钢栈桥施工安全专项方案Word下载.docx

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二、工程概况

2.1工程简介

可克达拉特大桥工程为G3016-S313线公路工程的一部分。

桥梁起终点桩号为K8+796.50~K10+563.50，主桥为（37+103+320+103+37）米预应力混凝土双塔双索面斜拉桥，北岸引桥为2×

（3×

40）米预应力砼先简支后连续T梁，南岸引桥为5×

（4×

40）+（3×

40）米预应力砼先简支后连续T梁，桥梁全长1767米。

本项目为第二合同段，起点位于可克达拉特大桥前引桥处，与第一合同段K8+920处相接，终点位于可克达拉特大桥后引桥处，与第一合同段K10+280处相接。

本合同段桩号为K8+920~K10+280，路线全长1.36公里。

工程内容主要包括主桥及引桥，其中引桥为北岸第二联3×

40m预制T梁，南岸引桥第四至七联4×

40m）预制T梁。

本工程包含可克达拉特大桥P4—P27#之间（不含4#、27#墩下部构造）桥梁整体结构的施工。

2.2栈桥概述

2.2.1栈桥设计标准

可克达拉特大桥P4-P27墩（起讫里程桩号为K8+920~K10+280m）位于伊犁河主河道内，我司拟沿桥梁设计路线布设一道钢栈桥，保障施工需求，栈桥起点位于北岸河堤P0-P1墩约K8+850m处，终点位于南岸P11-P12墩约K9+660m处，栈桥全长810m，栈桥起终点连接施工便道，栈桥设计须保障伊犁河过水面积及河道环境保护的要求。

栈桥设计满足最大风力8级不造成影响，抗2m/s水流冲刷的影响。

钢栈桥设计宽度7.5m，钢栈桥全长810m，钢栈桥桥面高程为568.118m。

满足130t旋挖钻通行要求，荷载计算详见“第五章钢栈桥计算书”。

设计车速：

10km/h。

2.2.2栈桥结构设计

栈桥采用钢管桩基础、H588*300主梁、花纹板桥面板结构。

栈桥设置每4跨1联，每联设一处制动墩,制动墩布置在每联间的交界处，伸缩缝为0.15m。

栈桥桥面行车道及人行道宽度为7.5m。

上部结构从上至下依次为花纹板、型钢I20a、型钢H588*300、双拼型钢I40a。

下部结构采用桩基排架，排架横向间距为2.75m，纵向间距9m。

桩基采用Φ630×

8mm钢管桩。

桥台为钢管桩基础，台后设挡土墙，并填筑天然砂砾基层，放坡（1:

2）。

栈桥纵向布置均为8片H588*300型钢，纵梁横向布置间距为（2*850+950+1000+950+2*850）mm，纵梁之间每9m设横向连接，主横梁为双拼I40a工字钢，工字钢每隔1m满焊20cm，桥面板采用8mm厚花纹钢板。

两侧设1.2m高防护栏杆。

栈桥两侧栏杆外各留25cm宽用于管道布设。

2.2.3栈桥标高选择

水上钢栈桥承担着繁重的交通运输任务，不仅承担着大量材料、机械设备的运输任务。

而且还承担着连接水上桥墩下部构造施工操作平台的任务，同时也是人员应急撤离的通道。

因此,栈桥标高的选择,既要考虑洪水期不被水淹,保障栈桥安全,畅通。

同时也要兼顾经济,合理。

经现场实际测量与设计勘探资料的参考。

本工程相关施工高程统计如下：

河床底高程（最深水）：

563.1m

历年常水位：

564.296m

30年一遇最高洪水位：

565.912m（最大水深2.8m）

本工程施工期间以保障栈桥钢管桩顶面以上结构为原则，栈桥钢管桩顶面标高设计高出30年一遇最高洪水位1m控制，即566.912m，计算水深为3m，桩顶高出最高水位1m，钢栈桥钢管桩底标高按理论深度计算为埋深8m，因考虑洪水期可能造成冲刷影响，钢管桩深度增加3m，即底高程为551.912。

