称的显示（如‘2’不显示）。

3、显示道岔位置:

初次操作显示全站道岔位置的小

圆点（如‘?

’显示）;

再次操作关闭全站道岔位置的

小圆点显示（如‘?

’不显示）。

4、接通光带:

初次操作为显示全站道岔光带;

再次操作为关闭全站道岔光带的显示。

5、显示无岔名称:

打开或关闭无岔区段的名称显示。

6、显示辅助按钮:

打开或关闭自动闭塞辅助按钮和铅封计数器的显示。

7、停鸣:

停止语音报警。

8、缩屏:

当站场用二个电脑显示屏幕时才有此项菜单显示，当一屏故障不显示时，可采用缩屏将全部站场缩小显示在一个屏幕上。

9、清除严重报警:

当系统发生可能危及安全或有安全隐患的故障时，监控机会有“设备故障，请速联系电务维修”的报警显示，此时信号员应立即通知电务人员，经电务人员确认并修复故障后由电务人员来发放此命令清除报警字符显示。

10、上电解锁:

计算机停电恢复后，车务人员必须确认站场内无进路存在方可使用上电解锁方式一次性解锁站场上的轨道区段，否则只可用区段故障解锁方式解锁不在进路上的区段。

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TYJL-ADX计算机联锁系统车务操作说明3.2信号操作

按钮:

列车按钮为信号机旁边的绿色方框，调车按

钮为信号机机构本身，通过按钮为带接车信号名与

‘TA’组合文字的绿色方框。

注:

对于进站内方需要调车终端的情况下，不再增

设调车终端，用进站信号机的信号机机构作为调车终端按钮。

排列列车进路:

用鼠标左键顺序单击列车进路的

始端列车按钮，变更按钮（需排列变更进路时），终端列车按钮。

进路中所有调车按钮都可作列车进路的变更按钮，反向列车按钮作列车进路的终端按钮。

排列调车进路:

用鼠标左键顺序单击调车进路的始端调车按钮，变更按钮（需排列变更进路时），终端调车按钮。

进路中所有同方向非单置信号和反方向单置信号都可作调车进路的变更按钮，反方向非单置信号和同方向单置信号可作调车进路的终端按钮。

排列通过进路:

用鼠标左键顺序单击进站信号通过按钮（如‘XTA’），对方咽喉的反方向进站信号按扭（如‘XF’），此时即可办理一条X方向的通过进路。

重开信号:

进路信号开发后，因故关闭，待故障修复，此时如需要重开信号，可用鼠标左键单击进路始端列车按钮或调车按钮，即可重新开放信号。

1、总取消:

当进路已办理但未接近锁闭时要取消进路，将鼠标移动至进路始端信号（根据进路性质相应的列车或调车信号按钮位置），再点压鼠标右键，弹出的菜单如上所示。

选择其中的‘总取消’命令即可。

2、始端总人解:

进路已接近锁闭时要取消进路，将鼠标移动至进路始端信号（根据进路性质相应的列车或调车信号按钮位置），再点压鼠标右键，在弹出的菜单中选择‘总人解’命令，此时会弹出口令确认窗口，用鼠标左键点击相应的数字按钮，输入口令，然后按压‘确认’按钮，命令操作窗口提示口令正确与否，如口令正确，总人解命令执行。

当信号关闭后，根据进路性质延时解锁。

接车进路及正线发车进路延时时间为3分钟，其它进路延时时间为30秒。

3、终端总人解:

当进路上轨道电路故障导致列车走过后，从故障区段到进路终端的进路不能正常解锁时，将鼠标移动至进路的终端信号（根据进路性质相应的列车或调车按钮位置），点压鼠标右键，在弹出的菜单中选择‘总人解’命令，经过口令确认后进入终端总人解状态，终端人解要延时30秒。

4、建立自动通过:

当进站信号菜单中有‘自动通过进路’命令时，将鼠标移动至此信号的列车按钮位置，点击鼠标右键，在弹出的菜单中选择‘建立自动通过’命令，即可建立自动通过进路。

如果此时要取消此进路。

只须用鼠标重新弹出菜单，选择‘取消自动通过’命令，即可取消刚建立的自动通过进路。

5、开放引导信号:

当接车进路的区段轨道电路故障，不能排列接车进路，

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TYJL-ADX计算机联锁系统车务操作说明需引导接车时，先将进路中所有道岔单操到要求位置，然后用鼠标右键单击进站信号列车按钮，在弹出的菜单中选择‘开放引导信号’，经过口令确认后引导信号开放。

若引导进路第一区段轨道电路故障，需在10秒钟之内反复按压引导进路始端进站信号按钮，方能保证引导信号的正常开放，否则引导信号将关闭。

当引导进路使用完毕，人工确认车列完全进入股道后，在接车信号的列车始端按钮位置办理总人解，即可人工解锁引导进路。

引导接车当列车进入信号机，信号关闭后，进路始端的绿色按钮会红色、白色交替闪光，表明目前的进路为引导进路。

6、办理引导总锁闭:

当接车进路中的道岔失表示，不能排列接车进路与引导进路时，办理引导总锁闭。

将鼠标移动至相应咽喉的进站信号机列车按钮处，按压鼠标右键在弹出的菜单中选择‘办理引导总锁闭’命令，并输入相应口令，本咽喉中所有道岔将被锁闭，再办理引导进路。

当引导总锁闭使用完毕并且人工确认车列完全进入股道后，再次弹出此项菜单，原来位置会变为‘取消引导总锁闭’，选择此命令，并输入相应口令，即可取消引导总锁闭状态。

7、加封:

为了防止误碰按钮，误取消某列车进路，对所有的列车信号均可设置封锁标记。

将鼠标移到相应的列车按扭处，点击鼠标右键弹出菜单，选择‘加封’命令，此时相应的按扭由绿色变成红色，表示信号加封成功。

这时就不能通过此按扭办理列车进路。

8、解封:

当信号加封后，必须解封才能对其办理作业。

解封的操作同样是对准相应的按扭，弹出菜单，选择‘解封’命令，当按扭从红色变成绿色，表示解封成功。

3.3道岔操作

道岔按钮位于道岔岔心的小圆点位置。

将鼠标移动至道岔按钮，鼠标从箭头变成小手状，按压鼠标的右键会弹出如下操作菜单。

1、总定:

单操道岔至定位。

2、总反:

单操道岔至反位。

3、单锁:

单独将道岔锁在当前位置。

单锁后，

相应的道岔名称由一个白色的方框框住。

此时道岔

单操和进路操作均无效，但可排列道岔单锁位置的

进路。

4、单解:

解除对道岔的单独锁闭。

5、封闭:

封闭道岔。

道岔封闭后，相应的道

岔名称由一个红色的方框框住。

此时不能排列通过

本道岔的进路（列车进路和调车进路），但可进行

单操。

6、解封:

解除对道岔的封闭。

7、事故解锁:

当进路的始终端均不存在，为

防止迎面解锁，轨道区段显示为绿色锁闭光带时，

事故解锁方能生效。

当进路完好信号开放时，事故解锁只能关闭信号，区段不解锁。

对准区段，弹出菜单，选择‘事故解锁’命令。

输入口令，事故解锁命令执

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TYJL-ADX计算机联锁系统车务操作说明行。

当多个道岔在同一轨道区段时，对在此轨道区段的任一道岔弹出的菜单中选择故解都是对该区段的故障解锁。

3.4无岔区段的故障解锁

当进路的始终端均不存在时，将鼠标移动至无岔区段上，按压鼠标的右键会弹出相应的操作菜单，选择‘事故解锁’，正确输入口令后，命令生效。

对不设区段组合的无岔区段，亦不设按钮。

事故解锁

3.5如何设置车次

当股道或无岔区段有特殊用途或停着特殊车辆时，在股道、无岔上可以设置一些特殊的字符、数字（如车次号），以便值班员保持警惕。

具体操作步骤为:

鼠标移动到相应的股道、无岔，鼠标从箭头变成小手状，单击鼠标右键，在弹出的菜单中选择‘设置标记’命令，在弹出的窗口中输入车次号或其他标记，标记输入框旁边有一个红色小方框表示标记显示颜色为红色，如果想要改变颜色，鼠标左键单击此颜色方框，在弹出的窗口中选择自己想要的颜色并确认。

