第二章 离合器文档格式.docx

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教学内容更新、补充、删节

无

参考资料

《汽车底盘构造与维修》周林福主编

《汽车底盘常见维修项目实训教材》朱军主编

课后体会

教与学互动设计

教师活动内容

学生活动内容

时间

2.2

（1）离合器概述

知识回顾：

1、汽车传动系有哪些常见的布置形式？

2、画出汽车传动系组成结构图（前置后驱）

学习目标：

课程内容：

●问题：

什么是离合器？

离合器装在哪里？

离合器有什么功用？

一、离合器的功用

1）使发动机与传动系逐渐接合，保证汽车平稳起步；

2）暂时切断发动机的动力传动，保证变速器换档平顺；

3）限制所传递的转矩，防止传动系过载。

二、离合器的分类

●摩擦离合器

●液力：

耦合器，变矩器

●电磁离合器

目前使用最多的使用最多的是摩擦式离合器，按照不同的方式还可以再分：

1．根据摩擦表面的工作条件：

干式、湿式（如自动变速器中）

回答问题，上黑板画出示意图

了解本节学习目标

思考问题

1、看实物

2、了解作用

实物比较了解离合器类型

10分

3分

2分钟

5分钟

2．根据从动盘的数目：

单片（EQ1090、BJ2020、轿车）

双片（CA1091）

多片离合器

3．压紧弹簧的不同：

周布弹簧式（EQ1090、CA1091、BJ2020）

膜片弹簧式（广泛应用）

中央弹簧式、和斜置弹簧式

4．操纵机构的不同：

机械式、液压式、气压式和空气助力式等。

三、摩擦式离合器的组成和工作原理

1、组成

1）主动部分：

飞轮、离合器盖、压盘

2）从动部分：

从动盘、从动轴

3）压紧机构：

压紧弹簧

4）操纵机构：

离合器踏板、分离拉杆、分离叉、分离套筒、

分离轴承、分离杠杆等

了解其他分类方式

看实物及示意图，了解离合器的组成

提问：

根据各部分的作用可以分为3部分

1、主动部分部件

2、从动部分部件

3、哪些部件属于压紧机构?

4、哪些部件属于操纵机构?

10分钟

2.工作原理

●1.接合状态

飞轮、压盘、从动盘三者在压紧弹簧的作用下压紧在一起，发动机的转矩经飞轮、压盘通过摩擦力矩传至从动盘，再经从动轴（变速器的一轴）向变速器传递动力。

*过载打滑

●2.分离过程

踩下离合器踏板，分离拉杆右移，分离叉推动分离套筒左移，通过分离轴承使分离杠杆内端左移、外端右移，使压盘克服弹簧右移，离合器主、从动部分分离，中断动力传动。

●3.接合过程

缓抬起踏板，压盘在压紧弹簧的作用下逐渐压紧从动盘，传递的转矩逐渐增加，从动盘开始转动，但仍小于飞轮转速，压力不断增加，二者转速逐渐接近，直至相等，打滑消失，离合器完全接合。

