上犹县金山大桥工程可行性研究报告.docx
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上犹县金山大桥工程可行性研究报告
1概述
11.1项目背景
上犹县金山大桥位于黄埠镇,是乡道——埠前至黄沙(Y214)路线上的一座新建独立大桥,该处老桥建于1991年,桥梁全长180米、跨径总长11*16=176米、桥梁全宽5.5米、桥面净宽4.5米,钢筋混凝土T梁桥,设计荷载等级为汽车—15级。
2010年底该桥南端一跨(长20米)的桥墩严重下沉,出现裂缝和倾斜,造成该跨一端桥面下沉最大达到约40厘米,并出现裂缝。
按桥梁技术状况等级划分,该桥属于五类桥(危桥),直接危及桥梁通行安全,必须禁止通行。
当时,为解决黄埠镇南片五个行政村近万人的交通出行方便、安全,并确保大量机械、物资、人员进入施工现场,保证赣崇高速上犹段工程建设顺利进行,采取了临时修复通车的方案,即在沉陷这跨上游方向回填土石,形成临时通车便道,确保车辆和行人通过(现已限高限载,赣崇高速施工车辆暂由高速钢便桥通行)。
老桥桥面较低,桥面距离正常水高2.5米,正常水位情况下,桥下净空在1.5米以下,无法通航。
近年来,随着上犹县基础设施建设的逐步完善,地理、生态优势的日益凸显,投资环境不断提升,进入上犹工业园区的工业企业日益增多,目前工业园北区用地已不能满足现状的发展需求,用地问题已经成为制约招商引资、做大工业规模的瓶颈。
县委、县政府决定在黄埠镇南面的南村、上丰村建设上犹工业园南区、与目前的上犹工业园形成一园两区格局,为了改善黄埠镇犹江南岸片区五个行政村的交通条件,在现有老桥附近的金山口处新建金山大桥,拆除老桥后,解决了上犹江通航问题并兼顾工业园南区发展的交通问题。
鉴于上述情况,现迫切需要解决黄埠镇南区五个行政村和上犹工业园跨越犹江连通南北的交通问题,而现有老桥已远远不能适应当地经济社会发展的需要(黄埠镇南区五个行政村至今没有开通客运,给当地村民的出入带来很大的不便),因此,该县将在该桥址附近规划新建一座大桥——金山大桥,拆除原有老桥。
本次申报农村客运网络化连通工程中的新建独立大桥项目
拟建上犹县金山大桥位于上犹县黄埠镇,是横跨上犹江的一座公路桥梁。
金山大桥北起引道对接黄埠镇街道,与省道赣丰线十字交叉,跨上犹江后南引道连接线连接南村、埠前、上丰村、丰岗村、感坑等行政村。
金山大桥新建后,将彻底改善上犹江的通航条件,提高该线路的通行能力,为黄埠镇南区开通客运提供了基础条件,方便了南区几个行政村农民进城就医、就学、就业和出外经商创业创造了良好的交通条件,同时极大地促进了上犹工业园南区的发展,是上犹县工业园南、北区最便捷的交通要道,改善上犹县投资环境及基础设施,推动上犹县经济社会的全面发展,加快老区脱贫致富的步伐。
2011年4月上犹县交通运输局委托我公司对金山大桥进行工可编制,并与我公司签定了编制《上犹县金山大桥新建工程可行性研究报告》的合同书。
随后我公司抽调了主要技术骨干组建项目组进入现场,进行了桥址、桥位、河床、水文、气象、地质等情况的勘测和调查,收集和调查了大桥影响区域内的交通运输量、社会经济发展状况、上犹县工业园规划、乡镇规划和公路交通的发展状况,并广泛征求了上犹县相关部门及当地政府和群众的有关意见。
21.2编制依据
1、上犹县交通运输局《上犹县金山大桥新建工程可行性研究报告》的委托书的有关要求
2、《上犹县黄埠镇城镇总体规划》、《上犹县工业园总体规划》
3、《城市道路设计规范》(CJJ37-90)
4、《公路路线设计规范》(JTGD20-2006)
