施工组织设计2 1Word文件下载.docx
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安全生产目标:
零事故。
工期目标2017年08月20日前完成合同内的全部施工内容,并通过竣工验收。
2、组织机构设立
为加强施工管理,将严格按照招标文件的要求组建经理部,下设五科两室,即:
工程科(下设技术、质量、测量、试验)、生产安全科、机电物资科、经营科、财务科、中心试验室和综合办公室。
3、施工班组部署
根据本合同工程实物工程数量、工期要求,结合本投标人综合实力及现场具体情况,为充分发挥动态管理,弹性编制、灵活组织、实现平行、流水、交叉作业,拟将本标段工程主要划分为7个施工班组进行施工。
4、施工安排设计
首先根据工程分布进行临建规划,其次搞好征地工作及临建设施建设,为工程创造良好的施工环境。
再其次,抓紧主线工程的开工,特别是关键工程,在开工后上足机械人员,精心组织、合理安排,优质、快速地完成施工任务。
因此对本合同段桥梁工程实行网络计划控制,充分考虑在各种影响因素下,各道工序间紧密衔接,争取早开工,如期完工。
5、施工进度进度安排
⑴总工期的说明
该项目施工总工期计划为90日历天,计划开工日期:
2017年05月23日;
计划交工日期:
2017年08月20日。
6、人员、设备、材料运到施工现场的方法及进场时间计划
【1】人员进场计划
若我公司中标,将在全公司范围内遣调优秀的管理人员、技术人员、施工人员负责该项目的实施。
先期到达现场的人员在业主和监理的指挥和协助下,着手办理施工手续,落实生产生活临时设施的建设和现场的查勘;
与供电、供水、电信、拆迁等部门联系,落实通电、拆迁等工作;
完成交桩工作,对线路进行复测线位控制点、测量放样。
根据工期要求,合理组织,均衡生产,对劳动力需求进行计划安排。
本工程高峰时期计划进场人员约1390人,因此根据进度计划,按照人员不同类别,提前做好劳动力进场安排的组织和培训,保障工程顺利实施。
【2】设备投入情况与进场计划
在开工初期,将急需的施工机械在5天内运抵现场,如果因天气或其他不可预见因素影响时,我们将采取在当地临时租用设备的办法,确保临时设施和施工便道修筑的需要。
其它设备由机械部门根据工程实际情况,按照投标承诺的机械设备进场时间,统一组织调配,利用各种手段分别将工程所需设备运抵现场,同时及时安排试验设备和其它生产设备安装、调试和标定,保证工程所需,绝不延误。
根据本工程施工计划,在进场一开始,就着手安排相关机械进场。
【3】材料动员周期与投入情况与计划
(1)材料动员周期
首批进场人员根据施组设计编制材料进场计划,着手进行材料调查、取样试验,初步确定满足要求的生产厂家,在满足质量、产量的原则下,采用在业主监督下材料分批招标的方式,选取材料供应商,并报监理工程师备案,在批准的范围内采购。
此项工作在开工1个月内完成。
(2)材料投入情况与计划
根据施工进度计划安排,编制材料需求和使用计划,具体投入见下:
1
地材
按分项工程进度需求
分项工程开工前5天
2
主材
分项工程开工前7天
3
辅材
分项工程开工前15天
【4】资金投入计划
根据以往施工管理经验,施工资金困难阶段主要在前期施工准备和工程中后期收尾阶段,因此项目中标后,公司将提前做好财务计划,拟准备为项目经理部提供足够的资金周转,保证工程进度的实际需要。
7、施工临时设施、临时工程方案及其工程数量
【1】施工便道
本合同段进场道路可利用现有道路作为进场道路,沿主线开辟纵向便道,在无法跨越的深沟地段辅以横向便道,以利于施工的顺利进行。
【2】施工营地的设置
成立一个驻地建设施工队,负责全标段所有办公、生活驻地建设。
