铁路职业考试连结员中级实作题库Word格式文档下载.docx
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7.密接式车钩摘挂作业时有何规定?
(1)调车作业前,车站应通知列检人员(车辆乘务员)到场并打开车门;
(2)车辆的摘挂和软管的摘解由调车人员负责,其他由列检人员负责,无列检作业时由车辆乘务员负责;
(3)摘车时,调车人员应确认软管及电气连接线均已摘开,并将车钩扳手扳开且固定后,方可摘开车辆。
8.调动“140产品”车辆时有何技术要求?
注有“140产品”的车辆调车作业时不允许溜放,(3分)设有调车指导的车站应在调车指导监督下进行作业,(3分)未设有调车指导的车站应派业务熟练的干部监督作业。
9.如何正手摘管?
右脚深入道心,(2分)左手握紧靠近身边的软管,(2分)右手正握另一软管的头部,(2分)并向上稍提,(2分)待余风漏出后再用力向上提即可摘开。
10.如何反手摘管?
右脚深入道心并稍曲膝,(2分)紧靠两软管结头,(2分)右手用力向上提拉靠近身边的软管结头,(2分)使软管结头扭转,(2分)将软管摘开。
11.调车人员在使用前后和交接班时检查安全带有何要求?
调车人员在使用前后和交接班时要进行检查,特别要注意安全钩与腰带相接处有无裂纹和开线、(5分)安全钩的开口处是否灵活,(3分)严禁将安全带改作他用。
12.车钩的作用有哪些?
车钩是铁路车辆之间的连接装置,(3分)是关系到列车运行安全的重要部件。
(3分)车钩的另一个重要作用是在列车中传递纵向力(沿列车长度方向的拉伸或压缩力)。
13.溜放信号和告知显示错误的信号有何含义?
显示方式有哪些(昼夜分别用文字说明)?
(1)溜放信号:
表示溜放作业。
昼间——拢起的手信号旗两臂高举头上交叉后,(1分)急向左右摇动数次;
(1分)夜间——红色灯光作圆形转动。
(2)告知显示错误的信号:
告知对方信号显示错误。
昼间——拢起的手信号旗两臂左右平伸同时上下摇动数次;
(2分)夜间——红色灯光左右摇动。
14.使用调车手钩时有哪些注意事项?
(1)调车作业上下车严禁携带调车手钩,(2分)各站段可根据实际使用情况,固定存放、保管。
(5分)
(2)使用调车手钩应均匀用力,不得用力过猛,以防碰伤。
15.在调动“特货方案”车辆时有何技术要求?
调动“特货方案”车辆时,值班站长(站长)应先向有关人员详细布置,(3分)传达上级有关规定指示要求,(3分)并通知机务段指派人员添乘机车。
16.尽头线调车作业有哪些安全措施?
(1)向尽头站台或土挡送车时,按连挂车辆的规定显示十、五、三车距离信号,没有司机回示,立即指示停车。
(2)机车所带车辆必须全部接通软管。
(3)在取送靠近尽头站台或距车挡近于10m的车辆时,应严格控制速度,并在停留车前一度停车。
17.抓车方式分为哪几种?
下车时转身有何要求?
(1)抓车方式分为单手抓车和双手抓车,(1分)而双手抓车又可分为双手抓附同一扶手(2分)和双手分别抓扶两个扶手。
(2)将上身向外转动,(2分)面向前方,(1分)注意地面有无冰雪、(1分)障碍物。
18.联络信号和指示司机鸣笛信号有何含义?
显示方式有哪些(昼夜分别用文字说明)。
1.联络信号:
要求显示信号。
昼间——拢起的手信号旗或徒手单臂向上高举;
(2分)夜间——白色灯光向上高举。
2.指示司机鸣笛信号:
指示司机按规定鸣笛。
昼间——拢起的手信号旗或徒手小臂向上直立上下小动;
(2分)夜间——绿色或白色灯光上下小动。
19.调车作业上车起跳时有何要求?
