运算机联锁技术总温习文档格式.docx

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53、用500V兆欧表测试继电器线圈与线圈之间的绝缘电阻应不小于20MΩ。

54、ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞发送器采纳双CPU、双软件、双套监测电路、闭环检查。

5六、“或非”门电路的逻辑表达式为F=。

5八、操作系统用来直接操纵和治理微机系统硬件资源和软件资源，利用户充分而有效地利用这些资源治理程序的集合。

5九、ZP-89型双线单向四显示自动闭塞采纳无选频接收盘。

6一、调度集中是一种遥信设备。

63、装有进路表示器的出站信号机，当该表示器不良时，由办理发车人员，以口头通知司机及运转车长，列车可凭出站信号机的显示动身。

6五、TDCS平安防护地线是为了避免因绝缘破损而蒙受触电危险。

6六、信号设备的各类接地体间及通信设备接地体间的距离不宜小于15m.（√）

70、在TDCS系统中调度所能够将调度命令/打算下达到相关调度区段指定车站。

7一、TDCS车站终端系统能够接收行调台下达的调度命令。

73、交流电力牵引区段的电缆金属护套应设屏蔽地线。

7五、CMOS电路是在MOS电路的基础上进展起来的一种互补对称场效应管集成电路。

7六、负载取得最大功率的条件是负载电阻等于电源内阻。

7八、振荡电路是利用晶体管的放大区和饱和区的特性工作的。

7九、异型钢轨接头处，不得安装钢轨绝缘。

8一、当列车尾部通过道口后，道口自动通知表示灯应当即熄灭，蜂鸣器停止鸣响。

8二、电缆转向及分支处应设置电缆埋设标。

8六、在两条平行线路的曲线处不准一前一后设置信号机。

87、自耦变压器低级绕组的一部份兼做次级绕组。

8八、零点漂移形成缘故主若是晶体管和元件受温度阻碍，引发参数转变造成的。

8九、防雷电路的配线应与其他配线分开，其他设备不准借用防雷设备的端子。

90、铁路供电设备应做到室内外一样工作场所照明、电气集中、通信电源室等受电盘电源波动幅度不超过额定电压的－10%～+5%。

9一、振荡电路由放大电路、选频电路和反馈电路3部份组成。

94、通经常使用位长和主频评判CPU的能力和速度，如PⅡ300CPU能处置位长32位的二进制数据，主频为300MHz。

9八、用接地电阻测试仪测量设备的接地电阻时，为了使接地体产生电流，必需利用辅助电极。

100、信号设备应付雷电感应过电压进行防护，不考虑直接雷击设备的防护。

10二、BD1-7型变压器是用作道岔表示电源的隔离变压器。

104、较完整的整流设备一样由四部份组成，即变压器、整流器、滤波电路、稳压电路。

10五、改换电动转辙机为列入运输综合作业方案的工作项目。

110、ZD（J）9系列电动转辙机依照需要可配置直流系列转辙机。

11一、ZD6系列电动转辙机表示电路不检查锁闭，检查柱不落槽，转辙机照样能实现内锁闭。

11二、改换道岔设备使尖轨失去操纵时，应在工务配合下，将道岔钉固，车务加钩锁器后方可施工。

11六、S700K型电动转辙机的含义为“西门子-具有6860N（700kgf）维持力-带有滚珠丝杠”的电动转辙机。

117、S700K型电动转辙机适用于尖轨或可动心轨处采纳外锁闭的道岔。

120、网络的功能之一是实现资源共享。

12一、交流电力牵引区段的电缆金属护套不该与箱盒向接触。

12二、S700K型电动转辙机，维持联接器是转辙机的挤脱装置，利用弹簧的压力通过槽口式结构将滚珠丝杠与动作杆连接在一路。

123、S700K型电动转辙机，依照现场实际需要，维持联接器可采纳可挤型和不可挤型。

124、继电器几点在吸起或落下时不得跳动。

12五、JSBXC-850型继电器通过不同的接线，可取得180s、30s、13s、3s等4种延时。