按栈桥结构设计，布置的栈桥顶面高程为：

568.118m。

2.2.4栈桥钢管桩防冲刷设计考虑

根据桥梁设计图纸提供的大桥断面冲刷高程计算成果表为：

栈桥在12月-3月枯水期施工，根据近期水位观测及常水位线情况显示河床底最深水高程为563.1m，设计栈桥钢管桩底高程为551.912m，该处钢管桩埋深为11.188m。

另为减小洪水冲刷对钢管桩的影响，采用在深水栈桥钢管桩迎水面一侧抛一定数量灌注桩桩头破除砼块，并定期观测水位变化及河床冲刷情况。

2.3施工环境条件

可克达拉特大桥设计路线附近，伊犁河现状河面宽度约850m，流水面宽度约450m。

河流季节性明显，10~3月为枯水期，4~9月为丰水期。

设计桥梁跨伊犁河段流水不均，存在多个汊流，中间浅滩区域为杂木丛或红柳丛区。

河汊水深1.5m—3.5m。

2.3.1气象与水文

项目所在区域属于中温带大陆性气候，四季分明，日照充足，热量资源丰富，昼夜温差大，冬寒夏炎，干旱少雨，年均气温在8.3℃。

极端最高温度39.2℃，极端最低气温-40.4℃。

项目区冬季最长，夏季最短，年平均无霜期162天，年均日照2712小时，冰冻期一般在10月10日。

年均降水量191.9mm，年均蒸发量1607.9mm，冬季最大冻土层厚度87cm。

伊犁河流域除常年接受大西洋等水域水汽补给外，同时还因南北两侧天山支脉山体高大，流域内大小冰川和永久积雪分布宽广，有各类大小冰川1600多条，每年可补给河川径流水量约为20亿到25亿立方米，占地表产水量的13.2%-16.5%。

伊犁河通常在12月封冻，次年3月解冻，伊犁河南岸地下水资源极为丰富，地下水埋藏深度一般不小于5m，北岸受界梁子隐伏逆断层及第三系地层的影响，地下水相对匮乏，水质较差，地下水埋藏相对较深。

