民航法规复习题答案Word格式.docx

民航法规复习题答案Word格式.docx

《民航法规复习题答案Word格式.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《民航法规复习题答案Word格式.docx（31页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

运行环境和维修经验，执行航空器维修大纲、适航和运行规章

要求及制造厂建议而制定的计划维修检查要求。

23.适航指令：

是根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令

的规定》即CCAR-39颁发的涉及飞行安全的强制性措施。

24.情境意识：

是指一个人在信息处理过程中，通过理解和判断，

精确的感知环境变化和对未来发展的预知能力。

25.紧张压力：

是人体自身适应外界环境而产生的一种应变能力。

二、判断题（每题1分，共20分）

1.型号合格证书持有人经过CCAR-21部审定合格后，可以

取得生产许可证。

（）

2.自境外租赁的民用航空器，可以具有双重国

籍。

（

）

3.表演、验证试飞、生产试飞等民用航空器，均需要进行国籍

登记。

4.对国内维修单位，维修许可证一经颁发长期有

效。

5.机库和车间应当具有足够的空间以容纳所批准的维修项目，

如租用上述设施则应当提

供有效的租赁证明，租期一般至少为两

年。

（）

6.航空器所有人名称应喷涂在航空器垂尾上。

7.CCAR-66R1适用于从事民用航空器的维修、部件修理和维修管理工作的中国公民与非

中国公民的执照和资格证书的颁发。

8.维修人员执照的有效期为自颁发执照基础部分起五年，资格

证书有效期为自颁发维修管理人员资格证书起三年。

9.100小时和年度检查应遵守“先到为准”的原则。

10.发现不适航状态要在72小时内报告。

11.民用航空器生产许可证可以转让。

12.维修可以根据经验，选择可用的工具和设备。

13.紧张压力是人体自身适应外界环境而产生的一种应变能

力。

14.应用认为因素只限于飞行安全需要。

15.长期记忆力被用来存储暂时不用的信息。

16.适航证适用于螺旋桨和发动机，适航批准书适用于民用航

空器。

17.民用航空器维修可遵守现行有效的维修手册和自编的维修

方法。

18.航空器维修人员在工作中可能遭受的压力包括承担的任务

和企业环境两方面。

19.由于维修人员违反规章制度及操作规程而导致的差错属于

维护作风型差错。

远视是由于眼球比正常短所造成的。

1.民用航空器生产许可证已经取得，在任何情况下长期有

2.取得型号合格证书后，对产品设计大改及小改时，都需要重

新申请合格证书。

3.适航规定是根据航空产品使用类别而制定的最低安全标

准。

4.100H和年度检查应遵守“先到为准”的原则。

5.航空器维修科使用经经验判断合适的工具和设

备。

6.重要改装和修理的批准恢复，应由修理者签字放

行。

7.集中注意力就是把注意力集中到一件事情上并避免分心的

能力。

8.远视是由于眼球比正常的长所造成的。

9.紧张压力是人体自身适应外界环境而产生的一种应变能

10.在沟通的过程中可以不使用共同的代码。

11.型号合格证书持有人可以转让其型号合格证

书。

12.必要时，应对到寿的时寿件进行破坏，防止该件被安装到

航空产品上。

（

13.维修

管理指令和

CAD都是强制性

的。

14.对国内维修单位，维修许可证的有效期为2年。

15.机库和车间应当具有足够的空间以容纳所批准的维修项

目，如租用上述设施则应当提

供有效的租赁证明，租期一般至少为2年。

16.责任经理和质量经理可以兼职。

17.CCAR-66R1适用于从事在中国登记的民用航空器的维修、部件修理和维修管理工作的

中国公民与非中国公民的执照和资格证书的颁发。

18.维修人员执照的有效期为自颁发执照基础部分起5年，资格证书有效期为自颁发维修管理人员资格证书起3年。

19.100小时和年度检查应遵守“先到为准”的原则。

20.发现不适航状态要在12小时内报

11.

