支座的安装Word文档下载推荐.docx
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①支座进场后应检查支座上是否有制造商的商标或永久性标记。
②按1处理好支承垫石。
③安装时应按设计图纸要求,在支承垫石和支座上标出支座位置中心线,以保证支座准确就位。
④在浇注混凝土梁前,在支座上需加设一块比支座平面稍大的支承钢板,钢板上焊锚固钢筋与梁体连接,将此支承钢板视作现浇梁模板的一部分进行浇注。
为防止漏浆,可在支承钢板和模板四周空隙用填塞物进行填塞,在拆除模板时将其去除。
⑵用于预制梁的安装
④架梁落梁时,T型梁的纵轴线应同支座中心线相重合,板梁与箱梁的中心线应与支座中心线相平行(现浇曲线梁除外)。
为落梁准确,在架第一块板梁或箱梁时,可在梁底划出支座纵横向中心线,引伸后在梁的纵横端立面上标出支座就位的铅直线,并做到落梁时与墩台位置中心线相吻合。
以后数跨可依第一跨梁为基准落梁,并随时进行调整、修正、检查,以防止累积误差产生。
⑤架梁落梁时应平稳,防止支座偏心受压或产生初始剪切变形。
⑥在安装T型梁时,若支座比梁肋底宽,应在支座和梁底之间加设比支座略大的钢筋混凝土垫块或厚钢板作过渡,以免支座局部超载,应力集中。
3、四氟滑板式橡胶支座的安装
①预制梁和墩台垫石上应设置预留孔,预留孔深度不得小于锚固螺栓总长,孔径大于锚固螺栓直径的两倍以上。
④支座正确就位后,用环氧树脂砂浆进行灌注。
4、支座安装注意事项
⑴当桥梁纵坡坡度不大于1%时,板式橡胶支座可直接设置于墩台上,但应考虑纵坡影响所需要的厚度。
当纵坡坡度大于1%时,应采用预埋钢板、混凝土垫块或其它措施将梁底调平,保证支座平置。
⑵四氟滑板支座应水平安装。
支座的四氟滑板不得设置在支座底面,与四氟滑板接触的不锈钢板也不能设置在桥梁墩、台垫石上。
⑶支座垫石表面应平整、清洁、干爽、无浮沙。
1.5mm,同一支承垫石高差应小于0.5mm。
⑷支座安装时,应防止支座出现偏压或产生过大的初始剪切变形。
安装完成后,必须保证支座与上、下部结构紧密接触,不得出现脱空现象。
对未形成整体的梁板结构,应避免重型车辆通过。
⑸桥梁墩台的设计应考虑支座养护、更换的需要。
任何情况下,不允许两个或两个以上的支座沿梁底纵向中心线在同一支承点并排安装;
在同一根梁(板)上,横向不宜设置多于两个支座;
不同规格支座不应并排安装。
⑹支座安装后应全面检查是否有支座漏放,支座安装方向、支座型式是否有错,临时固定设施是否拆除,四氟滑板支座是否注入硅脂油(严禁使用润滑油代替硅脂油)等现象,一经发现,应及时调整和处理,确保支座安装后的正常工作,并记录支座安装后出现的各项偏差及异常情况。
5、支座安装调整
支座安装后若发现下列情况:
①个别支座脱空后出现不均匀受力。
②支座发生较大的初始剪切变形。
③支座偏压严重,局部受压后侧面鼓出异常且局部脱空。
当出现以上情况,应及时加以调整。
调整方法:
可用千斤顶顶起梁端,在支座上下表面铺涂一层水泥砂浆(或环氧树脂砂浆),再次落梁后达到梁底、支座、墩台结合面密贴。
6、支座的养护
⑴、板式橡胶支座应定期进行养护和维修检查,一旦发现问题,应及时进行修补或更换。
⑵、板式橡胶支座及四氟滑板橡胶支座应检查如内容:
①支座是否出现滑移及脱空现象;
②支座的剪切位移是否过大(剪切角应不大于35°