起跳的同时,眼要转向准备落脚的脚蹬,(4分)以保证落脚到适宜部位,(3分)起跳高度比脚蹬高度稍高即可。
20.车站道岔编制号码有何要求?
道岔编号,从列车到达方向起顺序编号,(2分)上行为双号,(1分)下行为单号;
(1分)尽头线上,(2分)向线路终点方向顺序编号。
(1分)车站划分车场时,(1分)每个车场的道岔单独编号。
(1分)一个车站的道岔不得有相同的编号。
二、15分值
21.叙述“指挥机车向显示人方向来的信号”和“向显示人方向稍行移动的信号”的含义及显示方式。
(昼夜分别用文字说明)。
指挥机车向显示人方向来的信号:
昼间——展开的绿色信号旗在下部左右摇动;
(2分)夜间——绿色灯光在下部左右摇动。
指挥机车向显示人方向稍行移动的信号:
昼间——拢起的红色信号旗直立平举,(2分)再用展开的绿色信号旗左右小动;
(2分)夜间——绿色灯光下压数次后,(3分)再左右小动。
22.《人标》中对在车辆运行中使用安全带有何要求?
车辆运行中,使用手制动机时,必须使用安全带。
(4分)要做到“上车先挂钩”(2分)“下车先摘钩”。
(2分)不能使用安全带的车辆,(2分)如平车、(1分)砂石车、(1分)罐车、(1分)守车等,(1分)作业时必须选好站立地点。
23.《调标》中对使用无线调车灯显作业有何技术要求?
使用无线调车灯显作业时,取消手信号显示。
(3分)调车人员应正确及时发出信号指令和用语,(3分)做到用语标准、(1分)吐字清晰(作业用语由铁路局规定)。
(2分)遇无线调车灯显设备故障时,(3分)应及时采用调车手信号或听觉信号作业。
24.哪些是影响接发列车进路的调车作业?
影响列车进路的调车作业有三种情况:
(1)占用或穿行列车进路。
(2)当线间距离不足5000mm时,一线接发超限列车,邻线上进行调车。
(3)当线间距离不足5000mm时,一线接发非超限列车,邻线调动有超限货物的车辆。
25.专用铁路取送作业有哪些技术要求?
(1)严格按照协议中规定的作业范围,在指定的线路内取送作业。
(2)机车推进运行行经无人看守道口、曲线地段时,按规定指示司机鸣笛,并适当控制运行速度。
(3)认真检查确认线路两旁堆放货物是否符合规定,不足规定距离时不准作业。
(4)按协议规定认真采取防溜措施。
26.使用无线灯显调车作业时,不允许哪些行为?
(1)不得发出与调车作业无关的用语。
(2.5分)
(2)其他无关人员不得使用无线灯显设备。
(3)不得私自变更频率。
(4)调车长不得向连结(制动)员放权使用:
(5)调车作业人员不到位,不得指挥动车或作业。
(6)不得简化调车作业程序。
27.单机运行或牵引车辆运行及推进车辆运行时,确认前方进路有何要求?
在调车作业中,调车有关人员要认真执行要道还道制度。
单机运行或牵引车辆运行时,前方进路的确认由机车司机负责;
(3分)推进车辆运行时,(1分)前方进路的确认由调车指挥人负责,(3分)如调车指挥人所在位置确认前方进路有困难时,(2分)可指派调车组其他人员确认。
28.叙述“指挥机车向显示人反方向去的信号”和“指挥机车向显示人反方向稍行移动的信号”的含义及显示方式。
(昼夜分别说明)。
(1)指挥机车向显示人反方向去的信号:
昼间——展开的绿色信号旗上下摇动;
(3分)夜间——绿色灯光上下摇动。
(2)指挥机车向显示人反方向稍行移动信号:
昼间——拢起的红色信号旗直立平举,(3分)再用展开的绿色旗上下小动;
夜间——绿色灯光上下小动。
29.软管拉断或破裂时应如何办理?