效

民用航空器维修许可证一经取得，长期有

12.适航规定是根据航空产品的使用类别而制定的最高标准。

13.当设计的产品出现缺陷、故障或失效时，型号合格证书持

有人有责任按照CCAR-21部的有关规定向局方报

14.CCAR-43部规定，对航空器进行维修和改装时，可以使用

替代的航材，无需局方批准（）

15.对到寿不可修复的时寿件，必须进行破坏，防止该件被安

装到航空产品上。

16.重要改装和修理的批准恢复，只需经过授权的执照持有人

签字即可放行。

17.制造厂维修单位主要维修和管理工作与其生产线分离的视

为独立维修单位。

18.维修与改装单位的放行人员，可以不是本单位雇佣的人

员。

19.维修记录应至少保存2年。

20.MEL是指主设备清单清单，CAD是指适航指令。

11.型号维修人员执照的有效期为自颁发执照基础部分起

年，资格证书有效期为自颁发维修管理人员资格证书起5

12.近视是由于眼球比正常的短所造成的。

13.人耳通过接受空气中的振动来探测声音，负责平衡和感受

加速度。

14.人能听到的最大灵敏度频率大约在2000Hz。

15.在生理和心理状况不适应行使放行权时，不得行使放行

权。

16.亚健康就是已经有了临床症状和体征的状^态。

17.工作量不足，维修人员会导致精神涣散，差错也会增

加。

18.工作环境由物理环境、社会环境和做需要完成的工作组

成。

19•错误就是没有按照预定或者计划实施的行为。

20.极端的温度不属于航空维修工作中的潜在危

险。

21.持有按照CCAR-61部颁发的驾驶员可以对其所拥有和使用的小型航空器实施勤务、保养和简单的更换工作。

22.国家机关可以运行未处于适航状态的民用航空

器。

23.生产试验飞行民用航空器，未取得国籍登记证书时，应向

民航总局申请办理临时登记（）

24.航空器维修工作中的潜在危险很多，但是狭窄或封闭区域

不属于潜在的物理性危险。

25.对到寿不可修复的时寿件，必须进行破坏，防止该件被安

26.重要改装和修理的批准恢复，只要授权的执照持有人和民

航总局代表签字即可放行（）

27.航空维修人员的态度和信念也是需要沟通的内容。

28.维修与改装单位的放行人员，可以不是本单位雇佣的人

29.维修记录应至少保存2年。

30.CCAR是中国民用航空规章，CDL是指适航指令。

13.人为因素涉及多学科学术知识，但其主要目的是以应用为

中心而不是以学术为中心（）

14.只要是中华人民共和国境内的任何维修单位和个人，无论

维修的是那个国籍的民用航空器，都必须向民航总局申请维修

许可

证。

13.青光眼是因为眼内液体压力增高，可能造成视神经损伤甚至失明。

14.人能听到的最大灵敏度频率大约在

2000Hz。

16.安全文化相对稳定，自成一体，不属于企业文化。

17.家庭压力主要有家庭生活变化引起。

18.疲劳主要是指身体疲劳，它反映了人体对补充和回复的

需要。

19.良好的视力是目视检查的首要条件。

20.适航管理的唯一目的就是确保民用航空的安全。

1.在认知世界的过程中，人们获取信息最主要的途径是视

觉（

2.航空器维修中的重复性工作的特点包括重复性工作中出现的

事故征侯和故障线索通常很容易被发现和重

视

3.SHEL模型是人为因素概念模型

4.按照人为因素理论和方法，解决航空安全问题的重点应该是操

作者.（）

5.民航总局针对某些航空器存在的不安全因素，采取的强制措施

是颁发《适航指

令》（）6.外国人制

造生产的民用航空器及其发动机等航空产品首次进口中国，该外

国制造人应向民航总局申请领取生产许可

证.

7.CCAR-66适用于维修中国国籍民用航空器的中国及外国公

民。

8.维修人员执照的有效期为自颁发执照基础部分起五年，资格证

书有效期为自颁发维修管理人员资格证书起三

9.维修单位如果终止维修工作，不可自行处置维修记录，应返还

送修人。

10.型号合格证书持有人可以转让其型号合格证书。

12.生产许可证及维修许可证持有人可以转让其证书。

13.CAD都是强制性

14.极端的温度不属于航空维修工作中的潜在危险。

15.机库和车间应当具有足够的空间以容纳所批准的维修项目，

16.责任经理不可以兼任，质量经理可以外借。

17.持有机型维修执照的维修人员可以在授权范围内实施恢复放

行权。

18.不具备中专（含）学历的人员，只要具备2年维修工作经验，

即可申请考取执照。

20.发现不适航状态要在48小时内向妈农行总觉报

告。

三、单选多项选择题（将你认为正确答案的序号填在括号中）：

（20分）

1.航空器未按批准的维修大纲进行必要的维护，民航总局将予以处罚直至吊销其（）

A.适航证

B.合格证

C.营

运证D.维修许可证.