设项目经理部驻地1处,施工队驻地3处。
【3】施工用电、水及通讯
施工全线用电采用外接电源与发电机相结合的供电方式,计划在施工营地、拌合站供电处安装变压器供电,同时配备发电机组作为备用电源。
保证关键工程双电源,施工现场用电采用移动式发电机作为电源供电。
工程用水采取水车运输,生活用水钻机井取水,工地设蓄水塔。
采用三种施工通讯:
无线电手机、有线电话及传真、对讲机,以移动式电话为主,同时使用无线对讲机和有线电话为补充,保证随时各部门保持通讯顺畅。
二、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施(尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施)
(一)路基土石方工程
1、路基放样
路基开工前我单位先进行路基复测工作,其内容包括导线、中线、水准点复测、横断面检查与补勘、增设水准点等,施工测量的精度按规范要求进行。
路基施工前,根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定钉出路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边沟等具体位置桩,并在距路中心一定安全距离处设立控制桩,其间隔不宜大于50m。
桩上标明桩号与路中心填挖高。
用(+)表示填方,用(-)表示挖方。
在放完边桩后,进行边坡放样,测定其标高及宽度,以控制边坡的大小。
并在边桩处设立明显的填挖标志,在施工中发现桩被碰倒或丢失时及时对其补上。
2、挖土方路基施工
土方开挖采用挖掘机开挖作业。
当运距在100m以内时,直接采用推土机推运或装载机挖运。
运距在100m以外时用挖掘机和装载机配合自卸汽车施工。
对于零星土方可用推土机推土堆积再用装载机配合自卸汽车运土。
在施工中要根据边坡桩及时刷坡,避免超欠挖。
3、填土方路基施工
路基填筑时,我单位按照规范要求,填筑前进行清表,分层填筑、分层碾压等进行施工,换填路基按照设计要求挖除,并用天然砂砾填筑,并严格控制含水量。
采用自卸汽车(远距)和推土机运土,推土机摊铺,振动压路机压实。
路基填筑采用水平分层填筑法施工,即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。
按照系统分析的原则,将整个土石方填筑过程划分为三阶段、四区段、八流程,有序、标准地进行作业,充分发挥大型机械设备的效率,合理地利用空间和时间。
采用环刀法进行压实度监控检测,保证路基压实度满足设计及规范要求。
1)土石方填筑的工艺标准程序为三阶段、四区段、八流程。
三阶段为:
准备阶段→施工阶段→竣工阶段。
四区段为:
填筑区→整平区→碾压区→检验区。
八流程为:
施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺整平→洒水或晾晒→机械碾压→检验签证→路堤整修。
2)填筑
(1)填筑前按规范及设计要求,施工前对道路范围内的垃圾、杂填土进行彻底清除,清除的垃圾、杂填土用汽车运至弃土场内堆放。
场地清理完毕后,进行整平碾压,使其密实度达到规定的要求。
然后按路基填筑程序进行填筑施工。
路堤填料运距在100m以内时,以推土机作业为主,100m以外用挖掘机、装载机配自卸汽车运输。
(2)每层填筑前,在两侧先设置标高台,以控制每层填筑厚度。
(3)路堤填土宽度每侧要宽于填层设计宽度50cm,确保路基边部压实质量,填筑到位后进行削坡。
(4)路基填筑采用水平分层填筑法施工。
即按照水平层次逐层向上填筑,每一层土厚不大于规定要求。