127、JZXC-H0.14/0.14型道口闪光几点去在道口信号点灯电路中作灯丝转换继电器用。

13一、JZXC-H18型继电器用于大站电气集中信号灯集中供电的灯丝监督电路。

13五、在UM71轨道电路中，谐振单元对本频率呈高阻抗，而对向邻频率呈低阻抗。

137、电力牵引区段的轨道电路，当不平稳牵引电流在规定值以下时，应保证调整状态时轨道继电器靠得住吸起。

13八、UM71轨道电路的简单等电位线为两条线路之间连接一条横向连接线，连接线不接地。

13九、UM71轨道电路送、受电端能够一端设机械绝缘节，另一端设电断气缘节，以便接近和离去区段利用。

144、调制解调器的设置分为自动设置和手动设置两种方式。

错的：

3、接地导线上能够设置熔断器。

（×

）

五、列车进路上的无岔区段，应选用2/Q组合类型图。

六、较大车站电气集中联锁表中，敌对信号栏填写＜（101）＞，表示当101道岔在定位时，D101信号机为所排进路的敌对信号。

1一、用万用表的电流档测量电流时，电表负载应并联。

1二、在单线区段，区间是指甲乙两站进站信号机中心线的区域范围。

14、某组道岔一经启动，正在转换进程拉出该组道岔CA切断1DQJ电路，道岔当即停止转动。

1五、6502电气集中传递继电器CJ的1-2线圈在办理正常解锁时起作用。

17、一个车站有两个车场别离由两个信号楼操纵时，若是一方已向场间联系线排列调车进路，另一方能够再向联络线排调车进路。

1八、办理往中间出岔股道的接车进路的人工解锁时，中间道岔在咽喉区道岔解锁3min后随着解锁。

1九、牵出进路上设置有反向的并置调车信号机或差置调车信号机时，存在半途折返解锁的第二种情形。

20、关于操纵台单元的选用，在信号机和股道区段比较多的线路上吊车信号复式器及其按钮要分用两个单元。

2一、非列车进路上的无岔区段也必然要设区段组合。

2二、6502电气集中电路，调车信号XJJ1-2线圈在进路预先锁闭时有一条离开第8网络线的自闭电路，因此，当进路中某区段故障时信号不关闭。

2五、不管是调车进路仍是列车进路，在办理人工解锁时，XJJ都是在XJ失磁后恢复。

2六、室内的盘、架、台、屏、等设备均须接至屏蔽地线。

27、当进站信号机内方第一无岔区段发生故障时，采纳引导进路锁闭方式引导接车时，引导信号开放后，无需再按压引导按钮。

2九、6502电气集中电路，LJJ、LFJ、DFJ均吸起时电源KZ-列共-DFJ-Q有电。

3一、通过引导总锁闭方式引导接车时，引导按钮应一直按至列车进入信号信号机内方。

34、在进路已办理好的情形下能够进行联锁机和监控机的切换。

3五、当场间联络线的轨道电路区段有车占历时，两车场的任何一方都能够向联系线排调车进路。

3六、关于串激式直流电机来讲，电动负载增大时，电枢电流会减小，电枢反映加大。

40、FZ-CTC型分散自律调度集中系统车站系统自律机，不能进行列车车次号跟踪。

4一、FZ-CTC型分散自律调度集中系统车站自律机，系统一样要求为双机冷备制式。

43、FZ-CTC型分散自律调度集中系统人工办理进路时，自律机检测有冲突时不能强行办理进路。

4五、FZ-CTC型分散自律调度集中系统车站自律机与操作表示机进行平行互联。

4六、FZ-CTC型分散自律调度集中系统在铁路局调度所部署1台动态口令身份认证效劳器。

47、FZ-CTC型分散自律调度集中系统在分散自律模式下，联锁操作和CTC操作一样有效。

50、ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞接收器输入变压器的低级线圈有216匝。

5一、ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞正侧线进路检测盘每4块形成热备。

5五、64D型半自动闭塞在甲站未办理任何闭塞手续的情形下，甲站FBD亮红灯，说明区间留有车辆。