2.直接独立从事民用航空器和航空器部件维修操作的维修人

员，必须取得维修人员上岗证，

A.取得维修人员执照

B.年满18周岁，身体健康，

其条件是（

经培训考试合格

C.取得基础和机型执照

D.授权并有检验执照的

3.放行人员必须是由获证的维修单位：

A.授权并具有基础执照的人员

B.授权并有检验人员执照的人员

C.授权并具有机型执照的人员

D.授权并为民航局所接受的具有维修人员执照的人员

4.亚健康包括（）等的亚健康：

A.躯体；

B.心理；

C.社会适应

性；

D.道德方面

5.维修工作中一下工作受视觉影响较大的有（）

A.零部件的识别；

B.导线区分；

C.辨别机场灯光；

D.诊断工具的使用

6.

）等方面:

控制紧张压力取决于（

A.过度紧张和压力；

B.不良生活方式和习惯；

C.不良心理及精神因素；

D.环境污染；

7.（）中规定了维修和检验人员执照的考试、颁发

和管理要求：

A.《民用航空器维修许可审定的规定》；

B.《民用航空器国籍和登记的规定》；

C.《民用航空器适航指令规定》；

D.《民用航空器维修人员执照管理规则》。

8.维修单位，不论是国内的还是国外、地区的，只要承修中国注册的民用航空产品，均要符合中国民用航空规章

（）:

A.《民用航空器维修许可审定的规定》的要求；

B.《民用航空器国籍和登记的规定》的要求；

C.《民用航空器适航指令规定》的要求；

D.《民用航空器维修人员执照管理规则》的要求。

9.设定时限和分配工作任务的负责人，应考虑

（）等因素

实际需要的工时；

C.员工的恰当利

用；

D.零件和

备件的可用性

10.违规的类型包括（）

A.习惯性违规B.处境违规

C.乐观性违规D.特例违规

1.根据中华人民共和国航空法，从事飞行民用航空器至少应

携带的文件有（）

A.适航证书B.国籍登记

证C.营运证D.无线电台

2.下面那些可能是亚健康的起因（）

A.过度紧张和压力

B.不良生活方式和习惯

C.环境污染

D.不良心理及精神因素

3.放行人员必须是由获证的维修单位（）：

4.下面属于翻修工作内容的是（

A.离位试验；

B.清洗；

C.重新组

装；

D.分解；

5.民航总局对型号涉及“大改”的批准方式包括（）

A.型号合格证书及数据单的更改；

B.颁发补充型号合格证；

C.重新申请型号合格证；

D.办理型号认可证；

6.民用航空器维修人员执照基础部分申请条件要求有中专及

以上航空技术相关专业学历，且独立从事所申请专业航空器维修工作累计（）年。

A.1；

B.3；

C.2；

D.5；

A.CCA—145；

B.CCAR-45；

C.CCAR-39；

D.CCA—66R1。

8.不论是国内的还是国外、地区的维修单位，只要承修中国注册的民用航空产品，均要符合中国民用航空规章

（）部的要求

A.CCA—145；

B.CCAR-45；

9.

《维修和改装的一般规则》是（

B.

A.CCAR-21

CCAR-39

D.

CCAR-145

B.CCAR-121

C.

D.CCAR-183

1.

人为差错控制的方法包括（

消除差错

包容差错.

2.

航空器维修人员沟通的内容有（

感觉;

D.态度和信念

3.

注意力的形式包括:

力；

D.持续注意力

员;

维修单位领导;

民航总局监察员;

民航总局委任代表

A.军事；

B.警察；

救；

D.海关

6•《民用航空产品和零部件合格审定规定》是（）

A.CCAR-21;

B.CCAR-25C.CCAR-37;

D.CCAR-53

7.（）中规定了维修和检验人员执照的考试、颁发和管

理要求：

A.CCAR-145B.CCAR-43C.CCAR-66

CCAR-21

8.维修单位，不论是国内的还是国外、地区的，只要承修中国国籍的民用航空产品，均要符合中国民用航空规章

AR-21。

9.为取得民用航空器维修人员执照和部件修理人员执照的人员

提供培训的机构，必须接受（）审定和监督检查。

A.CCAR-145B.CCAR-147;

C.CCAR-66

D.CCAR-21

10.《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》是

C.搜

D.CC

D.CCAR-121

1.有效团队工作的要素包括（）

A.沟通B.合作C.组织协

调D.相互支持

2.控制紧张压力的方法包括（）

A.放松；

B.有规律的睡眠和饮食；

C.有规律

的体能锻炼；

D.咨询

3.人的记忆力常出现的差错包括信息：

A.不一定会存储下来；

B.可能存储的不正确；

C.没有

可存的信息；

D.可能难于提取出来

5.（）不属于民用航空器。

C.搜

6.《民用航空产品和零部件合格审定规定》是（）

7.（C）中规定了维修和检验人员执照的考试、颁发和管理要求:

A.CCAR-145B.CCAR-43C.CCAR-66D.