);
③支座是否产生过大的压缩变形;
④支座橡胶保护层是否出现开裂、变硬等老化现象,并记录裂缝位置、开裂宽度及长度;
⑤支座各层加劲钢板之间的橡胶板外凸是否均匀和正常;
⑥对四氟滑板橡胶支座,应检查支座上面一层聚四氟乙烯滑板是否完好,有无剥离现象,支座是否滑出了支座顶面的不锈钢板。
⑶、支座各部应保持完整、清洁。
及时清除支座周围的垃圾杂物,冬季清除积雪和冰块,保证支座正常工作。
同时应经常清扫污水,排除墩、台帽积水,要防止橡胶支座接触油脂,对梁底及墩、台帽上的残存机油等应进行清洗。
防止因橡胶老化、变质而失去作用。
⑷、梁支点承压不均匀,支座出现脱空或过大压缩变形时应进行调整。
⑸、板式橡胶支座发生过大剪切变形、老化、开裂等时应及时更换。
⑹、对四氟滑板橡胶支座,若四氟滑板与不锈钢板接触面发现进入泥沙或硅脂油干涸时,要及时清扫,并注入新的硅脂油。
二、盆式橡胶支座及球型支座的安装
1、安装准备及注意事项
⑴采用本系列支座时,支承垫石混凝土标号不低于C50,垫石高度应考虑安装、养护和必要时更换支座的方便,垫石顶面四角高差不得大于2mm。
⑵在垫石或墩台部位需按支座安装尺寸预留孔道,预留孔直径为套筒直径加60mm,预留孔深度为套筒长度加60mm。
预留孔中心距及对角线长度偏差不得超过10mm。
⑶预制简支梁桥用支座安装时,采用测力千斤顶作为临时支撑,应保证每个支点的反力与四个支点反力的平均值相差不超过±
5%。
⑷支座在工厂组装时,已经调平并对好上、下支座板,并预压50kN荷载后用连接钢板将支座连接成整体。
在支座安装前,工地应检查支座连接状况是否正常,不得任意松动上、下支座连接螺栓。
但预制梁架设完毕或现浇梁开始预应力张拉前必须拆除临时锁定连接装置。
⑸解除支座包装后应保持支座洁净状态,并考虑防碰撞、防污染、防灼热等措施。
⑹预制支座梁底预埋钢板、套筒及螺栓时应保证与上支座板的连接尺寸精度,螺栓中心距及对角线长度偏差不得超过1mm,且与支座顶面接触的预埋钢板面在任何位置的平面度不超过1/1000。
⑺现场施工时,锚栓在拧进套筒时需在螺纹处涂抹厌氧胶,同时梁底预埋钢板及螺栓安装后的外露面采用TB/T1527中的第6涂装防护体系进行涂装。
⑻支座位移和转角预偏应征得生产厂家和桥梁设计院同意,并在生产厂家指导下完成。
建议在合同签订时给出预偏量,产品出厂前完成预偏量设置并锁定。
2、简支T梁部分
⑴梁体吊装前,先拆除支座包装铁皮或其它包装物,并清理干净支座上表面铆钉,然后将支座安装在预制T梁的底部(带坡度的支座应注意坡度方向)。
上支座板与梁底预埋钢板之间不得留有间隙,如有间隙,应采取压力注浆方式予以填充。
⑵凿毛支座就位部位的支承垫石表面,清除预留孔中的杂物,并用清水将垫石表面浸湿。
⑶落梁前,先在支承垫石顶面铺一层厚20-30mm的M50干硬性无收缩砂浆,砂浆顶面铺成中间略高于四周的形状。
调整标高和水平,T梁落梁就位,再用M50流动性无收缩砂浆将螺栓孔灌注密实。
待梁体两端均就位落梁后,用临时支架挡住梁体两侧,防止梁体倾斜。
⑷T梁的安装顺序、多片梁之间的连接、湿接缝的浇注及横向预应力筋均按梁的说明书进行。
⑸在以上工作进行完毕,砂浆强度达到20MPa,应及时拆除各支座上、下连接钢板及螺栓,安装支座围板。
3、预制简支箱梁部分
