西南交大铁路行车组织第篇习题答案Word文档下载推荐.docx
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二、多项选择题
1ABCDE2ABCDE3BC4BCDE5ABCDE
6ABCDE7ABCDE8BCD9ABCDE10ABCD
11ABCD12ABCDE13ACDE
三、名词解释题
1技术直达列车:
在技术站编组,通过一个及其以上编组站不进行改编作业的列车。
2阶梯直达列车:
由同一区段内或同一枢纽内的几个车站所装车辆组成的直达列车。
3列车编组计划:
分散于全路各站的重空车流,经过车流组织工作,有计划地纳入到各种列车之中,实现了车流向列车流的转变。
车流组织的结果最后以表格的形式汇编成册,作为铁路运输工作的一个十分重要的技术文件,这就是货物列车编组计划,简称列车编组计划。
4车流径路:
车流由始发站被输送至终到站所经由的路线,简称为车流径路。
5装车地直达运输:
在装车地区,由一个或几个装车站以自装货车直接组成直达列车的车流组织方式,称为装车地直达运输。
四、判断分析题
1错。
只是满足了基本条件,可开但不是一定要开。
2错。
还应看车流是否也满足必要条件,并要结合实际情况,灵活考虑。
3错。
t节=t有-t无-t集+r车
五、简答题
1答:
①是车流组织计划的具体体现,规定了路网上所有重空车流在那些车站编成列车,编组哪些种类和到达那些车站的列车,以及各种列车应编入的车流内容和编挂办法;
②是铁路行车组织工作中的较长期的基础性质的技术文件,起着条理车流的作用;
③在路网各站间合理分配列车解编任务,集中掌握并使用各站的能力,是路网车站分工的战略部署;
2答:
①发货站要有一定的直达车流量,并有相关设备保证装车能力
②收货站有一定的设备保证卸车能力
③空车供应有保证
④要与现行技术站列车编组计划相符合
3答:
①运输时间
②运输距离
③运输费用
④沿途各技术站的能力及其利用程度
⑤沿途各区段的能力及其利用程度
4答:
①装车地直达列车未吸收的车流;
②到达技术站解体的装车地直达列车内的远程车流;
③卸车地未能组织空车专列的零星空车。
六、综合计算题
1.答案:
①T集=5cm=2500
②T集’=cm=500
③t集=T集/N=
2.用表格计算法确定A3-A0铁路方向单组列车编组计划最优方案,并绘制列车到达站图(各站编组能不受限制)资料如下:
答案:
没有满足绝对条件的情况。
N30满足必要条件,初始方案为:
压缩N30到站,与N31合开A3-A1的直达列车,净节省100车小时,作为过渡方案。
无其他方案,故最优方案为过渡方案,节省车小时为400+400-600=200车小时。
3.
用绝对计算法确定A3-A0方向单组列车编组计划最优方案,并绘制列车到达站图。
资料如下(各站改编能力不受限制):
方案8最佳。
4.
用表格计算法确定A4-A0方向单组列车编组计划最优方案,并绘制列车到达站图。
N40、N42、N30、N20满足绝对条件,N41满足必要条件,初始方案为:
压缩N41到站,与N42合开A4-A2的直达列车,净节省100车小时,作为过渡方案:
无其他方案,故最优方案为过渡方案,节省车小时为1800+1800+1440+500+850+750+600+800-600-600-600-500=6240车小时。
5.用表格计算法确定A4-A0方向单组列车编组计划最优方案,并绘制列车到达站图。
N42、N20满足绝对条件,N40、N30满足必要条件,N41与N42合并满足必要条件,初始方案为:
N40远程车流对N41+N42和N20两支短编组,不满足充分条件,在A2站对N40进行切割,分别开行N41+N42+N40车流及N20+N40车流,净节省40车小时,作为过渡方案1:
压缩N30发展,与N20合并开行A2-A0的直达列车,净节省222车小时,作为过渡方案2:
最优方案为过渡方案2,节省车小时为700+315+2030+620+403+930-560-560=3878车小时。
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