该地下水对砼具有微腐蚀性，对钢材具微腐蚀性。

2.3.2地质条件

桥位场地土由第四系冲洪积物构成。

在勘探深度100米范围内由②粉土、③-1卵石和③卵石构成。

②粉土：

该层仅见于北岸，灰色、灰白色，上部为灰黄色。

层厚4-5m。

摇振反应中等，稍有光泽反应，韧性一般。

上部含较多植物根系，稍湿、密实。

③-1卵石：

灰色、暗灰色，揭露层厚10-15m。

骨架颗粒占总质量60%左右，母岩成分以花岗岩、石英岩、大理岩等为主，多呈浑圆-次圆状，一般粒径30-60mm，最大粒径100-200mm，夹含个别漂石。

整体级配一般，7m以上级配较差。

③卵石：

灰色、暗灰色，最大揭露厚度88.2m。

以骨架颗粒占总质量55%以上，母岩成分由花岗岩、石英岩、大理岩组成，多呈浑圆-次圆状，一般粒径20-60mm，最大粒径100-180mm，夹含个别漂石。

整体级配较好，充填物以粉细砂为主，充填程度一般。

该层局部夹10-20cm的粉细砂薄层和个别漂石。

本工程栈桥设计为进入③-1卵石层不小于11m。

栈桥设计入岩情况一览表

高程（深度）

桩号

对应墩号

原地面冲刷高程

③-1卵石层顶面高程

设计钢管桩入岩深度（551.912）

备注

K8+850

P1

566.3

桥台

K8+880

P2

565.781

563.1

11.188

K8+960

P4

563.866

563.81

11.898

K9+040

P6

564.346

564.21

12.298

K9+180

P8

565.32

565.02

13.108

K9+500

P9

564.64

564.34

12.428

K9+620

P10-P11中

565.17

564.296

12.384

K9+660

P11-P12中

2.3.3通航要求

本桥暂无通航要求。

三、钢栈桥施工危险源辨识

序号

危险源名称

易发危险部位及原因

1

触电

用电设备接线不符合临时用电规范，漏保失效

2

淹溺

临边安全防护不完整，作业人员未穿戴救生衣，缺少足够的水上救生设备

4

机械伤害

履带吊、振动锤、电焊机等操作失当

三、安全措施

钢栈桥施工现场针对危险源健全各项安全保障措施。

1、触电

施工现场用电管理

临时用电工程图纸必须单独由电气工程技术人员绘制，经上级技术负责人审批后作为临时用电施工的依据，施工现场必须采用“三相五线制”供电。

安装、维修或拆除临时用电工程，必须由专业电工完成，所有电气设备严格执行“一机一闸一漏一箱”，严禁一闸多机使用或私接乱拉现象。

2、淹溺

1）打桩前必须对桩进行严格检查。

不允许使用有裂缝或其他缺陷的桩，以防止断桩事故。

2）桥面临边使用钢管焊接1.2m高度的护栏，防止落水事故发生。

钢栈桥桥头两端设置限速限载标志，设置值班岗亭对过往车辆进行管理。

3）潜水作业人员作业前应对潜水设备、潜水服、高压管、通话扩音器检查无误后方可下水。

3、机械伤害

钢栈桥施工主要施工机械设备有：

履带吊、振动锤、电焊机等。

1）汽车吊施工安全措施

打桩时汽车吊履带最前端离悬臂处水平距离不得超过3米，且横桥向应在中间。

起吊过程必须有专人指挥作业，专职安全员在旁监督。

起重机应在平坦坚实的地面上作业、行走和停放。

在正常作业时，坡度不得大于3°

。

起重机启动前重点检查各项目应符合下列要求：

a、各安全防护装置及各指示仪表齐全完好；

b、钢丝绳及连接部位符合规定；

c、燃油、润滑油、液压油、冷却水等添加充足；

d、各连接件无松动。

起重机启动前应将主离合器分离，各操纵杆放在空挡位置，并应按照规定启动内燃机。

内燃机启动后，应检查各仪表指示值，待运转正常再接合主离合器，进行空载运转，顺序检查各工作机构及其制动器，确认正常后，方可作业。

作业时，起重臂的最大仰角不得超过出厂规定。

当无资料可查时，不得超过78°

起重机变幅应缓慢平稳，严禁在起重臂未停稳前变档换位；

起重机荷载达到额定起重量的90％及以上时，严禁下降起重臂。

在起吊荷载达到额定起重量的90％及以上时，升降动作应慢速进行，并严禁同时进行两种以上动作。