3.几点说明

1）扭转减振从动盘

扭转减振器的结构：

从动盘本体与花键毂是通过两组扭转减振器弹簧弹性地连接在一起的，盘毂夹在从动盘本体与减振器之间，两侧同时还夹有二个环状摩擦垫圈，用以衰减振动能量。

5、提问：

离合器如何离、合？

看视频了解离合器工作

6、认识扭转减震器同时根据构造思考问题：

扭转减震器怎么起作用的

5分

2）压盘的导向定心方式

●传动片：

应用广泛

●窗口凸台：

BJ2020

●传动销：

CA1091

本节主要知识点：

1、离合器的功用：

保证汽车平稳起步；

保证变速器换档顺；

防止传动系过载。

2、摩擦式离合器根据从动盘的数目可分为：

单片、双片、多片

3、离合器主要由主动部分、从动部分、压紧机构、操纵机构组成。

思考题及习题：

1.离合器的功用？

2.什么是离合器的自由间隙？

有何作用？

3.摩擦式离合器的类型？

4.离合器一般由哪几部分组成？

看图片了解判断导向定心方式

复习与小结

适当回答重点问题

作业及预习布置

§

2.2离合器的构造

3

2

底盘实物

1．常见离合器的组成结构

2．膜片弹簧离合器的结构特点

3．常见离合器的操纵机构

1．了解膜片弹簧离合器的组成结构

2．掌握膜片弹簧离合器的结构特点

3．了解常见离合器的操纵机构

培养学生自学动脑的理念

膜片弹簧离合器的组成结构

膜片弹簧离合器的组成结构、常见离合器的操纵机构

举例、分组讨论、问答与练习

周布弹簧离合器、中央弹簧离合器删节

2.2离合器的构造（膜片弹簧离合器）

一、组成：

由飞轮、从动盘、离合器盖、膜片弹簧、压盘总成、分离轴承和分离叉等组成。

（1）主动部分：

（2）压紧部分：

膜片弹簧

用优质弹簧钢板制成，形状为碟形，开有径向切槽，切槽内端连通，外端为圆孔。

两个切槽之间钢板形成一个弹性杠杆，即是压紧弹簧又是分离杠杆

※前两者结合在一起，称为离合器压盘总成

（3）从动部分：

从动盘

普通由两片摩擦衬片、从动盘本体及与之铆接的波浪形弹簧片组成。

复习提问

有那几个部分组成？

各自的连接关系是怎么样的？

观察视频，理解结构

30分

25分

扭转减振从动盘

二、特点

　　1）膜片弹簧既是压紧弹簧又是分离杠杆；

　　2）膜片弹簧工作中的压紧力几乎不受转速影响，具有高速时压紧力稳定的特点。

　　3）膜片与压盘接触面积大，压力分布均匀，接合柔和，分离彻底。

　　4）结构简单紧凑、轴向尺寸小，零件少，重量轻，容易平衡。

　　5）不需要调整。

●膜片弹簧离合器有哪些优点

●扭转减震器的作用

复习与思考：

1、P28选择题

（1）

（2）

2、离合器操纵机构有哪些类型？

各有何特点？

分析离合器有什么特点

本章小结

15分

2.3离合器操纵机构

4．常见离合器的操纵机构

5．离合器踏板自由行程

4．通过对离合器操纵机构的了解，形成对离合器操纵机构的整体认识，能够操纵机构各部分工作情况进行分析。

5．通过对自由行程的理解学会测量和调整离合器踏板自由行程

离合器踏板自由行程

2.3

（2）离合器的操纵机构

常见的离合器操纵机构：

●机械式操纵机构

●液压式操纵机构

●弹簧助力式操纵机构

一、机械式操纵机构

1.杆式传动

●如EQ1090、CA1091等。

组成特点：

由踏板、拉杆、分离叉等组成

●特点：

传动可靠、效率高，可通过调节拉杆长度从而调整踏板自由行程，但布置不便，现轿车上接近淘汰。

回忆上节课内容回答问题

引入思考：

踩离合器踏板可以使离合器分离，那么从离合器踏板到离合器是怎样的传动结构呢？

了解干式传动机构的组成并讨论其优缺点

2.绳索式传动机构

●如桑塔纳、捷达等。

组成特点

●由踏板、拉索套、拉索、调整螺母等组成。

消除了杆式传动的位移、变形等缺点，更方便布置，一些较先进的操纵机构可自动调节拉索的长度，因此目前很多轿车上采用这种操纵机构。

调节位置：

调整螺母

二、液压式操纵机构

应用日益广泛，如：

Santana2000、CA7220、AUDI100、BJ2020等。

1、液压操纵机构主要由：

主缸、工作缸及管路系统组成

2、结构特点

（1）摩擦阻力小，传动效率高

（2）布置方便，受车身车架变形影响小

看简图了解拉索式传动机构的组成并讨论其优缺点

看视频了解液压式操纵机构的组成并讨论其优缺点

（3）适合远距离操作

●*主缸及工作缸的工作原理

●*油路排气

三、离合器自由间隙和踏板自由行程

●离合器自由间隙：

离合器在正常接合状态下，分离杠杆内端与分离轴承之间应留有一个间隙，一般为几个毫米。

※为什么要有自由间隙？

●踏板自由行程：