当原地面不平时,从最低处分层填起,每填一层,经过压实符合规定要求后再填上一层。
(5)路基填筑采用自卸汽车将土料运输到所需的场地,按一定间距进行卸土。
以免堆土间距太密导致填土厚度超过要求。
(6)整平工艺采用推土机推平、平地机精平。
推土机在已堆好土的区域进行推平,推平过程中要做到工作面形成1.5%左右的横坡,以确保压实后该层面不积水;
推土机推平后,用平地机精确整平。
整平后进行碾压。
(7)压实采用振动压路机进行碾压。
碾压时,第一遍先不开振动静压,以保证填土表面平整度,然后先慢后快,由弱振至强振。
碾压时直线段压路机由两边向中间、曲线段由内侧向外侧,纵向进退式进行。
压路机行驶最大速度不宜超过4km/h。
压实中,横向重叠0.4~0.5m,纵向重叠1.0~1.5m,使之达到无漏压、无死角,确保碾压均匀。
(8)作业段交接处的填筑,不在同一时间填筑时,先填地段,按1:
1坡度分层留台阶;
若两上地段同时填,则要分层相互交叠衔接,其搭接长度要大于2m。
(9)路堤填筑至路床顶面时,路床顶面以下30cm范围内的填料最大粒径要控制在15cm以内;
最后一层的最小压实厚度要大于8cm,以免起皮剥离,影响路面基层质量。
(10)路堤填高达到设计高程,检测合格后,恢复中线,测设路基面边线,按照设计坡度进行挂线整修边坡。
边坡整修由人工作业,严禁超挖后补土,保证边坡密实。
(二)冷再生施工方案、施工方法
1、主要材料及配比
将原沥青路面及基层刨起取样,将取样材料送试验室进行级配和
强度试验,通过试验确定水泥掺量。
2、施工准备
⑴施工放样:
将原状路面进行复测,并将原道路高程进行调整,
每20m设中心桩及边桩;
提前两天备好试验合格水泥。
3、布水泥
⑴、水泥用量计算:
老路段水泥稳定碎石冷再生设计剂量为5%,密度:
2.137g/cm3厚度:
0.25m每平米水泥用量:
0.25*2.137*0.05*1000=26.7125公斤。
加宽段水泥稳定碎石水泥剂量6%。
密度:
2.086g/cm3厚度0.15m每平米水泥用量:
0.15*2.086*0.06*1000=18.774公斤。
⑵、打布水泥方格:
半幅宽度为7.2m+4.58m=11.58m。
纵向可分为2.4*3+2.3*2划分,根据每平米水泥用量,老路5%水泥用量布控长度:
100/26.7125/2.4=1.56m即老路5%水泥用量布控为2.4*1.56;
老路4.5%水泥用量布控长度:
100/24.04125/2.4=1.73m即老路4.5%水泥用量布控为2.4*1.73;
加宽段布控长度:
100/18.774/2.3=2.32m;
即布控为2.3*2.32。
⑶、摊铺水泥:
每个方格放足量合格的水泥两袋,人工拆开封口,用推板刮匀。
布水泥段落长度和冷再生铣刨机速度速度相适应,一般在冷再生前60-80m,过长水泥将被风、或行车产生的气流刮走而造成损失。
4、冷再生机铣刨与拌和
⑴冷再生机推动稀浆车或水车在原路面上进行。
⑵冷再生机进行速度应根据路面损坏情况和再生深度进行调整,一般为4m/mim-8m/min,使得铣刨后料的级配波动范围不大。
网裂严重地段应降低再生机组行进速度,提高铣刨转子转速。
再生机后应有专人跟随,随时检查再生深度、水泥含量和含
水量,并配合再生机操作员进行调整。
施工中再生深度的检查以向邻已经再生或原路面为标准,用
钢纤刺入土中,测量其刺入深度,看深度是否合格。
应在作业面边缘固定导向线以帮助操作员。
若进行多刀施工时,应时刻注意搭接宽度,保证搭接宽度。
再生机后安排4-5人处理边线和清理混合料中的杂质以及每
刀起始位置的余料,以防止影响纵向接缝、横向接缝、平整度和再生材料的密实性。
在施工过程中,对混合料的级配、再生深度、含水量、水泥