(1)无需连结软管的通知检车人员进行处理更换。
作业中须连结软管的可用站内其他车辆的软管更换,(4分)简略试验后继续作业,(3分)作业完毕后通知列检人员。
30.调车表示器显示哪些信号?
表示什么含义?
(1)向调车区方向显示一个白色灯光——准许机车车辆自调车区向牵出线运行;
(2)向牵出线方向显示一个白色灯光——准许机车车辆自牵出线向调车区运行;
(3)向牵出线方向显示两个白色灯光——准许机车车辆自牵出线向调车区溜放。
31.“海参形”复轨器由哪几部分构成?
“海参形”复轨器是因其外貌形状而得名。
(2分)其作用原理基本上与人字形复轨器相同。
(2分)“海参形”复轨器由内侧用(2分)、外侧用两只合成一组,(2分)内侧用的矮小,(2分)外侧用的略大,(2分)用螺栓固定。
32.什么是复轨器?
有哪几种?
复轨器(俗称“道爬子”),是使脱轨机车、(2分)车辆复轨的简单工具。
(3分)复轨器一般有“人字形”复轨器、“(2分)海参形”复轨器、(2分)“组装型”复轨器(2分)和配合复轨器使用的导轮轨等起复工具。
33.连结员应如何选闸?
使用人力制动机制动时,要提前检查闸链、(1分)闸杆、(1分)闸盘、(1分)闸台等是否完好。
(2分)按照选前不选后,(1分)选重不选空,(1分)选高不选低,(1分)选大不选小,(1分)选标型不选杂型,(1分)选双不选单的要求进行选闸,(1分)使用折叠式制动机,(2分)应事先做好准备。
34.溜放车辆提钩作业时连结员应如何办理?
按计划核对车数、(1分)车号,(1分)随时确认调车长信号或调车信号机显示状态,(3分)根据车组大小、(1分)走行性能、(1分)气候条件、(1分)难易行线、(1分)间隔距离、(1分)禁溜车等情况,(1分)正确提钩,(1分)发现异常情况,(1分)及时报告或采取停车措施。
35.编制调动军用车辆调车作业通知单时有何要求?
编制调车作业通知单时,要认真与列车预确报和货票核对,(4分)对“禁止溜放”、“△w’’等标记要填写齐全、(2分)准确、(2分)清晰。
调动军用人员车辆时,(2分)作业前通知部队做好准备。
36.调动零星客车有哪些技术要求?
(1)调动空客车及在停有乘坐旅客车辆的线路上进行调车作业时禁止溜放作业。
(2)人力制动机端闸台安装位置高于客车风挡底面且闸台宽大于270mm的货车,一律不得与带风挡的客车连挂。
(3)调动乘坐旅客的车辆时,其速度不准超过15km/h。
(4)按《站细》规定连结软管。
37.上车跟跑时有何技术要求?
当两脚踏上脚踏板后,(1分)即可用两手交替攀附到需要的扶手上,(2分)扶手应选在肩部以上。
(2分)如果未踏上(蹬空)或踏脱车蹬时,(2分)这时千万不能松手,(2分)而要保持镇静,(2分)随之,在地面上尽力跑几步,(2分)然后再起跳上车。
38.上车落脚时有何技术要求?
先跳起的一脚先着蹬,(2分)当这一脚踏蹬站稳后,(2分)随即再将另一脚落下,(2分)两脚都用前脚掌落于脚蹬,(2分)避免用脚跟着蹬,(2分)尤其冬季,(1分)脚蹬有冰雪,(2分)易向内方滑动。
39.在站通过旅客列车需临时摘挂车辆时,其具体作业过程及内容包括哪些?
