XXX高速公路天桥安全专项方案Word文档下载推荐.docx

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12．《公路工程技术标准》（JTGB01—2003）

13．《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60—2004）

14．《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63—2007）

15．《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224—2003）

16.《特种作业人员安全技术考核管理规定》GB5306-85号

17.XX至XX高速公路第XXXXX合同段两阶段施工图设计

18.湖北省交投及XX高速公路工程建设指挥部相关文件

19.XX高速公路第XXXXX实施性总体施工组织设计

第二章工程概况

XX至XX高速公路是湖北省规划的“七纵五横三环”高速公路网“纵一”的一部分，也是武汉城市圈“两型”社会综合配套改革试验区、大别山革命老区经济社会发展试验区的重要交通项目。

本项目北起XX，南通XX，将沪蓉、武英、沪渝、三条东西向高速公路连线成网，是济广国家高速和大广国家高速之间的纵向加密线。

本项目天桥共28座，其中武英改造汽车天桥两座，其余为主线天桥。

本段天桥结构形式：

2×

25米连续箱梁，分为人行天桥、机耕天桥及汽车天桥，人行及机耕天桥箱梁顶板宽度5.5m，底板宽度3m，砼方量为205m3，汽车天桥箱梁顶板宽度8.5m，底板宽度5m，砼方量为299.9m3。

现浇箱梁及桥面铺装均采用C50混凝土。

第三章施工技术方案

3.1现浇箱梁施工工艺流程

3.2现浇箱梁施工准备

1.施工前准备

施工前，要求每一个工作班组的施工人员熟悉图纸，结合施工现场的实际情况，了解设计意图，认真学习施工技术规范及质量验收标准。

现场施工技术人员进行技术交底，要求施工人员严格按照施工技术规范和设计要求进行施工。

墩身施工完毕后，粗放压实范围，用白灰洒出边线。

对边线内的地表进行处理，去除表面的软弱土层，在地表挖设纵横排水沟，排除表层的渗水，晾晒后利用机械进行原地面压实。

对于承台基坑回填土，进行对称分层填筑，分层夯实，分层厚度为30厘米，待填筑高度高于承台顶时，采用机械进行压实。

压实后用轻型触探仪测量地基承载力。

2.地基的硬化

场地内的地基进行压实处理后，根据导线控制点和加密控制点的已知高程，对已压实的地面进行高程的测量，测量的密度为每隔5米一点，横纵向都要进行测量，做好记录，交现场技术负责人。

高程测量后，在地基层上浇筑10cm厚的混凝土，混凝土的标号C15。

混凝土浇筑前，根据前面测得的地面标高，测量出混凝土顶面的标高，尽量使混凝土顶面标高一致，这样有利于钢管架的搭设。

支架地基的天敌是水,地表水浸泡会导致地基下沉,所以必须排除地基周围的地表水,并预先作好排水沟以防雨水浸泡地基。

防止雨水浸泡。

为避免处理好地基受水浸泡，在两侧设置排水沟，排水沟分段开挖形成坡度，低点开挖集水坑。

以防止雨水和其它水流入支架区，引起支架下沉。

图3-1箱梁满堂支架地坪砼设置示意图

3.测量放样

支架立杆采用放线定位，底座和垫板准确的放置在定位线上；

底座的轴心线应与地面垂直。

桥墩施工完毕后，根据导线控制点和加密控制点，在墩顶放出箱梁的中心点、纵横轴线以及支座框线；

同时把控制点的高程引到墩顶，利用水准仪与钢尺采用多次测量，精度控制在1毫米以内，高程的测量要利用附近的两个以上的控制点进行联测，取其平均值，经过一段时间后，要对该水准点进行复核，避免由于沉降引起错误，从而保证该高程点的准确性。

3.3现浇支架构造

满堂支架，行车处采用钢管及工字钢组合焊接而成的门洞支架。

所有满堂支架下面地基应扩散到支架布置范围2m以外，需压路机反复碾压至地基承载力大于200Kpa，然后由实验室测定后方可在在地基上浇筑10cm厚C15砼。

在支架布置2m以外沿天桥方向修30cm深排水沟，排水沟表面喷护2cm砂浆。

所有满堂支架的竖直方向一般布置为：

地基砼上设轮口或碗口支架底座，扫地杆与地面间距小于20cm；

然后架设立杆（底层3m与1.8m交叉配合使用），采用1.2m的步距连接纵横连接杆，并且顺天桥方向每3层内设置一道水平剪刀连接杆，顺天桥方向每3层设置一道水平剪刀连接杆；