起吊重物时应先将重物吊离地面200mm～500mm后，确认重物已挂牢，起重机的稳定性和制动器的可靠性均良好，再继续起吊。

在重物升起过程中，操作人员应把脚放在制动踏板上，密切注意起吊重物，防止吊钩冒顶。

当起重机停止运转而重物仍在空中时，即使制动踏板被固定，仍应脚踩在制动踏板上。

当起重机需带载行走时，荷载不得超过允许起重量的70％，行走道路应坚实平整，重物应在起重机前正前方，重物离地面不得大于500mm，并应栓好拉绳，缓慢行驶。

严禁长距离带载行驶。

起重机行走时，转弯不得过急；

当转弯半径过小时，应分次转弯；

当路面凹凸不平时，不得转弯。

作业后，起重臂应转至顺风方向，并降至40～60°

之间，吊钩应提升到接近顶端的位置，应关停内燃机，将各操纵杆放在空挡位置，各制动器加保险固定，操纵室和机棚应关门上锁。

起重机使用的钢丝绳，其结构形式、规格及强度应符合该型号起重机使用说明书的要求。

钢丝绳与卷筒应连接牢固，放出钢丝绳时，卷筒上应至少保留3圈，收放钢丝绳时应防止钢丝绳打环、扭结、弯折和乱绳，不得使用扭结、变形的钢丝绳。

使用编结的钢丝绳，其编结部分在运行中不得通过卷筒和滑轮。

起重机的吊钧和吊环严禁补焊。

2）电焊机使用安全技术措施：

操作人员应持证上岗，并配戴护目和手套。

电焊机必须安装二次降压保护器。

电焊机作业前，必须清除上下电极的油污，通电后机体外壳应无漏油。

启动前应先接通控制线路的转向开关调整极数。

电极、触头保持光洁，漏电立即更换。

作业时，严禁加大引燃电路中的熔断器当负载过小使引燃内不发生电弧时，不得闭合控制箱内的引燃电路。

四、观测标布设方法

4.1水准基点的布设

沉降监测网的建立，精度要求等应符合《工程测量规范》，使用加密的YC02-1、YC02-2水准点作为沉降观测基准点。

4.2工作基点布设

为满足沉降变形观测过程要求，在设计院提供的水准基点间进行工作基点加密，

水准基点与工作基点布设示意图

4.3沉降观测位置的选择

观测位置选择在钢栈桥分配梁的边缘位置，桥面车辆不断经过变形比较严重不适合监控点的布置，主横梁位置比较偏下在桥面一下测量难度较大，分配梁的位置在桥面以下主横梁以上，边缘位置刚好适合布置监控点。

观测位置示意图

五、沉降变形观测主要技术指标

根据《国家一、二等水准测量规范》有关技术要求确定沉降观测主要技术指标如下：

沉降观测网主要技术要求

等级

相邻基准点高差中误差（mm）

每站高差中误差（mm）

往返较差、附合或环线闭合差（mm）

监测已测高差较差（mm）

使用仪器、观测方法的要求

二等

1.0

0.3

0.6√n

0.8√n

DZS2型仪器，按《国家一、二等水准测量规范》三等水准测量的技术要求施测。

垂直位移观测点的技术要求和观测方法

高程中误差（mm）

相邻点高差中误差（mm）

观测方法

往返较差附合或环线闭合差（mm）

±

0.5

按国家二等水准测量

≤0.6√n

六、水准测量作业方法及技术要求

6.1水准基点使用时应作稳定性检验，并以稳定或相对稳定的点作为沉降变形的参考点，并应有一定数量稳固可靠的点以资校核。

沉降变形观测采用国家三等测量技术要求施测。

采用附和水准路线路线往返观测，每次观测均形成附和检验条件。

沉降观测点位布设及水准路线观测示意图如图6.1所示，从yc02-1开始经过1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、11、12、13、14、yc02-2完成一次附和水准路线测量，每次观测前，对所使用的仪器和设备应进行检验校正。

6.2沉降变形观测网高程采用施工高程控制网系统。

水准工作基点每6个月复测一次。

6.3严格按照二等水准测量精度要求观测，当沉降数据较稳定，观测标的观测周期可以适当放长。

测量路线示意图如下：

梁体观测路线示意图

七、平面测量作业方法

7.1仪器使用

测量仪器主要采用先用的拓普康ES-602G全站仪。

7.2测量方法

平面基准点采用设计院提供的YC02和YC03中间加密的YC02-1、YC02-2为控制点，在YC02-2架设仪器，用YC02-1作为后视点，进行坐标定向，用YC03作为检查点，是否符合测量精度要求，完成坐标定向后，在监控点上架设棱镜采集坐标，数据采集完成后进行内业的计算。