若设置成功，在相应的股道或无岔区段上显示设置标记。

如果此时想要清除标记，选择菜单的‘清除标记’命令，可以清除标记。

否则，当股道或无岔由占用变为空闲后，标记将自动清除。

3.6半自动闭塞的办理

（1）请求闭塞:

发车站按下‘闭塞’按钮，且本站发车方向表示灯变黄，接车站电铃

鸣响或有‘请求闭塞’语音提示，此时若接车站按下‘闭塞’按钮，

即同意闭塞，正常闭塞办理完成。

（2）同意闭塞:

当本站控制台有‘请求闭塞’语音提示，且控制台接车方向表示灯变

黄，说明邻站请求闭塞，此时若按下‘闭塞’按钮，接车方向表示灯

变绿，则同意闭塞办理完成。

（3）取消闭塞:

当发车进路还未办理，闭塞已办好，此时若想取消闭塞，则只须按

‘复原’按钮即可。

若已办理出发进路，且出发信号已开放，则应先

取消出发进路，然后再按下‘复原’按钮，取消闭塞。

（4）事故复原:

如果接车站引导接车时，待引导进路解锁后，此时方可取消闭塞。

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TYJL-ADX计算机联锁系统车务操作说明3.7自动闭塞改变方向的办理

3.7.1正常办理

区间轨道电路完好，且整个区间空闲，方向倒换可自动办理。

办理过程:

发车站向接车口排列一反方向发车进路先将方向倒过来，此时接车站就可以办理接车进路。

接完车后，如果接车站想恢复正常方向发车，只需向正方向办理一发车进路即可。

3.7.2辅助办理

当区间轨道电路故障（不能正常办理），并且确认整个区间空闲，此时可进行辅助办理。

发车站同时按下发车口的总辅助按钮和发车辅助按钮后，接车站按下接车口的总辅助按钮和接车辅助按钮，等‘辅助灯’开始闪光后，接车方松开按钮，发车方需始终按下发车辅助按钮，直至区间方向箭头倒过来后方可松开发车辅助按钮，此时即可办理反方向发车进路。

3.8机车出入库的办理

（1）机车入库办理:

机车入库时，机务段闸楼值班员按下机务段同意按钮后，此时，车站

控制台上的机车同意按钮亮白光，车站值班员确认机务段同意机车入库

后，车站值班员可办理机车入库进路并开放信号。

（2）车出库办理:

机车出库时，车站在机务段值班员的请求下，办理机车出库的调车进

路即可。

4.进路办理

4.1列车进路办理:

1、接车进路:

车务操作时信号员将鼠标顺序点压进站信号按钮、变更按

钮（若有变更）、相应股道反方向出站信号按钮即可。

2、发车进路:

车务操作时信号员将鼠标顺序点压股道出站信号按钮、变

更按钮（若有变更）、同咽喉进站信号按钮即可。

3、通过进路:

（1）、有通过按钮时:

车务操作时信号员将鼠标顺序点压进站信号通

过按钮、对方咽喉反方向进站信号按钮即可。

（2）、无通过按钮时:

车务操作时信号员将鼠标顺序点压进站信号按

钮、通过股道反方向出站信号按钮、通过股道同方向出站信号按钮、对方

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咽喉反方向进站信号按钮即可。

4.2调车进路办理:

1、短调车进路:

车务操作时信号员将鼠标顺序点压调车进路始端信号机

机构、调车进路终端信号机机构即可。

2、长调车进路:

车务操作时信号员将鼠标顺序点压长调车进路始端信号

机机构按钮、长调车进路终端信号机机构即可。

但取消时须分段办理。

5.应急台使用说明（此节仅适用于设有应急台的车站）

当联锁系统瘫痪，不能使用时，经电务人员登记后，方可启用，应急台不具备联锁功能，只能代替手摇道岔，道岔位置必须经车站人员室外人工确认道岔位置正确后，方能办理引导总锁闭，开放引导信号。

应急台具有如下功能:

1、单独操纵道岔

2、办理引导总锁闭，开放引导信号

5.1启用应急台

经电务人员登记停用联锁系统后，将应急台应急闸刀闭合，打开应急台，此时应急台中的电源指示灯亮红色，每个道岔的位置在台面上都有相应的显示，单动道岔设定位、反位灯各一个，双动道岔两组道岔公用一个定