立杆顶端用顶座调整至需要的高程，顶座上顺桥向摆放2（48*3.5mm）钢管作纵梁，上面以30cm间距摆放10*8cm横木方；

最顶层铺设1.5cm厚竹胶板。

满堂支架水平面内布置为：

立杆纵桥向在箱梁横梁处间距为60cm，在一般断面处间距为90cm；

立杆横桥向在底板下间距为60cm，在翼缘板下间距为90cm。

纵桥向每4排设置一道剪刀撑，横桥向每3列设置一道剪刀撑。

满堂支架跨道路门式支架布置为：

在路基上纵桥向以5.8m间距摆放2排520*8mm钢管立柱，横桥向机耕天桥立柱间距为2.3m，汽车天桥间距为3m，立柱上横桥向摆放2I25b组合工字钢横梁，横梁上以对应连满堂支架立杆横桥向间距摆放I36b工字钢纵梁，纵梁上根据桥高设置碗扣式支架（含底座与顶托）。

顶托上的安放方法与普通满堂支架一样。

上述所有碗扣架管均采用48*3.5mm钢管。

3.4模板安装

支架经过验收后铺设底模，为保证底模的标高，首先用水准仪沿每支架箱梁控制线纵、横方向每4m测量一点，并在焊接的钢筋上标出控制标高的位置，底模控制标高＝箱梁底板标高－竹胶板厚度，测量过程中，对标高不满足要求的木方进行铅垂方向的调整，使其达到设计要求为止，测量结束后，挂线控制施工高度。

待上述工作结束后，进行底模的铺设工作，根据施工准备过程中加工底模的编号进行底模铺设，在箱梁的横向边缘处，底模和方木宽出设计宽度30厘米以上，以便安装侧模。

底模用铁钉固定于方木上，底模的拼缝位于方木上。

底模拼装要求平顺均匀，模板拼缝采用腻子抹嵌封闭。

底模铺设按箱梁中心线对称排列，余量留在两侧，并且全部底模的排列采用统一形式，做到标准统一。

底模铺设完毕后，根据导线控制点和加密控制点，对箱梁的底模进行复核，复核内容包括：

箱梁的中心线、箱梁底横向的变化起止点、箱梁两悬臂边线、箱梁纵向支座位置。

对以上复核内容中的高程进行测量，严格控制误差，使其满足规范规定。

支座垫石处模板拼装：

根据设计选用支座。

测量确定支座的平面位置和标高，用环氧树脂砂浆灌实地脚螺栓，用水平尺控制安装支座。

为便于拆模，根据支座高度用木条制作木框。

3.5支架预压

预压目的：

检验支架及地基的强度及稳定性，消除整个支架的非弹性变形，消除地基的沉降变形，测量出支架的弹性变形。

预压材料：

用吨袋对支架进行预压，吨袋下铺一层土工布，防止损坏底模。

预压荷载为梁体自重的120%。

预压范围：

箱梁宽度范围。

支架拼装时按设计纵距及横距布置立杆,支架顶利用顶托调平,铺设横向梁和纵向枋木,拼装组合竹胶合板,用吊车吊放吨袋对支架进行预压。

预压观测：

预压在支架搭设完成以后进行，分三级加载，第一次加载重量为梁体自重的50%，持荷稳定后进行第二次加载加载重量为梁体自重的100%，持荷稳定后进行第三次加载加载重量为梁体自重的120%。

压重的垂直运输由25吨汽车吊完成，加载时吨袋布置顺序与混凝土浇筑顺序一致。

支架系统进行预压时单幅每个断面横向设置3个沉降观测点，顺桥向每隔5米一组。

预压过程中分别测量测点处的预压前高程h1、120%压重高程h2及卸载后的高程h3，沉降观测结果列表记录。

为使支架系统的变形能够有时间充分发展，在120%压重时分别稳定24小时、48小时、72小时后测量测点高程。

支架连续两天每天沉降不大于1mm时才可以停止预压。

考虑到墩台对支架系统的影响，支架跨中部位的沉降值应大于墩、台附近的沉降值，为切实反映支架各不同部位的沉降值，将同一个横断面上的3个沉降观测点的观测值作为一组数据，按下列公式对预压数据进行整理：