57、车站一切中断时，在自动闭塞区段，如闭塞设备作用良好列车仍自动闭塞法行车，列车没必要在车站停车联系。

60、微电子交流计数码自动闭塞只能知足自动闭塞区段地面信号四显示，而不能知足机车信号七显示的要求。

6二、把220V、40W的灯泡在220V、150W的发电机上，灯泡会烧坏。

64、当外电网停电超过50min时，要求关断监测设备电源，，以避免造成UPS过度放电。

67、TDCS站间透明一样能够看见3个相邻车站行车情形。

6八、TDCS传输通道采纳1M宽带的光缆传输通道。

6九、TDCS温控器用来指示机柜温度。

7二、TDCS车站终端不能实现列车抵达自动报点。

74、信号设备的防雷地线装置，能够与电力设备的接地装置合用。

77、当单个电池电动势低于所需利用的电压时，需要将电池并联利用，降低电源内阻，提高输出电压。

80、容量相等的电容器，其绝缘电阻必然相等。

83、ZG-130/0.1型电源硅整流器能够用兆欧表检查整流元件间的极间绝缘。

84、字长标志着处置信息的精度，字长越长，精度越低。

8五、运算器的要紧功能是操纵运算机各部件协同动作。

9二、任一闭合电路，从回路的任何一点动身绕行一周，其电位降低。

93、两个220V、60W的灯泡串联接在380V电源上，灯泡会被烧坏。

9五、为了降低接地电阻，信号设备的防雷、防护地线能够与通信或电力系统地线合用。

9六、在区间敷设信号电缆时，两根电缆的连接不准采纳地下接续方式。

97、交流电力牵引区段室外的信号干线电缆应利用综合护套信号电缆。

9九、当移频自动闭塞分区有车占历时，接收设备仍能收到本区段发送的移频信息。

10一、正弦交流电纯电容电路中，电压在相位上比电流超前90°

。

103、转辙装置整治和道床电阻不良的轨道区段整治不属于信号工区要求工务配合的项目。

10六、以下图为ZD6系列电动转辙机电机内部配线图。

107、各类变压器及整流器的绝缘电阻在现场利用中应大于100MΩ。

10八、直流电动性能够不安装换向器。

10九、ZD6系列电动转辙机挤切销的作用只是把齿条块和动作杆连接在一路，将齿条块的动作通过动作杆传递到尖轨上。

113、S700K型电动转辙机基层检测杆用于监督拉入密贴的尖轨或心轨伸出时的工作状态。

114、S700K型电动转辙机锁舌的弹出，完成转辙机的内部解锁。

11五、扩大电流表量程需要在被测电路与电流表间串联一个装置。

11八、S700K型电动转辙机采纳多片干式可调摩擦联接器，利用中依照需要调整。

11九、不同种类的S700K型电动转辙性能够通用。

12六、JSBXC-850型继电器需要焊接时，应利用75W以下的电烙铁，以防高温损伤电子元件。

12八、有人值班车站JZXC-480型轨道电路电缆绝缘的测试每季一次。

12九、交流电力牵引区段轨道电路采纳工频双轨条轨道电路。

130、在交流电力牵引区段，室外设备不可经扼流变压器中间端子接地，只能经专用地线接地。

13二、97型25Hz轨道电源屏，在某束轨道电源发生短路故障时，需人工将该束电源切断，才能保证其他束的正常供电。

Ω。

134、电气化和非电气化区段轨道电路测试极性交叉都采纳电压法。

13六、轨道电路电源停电又恢复后，操纵台上亮白光带。

140、用轨道电路测试盘同时能够测试多个区段的轨道电路继电器交、直流电压值。

14一、轨道电路发生故障，开放引导信号时，进路不能锁闭。

14二、UM71轨道电路，轨道接收、发送所用电缆线径为5mm。

143、测量大电流或高电压时，能够在测量进程中旋转转换开关，改变量程。

运算机联锁技术总温习

第1章综述

3、什么叫区间或闭塞分区？

什么叫进路？

（书）避免列车冲突的传统做法是将铁路划分成假设干段，把在车站之间的各段线路称作区间或闭塞分区。

把车站内的线路称作进路。

（课件）进路：

机车车辆由一点运行到另一点的径路。

由道岔决定方向，由信号机防护.