⑴梁体吊装前,先拆除支座包装铁皮或其它包装物,并清理干净支座上表面铆钉,然后将支座安装在预制箱梁的底部(带坡度的支座应注意坡度方向)。
⑵凿毛支座就位部位的支承垫石表面,清除预留孔中的杂物,安装灌浆用模板,并用清水将垫石表面浸湿。
灌浆用模板可采用预制钢模,底面设一层4mm厚的橡胶防漏条,通过膨胀螺栓固定在支承垫石顶面,见图1。
图1
⑶吊装预制箱梁(带支座),将箱梁落在临时支承千斤顶上,通过千斤顶调整梁体和支座到设计位置及标高,见图2。
支座四角采用钢垫块调整标高,就位后,保证支座底板与支承垫石顶面之间留有20~30mm的空隙,见图3,以便灌注无收缩高强度灌注材料,灌注材料性能要求应满足《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》的要求。
图2
图3
⑷仔细检查支座中心位置及标高后,采用重力灌注支座下部及预留孔处空隙,灌浆过程应从支座中心部位向四周注浆,直至从钢模与下支座板周边间隙观察到灌浆材料全部灌满为止。
灌浆前,应初步计算所需的浆体体积,灌注实用浆体数量不应与计算值产生过大的偏差,应防止中间缺浆。
⑸灌浆材料达到20MPa强度后,拆除钢模板,检查是否有漏浆处,必要时对漏浆处进行补浆。
拧紧下支座板锚固螺栓,并拆除支座临时锁定连接装置及临时支承千斤顶,安装好支座围板。
图4
4、现浇简支梁和连续梁部分
⑴凿毛支座就位部位的支承垫石表面,清除预留孔中的杂物,安装灌浆用模板,并用清水将垫石表面浸湿。
⑵支座四角采用钢垫块调整标高,就位后,保证支座底板与支承垫石顶面之间留有20~30mm的空隙,见图2,以便灌注无收缩高强度灌注材料,灌注材料性能要求应满足《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》的要求。
⑶仔细检查支座中心位置及标高后,采用重力灌注支座下部及预留孔处空隙,灌浆过程应从支座中心部位向四周注浆,直至从钢模与下支座板周边间隙观察到灌浆材料全部灌满为止。
⑷灌浆材料达到20MPa强度后,拆除钢模板,检查是否有漏浆处,必要时对漏浆处进行补浆。
5、维护
⑴支座使用期间应每年定期对支座进行检查,检查项目应按TB/T2820.3《铁路桥隧建筑物劣化评定标准——支座》执行,支座劣化等级评定见下表。
盆式橡胶支座劣化等级评定表
劣化类型
劣化等级
钢件裂纹及变形
钢件
脱焊
聚四氟乙烯板磨损(外露高度ho)
位移
超限
转角
锚栓
剪断
钢盆
锈蚀
AA(极严重)
盆环开裂
/
ho<0.2mm
50%
A1(严重)
超限大于等于10mm
超出设计转角20%
25%
B(较重)
其它部位开裂
非主要受力部位
0.2mm≤ho<0.5mm
超限小于10mm
超出设计转角10%
锈蚀并剥落
C(中等)
盆底四角翘起
0.5mm≤ho<1.0mm
D(轻微)
1.0mm≤ho
轻微
⑵每年应定期对支座锚固螺栓、套筒螺纹进行清洗和涂油,以免锈死后给支座的调高和更换带来困难。
⑶油漆应每年定期进行一次检查,如有脱落应及时进行补涂。
⑷防尘围板应每年定期进行检查,如有破损应修复或更换。
其联结螺纹也应进行清洗和涂油处理。
⑸所有检查结果应做记录,非正常状况应报告主管部门和生产厂家,经评定后若需维修,生产厂家应提出维修方案。
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