（压重120%时平均总压缩沉降值）

（平均非弹性压缩沉降值）

h1i为支架初始高程，

h2i为支架压重120%后高程，

h3i为支架压重卸载后高程，

△h1为压重120%时平均总压缩沉降值，

△h2为平均非弹性压缩沉降值，

△h3=（△h1-△h2）为弹性压缩值。

根据上述数据，通过调整顶托及底托螺旋精确确定底板高程，其调整量

=hsi-h3i+△h3,式中hsi为该点设计梁底高程，h3i为该点卸载后高程，当△h>

0时支架上调，△h<

0时支架下调。

相同地基条件下，同一支架布置类型，在相同荷载作用下，支架的非弹性变形基本相同，所以可以通过有代表性的部分支架预压试验，测得非弹性压缩沉降值△h2。

弹性压缩值由△h3=NL/EA计算得出，则总压缩沉降值△h1=△h2+△h3。

由此可以通过把立模标高比设计标高抬高△h1。

3.6重新调整方木、底模以及铺设侧模

支架经过预压达到要求，经现场技术自检验收以及监理的审核后，对底模的中心线进行复核，并对底模顶面标高进行重新测量，在测量过程中对底模的标高进行调整，底模标高以设计标高为准，以保证拆除支架后的结构标高。

为保证底模的美观，底模铺设严格按箱梁中心线对称排列，具体操作过程中，可以按已放样的变化线进行铺设。

余量留在两侧，并且全部底模的排列采用统一形式，做到标准统一。

为保护底模，钢筋现场电焊时，焊点下用白铁皮盖住模板，接住焊渣。

模板若因故需长时间放置或雨水较多时，采用彩条布等覆盖，防止模板变形。

底模铺设时，注意箱梁底垫块的铺设，并严格控制垫块的高度及坡度方向，保证箱梁的横坡。

侧模按翼缘板弧线方向安装，模板铺设时，应精确定出锚槽及锚块的位置；

模板的处理，其内侧不使用脱模剂或机油。

侧模采用15mm的竹胶板，再背100*80mm方木，保持翼缘板的线性。

模板安装完毕后，须经检验合格后，方可浇筑混凝土，检验主要内容包括平面位置、顶面标高、节点联系及纵向稳定性检查。

3.7施工预拱度设置

在支架上浇筑箱梁混凝土施工过程中和卸架后，箱梁要产生一定的挠度。

因此，为使箱梁在卸架后能满意地获得设计规定的外形，须在施工时设置一定数值的预拱度。

根据梁的挠度和支架的变形所计算出来的预拱度之和，作为预拱度的最高值，设置在梁的跨径中点。

其他各点的预拱度以中点为最高值，以梁的两端部为支架弹性变形量，按二次抛物线进行分配。

根据计算出来的箱梁底标高对预压后的箱梁底模标高重新进行调整。

第四章危险因素分析及对策措施

本工程现浇箱梁施工支架搭设部分较高，且施工面较广，施工点人员集中，施工周期长，所以必须对分项工程危险因素全面的分析，并对各个危险因素制定对策和措施，来保证施工安全。

4.1人为因素

历史的教训，大部分的安全事故都是人为的造成的。

很多从业人员文化素质低、从事相应的工程施工作业的时间短，自保互保的意识和能力不足，特种人员无证上岗，麻痹和侥幸心理。

相应措施：

必须对各级领导和广大从业人员进行安全教育和培训（内容包括安全生产思想教育、安全技术知识教育、安全技能教育、典型事故经验教育等等），能增加搞好安全生产的责任感和法律意识，提高贯彻执行安全法律、法规以及各项规章制度的自觉性，而且能使广大从业人员掌握从业所需的安全生产的科学知识，提高安全操作技能和事故预防、应急能力，从而防止事故的发生，为确保安全生产创造条件。