第2章运算机联锁操纵系统（CIS）技术基础

1一、什么叫内部总线？

它的特点和作用各是什么？

工控机要紧有哪些内部总线？

内部总线（I-BUS）又称“系统总线”或“板级总线”，是通用微型运算机和测控系统运算机内部所特有的总线。

运算机的内部总线一样都是并行总线，系统总线是各类模板进行信息传送的通路，把测控运算机系统的各类模板插件连接起来，就组成了完整的运算机测控系统。

经常使用的内部总线有STD总线、ISA总线、PCI总线、VME总线等。

第3章CIS原理

1五、参与联锁运算的动态数据要紧包括哪些？

这些变量的作用是什么？

（此题比较多，同窗们可自己确信要背诵的部份）

参与联锁运算的动态数据要紧包括操作输入变量、状态输入变量、表示输出变量、操纵输出变量和为实现联锁逻辑所需的操纵变量及中间变量等。

（1）操作输入变量

操作输入变量是反映操作人员操作动作的逻辑量。

在内存中需设一个操作变量表集中地寄存操作变量。

一条操作命令执行后，就可从操作命令表中删去相应的操作变量了。

操作输入变量除用以形成操作命令外，还作为表示信息的原始数据。

（2）表示输出变量

表示输出变量是指向显示器输出的变量。

通过这些变量反映有关站场的状态、列车或车列运行情形、操作人员的操作情形和联锁设备工作状况。

这些信息需取自状态输入变量、操作输入变量、中间变量和操纵命令输出变量等。

（3）逻辑操纵变量

逻辑操纵变量是指为实现联锁功能所必需成立的操纵表及操纵变量。

这些操纵变量寄存在动态数据模块中。

联锁软件采纳动态进路操纵表中的进路进程对不同功能模块进行调度，进路进程确实是逻辑操纵变量。

状态输入变量

状态输入变量是反映监控对象状态的变量，如轨道区段状态、道岔状态、信号状态、灯丝状态，和与进路有关的其他设备状态等。

状态输入变量除参与联锁运算外，还作为表示信息的原始数据。

（5）设备操纵变量

设备操纵变量是指操纵信号和道岔的变量。

操纵变量寄存在动态数据模块中，而操纵命令寄存在专辟的操纵命令表中。

操纵命令的逻辑地址与输出通道一一对应。

操纵变量和操纵命令都应周期性地刷新，以保证数据的实时性。

（6）中间变量

中间变量是指联锁程序执行进程中产生的一些变量。

这些变量是为实现联锁逻辑而起过渡或中间转换作用的。

有的寄存在动态数据模块中，有的动态产生并动态释放。

不同的数据结构往往所需的中间变量的个数及类型也是不同的，但好的数据结构能够幸免利用太多的中间变量。

17、说明大体联锁软件模块的功能，并用语言描述其程序流程。

（子模块共六个，流程能够写功能需求里面的内容，也能够写书上45页的那些if语句）

一、选排一致检查及道岔操纵命令生成子模块

功能需求：

检查进路成立的技术条件是不是知足，检查道岔位置是不是符合进路要求，若是不符合那么形成相应的道岔操纵命令。

进路锁闭子模块：

检查进路的锁闭条件是不是知足，假设知足时给出进路锁闭变量及提示信息（如白光带等）。

3、信号开放子模块

检查进路信号开放条件是不是知足，假设知足时形成防护该进路信号机的开放命令。

4、信号维持子模块

该模块不中断的检查信号开放条件，条件知足时使信号机维持开放，不然使信号机关闭。

五、进路正常解锁子模块

自动解锁是实现进路正常通过解锁和调车进路的半途返回解锁。

那个地址只描述正常通过解锁时期。

在该时期要完成两个功能：

a确信信号机的关闭机会：

b实现进路正常解锁。

与这两个功能相对应的设有两个程序模块：

确信信号关闭机会的模块，进路正常解锁模块。

列车信号关闭的机会：

当列车第一轮对进入该信号机内方第一轨道区段时。

调车信号关闭的机会：

一是当调车车列出清接近区段且完全进入调车信号机内方；

二是假设接近区段留有车辆，当车列出清信号机内方第一区段并轧入下一相邻区段时。

进路的正常解锁模块处置方式是在进路两头采纳两点检查法解锁区段和道岔，其它区段按三点检查法（三点检查：

前一区段已解锁，本区段占用且出清，下一区段占用）解除区段及道岔锁闭。

取消进路子模块

信号开放后车尚未接近，即进路处于预先锁闭状态时，要想使进路解锁，采纳取消进路的方法。

需要注意的是：

第一要判定要取消的进路是不是成立，然后还需要判定这条进路是不是完整。

当没有成立进路或进路不完整，部份解锁时不能够采纳取消进路命令。

补充：

