缤谷二期土方开挖方案Word下载.docx
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5.10底板施工方案14
6土方开挖及垫层施工质量保证措施15
7基坑施工安全措施15
7.1挖土支撑施工措施15
7.2机械设备安全技术措施16
7.3临时用电使用规定16
7.4防火安全16
7.5降水控制措施16
7.8挖土、支撑方面的防变形措施17
7.9其它措施17
8文明施工及现场标准化管理17
8.1文明施工17
8.1.1文明施工目标:
上海市文明施工标准化工地17
8.1.2文明施工制度:
17
8.1.3文明建设措施:
8.2标准化管理内容17
附图1:
基础阶段现场平面图附图2:
总测量控制网平面布置图
附图3:
疏干井平面布置及大样图附图4:
坑底四周明沟及盲沟平面布置图
附图5:
开挖平面分块示意图附图6:
开挖立面分层示意图
附图7:
工况图一附图8:
①区第一道支撑工况
附图9:
工况图二附图10:
工况图三
附图11:
工况图四附图12:
工况图五
附图13:
①区第二、三道支撑工况附图14:
①区第四皮土及垫层分块图
附图15:
②区第一道支撑工况附图16:
工况图六
附图17:
工况图七附图18:
工况图八
附图19:
工况图九附图20:
②区第二、三道支撑工况
附图21:
②区第四皮土及垫层分块图附图22:
土方开挖施工进度计划
1、编制依据
1、缤谷文化休闲广场二期岩土工程勘察报告;
2、《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2002)
3、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2002);
4、《建筑地基处理技术规范》(JGJ79-2002);
5、《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120-2012);
6、上海市《基坑工程技术规范》(DB/TJ08-61-2010);
7、《建筑与市政降水工程技术规范》(JGJ/T111-98);
8、《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005)。
2、工程概况
2.1工程概况及周边环境
2.1.1建筑工程概况
拟建“缤谷文化休闲广场二期项目”位于上海市长宁区天山路345号,即天原二村以西,天山星城以北,缤谷商业广场一期以东,天山路以南所围地块内。
图2-1缤谷文化休闲广场二期项目效果图
本工程总建筑面积约53353㎡,其中地上建筑面积约30853㎡,地下建筑面积约22500㎡。
拟建建(构)筑物主要由1幢4~9层文化商业办公楼及1个地下车库组成。
图2-2工程基地照片
建(构)筑物性质一览表表2-1
建(构)筑物
名称
结构
类型
层数/
最大高度
基础设计资料
基底荷载
(kPa)
有无
地下车库
容许沉降量
(mm)
型式
埋深底板面(m)
文化商业
办公楼
框架剪力墙
4~9层/
50.0m
桩筏
约12.7
约200
地下
3层
≤150mm
纯地下车库
框架
-3层
桩基
/
考虑抗浮
参建单位:
建设单位:
上海长宁房地产经营有限公司;
勘察单位:
上海岩土工程勘察设计研究院有限公司;
建筑、结构设计单位:
上海东方建筑设计研究院有限公司;
基坑围护设计单位:
同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司;
监理单位:
上海海龙工程技术发展有限公司;
施工总承包:
浙江中成建工集团有限公司;
围护专业施工单位:
上海基础公司。
2.2基坑工程概况
本工程主体基坑开挖面积约7400㎡,基坑周长约388m,开挖深度约13.5~14.5m;