4.2客观因素

1.安全施工临时用电

施工临时用电一直施工现场的危险因素之一，乱接私拉电线或者没有相应的漏电保护系统，是相当严重的安全隐患。

所以规范施工临时用电尤其重要，并制定相应的对策措施。

管理措施：

（1）临时用电的档案管理

1）单独编制的施工现场用电施工组织设计及相关的审批手续。

2）技术交底资料：

包括电气工程技术人员向安装，维修临时用电工程的电工和各总设备的用电人员分别进行的交底的文字内容，交底内容必须有针对性和完整性，并有交底双方的签名及日期。

3）安全验收和检查资料：

包括临时用电工程的验收表，电器设备的调试，测试和检验资料。

4）电工维修记录：

应注明日期，部位，维修内容，技术措施，处理结果。

（2）临时用电的人员管理

1）对现场电工的要求

现场电工必须经过培训，经有关部门考核合格后，方能上岗。

现场电工的等级应同工程的难易程度和技术复杂性相适应。

安装，维修和拆除临时用电工程，必须由现场电工完成。

2）对各类用电人员的要求

掌握安全用电的基本知识和所用设备的性能。

使用设备前必须按规定穿戴和设备相应的劳动保护用品，检查安全装置和防护设施是否完好，严禁设备带病运转。

停用的设备必须拉闸断电锁好开关箱。

负责保护所用的开关箱，负载线和保护零线，发现问题及时

报告解决。

搬迁或移动电器设备必须经电工切断电源，并做妥善处理后进行。

技术措施：

（1）工地配电按TN-S系统设置保护接零系统，实行三相五线制，杜绝疏漏。

所有接零接地处必须保证可靠的电气连接。

保护线PE采用绿/黄双色线。

严格与相线、工作零线相区别，严禁混用。

（2）设置总配电箱，门向外开，配锁，并符合下列要求：

1）配电箱、开关箱有防雨措施，安装位置周围没有杂物，方便操作。

2）由总配电箱引至工地各分配电箱电源回路，采用BV铜芯导线架空。

3）用电设备与开关箱间距不大于3M，与配电箱间距不大于30M，开关箱漏电保护器的额定漏电动作电流选用30mA，额定漏电动作时间小于0.1秒，水泵及特别潮湿场所，漏电动作电流选用15mA。

4）配电箱、开关箱统一编号，喷上危险标志和施工单位名称。

5）作防雷接地的电气设备，作重复接地，同一台电气设备的重复接地与防雷接地可使用并联于基础防雷接地网，所有接地电阻值≤4Ω。

6）保护零线装设开关或熔断器。

保护零线的截面不小于工作零线的截面。

同时必须满足机械强度要求。

（3）正常情况时，下列电气设备不带电的金属外露导电部分应作保护接零：

电机、局部照明变压器、电器、照明器具、手持电动工具的金属外壳。

电气设备的传动装置的金属部件。

配电箱（屏）与控制屏的金属框架。

电力线路的金属保护管、物料提升机，均设接地装置。

（4）保护零线除在配电室或总配电箱处作重复接地外，还在配电线路的中间处和末端处再做重复接地。

（5）每台用电设备应有各自专用的开关箱，必须实行“一机、一闸、一漏”制（含插座）。

（6）配电箱、开关箱的进线和出线口设在箱体的下底面，严禁设在箱体的上顶面、侧面、后面或门处。

移动式配电箱的进、出线采用橡胶套绝缘电缆。

（7）所有配电箱门配锁、配电箱和开关箱应由现场电工专人管理。

（8）所有配电箱、开关箱每天检查一次，维修人员必须是专业电工，检查维修时必须按规定穿戴绝缘鞋、手套，使用电工绝缘工具。

（9）手持式电动工具的外壳、手柄、负荷线，插头开关等，必须完好无损，使用前必须作空载检查，运转正常方可使用。

（10）潜水泵的负荷线采用YHS型防水橡皮护套电缆，未承受任何外力。

（11）在潮湿和易触及带电体场所的照明电源小于24伏，在特别潮湿的场所，导电良好的地面工作的电源电压小于12伏。

（12）使用行灯的电源电压≤36伏，灯体与手柄应坚固，，灯头无开关，灯泡外部有保护网。

（13）产生振动的机械设备的PE线的重复接地有两处。

（14）现场的物料提升机及外排架均应做防雷接地装置，接地电阻值≤4Ω。

2.高空作业

本工程现浇箱梁一部分离地面基准面8米多高，已经是高空作业范畴。

基于本工程的特点：

箱梁离地面较高，而且路线较长，由此箱梁的高空作业的安全防护相当重要，我项目部充也分认识到这点，由此制定了详细的操作过程和注意事项，高处作业人员如不能严格按照或遵守操作规程进行作业，就会造成人员坠落或坠落物体伤人事故。