自由间隙反映到离合器踏板上，使踏板产生一个空行程，称为踏板自由行程。

※踏板自由行程的测量：

改变分离拉杆的长度等。

※踏板自由行程的调整：

四、弹簧助力式操纵机构

为了尽可能减小作用于离合器踏板上的力，减轻驾驶员的劳动强度，在离合器的操纵机构中采用弹簧助力式操纵机构。

看视频及示意图认识离合器踏板的自由行程，并讨论其存在的意义

看视频讨论自由行程的调整

根据原理思考讨论如何测量自由行程

看视频

弹簧助力式操纵机构了解，分析其原理

●常见的离合器操纵机构有：

机械式操纵机构

液压式操纵机构

弹簧助力式操纵机构

●各种操纵机构，离合器踏板自由行程的调整。

●自由行程的测量

2.4离合器的维修

2.5离合器的故障诊断

知识

教学点

1．离合器的常见故障及维修项目

2．离合器常见维修项目的维修方法

1．了解离合器的常见故障及维修项目

2．掌握离合器常见维修项目的维修方法

德育

渗透点

离合器常见维修项目的维修方法

删减离合器维修部分内容，两节内容重新整合

1.扭转减震器的作用？

2.常见的离合器操纵机构有：

机械式操纵机构液压式操纵机构

3.离合器踏板自由行程？

知识要点：

离合器的拆装

离合器主要部件的检查维修

一、离合器的维护

1.一级维护：

检查离合器的自由行程。

（先测出离合器踏板在完全放松时的高度，再测量踩下踏板感到分离杠杆被分离轴承压上时的高度，两次测量的行程差即为离合器踏板的自由行程,一般轿车上5-25mm）

2.二级维护：

一级维护的所有内容

检查离合器分离轴承回位弹簧

检查离合器故障

必要时拆检及更换零部件

二、离合器的拆卸

1、用飞轮锁定器（专用工具09924-17810）固定飞轮，再将离合器盖紧固到飞轮上的2个定位螺栓和四个离合器盖螺栓拆下，取下离合器盖组件和离合器从动盘。

回答问题

看资料了解一级维护内容

自学并提出问题

20分

2、

（1）从飞轮上拆下离合器时，应仔细检查离合器盖及平衡垫片原来有的记号，如没有记号，应打上记号再开始拆卸。

（2）分解离合器时，为了防止离合器盖的变形及零件弹出，应在台虎钳或专有工装上分解。

（3）分解离合器前，应该预先在离合器盖及压盘上做出装配的标记，以防止破坏离合器本身的平衡。

（4）将拆下来的零件分类按顺序排好，并清洗干净，以防止错乱。

三、主要零件的检修

1.飞轮

●损伤：

磨损、沟槽、翘曲、裂纹

●维修：

沟槽深度>

0.5mm,平面度误差>

0.12mm

●摆差的检查：

将百分表吸附在发动机机体上，百分表表针抵在飞轮的最外圈，转动飞轮，测量飞轮的端面圆跳动，应小于0.1mm。

如果端面圆跳动超过标准，应修理或更换飞轮。

2.轴承

用手旋转分离轴承及变速器第一轴前端的支承轴承，均应能转动自如。

若转动不灵或发出异响时，应予以更换.

主要零件的检修

3.压盘和离合器盖

●压盘：

磨损、变形

磨损>

0.5mm修平，修后减薄应<

1mm,平面度误差<

0.1mm必要时静平衡试验

●盖：

平面度公差0.50mm

4.从动盘

●

（1）检查从动盘摩擦衬片的表面质量。

如果摩擦衬片表面轻微烧蚀、硬化或沾有油污时，可用粗砂布或用锉刀修磨以后再用；

如摩擦衬片表面烧蚀严重无法修复时，则应更换摩擦衬片，必要时更换从动盘组件。

●

（2）检查摩擦衬片的磨损情况。

使用深度游标卡尺测量每个铆钉头沉入摩擦衬片表面的深度，即铆钉头和摩擦衬片表面之间的距离（如图所示），以确定摩擦衬片的磨损程度，从而确定该摩擦衬片可否继续使用。

如：

昌河系列微型汽车离合器铆钉头沉入摩擦衬片表面的标准深度为1.2mm，如果其中任意一个铆钉头沉入深度小于0.5mm，则须更换离合器摩擦衬片或更换整个从动盘。

●（3）检查从动盘钢片的变形。

从动盘钢片的变形量可通过检查钢片的端面跳动量予以判断。

使用百分表在摩擦衬片的边缘测量从动盘的端面跳动量，其值应不超过0.8mm，否则应更换新件。

●（4）检查离合器从动盘花键毂的磨损。

将从动盘装在变速器第一轴的花键上，用百分表在从动盘的外圆圆周上进行测量。

固定住变速器第一轴，轻轻来回转动从动盘，此时，百分表的摆差不得超过0.8mm（CH1010系列和CH1018类微型汽车为0.5mm），否则须更换离合器从动盘组件。

5.膜片弹簧

●

（1）检查膜片弹簧内端与分离轴承的接触部位有无磨损。

如果磨损严重，则须更换离合器盖组件。

●测磨损沟槽深度和宽度

极限如：

丰田海斯深<

0.60mm,宽<

5.0mm

●

（2）检查膜片弹簧的内端是否在同一平面上。

如果离合器膜片弹簧因弯曲变形引起其内端不处于同一平面时，可用工具将其扳平，直到膜片弹簧的各内端都近似处于同一平面时为止。