外业测量时需做到以下几点：

变形观测所使用的仪器、标尺，除做好日常的检查、校正工作外，每年定期送计量部门进行一次检测，合格后才投入现场使用。

测量方式为附合线路测量方式，为了将观测中的系统误差减到最小，达到提高精度的目的，各次观测应使用同一台仪器。

要做到几个固定，即“固定后视工作基点和测站位置、固定人、固定测量仪器、固定测量时间、固定测量方法”，以提高观测数据的准确性和连续性。

观测时要避免阳光直射，且在基本相同的环境和观测条件下工作。

找到一个成像清晰、稳定的时间段进行测量，并加以固定。

随时观测，随时检核计算，观测时要一次完成，中途不中断。

观测完成后，必须及时整理观测数据。

当发现沉降监测数据出现异常时首先自查，应重测并分析工作基点的稳定性，必要时联测基准点进行检测，并提交自查分析报告。

在观测过程中，应做好一些重点信息的记录，如对架梁、运梁车通过施工荷载的记录，天气情况的记录，利于对结构变形特性的分析和异常数据的分析。

八、沉降观测频率

严格按照规范的频率要求进行观测，监控初期通过的机械重量较小每两天观测一次，到稳定以后可以适当减少观测的频率，运梁大车通过的时候加强监测的频率每天观测一次，直到沉降位移变形微小的时候改为两天一次，后期可以减少到一周两次。

九、安全保证体系及制度

（一）安全保证组织机构

成立以项目经理为组长，副经理、总工程师为副组长，各部门负责人及分项工程师为组员的安全生产领导小组，负责对本项目部钢栈桥施工队的工程安全生产进行指导、检查、督促落实，确保实现我项目部安全生产目标。