主体基坑东侧有一楼梯间浅坑,开挖面积约30㎡,基坑周长约16m,开挖深度约5.2m。
本基坑场地北侧为天山路,天山路下方有地铁二号线威宁路车站及二号线运营隧道,基坑边距地铁车站主体结构最近处约31.5m,距二号线运营隧道最近处约为35.5m,距西侧地铁2号出入口约为23m。
经综合考虑,为减小基坑大面积卸载对相邻地铁设施的影响,并考虑施工场地筹划等问题,将基坑分为3个区先后开挖施工。
图2-3基坑总平面图
2.3周边环境及建筑
拟建场地地处上海市长宁区天原二村以西,天山星城以北,缤谷商业广场一期以东,天山路以南所围地块内。
道路:
基坑北侧天山路为城市主干道,道路宽约36m,基坑边距道路红线约6.5m,道路红线处竖有围墙。
管线:
天山路下管线资料如下表1.1所示,其中距本基坑最近的为电力管线,距离约为9.3m。
天山路下管线资料表表2-2
管线类型
与基坑边的距离(m)
备注
电力
9.3
煤气
15.3
电信
16.1
污水管Φ1400
22.8
雨水Φ1200
28.8
高压线:
基坑与道路红线之间有一220千伏架空高压线,基坑边距高压线中心线约2.5m,该侧围护结构施工区域在高压线影响范围内。
基地范围内并无高压线铁塔,高压线净空高度约20m。
根据相关部门要求,220千伏高压线最小施工避让安全距离为6m。
地铁:
天山路下方有地铁二号线威宁路车站及二号线运营隧道,地铁车站主体结构顶埋深约3m,距基坑边最近处约31.5m,运营隧道顶埋深约7m,距基坑边最近处约35.5m。
此外,2号出入口距离基坑边最近处约23m。
图2-5天山路侧照片
图2-6高压线照片
图2-7围墙、高压线与地墙相对位置平面图
南侧高压线约在坑内1.5m处
图2-8基坑北侧剖面图
2.3.2基坑西侧
基坑西侧为缤谷广场公共通道,道路宽为6m。
公共通道下管线资料如下表1.2所示,其中距本基坑最近的为煤气管,距离约为8.5m。
公共通道下管线资料表
表2.3
8.5
12.5
房屋:
基地西侧的缤谷广场一期为6层商场,为建设单位自有物业,框架结构,无地下室,为改建建筑,原有桩为450×
450预制方桩,24米长,新加桩为250×
250预制方桩,24米长,距离基坑边最近处约26.5m。
基坑西侧为威宁路车站2号出入口,距离基坑边最近处约23m。
图2-9基地西侧照片
图2-10基地西侧威宁路站2号出入口照片
基坑东侧为城市支路,道路宽约8m。
基地东侧的天原二村多为4~5层居民住宅,距离基坑边最近处约15m,
居民楼为天然地基基础。
图2-11基地东侧照片
基地南侧天山星城小区为建设单位自有物业,为27层楼高层住宅,框架结构,带有一层地下室,设有Ф600钻孔灌注桩,桩长约53m,地下室外边线距基坑最近处约27.5m。
图2.12基地南侧天山星城照片
从上述周边环境概述可见,本工程基坑周边环境较为复杂:
尤其是在天山路侧,道路下方有较多的市政管线,并且有地铁二号线威宁路车站及运营隧道存在(距离基坑边约31~36m),同时在道路红线和基坑之间有一净空约20m的架空高压线(相关部门要求施工最小施工避让安全距离按6m考虑。
),会对基坑围护结构场的施工造成一定的影响;
基坑西侧的公共通道下方有少量市政管线,此外还有威宁路站二号出入口(距离基坑边约23m);
基坑东侧为4~5层居民住宅(距离基坑边约15m)。
考虑到本基坑开挖较深(13.5m)、面积较大(7400㎡),因此必须严格控制基坑开挖引起的地表沉降以及对周边地铁设施、市政管线及居民住宅的影响,保证周边环境及设施的安全。
3本工程的特点、难点及针对措施
3.1工程难点分析
尤其是在天山路侧,道路下方有较多的市政管线,并且有地铁二号线威宁路车站及运营隧道存在(距离基坑边约31~36m),同时在道路红线和基坑之间有一净空约20m的架空高压线(相关部门要求施工最小施工避让安全距离按6m考虑。