用量、及水泥摊铺的均匀程度进行检测发现问题时,应停止施工,待问题解决后再继续施工。
每次再生长度以保证后续作业能正常进行为宜,应认真组织
施工,使再生长度尽可能长些,以减少横向裂缝。
一次(不停机)再生长度一般为150m-250m。
每段再生结束后,应检查铣刨刀架、刀头,发现损坏立即更
换。
5、碾压整形
⑴根据路宽、压路机的轮宽和轮距的不同,制定碾压方案,应使各部分碾压到的次数尽量相同,路面的两侧应多压2-3遍。
在再生机后应紧跟一台钢轮振动压路机进行初压,采用高幅
低频进行压实,压实遍数应足以保证再生层底部2/3厚度范围内的压实度达到规定要求,钢轮压路机的工作速度不超过3km/h。
在初压完成后,应立即用平地机整形。
在直线段,平地机由两
侧向路中心进行刮平;
在平曲线段,平地机由内侧向外侧进行刮平。
必要时,再返回刮一遍。
对于局部低洼处,应用齿耙将其表层5cm以上耙松,并用新拌
的混合料进行找平。
整形时应将高处料直接刮出路外,不应形成薄层贴补现象。
在整形过程中,严禁任何车辆通行,并保持无明显的粗细集料
离析现象。
整形后,当混合料的含水量为最佳含水量时,应立即用光轮压
路机先以高幅低频振动模式后以低幅高频模式进行压实。
直线和不设超高的平曲线段,由路肩向路中心碾时,应重叠1/2轮宽,后轮必须超过两段的接缝处,后轮压完路面全宽时,即为一遍,一般需碾压6-8遍。
压路机的碾压速度,头两遍以采用1.5-1.7km/h为宜,以后宜采用2.0-2.5km/h。
严禁压路机在已经完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车
应保证再生表面不受破坏。
碾压过程中,再生层的表面应始终保持湿润,如水分蒸发过快,应及时补洒少量的水,严禁大量洒水碾压。
碾压过程中,如“弹簧”、松散、起皮等现象,应及时翻开重
新拌和(加适量的水泥)或用其他方法处理,使其达到质量要求。
经过拌和、整形的水泥稳定就地冷再生层,宜在水泥初凝前
并应在试验确定的延迟时间内完成碾压,并达到要求的密实度,同时没有明显轮迹。
在碾压结束前,用平地机再终平一次,使其纵向顺适,路拱
和标高符合设计要求。
终平应仔细进行,必须将局部高出部分刮除并扫除路外;
对于局部低洼之处,不在进行找补,可留待铺筑沥青面层时处理。
6、再生现场的实验控制
⑴水泥剂量的控制:
再生后现场及时取样,做EDTA滴定试验,快速测定水泥含量及混合料拌和的均匀程度,及时准确的对水泥剂量进行修正。
⑵含水量的控制:
再生后现场及时用酒精燃烧法做含水量试验,
测定含水量,计算用水量;
确定现场施工所得的最佳含水量是否与实验室内配合比设计规定的最佳含水量相符。
7、接缝处的处理
⑴纵向接缝的处理
道路宽度24m,纵向重叠较多时,半幅施工,一般重叠宽度为50-150mm,路面材料越厚,材料粒度越粗,重叠量越大;
相邻两次作业间隔12h以上,重叠量应增加;
在纵向接缝上,根据已建再生层的完成时间,改变水泥稀浆(或水)的喷入量;
纵向接缝的位置应尽量避开慢行、重型车辆的轮迹。
横向接缝的处理
应对所形成的横向接缝认真处理,施工中应尽量减少停机现象;
停机超过水泥处凝时间,再生机再次施工时,必须将整个再生机后退至再生过的路段1.5m的距离,并重新撒布水泥。
8、调头处的处理
如机械必须到已压成的水泥稳定就地冷再生层上调头,应采取措施保护调头作业段,一般可在准备用于调头的约8-10m长的稳定土上先覆盖一张厚塑料布或油毡纸,然后铺上约10cm厚的土、砂或砂砾石。
9、养生及交通管制
⑴水泥稳定就地冷再生层宜养生7d后铺筑上层混合料。
如果上层混合料仍为无机结合料稳定类材料时,宜在下层表面撒少量水泥或沙浆。