在站通过旅客列车需临时摘挂车辆时,应严格按照调度命令的要求执行,其具体作业过程及内容包括:
(1)调车人员(客运员)提前出务,做好准备工作。
(2)列车到达后,摘本务机车。
(3)列检进行技术检修作业。
(4)按规定要求摘挂车辆。
(5)挂本务机车并对列车自动制动机进行试验。
40.对人力制动机故障的车辆或车组不能按规定采取防溜措施时,《行规》规定作业人员应如何办理?
人力制动机故障的车辆或车组不能按规定采取防溜措施时,(3分)应与人力制动机作用良好的车辆连挂在一起,(2分)禁止单独停留。
(2分)遇停留车组最外方人力制动机故障时,(3分)除顺延使用下一车辆人力制动机防溜外,(3分)还须在人力制动机故障车辆最外方以铁鞋(止轮器)牢靠固定。
三、20分值
41.车钩的三态作用是指哪三种作用状态?
(1)闭锁位置,即两个车钩的钩舌相互钩住,(2分)是车辆连挂后运行中车辆间保持的状态。
(2)开锁位置,钩锁铁提起,(2分)脱离止跳位置,(2分)表面上看钩舌虽未显示开放状态,(2分)但钩舌已可以绕轴转动,(2分)稍一牵引车辆,(1分)钩舌立即开放。
(1分)摘解车辆时,(1分)应使一方车钩处于开锁位。
(3)全开位置,钩锁销提到最高位置,(1分)钩锁铁被提到钩头顶点,(2分)此时钩舌以钩舌销为转轴向外完全转开。
42.摘结软管、调整钩位、处理钩销时有哪些要求和注意事项?
摘结软管、调整钩位、处理钩销等作业,(3分)必须等列车、车列停妥,(1分)并得到调车指挥人的回示,(1分)昼间由调车指挥人防护,(1分)夜间向调车指挥人显示停车信号后,(1分)方准进行。
调整钩位、处理钩销时,(1分)不要探身到两钩之间,(1分)对平车、砂石车、罐车、客车及特种车辆,(3分)应特别注意端板支架、风挡及货物装载状态。
摘解软管作业时,(1分)必须执行“一关前、二关后、三摘管、四提钩”的作业程序。
43.手制动机“端闸”制动有何技术要求?
适用于哪种情况?
“端闸”是双臂分开旋转用力,(4分)依靠双臂猛然向相反方向晃动的力量,(4分)以产生较大的制动力。
(4分)这种方法一般是在车组走行速度较低,(4分)对罐车、守车调速及溜行车组接近停留车时使用。
44.车列意外分离时应如何处理?
(1)如是前后车辆两车钩纵中心水平线的高差超过75mm时,(2分)应向调车领导人汇报处理。
(2)如是钩舌损坏造成车钩不能锁闭,(2分)可用站内停留车或机车前端同型车钩钩舌更换,(2分)作业完毕后再通知列检人员。
(3)无法更换时,(1分)应指挥机车转头连挂故障车另一端,(3分)将其拉至适当地点,(2分)采取防溜措施后通知列检人员处理。
45.车辆在车挡处脱轨起复时有何要求?
车辆在车挡处脱轨一台车,(1分)起复方向只能往回拉,(2分)但台车的斜度又不对,(3分)首先要把台车的方向扭转过来。
(1)用钢丝绳套住轴箱拉。
(2)用逼轨器把台车逼过来。
(3)用枕木顶住轴箱或用大石头止住车轮也可扭过来,(3分)在用复轨器起复。
46.中间站调车作业有哪些技术要求?
(1)占用和穿越正线调车时,执行以下规定:
须在该钩计划的后面注明“正线”二字。
车站值班员未得到司机(调车长)的要道请示,不得擅自排列调车进路;
司机(调车长)未得到车站值班员调车进路准备妥当的通知,不得擅自动车(指挥动车)。
(7分)
必须双人确认或一人两次确认调车信号,执行“钩钩呼唤应答”制度。
(2)列车在中间站有甩挂调车作业时,列车调度员必须提前预告车站。
(3)禁止利用到发线进行装卸作业(装卸路料除外)。
47.双手抓附同一扶手时有何要求?