考虑到本基坑开挖较深(13.5m)、面积较大(7400㎡),因此必须严格控制基坑开挖引起的地表沉降以及对周边地铁设施、市政管线及居民住宅的影响,保证周边环境及设施的安全。
3.2对策措施
3.2.2针对保护周边环境的措施
施工期间,我司将制定切实可行的措施,严格执行上海市及有关环境保护的规定,避免噪音、扬尘等影响。
另外项目经理部实行在项目经理领导下强化日常管理体制,做到现场有统一规划,有管理考核标准,有专门管理人员,有领导分管负责协调,按文明标化工地标准,凡现场所有设施的建造、制作、安装,均要求达到样板工地的标准,施工现场的布置及材料的堆放严格按场布图整齐堆放,无散落、无凌乱现象发生。
施工现场道路要确保畅通,场地平整无积水。
工地内设施环境卫生宣传标牌和责任区包干图,确保工地内及工地外道路的清洁。
设置连续、畅通的排水设施和其他应急设施,并设立沉淀池,防止泥浆、污水外流,堵塞下水道,定期疏通现场排水沟、窨井,保证市政下水道的畅通。
成立对外协调小组,制定预案,以应对一些突发事件;
我公司在现场成立对外协调小组,项目经理为组长。
在工程开工之前,就今后会发生的各种情况做好紧急预案,应对突发事件发生。
3.2.3针对开挖深的措施
利用科学的理论的监测数据指导现场施工:
在本工程施工中,我公司将结合“时空效应”的理论,以工程开挖的深度2倍范围作为重点监测区域,成立专门监测小组,对压顶梁的垂直与水平位移、围护体变形、支撑轴力、立柱的水平及垂直位移、坑内外的地下水位等进行监测,以监测数据为依据,根据监测的数据来确定施工流程和工作量。
所有监测内容分土方开挖前阶段、土方开挖~结构底板阶段和地下结构及支撑拆除阶段。
土方开挖前,明显时频率为1次/天,不明显时频率为1~次/周;
土方开挖~结构底板频率为1次/天,特殊情况加密监测频率;
各道支撑拆除及地下结构频率为1次/天。
为了确保周边环境的安全,必须强调和严格执行以下三个概念,即
①支撑达到设计强度后才能进行下一层土体的开挖。
②在规定时间内及时进行混凝土支撑施工,以减少土体无支撑的暴露时间。
③换撑必须达到设计强度后才能进行支撑的拆除。
因此在施工现场对支撑和换撑结构增做同条件养护试块,根据这些试块的测试数据指导支撑拆除。
4施工部署
4.1施工现场平面布置
1、施工大门
基坑施工阶段拟设1扇施工大门,位于天山路上,处于基坑正中间。
2、场内道路
本工程基坑开挖面积较大,基坑四周场地十分狭窄,在±
0.00以下部分施工期间,沿基坑边布置4m宽的施工道路,车辆进出及材料运输则主要通过栈桥进行。
3、加工制作场地
围护桩施工期间,加工场地布置在基坑范围内;
土方开挖及地下室施工期间,木工加工场地布置在基坑南侧施工道路与地连墙之间。
4、施工用水
施工用水进水口位于基地西南角。
φ110水管沿周围围墙布置,每隔50m设置分水管,同时在大门口、钢筋加工棚设置分水管。
5、施工用电
本工程业主提供800KVA用电量,接入口位于基地西南角,施工用电线路设电缆,沿围墙四周布置,同时在塔吊处设置电箱。
电缆通过道路时设置套管。
6、人行线路
由于基坑较深,怎样让施工人员有序地进入基坑,人行梯的布置位置就需要合理。
根据基坑的形状、施工道路的走向及进出口,在基坑西侧南北两角各设置一个人行梯,采用钢管搭设。
施工现场平面布置详见“基础施工阶段平面布置图。
7、现场排水、排污布置
在围檩上砌筑300*400排水沟,上方搁置定型化盖板。
砖砌排水沟、集水井、沉淀池共同构成现场排水排污系统。
排水沟通向沉淀池。
厕所内的污水排入化粪池内,由环卫部门定期抽除。
施工大门设置车辆冲洗槽。
现场污水经排水沟有组织的流入场地的沉淀池,经沉淀池达标后排放至城市下水管网。
8、现场消防布置
施工消防单独布置,按标化工地要求,在各消防关键部位安放一定数量的灭火器、消防水带。
灭火器定期更换,保证灭火器完好。
水泵定去保养、专人看护。
9、施工主要机械