8.维修单位，不论是国内的还是国外、地区的，只要承修中

国国籍的民用航空产品，均要符合中国民用航空规章

A.CCAR-145B.CCAR-43C.CCAR-66D.CC

1.《民用航空器维修人员执照管理规则》适用于从事

（）民用航空器的维修、部件修理和维修管理工作的

人员。

A在中国登记的民用航空器；

B在中国运行

的民用航空器；

C中国制造的民用航空器；

D.中国运营人运

营的民用航空器。

2.CCAR-66部所规定的维修人员执照和资格证书包括

（）类别。

A.上岗证，维修人员执照，检验人员执照，管理人员证书

B.维修人员执照，检验人员执照，外籍维修人员认可证

C.民用航空器维修人员执照，民用航空器部件修理人员执照，民用航空器维修管理人员资格证书

D.上岗证，维修人员执照，检验人员执照

3.在下述各项中（）项不属于人的因素研究范畴。

A.生命件硬件；

B.生命件

软件；

C.生命件生命件；

D.硬件软件。

4.民用航空界要进一步降低事故率，必须将重点放在事故的

主要原因上，其主要原因是指（）：

A.飞机、机务、空管；

B.航空器；

C.人的因

素；

D.A和B

5.在下述中国民用航空规章中，（）部规章里明确提出对

维修人员进行人为因素知识培训。

A.CCAR-121

部；

B.CCAR-145

C.CCAR-66部;

D.目前颁发的中国民用航空规章中尚未要求

6.《民用航空器维修单位合格审定规定》（CCAR-145-R2）

中提到的适用维修单位包括（）

A.独立的维修单位B.航空营运人的维修单

位C.制造厂家的维修单位D.以上全部.

7•《中华人民共和国民用航空器适航管理条例》的发布单位是（）：

A.中国民用航空总局B.全国人民代表大会C.

国务院D.全国人民代表大会常委会

8.维修人员执照持有人连续中断与执照相对应的工作

（）时间，执照将失效或吊销

A.二年以上B.二

年C.一年D.

三年

9.因为人是会出错的，所以人为差错是不能控制的。

这种

说法对吗？

A.正确；

B.不正

确；

C.不完全正确；

D.对错

参半。

10.企业安全文化对一个组织的影响，突出表现在：

A.人的积极性；

B.效益；

C.协调配

合；

D.加速或防止违规的发生

四、填空题（每空1分，共15分）

1.记忆分为和和长期记忆。

2.适航管理包括的内容有、和监督检查。

3.适航证分为和类。

4.人为差错控制的方法包括，捕捉差错

和.

5.民用航空器维修人员执照分为航空器维修人员执照、

和三种类别；

包括部分和部分。

6.航空器部件包括航空

器、、

和零部件。

7.初始适航管理是对民用航空器的、的控

制畀持续适航管理是对、的控制。

8.影响视力的因素包括和因素，摄取

外来物质影响及与被观察物体有关的因素。

9.记忆力的三个过程是、和.

10.是目视检查的首要条件；

判断飞机系

统或部件是否老化或有无缺陷的基本方法。

11.有效书面沟通的要求包

括、、

和。

12.适航管理包括、两类；

适航管理是

性质的管理。

13.渐进式检查是由营运人将

和检查进行分段，保证航空器在12个日历

月内能得到全面检查。

14.沟通个过程包括信息的获得、、和接

受者的理解.

15.良好的视力是目视检查的条件；

目视检查判

断飞机系统或部件是否老化或有无缺陷的方法。

16.要从事飞行的航空器，应当至少携

带、、等

文件。

17.维修人员执照和资格证书包

括、和

。

18.马斯洛理论把需要分为需要、社交需要、

需要、需要和需要。

19.CCAR-43部主要规定了检

查、检查和渐进式检查的工作要求。

20.可能对航空器重量、平衡有影响的改装称，对航

空器的清洗、检查属于工作.

21.航空器部件包

22.要

从

事

飞

行

的

航

空

器

，应

当

至

少

携

带

、

等

23.民

用

维

修

人

员

基础

部

分

执

昭

八、、

由负责颁发和管理

24.初始适航管理是对民用航空器的、的

控制，持续适航管理是对、的控制。

25.影响视力的因素包括和因素，摄

取外来