施工队成立由施工队队长任小分组组长，小分组下设专职安全员。

建立健全安全生产组织，监督施工中安全生产，实施施工过程中安全管理职能。

（二）建立健全安全生产保障体系

1.建立健全各项安全制度

（1）建立、健全各级各部门的安全生产责任制，责任落实到人。

各经济承包队有明确的安全指标和包括奖惩办法在内的保证措施。

有劳务使用和机械租用安全生产协议书。

（2）进入新工种的工人必须进行安全技术培训。

工人应掌握本工种操作技能，熟悉本工种安全技术操作规程。

（3）施工组织设计

施工组织设计应有针对性的安全技术措施，经技术负责人审查批准。

（4）进行全面的针对性的安全技术交底，接受交底者履行签字手续。

（5）特种作业人员必须经培训考试合格持证上岗，操作证必须按期复审不得超期使用。

特种作业人员包括：

吊车操作手、电焊工、电工等。

（6）安全检查

建立定期安全检查制度。

有时间、有要求，明确重点部位、危险岗位。

安全检查有记录。

对查出的隐患应及时整改，做到定人、定时间、定措施。

（7）遵章守纪、佩戴标记，严禁违章指挥、违章作业；

2.深化安全教育，强化安全意识。

工作人员上岗前必须进行技术培训和安全教育，牢记“安全第一”的宗旨，安全员持证上岗。

3.抓好现场管理，搞好文明施工。

抓好现场管理是做好安全工作的一个重要环节，易燃品妥善保管，工程材料的合理堆放，各种交通、施工信号标识明晰，施工工序有条不紊，做到文明施工，保证安全生产。

4.实行项目经理负责制，明确项目经理在施工安全管理中的主体地位，在施工过程中对本项目的施工安全全面负责。

项目经理是我单位在工程项目上的代理人，在安全生产方面对局负责，对其项目安全负总的组织领导责任。

5.全面落实安全生产责任制，做到责权利相统一，层层签订安全生产包保责任状，把安全生产职责落到每一级领导，落实到每一个工点、每一道工序、每一个职工，奖罚分明。

6.定期召开安全生产会议，分析安全生产形势，总结和部署安全生产工作，组织安排培训。

7.认真实施标准化作业，严肃施工纪律和劳动纪律，杜绝声音指挥与声音操作，保护防护设施投入，使安全生产建立在管理科学、技术先进、防护可靠的基础上。

十、应急处置救援预案

为达到控制事故，有效地抢救伤员，减少事故损失，防止事故扩大，我标段特制定钢栈桥施工应急救援预案。

在钢栈桥施工时发生触电、淹溺、水上交通事故、机械伤害等事故时，严格遵循“保护人员安全优先，防止和控制事故的蔓延为主；

统一指挥、分级负责、区域为主、单位自救与社会救援相结合”的原则。

１、本应急预案适用范围

钢栈桥施工时发生触电、淹溺、水上交通事故、机械伤害等事故，迅速采取应急措施、启动应急预案，确保工地人员生命及财产安全。

２、应急预案组织

项目部成立重大事故应急救援领导组，负责应急预案的实施。

应急救援指挥组成员：

组长：

梁文彬

副组长：

常晓龙、邵祥文、吴思明、董力、周峰。

组员：

樊春云、张志利、任玉东、王建东、曹泰愚、史晨乐、熊胜东、禹华彬、李文强、董轩、孙利敏、李冰。

施工现场储备足够的应急救援物资。

当发生安全紧急情况时，在项目部应急救援指挥组组长发布启动本应急预案，各成员要无条件地服从本应急救援指挥组的安排，立即投入到应急救援的行列。

３、应急救援指挥组职责

本应急救援指挥组贯彻执行国家、行业和上级的指示精神，及时向上级汇报事故情况，指挥、协调应急救援工作及善后处理。

按照国家、行业和上级有关规定参与对事故的调查处理。

应急救援指挥组下设现场指挥组、抢救疏散组、医疗救护组、安全警戒组等四个专业处置组。

1）现场指挥组负责组织与指挥整个事故现场的抢救工作，向各应急小组调配应急所需的资源（人力、物力、资金）并对突发事件的应急响应工作做出决定。

2）抢救疏散组负责组织抢救受伤人员、疏散物资材料、汽车、设备工作，了解事故现场需要抢救人员的数量和抢救地点、危险程度并具体组织抢救疏散。

负责车辆及相应工具的供应，通过各种方法了解事故现场全面情况及其变化，及时向现场指挥组提供真实可靠的情况。

3）医疗救护组主要负责组织抢救伤员的应急救护工作。

4）安全警戒组负责现场警戒工作、禁止无关人员进入、保护好事故现场。

４、事故报告

（1）事故报告原则

事故单位应遵循“迅速、准确”的原则，在第一时间内上报重大事故情况。

（2）事故报告程序

事故单位发生重大事故后应立即向项目部应急救援指挥组办公室报告，报告事故发生的时间、地点和简要情况，并随时报告后续情况。

同时，根据实际情况判断是否要求与110、120、119联系增援。

事故应急救援办公室接报后应立即报告应急救援指挥组组长，组长接报后应立即下达启动应急预案命令，指挥有关部门人员赶赴事故现场，勘察事故情况，通知相关部门就近调动抢险队伍、机械设备实施应急救援。

启动应急救援预案（在实施应急预案的同时要判断是否应要求启动上一级应急救援预案）同时应向上级主管部门或主管领导汇报。

（3）报告内容

事故发生时间、地点、事故类别、人员伤亡情况。

事故发生的简要经过，险情的基本情况，原因的初步分析，已采取的救援措施。

５、事故现场应急救护

紧急报警电话110

紧急救援消防电话119

急救中心电话120

（1）施工发生人员伤亡事故上报应急救援指挥组的同时，应组织有一定救护常识的人员对受伤人员进行现场急救（人工呼吸、心脏挤压等心肺复苏措施）或护送伤员去医院救治，一定要保证第一时间救治及时，避免不必要的伤亡。

如果受伤、被困人员在救护人员不宜救护的位置，可以在采取救护的同时，拨打“119”请求武警消防队员来救护受伤、被困人员。

各专业处置组根据事故现场情况及应急救援指挥组职责，按照本“预案”“应急组织、机构与职责”中各专业处置组的职责要求，迅速组织力量展开工作。

（2）应急结束

应急救援指挥组应根据救援处置进展情况，在确定没有被困人员、伤亡人员已转移和事故现场已稳定的情况下，由组长宣布应急状态结束。

（3）后期处置

由善后处理组按照职责工作内容进行妥善处理。

由事故调查组按照职责工作内容进行调查处理，并写出书面总结材料上报。

6、演练

重大事故应急救援预案每半年应演练一次，通过演练（桌面演练、功能演练、全面演习）检查应急人员对应急预案、程序了解程度，及时发现应急工作程序和应急准备中的不足，增强应急小组及人员之间的配合和协调能力，确保预案一旦启动，能及时有序地