（1）支架搭设高空作业安全措施：

1）从事高处作业人员必须经过逐级的教育与指导，并告知从业岗位存在危险性，方能准其从事工作。

2）支架搭设的特种人员，必须经过专门培训，经考核合格后，持证上岗作业，并对从事人员进行定期的体格检查。

3）超过许可风力（六级）时或者遇恶劣天气不得进行支架搭设和悬空的高处作业。

4）用于高处作业的防护措施，不得擅自拆除，确因作业需要临时拆除必须经部门负责人同意，并在原处采取相应的可能防护措施，完成作业后必须立即恢复。

5）登高作业人员正确使用登高作业三件宝：

安全帽、安全带、安全网。

戴好安全帽、系好安全帽扣带系好安全带、把安全带挂钩扣在牢固可靠在作业点、挂好安全网、要将安全网悬挂在箱梁两侧护栏的牢固可靠处。

6）登高作业人员不准穿拖鞋、高跟鞋、硬钉鞋和赤脚作业；

严禁向下抛物或者相互抛递工具；

严禁踩门式支架的横杆行走，必须用三根方木或者竹脚片搭设临时通道。

7）夏季高温，要对登高作业人员采取降温措施，确保后勤保障，严防中暑现象发生；

雨天施工要注意防滑。

8）作业人员在从事起重吊装、拼拆模板时，操作和站立位置要正确，以防失去重心或被构件碰撞而坠落。

9）现浇箱梁四周临边围护：

防护栏杆由上、下两道横杆及栏杆柱组成，上杆离地高度为1.0～1.2m，下杆离翼缘板高度为0.5～0.6m,栏杆上悬挂密目式安全网，特别是在通车门洞处必须设置扣件扣接钢管而成的网格，并在其上满铺脚手板，确保通行人员和车辆的安全。

10）设置供作业上下的斜梯，坡度不大于1:

3，并在每30cm处设置一攀脚条，不能有缺挡。

11）杆件最上端应有防止上碗扣脱落的措施：

立杆的上碗扣应能上下窜动和灵活转动，不得有卡滞现象。

立杆上碗扣应可靠锁紧。

12）按规定设置纵、横向剪刀撑。

满堂支架立柱四边及中间应每隔3跨立柱设置一道纵向剪刀撑。

剪刀撑搭接长度＞1m，扣件必须按标准拧紧，达40~65N.m。

支架顶端和底部设置水平剪刀撑，中间每3层设置一道水平剪刀撑。

保证支架全高的垂直度＜L/500，最大允许偏差小于10cm。

3.安装钢筋骨架制作

箱梁钢筋骨架配料、运输、吊装、制作过程都存在危险因素。

对策措施：

钢筋工必须严格遵守安全规章制度、安全操作规程；

严禁违章指挥、违章作业；

严禁酒后上岗，冒险蛮干。

（1）施工安全技术要点：

1）钢筋施工场地应满足作业需要，机械设备的安装要牢固、稳定作业前应对机械设备进行检查，合格后方可使用。

2）钢筋调直及冷拉场地应设置防护挡板，作业时，非作业人员不得进现场。

3）采用人工捶击切断钢筋时，钢筋直径不宜超过20mm，使锤人员和把扶钢筋。

剪切工具人员身位要错开，并防止断下的短头钢筋弹出伤人。

4）室外作业应设置机棚，机旁应有堆放原料、半成品的场地。

5）加工较长的钢筋时，应有专人帮扶，并听从操作人员指挥，不得任意推拉。

作业后，应堆放好成品。

清理场地，切断电源，锁好电闸门。

（2）钢筋机械的使用规程：

1）进场的钢筋机械，应由专业电工负责接线调整，,钢筋工不得私自接线和撤线。

2）各钢筋机械司机必须懂机械原理，技术熟练，有工作经验，机械设备必须专人使用专人管理。

3）钢筋切断时先试切，合格后方可按负荷作业，严禁超负荷作业，冷拉钢筋时，要划出工作区域，非工作人员严禁入内，各锚固点要经常检查。

4）操作人员要爱护机械，经常检查、保养机械，出现问题及时解决，使用完毕后，应拉闸上锁，

5）搭好防雨措施。

钢筋废料要及时清理。

（3）钢筋的运输、吊装、制作、绑扎：

1）断料时要注意安全，切断小于20厘米的钢筋时应用钳子夹住，禁止用手拿。

2）多人合运钢筋时起落动作要一致，人工上下传递，不得在同一垂直线上，钢筋堆放要分散、稳当，防止倾倒和塌落。

3）起吊钢骨架时下方禁止站人；

夜间施工，必须有足够的照明设施

4.模板拼装、制作

模板的拼装和制作也是比较危险因素之一，很多安全事故就是因为模板问题造成的。

为了控制危险因素，必须做到下列措施：

（1）模板制作

1）制作模板时应细致选料。

制作钢模不得使用扭曲严重、螺钉孔过多、开裂等材料。

2）制作中应随时检查工具，如发现松动、脱落现场，应立即修好。

（2）模板支立及拆除

1）用人工搬运、支立模板时，应有专人指挥，所有的绳索要有足够的强度，绑抓牢固，支立模板时，底部固定后再进行支立，防止滑动倾覆。

2）支立模板要按工序操作，当一块或几块模板单独竖立较大模板时，应设立临时支撑，上下必须顶牢。

3）用机械吊运模板时，应先检查机械设备和绳索的安全性和可靠性，起吊后下面不得站人或通行。

4）拆除模板作业时，按顺序分段拆除，不得留有松动或悬挂的模板。

5.支架拆除

现浇砼箱梁支架拆除是现浇砼结构物施工中一道关键性的重要施工工序。

施工支架拆除不当，即砼结构物约束解除不当，造成其内在受力失衡，使砼结构物内在质量受到损伤，形成发纹微缝开裂，故现浇砼箱梁支架拆除一定要按合理的施工工序进行施工。

（1）拆架时间

现浇筑箱梁支架何时可拆除，应按施工设计图的要求：

结构物龄期超过7d,弹性模量达到设计要求100%；

结构物有关的预应力工程施工完成；

经过单位工程负责人、质量自检人员和监理工程师的检查验证，确认不再需要支架时，并由监理工程师批准确认，方可拆除施工支架。

（2）拆架顺序

满堂支架的拆除顺序：

对支架的稳定性与拆架程序一定要给予高度重视，要采取相应措施防止支架下沉与变形。

拆架时一定要先拆箱梁翼板后底板或先外伸梁后主梁，并必须从跨中对称往两边拆。

当跨度大于20m时，支架拆除宜分两阶段进行，先从跨中对称往两端松一次支架，再对称从跨中往两端拆，而且在整个拆架过程中必须有技术人员跟班指挥与检查，以防拆架产生过大的瞬时荷载引起不应有的施工裂缝，多跨连续梁应同时从跨中对称拆架。

（3）拆架的安全措施

1）脚手架经单位工程负责人检查验证并确认不再需要时，方可拆除。

2）拆除脚手架前，应消除脚手架上的材料、工具和杂物。

3）拆除脚手架时，应设置警戒区和警戒标志，并由专职人员负责警戒。

4）脚手架的拆除应在统一指挥下，按后装先拆、先装后拆的顺序及下列安全作业的要求进行：

脚手架的拆除应从一端走向另一端、自上而下逐层进行；

同一层的构配件和加固件应按先上后下、先外后里的顺序进行，最后拆除连墙杆；

在拆除过程中，脚手架的自由悬臂高度不得超过两步，当必须超过两步时，应加设临时拉结；

连墙杆、通长水平杆和剪刀撑等，必须在脚手架拆卸到相关的门架时方可拆除；

工人必须站在临时设置的脚手板上进行拆卸作业，并按规定使用安全防护用品；

拆除工作中，严禁使用榔头等硬物击打、撬挖，拆下的连续棒应放入专备安全袋内，锁臂应先传递至底面并放室内堆存，以防坠物伤人；

拆卸连接部件时，应先将锁座上的锁板与卡钩上的锁片旋转至开启位置，然后开始拆除，不得硬拉，严禁敲击；

拆下的门架、钢管与配件，应成捆用机械吊运或由井架传送至底面，防止碰撞，严禁抛掷。

搭拆脚手架必须由专业架子工担任，并按现行国家国家标准《特种作业人员安全技术考核管理规则》考核合格，持证上岗。

上岗人员应定期进行体检，凡不适于高处作业者，不得上脚手架操作。

搭拆脚手架时工人必须戴安全帽，系安全带，穿防滑鞋。

操作层上施工荷载应符合设计要求，不得超载；

不得在脚手架上集中堆放模板。

钢筋等物件。

严禁在脚手架上拉揽风绳或固定、架设，混凝土泵、泵管及起重设备等。

六级及六级