民航承接维修业务非航线Word格式文档下载.docx
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3.1所需人员岗位
1)业务发展
2)飞机维修控制
3)维修资源管理
4)客户服务
3.2需要的资料、工具和器材
根据维修工作需求
3.3职责
3.3.1工程技术公司职能部门职责
3.3.1.1业务发展部
1)根据公司的维修能力负责对外承揽维修业务(除航线维修外)、承修合同谈判。
2)负责组织成立承修项目工作小组,跟踪、协调、处理承修工作中的有关事宜。
3)负责承修工作结束后的付款和合同中应尽事宜。
3.3.1.2维修管理部
1)负责对拟承修工作的能力评估,确定承修工期。
2)
3)安排承修工作的实施
4)
5)参与合同谈判。
6)
3.3.1.3生产保障部
1)负责对工具设备的计量/校验。
2)负责提供承修项目所需航材。
3)负责客户方提供航材的出入库检验及保管。
3.3.1.5财务部
1)根据承修工作的合同和最终费用开据发票。
3.3.2各维修单位职责
1)参与合同谈判,负责对拟承修工作的能力评估,确定承修工期。
3)负责按照客户方提供的维修标准制订客户化程序。
5)负责提供承修项目中例行工具、工装等设备,特殊工具设备客户承担费用。
7)按合同要求按期、按质、按量完成承接的维修工作。
8)
9)附件承修单位协助业务发展部开拓外部市场。
10)
4.程序
5.
业务发展部业务发展
4.1接到客户方的委托维修意向,立即反馈维修管理部维修资源管理或附件承修单位和相关技术部门,确认我方有无此维修能力;
4.2若具备维修能力,则与维修管理部维修资源管理/飞机维修计划控制或附件承修单位协商、核实工作量、人力需求、支援保障和承接的可行性,考虑经济效益情况,写出分析报告向公司领导汇报是否承接。
1)若是飞机、发动机维修或排故,由业务发展部业务发展同维修管理部维修资源管理协商、核实,根据人力技术状况和现有条件对照用户维修项目确定是否承接维修;
2)对附件维修要与附件承修单位或维修单位协商,依据公司部件维修项目清单确定是否承接;
3)对工具设备的计量/校验承接,需经生产保障部出具的维修计量/校验清单确定是否进行承接。
4.3在获准同意承接的信息后,根据公司的经验数据、市场情况及双方的交往情况,按客户方的要求由业务发展给予初步报价及其他相关信息。
4.4得到客户方同意送修信息后,承修项目管理人员应在整理相关信息之后的不超过2个工作日内与客户方联系,协商合同谈判的有关事宜,并协助业务发展谈判并确定合同条款。
4.5业务发展按承修项目需求组织由相关部门参加的合同谈判小组。
4.6承修合同的确立要以双赢为原则,必要时联系股份公司法律事务部、财务部,确认合同的合法性。
4.7承修合同确定后,经业务发展部总经理审核后,按工程公司合同管理程序报批。
4.8承修项目管理人员监控合同的报批进程情况,如果有问题,联系客户方磋商修改合同。
4.9合同批准后,业务发展安排双方法人代表或授权人进行签署。
4.10承修项目管理人员将承接信息通报相应的维修、质量、生产保障部门,通知其提前作好安排,并协助各部门处理相关准备事宜。
各维修单位
4.11各承接维修工作的维修单位应确定承修项目负责人和客户服务人,以协调在承修工作中所发生的问题。
4.12在承修期间客户服务主管应保持与客户的良好沟通,按承接工作的性质建立每日承修情况报告制度。
4.13对客户方提出的要求,客户服务主管应及时予以协调处理。
项目小组
4.14根据承接维修工作的需求成立由相关部门参加的承修项目小组。
4.15向对方索要技术资料,包括工作包、各类维护手册,维修人员资质要求、维修记录要求、器材(附件、标准件、消耗件和原材料的处理)清单及保管要求等。
4.16监控客户方航材和工具到位情况,视需给予协调。
4.17联系客户方对我方维修人员进行授权。
4.18召集各相关部门,开一协调会,汇报前期准备情况、合同条款及注意事项。
4.19根据合同要求安排对方监修代表及其他事宜。
4.20相关维修部门依据项目小组提供的客户方要求建立客户化程序,并椐此及东航维修工作手册组织承修工作,按照合同要求完成维修工作,保证维修质量。
4.21监控工作进程,并及时将情况通报客户方,就维修工作中遇到的问题协调客户方,保障承修工作顺利按时完成。
4.22对客户方监修代表提出的问题,项目小组要协调各相关部门及时处理解决。
4.23承接项目完成后:
1)监督承修单位质量部门将维修技术文件交与客户方;
3)监控出厂后状况,协调处理售后服务问题;
5)催促客户方完成付款等合同规定事宜等。
业务发展部
4.24根据合同、承修单位出据的非例行工时和航材清单,制定结算清单交财务部门开据发票。
财务部
4.25根据业务发展部的结算清单开据发票。
6.记录和归档
7.