一区和二区基坑施工阶段均采用塔吊配合人工解决基坑施工阶段材料的水平驳运及基坑上下的垂直运输,一区和二区分别拟布置1台JTL140型动臂式塔吊(臂长45米),塔吊分别在各区土方开挖前安装完毕。
每部塔吊基础采用桩承台基础,详细设计见塔吊基础专项方案。
4.2施工流程
基坑施工阶段的总体流程:
4.3施工进度
本工程一区基坑土方开挖阶段拟用工期108天,二区基坑阶段拟用总工期111天。
一区基坑预计2013年8月22日开始挖土,2013年12月3日完成垫层施工。
二区基坑具体开工时间以建设单位的工程指令为准。
基坑开挖施工阶段机械表:
序号
机械或设备名称
型号规格
数量
额定功率(KW)
1
深井
疏干井
32口
—
2
挖机
EX-300
3
EX-100
4
EX-60
5
EX-300套臂
6
EX-300加长臂
7
塔吊
JTL140
8
汽车泵
Qtp-55
9
交流电焊机
BX-300
10
10KW
木工圆锯
MJ-105
11
木工平刨
MB153
12
钢筋切断机
CQ40-2
13
钢筋弯曲机
GW6-40
14
潜水泵
按需
15
插入式振动机
50、35
各20
16
平板振动机
P-50
17
空压机
GJ-7
30
7.5
18
镐头机
5基坑开挖施工
5.1概况
本工程一区基坑面积为3700m2,二区基坑面积为3700m2开挖深度约为14.2~14.9m。
一区和二区均采用三道钢筋混凝土支撑,第一道支撑中心离开地面的距离为0.5m,第二道支撑离开地面的距离为5.8m,第三道支撑离开地面的距离为10.3m。
因北侧地墙施工需要,北侧基坑28m范围内均已由基础公司卸荷2.5m。
5.2施工总流程
一区结构施工完毕→二区结构施工。
(详见附图)
1)一区流程:
基坑降水至开挖土层下0.5—1.0m→第一皮土、第一道支撑(划分为四块,依次挖土浇筑支撑A→B→C→D)→待第一道支撑达到设计强度的80%→第二皮土、第二道支撑(划分为四块,依次挖土浇筑支撑A→B→C→D)→待第二道支撑达到设计强度的80%→第三皮土、第三道支撑(划分为四块,依次挖土浇筑支撑A→B→C→D)→待第三道支撑达到设计强度的80%→第四皮土及垫层施工(深坑配筋垫层、暗梁)→分四块浇筑底板、换撑→深坑安装钢支撑、挖土、垫层→浇筑深坑底板→拆第三道支撑→地下三层结构、地下二层楼板、换撑施工→拆第二道支撑→地下二层结构、地下一层楼板、换撑施工→拆第一道支撑→地下一层、结构顶板、换撑施工。
2)二区流程:
待一区地下结构完成,且基坑降水至开挖土层下0.5—1.0m→第一皮土、第一道支撑(划分为四块,依次挖土浇筑支撑A→B→C→D)→待第一道支撑达到设计强度的80%→第二皮土、第二道支撑(划分为四块,依次挖土浇筑支撑A→B→C→D)→待第二道支撑达到设计强度的80%→第三皮土、第三道支撑(划分为四块,依次挖土浇筑支撑A→B→C→D)→待第三道支撑达到设计强度的80%→第四皮土及垫层施工(深坑配筋垫层、暗梁)→分四块浇筑底板、换撑→深坑安装钢支撑、挖土、垫层→浇筑深坑底板→拆第三道支撑→地下三层结构、地下二层楼板、换撑施工→拆第二道支撑→地下二层结构、地下一层楼板、换撑施工→拆第一道支撑→地下一层、结构顶板、换撑施工。
3)中隔墙流程:
待一区、二区地下结构完成后进行,凿除要求严格按照“分块、分层、跳滨”的原则进行,跳滨间距≯10m。
5.3挖土施工
土方开挖的机械配置表5-1
一区
第一层土
第二层土
第三层土
第四层土
挖土机配置
1台
EX300
2台EX300
2台EX100
2台EX60
2台EX300套臂
2台EX300加长臂
土方车配置
(20m3)
50
80
二区
土方开挖的机械性能参数表5-2
EX-300挖机
EX-100挖机
EX-300套臂挖机
EX-300加长臂挖机
EX-60矮臂挖机
斗容量(m3)
1.4
0.4
0.6
0.25
挖深(m)
19