会对车站内的股道、道岔、信号机、区段进行编号和命名。

会编写联锁表。

第4章CIS的靠得住性

一、什么是故障、过失、失效、失败？

这些概念间的联系是什么？

故障：

指系统硬件中发生的物理缺点、设计制造的不完善或软件设计中隐含的错误。

过失：

指系统中由于故障而造成的信息或状态的不正确，是故障的结果。

失效：

由于硬件的物理性能发生的改变，不能完成预定的功能，称作“失效”。

这种失效是物理器件的失效。

另外，系统未能正确提供标准的效劳或丧失了完成规定功能的能力，也是失效，这种失效称为“系统失效”，是显现过失的结果。

失败：

故障、过失和失效的显现都有可能造成系统不能够正常工作，现在称为系统操作失败。

可见，故障、过失、失效与系统失败组成了一个因果链，即因物理器件的失效而致使的故障引发了过失，而过失又引发系统失效，最终形成了操作失败。

五、提高CIS的靠得住性有哪两类大体技术？

它们各是什么含义？

7、容错技术可分为哪两种类型？

它们又各自包括哪些要紧技术？

什么缘故说冗余技术是容错技术的核心技术？

为了提高系统的靠得住性，避免故障造成系统失效，人们在长期的研究中进展了两类大体技术。

一类是避免和减少故障发生的技术，叫避错技术；

另一类是当系统的某一部份发生故障时仍使系统维持正常工作的技术，叫做容错技术。

避错技术的大体着眼点是通过质量操纵（如设计审核、元件挑选、测试等）、环境爱惜（如对外部干扰采取屏蔽）和减载利用等方法设法排除产生故障的缘故，从而避免故障的发生，延长系统的利用寿命。

容错技术又分为两种类型——故障掩蔽技术和系统重组技术。

故障掩蔽技术也称静态冗余技术是指避免系统中故障产生过失的各类技术，将发生的故障掩蔽起来。

这一技术不要求在发生故障前检测故障，但要求做到故障包容，即是使故障的阻碍局部化，避免故障的阻碍在系统中扩散从而阻碍整个系统的性能。

这种技术中最经常使用的有纠错码、表决技术等，这是实现容错的第一途径。

系统重组技术也称动态冗余技术是避免系统中的过失致使系统失效的技术。

系统重组要求第一进行故障检测，然后做到故障复位，最后做到系统恢复，即通过重组等手腕使系统维持正常运行，这是实现容错的第二种途径。

故障掩蔽技术和系统重组技术都成立在冗余技术的基础上，以资源冗余为前提，是容错技术的核心。

1一、组成三模系统要解决哪些问题？

硬件同步包括哪三种方式？

它们的特点是什么？

组成三模系统需要解决以下问题：

1．表决技术

表决可由硬件组成，也可由软件来实现。

硬件表决能够用逻辑电路来实现，它的优势是速度快，缺点是所需的附加硬件多，从而造成功耗、重量及体积增大。

软件表决不需更多附加硬件，结构简单，而且能够通过修改程序很方便地改变表决方式，因此比较灵活。

可是，速度较慢。

2．同步处置

多模冗余系统在表决时的大体要求是同步。

同步是整个TMR系统的核心，假设冗余模块之间不能专门好地同步，将使表决机制处于紊乱状态，系统无法保证正常工作。

因此要依照系统的结构和系统的性能要求制定相应的同步策略。

在TMR系统中要紧有硬件同步和软件同步两种方式。

硬件同步属于紧密同步。

通过专门的同步装置来迫使系统中各个冗余模块按协同的节拍严格同步工作。

这种同步的特点是能够及时检测到故障并制止故障的传播，使得故障对系统的阻碍迅速取得屏蔽。

硬件同步包括三种方式：

（1）一起时钟方式。

采纳一个公共的时钟对所有的模块提供统一的时基。

这种方式容易实现，缺点是时钟系统中的任何一个故障都将致使整个冗余系统失效。

因此只适用于一些结构不十分复杂的冗余系统。

（2）时钟反馈调剂方式。

这种方式中，各模块采纳独立的时钟，各个时钟之间相互反馈调剂漂移以达到同步。

能够及时纠正时钟漂移，排除同步误差，这种方式是构造长期无外部参考容错时钟系统的最有效方式，在容错系统中取得普遍应用。

（3）事件调剂的同步方式。

这种方式是在规定事件的触发之下实现同步。

软件同步属于松散同步。

这种方式是以软件算法来实现同步，使多模系统各个模块在各自固有时钟的条件下工作在极为接近的同步状态。

各模块间的同步取决于模块间通信结构的性能，各个模块固有时钟的精度和同步的频率。

17、如何减少程序失控？

采纳这种编程技术有哪两个条件？

减少程序失控的编程技术

1．尽可能采纳单字节指令

在编写程序的进程中，尽可能