无
8.附录
9.
6.1附录1:
维修工作(非航线)承修管理流程图
6.2附录2:
客户化程序模版
10.表格
11.
6.2客户化程序模版:
东航承修工作客户程序
工作指令号:
07-007-01
内容:
维修记录
页号:
第页共页
工作指令编写者:
日期:
工作指令内容审核人:
生效日期:
1.参考文件:
内部:
MS04.001维修记录的填写规范、MUMOP09-003飞机定检工作的管理
MUMOP03-020维修记录的管理
外部:
2.涉及的部门:
3.程序:
3.1
客户工卡的签署要求:
按照客户要求填写。
3.2
维修记录总体要求:
1)维修记录应用黑色或蓝色墨水笔或圆珠笔填写,且应字迹工整、清晰。
3)飞行记录纸的记录为中英文对照
5)签名应用全称,且应字迹工整、清晰,并应前后一致,不能代签。
7)填写维修记录应使用叙述或说明性语言,内容明确,不得使用模棱两可的语句。
9)测试数据应填写实测值,不能用“正常”、“性能良好”、“检查合格”、“试验合格”等字样代替。
11)维修记录填写后原则上不得涂改,如需涂改应用圆圈将其划掉,在附近重新填写正确内容,并签署姓名和日期。
不能用涂改液或墨水覆盖。
凡是更改的还必须说明理由。
12)
13)维修记录中不得填写与工作无关的内容。
14)
15)表征维修记录实施区域的信息必须清晰,如工作单首页上的机号或发动机序号和部件件号、序号一栏必须填写,填写的信息与该维修工作执行对象的类别一致,如EO首页中的“执行对象”栏所列的信息。
一份生产指令中包含多份工卡时,如附加工作单、AWO、例行工作单时,每份工卡的首页都必须标注有相应的机号、发动机/APU序号、部件的件号和序号。
16)
17)工作单(卡)应有工作者的签署,互检和必检项目的检验者必须按照规定进行签署或盖章,不得代签。
18)
19)使用计量工具进行检查、测量时,还必须记录计量工具编号。
20)
21)工作单(卡)应在工作现场填写/签署。
内容分项的工作单(卡)应按工作进行的顺序逐项签署。
22)
3.3
客户工卡的处理:
维修工作开始前学习客户工卡,落实器材准备,发现问题及时沟通。
若使用东航工作单卡必须注意:
●对于有签字箭头标志的工卡,工卡中“----->
”为签字箭头标志。
维修人员或检验员在每个箭头标志对应的“工作者/日期”栏或“检查者/日期”栏盖章并签署日期。
●
注1:
如果一个签字箭头标志涉及的工作含有多个工种时,则由主工种的技术员在箭头标志对应的签署栏盖章并签署日期,其他相关工种的技术员在其相应步骤对应的签署栏盖章并签署日期。
●没有签字箭头标志的工卡,要求至少每项工序都要签署。
如果工作内容比较简单,维修人员可以在每个工序开始处对应的签署栏盖章并签署日期;
如果较复杂,需要在每个步骤对应的签署栏盖章并签署日期。
●对于出现整页无签字标志的情况,相关的工作者或检查者必须在该页最上端相应签署栏内签字,以示该页工作未漏执行。
每页必须要有签字,不能有不签字页。
●如果后面的施工步骤执行与否取决于某些步骤的结果,必须在执行结果填写区域记录详细执行结果;
如工卡上未预留执行结果填写区域,则在这些步骤旁的空白处必须填写这些步骤的执行结果,没有签字箭头标识,也要进行签署。
维修工作完成后,工卡原件交客户方,复印件留存本单位。
3.4
非例行记录的处理:
在维修过程中,维修人员/检验人员发现故障、缺陷、腐蚀和结构上的损伤应填写NRC卡,按照《MUMOP04-026非例行工作项目管理》要求处理,并及时通知客户监修人员确认。
3.5
附件
07-007-02
资质人员与授权