⑵每一段碾压完成并经压实度检查合格后,应立即开始养生。
⑶宜采用覆盖(吸水土工布等)进行养生。
养生结束后,必须
将覆盖物清除干净。
⑷无上述条件的,也可用洒水车经常洒水进行养生,每天洒水的次数应视气候而定。
整个养生期间应始终保持稳定土层表面湿润,应注意表层情况,必要时,用两轮压路机压实。
⑸养生期不宜少于7d。
⑹在养生期间未采用覆盖措施的水泥稳定就地冷再生层
上,除洒水车外,应封闭交通,不能封闭交通时,应限制重车通行,其他车辆的车速不应超过30km/h。
10、取芯和试验
7d养生,在施工段落钻心取样,做无侧限抗压试验。
(三)圆管施工方案
1、施工准备
本工程使用全站仪准确放样涵洞基础,在施工过程中经常进行复测,防止桩位偏移。
2、混凝土基础
涵洞基础采用挖掘机开挖土方,人工配合清理及局部的修整。
3、管节安装
待管基混凝土强度达到设计值的75%以上时,采用吊车配合人工进行吊管安装,每节管涵应紧贴管基保证受力均匀。
4、洞口砌筑
砌体应分层坐浆砌筑,砌筑前应做好砂浆封面,砌筑时不得有通缝出现,砌筑完成后进行勾缝。
5、回填
回填时采用透水性较好的材料分层对称进行,每层回填厚度不超过15cm,用振动夯夯实,压实度达到设计要求后进行下层施工。
6、防水层
混凝土顶板、涵身外侧在台背回填前应涂刷沥青防水层。
(四)水泥稳定砂砾基层施工方案
水泥稳定砂砾基层,采用集中厂拌、摊铺机摊铺、压路机碾压成型的方法施工。
1、材料的选择;
原材料选择:
水泥、砂砾等原材料严格按设计及规范要求进行购买。
材料符合《公路路面基层施工技术细则》(JTG/TF20-2015)的要求。
水泥采用初凝时间不小于4小时,终凝时间不大于6小时的硅酸盐水泥。
2、施工准备;
【1】在铺筑前一个月,贮备一定量的合格材料,料场用混凝土硬化,料与料之间砌筑1.5m高砖墙进行分隔,以防各种不同规格的材料混放。
【2】配合比确定:
水泥稳定碎石配比符合施工图纸要求并达到规定强度。
3、水泥稳定砂砾的施工方法如下:
施工准备
混合料试拌合
抽样检测
混合料拌合
混合料运输
检测横坡
测高程
摊铺
测含水量
碾压成型
检测
测密实度
测平整度
养生
4、试验路段;
在监理工程师批准的地点铺筑试验段。
采用拟用于本工程的材料、配合比、拌和机、摊铺机、压路机和施工工艺进行试验段路段施工,检验所确定的混合料配合比和准备使用的各种机具的效率以及施工方法、施工组织的适应性。
测试混合料的干容重、含水量以及达到规定密实度时的压实系数、碾压遍数、压实程序和施工工艺。
试铺段应选择在经验收合格的路槽上进行,其长度为100m~200m。
试铺段要决定的主要内容如下:
【1】验证用于施工混合料的配合比。
【2】确定铺筑的松铺厚度和松铺系数。
【3】确定标准施工方法。
【4】拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合。
5、施工工艺;
【1】一般要求;
(1)清除作业面表面的浮土、积水等。
并将作业面表面洒水湿润。
(2)开始摊铺的前一天要进行测量放样,按摊铺机宽度与传感器间距,一般在直线上间隔为10m,在平曲线上为5m,做出标记,并打好厚度控制线支架,根据松铺系数算出松铺厚度,决定控制线高度,挂好控制线。
(3)水泥稳定砂砾基层的施工尽量避免在高温天气施工。
(4)基层结束7天后即可进行面层的施工,施工间隔时间不宜长于30天。
【2】混合料的拌和;
(1)开始拌和前,拌和场的备料应能满足3~7天的摊铺用料。
(2)每天开始搅拌前,应检查各集料的含水量,计算当天的施工配合比,外加水与天然含水量的总和要比最佳含水量略高。
(3)每天开始搅拌之后,按规定取混合料试样检查级配和水泥剂量;