双手抓附同一扶手这是在车辆已起动并达到相当高的速度而抓车时所采用的方法。
(4分)双手所抓位置要有一定的距离,(3分)外手(与里手相对的另一只手)要尽量向前抓,(3分)给里手留出足够的地方,(2分)这样就能使身体保持向前方向,(2分)所选的扶手既不能太高也不能太低,(2分)通常是抓扶脚蹬旁边的第二个扶手,(2分)抓的扶手与自己头一样高为宜。
48.单手抓车时有何要求?
这是在车辆未起动或刚起动的情况下采用的,(2分)此时在一手抓住扶手后,(2分)一脚也应随着踏到脚蹬上去,(2分)然后按照需要可以站在原处不动或者再向上攀附到需要的位置上去,(4分)单手抓车必须使用里手,(4分)里手抓车很自然地使身体保持朝向车辆运行方向,(4分)以便翘腿上车。
49.下车跳车时有何要求?
当车辆运行到需要下车的地点时,(2分)垂下的外腿需向前伸,(2分)在下车时外腿由前向外转动,(2分)借身体重量自然下落,(2分)同时里脚稍微用力蹬脚踏板做跳下动作。
(2分)脚尖跳下的方向应与车辆成一定的角度,(2分)为顺利地着地而打下基础。
在跳车的同时,里手应立即松开扶手。
(2分)下车要当机立断,(2分)不能三心二意。
50.在轨道电路分路不良区段调车作业时,要执行哪些安全措施?
在轨道电路分路不良区段上调车作业时,车站值班员或信号员与调车组人员或司机之间,必须执行“钩钩呼唤应答”、“过岔汇报”制度。
(7分)车站值班员或信号员未得到调车组人员或司机关于机车、车辆停留位置(现场过岔)的汇报,不得操纵有关道岔。
调车信号开放后原则上不准变更,必须变更时,车站值班员(信号员)应先通知调车指挥人(司机)并得到答复后,方可关闭信号。
(5分)调车指挥人在显示起动信号前(司机在动车前)应再次确认信号开放。
51.使用安全带时有何要求?
(1)登上车辆制动台后,(1分)首先挂好安全钩。
(2)安全钩须挂在人力制动机手轮盘与人力制动机杆的固定点间的人力制动机杆上。
(3)车辆停妥后须下车时,(2分)一手抓紧手把杆,(2分)一手摘开安全钩。
(4)使用完了,(1分)安全钩须插在前边腰带里。
(5)注意事项:
有些车是禁止使用安全带的,(1分)象平车、(1分)沙石车、(1分)罐车、(1分)折叠式手闸。
52.手制动机“勒闸”制动有何技术要求?
适用于哪些情况?
勒闸:
是双臂合拢旋转用力,(4分)即双臂向同一方向猛然用力旋转,(4分)用力时不仅只凭臂力,(4分)而且要与身体晃动而产生的力量相结合,(2分)加大制动力。
(2分)这种方法多用于速度较高,(2分)要求急剧减速的车辆。
53.调车作业防护及紧急停车按钮的使用是如何规定的?
调车作业中,需进入车当或车下进行摘接软管、调整钩位等作业时,连结员(制动员)应使用无线灯显及时向调车汇报:
“某号进入车当作业”,得到调车长复诵:
“某号进入车当作业,调车长明白”后,按下紧急停车按钮,方可进行作业。
(12分)
作业人员发现危及行车和人身安全时,应使用紧急停车按钮,及时向司机发出停车指令。
作业完毕或于紧急停车原因消除后,发出停车指令的人员应及时“解锁”。
54.转场、越区作业,《行规》有何补充规定?