根据本工程周边道路和施工大门及工期情况,本基地的出土量可能会很大。
一区和二区基坑开挖考虑安排二条施工作业线进行施工。
为了保护本工程周边的道路和管线,一区和二区基坑第二、第三层土采用盆式开挖的方式。
5.4一区基坑施工阶段
5.4.1一区第一道支撑施工(详见附图)
第一道支撑施工分块示意图5-1
一区第一层土体开挖
1)第一层土体范围:
从地面到第一道支撑垫层底,标高范围-0.4m~-1.5m,土体开挖厚度约为1.1m,总土方量约为1900m3。
2)土方开挖的原则:
大开挖。
3)开挖条件:
基坑降水20天后,且水位至开挖土体下0.5m~1.0m。
4)施工作业线安排:
在施工现场安排一条施工作业线,配置1台EX-300挖机,由东向西退挖。
5)因北侧地墙施工时自然地坪曾卸载2.5m,具体实施时北侧地墙涉及到接高的问题。
故在第一道支撑施工前北侧地墙内侧应先行将原基础单位的重型地面及地下连续墙导墙钢筋剥除。
地墙内侧应先行开出1.2m宽1.5m深的沟槽,以便地墙顶部浮浆凿除。
一区第一道支撑施工
1)基坑北侧A/B范围内的第一道支撑经商议采用钢管排架施工。
其下原有混凝土加固层(基础公司用)搞头机破碎,尤其是北侧近地墙重型路面,钢筋需全部剔除。
基础公司上述作业结束后,我司在排架搭设前浇筑100厚C20垫层,以确保排架的安全;
2)南侧C/D块支撑梁底、栈桥板底采用100厚C20素砼垫,上铺木模板,作为支撑底模;
北侧采用钢管支模架作为支撑梁、栈桥板底支撑结构;
3)一般侧模采用木模板和扣件管支撑体系,栈桥区侧模采用砖胎模;
4)砼采用汽车泵接硬管进行砼的浇捣;
5)为早强计提高支撑梁、栈桥板及围檩混凝土等级一级。
5.4.2一区第二道支撑施工(详见附图)
第二道支撑施工分块示意图5-2
一区第二层土体开挖
1)第二层土体范围:
从第一道支撑垫层到第二道支撑垫层底,标高范围-1.5m~-6.80m,土体开挖厚度约为3.9-5.3m,总土方量约为16900m3。
2)土方开挖的原则:
分块、分层、留土护坡、对称、平衡。
在第一道支撑砼强度达到80%以上。
施工现场安排二条施工作业线,各配置一部EX-300挖机,一部EX-100挖机,一部EX-60挖机,其中二部EX-300挖机在栈桥上,坑内设置二部EX-100挖机和二部EX-60挖机进行挖土和驳土。
5)在开挖过程中开挖面的高差控制在≯3米,按1:
1.5放坡。
6)开挖流向:
A→B→C-Ⅰ,C-Ⅲ/C-Ⅱ,C-Ⅳ→D。
第二道支撑施工
1)第二道支撑施工前确保清除完毕第一道支撑的底模。
2)砼支撑底部采用100厚C20素砼,上铺木模,侧模木模板和扣件管支撑体系;
3)砼采用汽车泵接硬管进行砼的浇捣;
4)提高混凝土等级一级。
5)砼围檩的吊筋焊在地下连续墙上凿出的钢筋上,应将钢筋凿出,清理干净与围檩钢筋可靠连接。
5.4.3一区第三道支撑施工(详见附图)
第三道支撑施工分块示意图5-3
5.4.4一区第三层土体开挖
1)第三层土体范围:
从第二道支撑垫层到第三道支撑垫层底,标高范围-6.80m~-11.20m,土体开挖厚度约为4.4m,总土方量约为16330m3。
在第二道支撑砼强度达到80%以上。
整个施工现场安排二条施工作业线,各配置一部EX-300套臂挖机,一部EX-100挖机,一部EX-60挖机,其中二部EX-300套臂挖机停在栈桥上,坑内设置二部EX-100挖机和二部EX-60挖机进行挖土和驳土。
第三道支撑施工
1)第三道支撑施工前确保清除完毕第二道支撑的底模。
5.4.5一区垫层施工(详见附图)
一区第四皮土及垫层分块图5-4
一区第四层土体开挖
1)第四层土体范围及顺序:
从第三道支撑垫层到基坑开挖标高,标高范围为-11.2~-14.2m(-14.9m),土体开挖厚度为3-3.7m。
总土方量
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