MUMOP03-018人员资格评估和授权管理
MUMOP03-023必检项目管理
MUMOP03-024检验工作的管理
人员类别:
完成此工作需维修人员、检验人员、整机放行人员、项目经理。
3.2人员资质说明:
定检放行人员、检验人员授权后可从事相应授权机型的飞机定检维修工作;
部件放行人员、检验人员授权后可从事相应授权项目的部件维修工作;
检验人员从事相应维修工作时,应直接在工卡的工作者栏中签署姓名,不得使用检验印章。
检验员应遵循以下检验原则:
1.不得对自己完成的维修工作进行检验。
2.同一个项目的检验工作应由同一个检验员完成,如因交接班不能由同一个检验员完成时,应有书面的交接班记录,明确工作进度和需注意的事项。
3.必须在工作者完成工作签署之后方可盖章。
4.只能对自己完成的检验工作签章,不允许代签,不允许将印章借与他人。
5.检验工作记录只采用签章的方式,不允许使用手写体来代替签章。
6.所有由AD/CAD转换成的EO均要求检验。
7.只允许对其职责范围内的检验项目进行检验。
8.检验员的签章表示对检验项目工作过程质量的验收和认可及对检验工作执行者的确认。
客户对人员资质的要求:
执行代码和检查标准说明:
“A”级检查项目(自检项目):
由持有上岗证并取得相应工作项目授权的人员按照技术标准,对自己完成的工作进行自我检查的项目或工序。
“B”级检查项目(互检项目):
由班组长或持有维修执照和一种以上机型培训证书的人员检查的项目或工序。
“C”级检查项目(必检项目):
对航空器在实施维修过程中,依据维修方案和工艺规程,对危及飞行安全必须由授权的检验人员重点检查的工作项目或工序,以确定是否符合经批准的标准。
07-007-03
客户器材管理
MUMOP05-009、MUMOP05-010
客户自备器材的管理
对客户提供的标准件、原材料和消耗件,所有的标准件、原材料和消耗件应被追溯至批准/认可的规范或标准,其原始合格证应随相应的地故单、工卡等文件一起存档。
客户提供器材需单独存放,客户应对其可接受性和追溯性负责。
客户提供的附件应带有追溯至CAAC批准/认可来源的适航批准挂签以证明此零件的可用性。
验收工作及出入库流程参照MUMOP05-009/05-010执行。
需领用本单位器材的处理流程
因需领用东航器材,经监修代表签字确认后,按照MUMOP05相关内容执行。
更换件的挂签处理
维修人员对装机附件进行检查,并按如下程序处理挂签:
●将拆件信息填写在《不合格品》挂签上;
《不合格品》挂签应与不可用件附在一起,最终转交客户。
(客户提供挂签的按照客户填写相关内容)
●“装机证”或原始合格证应与相关的工卡、地故单等附在一起存入工作包。
《不合格品》挂签的填写要求:
(1)“不合格原因”栏:
对于故障拆换,填写具体故障现象;
对于计划拆换:
填写计划拆件;
(2)“检验者”栏:
T2人员签署,确保工作者所填信息的正确性和完整性
拆下附件的外委
客户委托本单位负责拆下附件的外委工作。
飞机上拆下附件如需外委给东航承修商清单内的承修商,则参照MUMOP03-004执行。
飞机上拆下附件如需外委东航承修商清单外的承修商,应选择具有CAAC能力的承修商并以内部发文的形式将该厂家的相关信息提供给质量管理部审核人员及送修单位监修代表,包括厂家名称,联系电话,传真,地址等。
附件1:
装机证Serviceable挂签
附件2:
不合格品Nonconformity挂签
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- 民航 承接 维修 业务 航线