随时在线检查配比、含水量是否变化。
(4)拌和机配备带活门漏斗的料仓,成品混合料先装入料仓内,由漏斗出料装车运输,车辆应前后移动,分三次装料,避免混合料离析。
【3】混合料的运输;
(1)运输车辆在每天开工前,要检验其完好情况,装料前应将车厢清洗干净。
运输车辆数量一定要满足拌和出料与摊铺需要,并略有富余。
(2)应尽快将拌成的混合料运送到铺筑现场,车上的混合料应覆盖,减少水分损失,如运输车辆中途出现故障,必须立即以最短时间排除;
当车内混合料不能在水泥初凝时间内运到工地摊铺压实,必须予以废弃。
【4】混合料的摊铺;
(1)摊铺前应将路槽洒水湿润。
(2)摊铺前应检查摊铺机各部分运转情况,而且每天坚持重复此项工作。
(3)调整好传感器臂与控制线的关系;
严格控制基层厚度和高程,保证路拱横坡度满足设计要求。
(4)摊铺机宜连续摊铺。
如拌和机生产能力较小,应采用最低速度摊铺,禁止摊铺机停机待料。
摊铺机的摊铺速度一般宜在1~1.5m/min左右。
(5)摊铺机的螺旋布料器应有三分之二埋入混合料中。
(6)在摊铺机后面应设专人消除离析现象,应该铲除局部粗集料“窝”,并用新拌混合料填补。
【5】混合料的碾压;
(1)每台摊铺机后面,应紧跟振动压路机进行碾压,一次碾压长度一般为50m~80m。
碾压段落必须层次分明,设置明显的分界标志。
(2)碾压应遵循试铺路段确定的程序与工艺。
注意稳压要充分,振压不起浪、不推移,压实时,遵循稳压→轻振动碾压→重振动碾压→稳压的程序,压至无轮迹为止。
(3)压路机碾压时应重叠1/2轮宽。
(4)压路机倒车应自然停车,不许刹车;
换挡要轻且平顺,不要拉动基层。
在第一遍初步稳压时,倒车后应原路返回,换挡位置应在已压好的段落上,在未碾压的一头换挡倒车位置错开,要成齿状,出现个别拥包时,应进行铲平处理。
(5)压路机碾压时的行驶速度,第1~2遍为1.5~1.7km/h,以后各遍应为1.8~2.2km/h。
(6)压路机停车要错开,相隔间距不小于3m,应停在已碾压好的路段上。
(7)严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。
(8)碾压宜在水泥初凝前及试验确定的延迟时间内完成,达到要求的压实度,并没有明显的轮迹。
(9)为保证水泥稳定砂砾基层边缘压实度,应有一定的超宽。
【6】横缝设置;
(1)水泥稳定砂砾混合料摊铺时,应连续作业,如因故中断时间超过2h,则应设横缝;
每天收工之后,第二天开工的接头断面也要设置横缝。
(2)横缝应与路面车道中心线垂直设置,接缝断面应是竖向平面。
其设置方法:
用三米直尺纵向放在接缝处,定出基层面离开三米直尺的点作为接缝位置,沿横向断面挖除坡下部分混合料,清理干净后,摊铺机从接缝处起步摊铺,要考虑虚铺厚度。
(3)压路机沿接缝横向碾压,由前一天压实层上逐渐推向新铺层,再纵向正常碾压。
【7】养生及交通管制;
(1)每一段碾压完成以后应立即进行质量检查,并开始养生。
(2)养生方法:
用透水土工布人工覆盖在碾压完成的基层顶面。
覆盖2小时后,再用洒水车洒水,在7天内应保持基层处于湿润状态,养生结束后,应将覆盖物清除干净。
(3)用洒水车洒水养生时,洒水车的喷头要用喷雾式,不得用高压式喷管,以免破坏基层表面结构,每天洒水次数应视气候而定,养生期间应始终保持基层表面湿润。
(4)基层养生期不应少于7d。
(5)在养生期间应封闭交通。
(五)沥青混凝土面层施工方案
下承层复检
1、沥青面层施工工艺流程图
控制拌合温度
测混合料温度
运料覆盖
熨平板
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