(1)转场、越区作业时,应根据调车领导人的计划进行。
跨越正线、到发线时,须得到车站值班员和转入场(区)值班员(扳道长)的准许。
(2)跨区间调车时,须得到列车调度员的口头准许,按列车办理闭塞和接发,全部接通软管,由调车人员(列检人员)简略试风。
推进列车运行前端应安装简易制动阀(运机联控设备作用良好时除外),由调车人员注视运行前方,发现危及行车及人身安全时,应采取措施立即停车。
(10分)推进运行速度不得超过30km/h,引导进站时,不得超过20km/h。
(3)转场、越区的具体联系办法在《站细》中规定。
55.中间站穿越正线调车作业,《行规》有何补充规定?
(1)中间站穿越正线调车作业应在指定的穿越正线调车天窗内进行,天窗时间不得少于30min。
(2)穿越正线调车天窗系指车站根据旅客列车(特快货运班列)、万吨(百辆空车)列车运行间隔,划定的可以满足穿越正线调车作业的时间段。
因列车晚点等原因导致穿越正线调车天窗发生变化时,可根据实际作业需要,由车站值班员与列车调度员共同确定临时穿越正线调车天窗。
(10分)
(3)车站值班员应准确掌握列车运行情况,遇穿越正线调车天窗内有货物列车运行时,穿越正线调车作业严格按《技规》第300条执行。
(4)单机换挂、转线可不在穿越正线调车天窗内进行。
56.接发旅客列车时,停止调车作业,《行规》有何补充规定?
(1)接发旅客列车,除按《技规》第301条规定执行外,与接发列车进路没有隔开设备或脱轨器的线路有调车作业时,在开放信号前,车站值班员应使用列车无线调度通信设备或无线调车灯显设备(上述设备故障时应亲自或指派专人)通知调车指挥人或司机停止调车作业,并确认调车作业确已停止后,方可办理。
(2)办理客运业务的车站,进行旅客列车(车底)摘挂作业时,调车机(列)接近被连挂列车10m前须一度停车。
待确认旅客上下完毕后,方可进行连挂作业。
具体确认和联系办法在《站细》中明确。
(8分)
57.停车试闸时,如何判断手制动机性能的好坏?
(1)一看:
看闸链是否损坏,(1分)闸盘是否良好,(1分)手制动轴有无弯曲,(1分)零部件是否齐全等。
(2)二拧:
上车将人力制动机拧紧,(1分)看是否有弹力。
(3)三蹬:
下车用脚蹬闸瓦、(1分)闸链,(1分)检查闸链、(1分)闸瓦是否作用良好。
(4)四松:
上车将人力制动机松开,(1分)对链子闸不要将闸链松得过长,(2分)以防拧闸时影响制动力。
58.道岔表示器的显示方式有哪些?
道岔表示器的显示方式如下:
(1)昼间无显示;
(3分)夜间为紫色灯光——表示道岔位置开通直向。
(2)昼间为中央划有一条鱼尾形黑线的黄色鱼尾形牌;
(2分)夜间为黄色灯光——表示道岔位置开通侧向。
(3)在调车区为集中联锁时,进行连续溜放作业的分歧道岔应有道岔表示器,(2分)平时无显示,(2分)当进行溜放作业时,其显示方式如下:
①紫色灯光——表示道岔开通直向;
②黄色灯光——表示道岔开通侧向。
59.送车(去程)的检查确认和摘车防溜时按《调标》规定连结员应如何办理?
(1)进入货物线、岔线、段管线前应派人检查线路及停留车,(2分)确认道岔开通位置正确(由调车人员扳动的道岔),(2分)货物装载无异状,(2分)车门关闭,(2分)装卸停止,(2分)防护信号及装卸机具已撤除,(2分)车下无障碍。
(2)按作业计划及货运人员的要求,对好货位,(2分)拉好挡。
(2分)按规定采取防溜措施。
60.折角塞门、截断塞门和缓解阀的作用是什么?
折角塞门装于车辆制动主管的两端,(2分)用以在摘挂车辆时关闭或开放压缩空气通路。
截断塞门安装在制动支管上,(2分)用以开通或
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