5、《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004)
6、《城市道路交通规划设计规范》(GB50220_95)
7、《公路交通安全设施设计规范》(JTGD81-2006)
8、《建设项目经济评价方法与参数》(发改投资[2006]1325号)(第三版)
9、调查收集的相关区域的社会经济、交通运输及自然条件等资料。
10、交通运输部2010年颁发的《公路建设项目可行性究报告编制办法》和有关规范、规程
31.3研究过程及内容
1、调查项目所在地区的社会经济,交通运输,圩镇现状和发展规划及上犹县工业园的现状和发展规划;
2、分析社会经济和交通运输的发展趋势;进行公路交通量预测;
3、确定金山大桥及其引道工程的建设规模和技术标准;
4、根据实地勘测资料,结合上犹县工业园发展规划及黄埠镇发展规划及相关部门的意见进行了桥址、桥位、桥型方案研究;
5、测算主要工程量,估算工程投资;
6、对项目进行环境评价,经济评价,节能评价,综合分析项目建设的可行性;
7、根据资金筹措可能,研究实施方案及工期安排;
8、问题和建议。
41.4建设的必要性
1、社会主义新农村建设的需要
全面建设小康社会,交通运输必须先行。
交通运输是国民经济的基础性、服务性产业,是合理配置资源、提高经济运行质量和效率的重要基础。
无论是农业的发展、农村的进步,还是农民的致富,都离不开交通基础设施的建设。
搞好社会主义新农村建设改善农民的生活条件的首要任务是加强农村的基础设施建设,改善农村的交通环境,为国家汽车下乡、三电下乡、建材下乡政策发挥基础作用。
把社会主义新农村建设不断推向前进。
2、农村公路网络建设的需要
金山大桥是上犹县农村公路规划网(Y214线埠前至黄沙公路上的一座大桥)黄埠连接南村、埠前、丰岗村、上丰村、感坑村等村的重要桥梁,老桥因危桥原因无法通行,使黄埠镇犹江南岸区域至今还没开通客运,限制了黄埠镇南部区域几个行政村出入的交通通行和犹江水运的发展,该桥新建后可以把省道赣丰线、赣崇高速公路、上犹县工业园紧密联系在一起,使黄埠镇南部各村农村客运得以开通,增强了路网功能,使该县交通基础设施建设得到进一步完善。
3、上犹县工业发展的需要
县委县政府确定了增加工业比重、做大工业总量、强化工业主导地位、走新型工业道路的发展思路,由于目前工业园区受周边山体的限制,工业园发展空间已经非常有限,根据上犹的地理、地形、地貌、地质等自然条件,现工业园犹江以南区域作为上犹工业园的南区开发用地,统一规划、统一管理、统一发展,以解决上犹县工业发展的问题,上犹江将上犹县工业园一分为二,从黄埠镇跨犹江至南区只有一座老桥,桥面窄,只能单车通行既不安全,又不方便,严重制约了南区的交通通行能力。
故拟在黄埠与南村之间的犹江中段兴建一座大桥,将上犹工业园南北区连成整体,以满足上犹工业园发展的需要。
4、交通量增长的需要
随着“十二五”计划的实施、农村汽车拥有量将急剧增长,上犹工业园南区规划建设后,入驻南区的工商企业越来越多,将促进大量的人流、物流的发展,必然带来交通量的迅速发展,现有道路是单车通行的村道,老桥桥面标高较低、桥下净空不足无法通航,严重制约了犹江的水运能力,老桥窄只能单车通行,现有道路和桥梁根本无法满足交通量增长的需要,新建金山大桥后,拆除老桥,将彻底改善犹江的通航条件和出入黄埠镇犹江南岸各村和上犹县工业园南区的交通状况。
综上所述,新建金山大桥势在必行。
51.5主要结论
1.5.1交通量发展预测
本项目交通量的生成由趋势交通量、诱增交通量和转移交通量三部分组成,在充分调查分析项目所在地区社会经济与交通运输的基础上,考虑项目所在地区经济并不发达,路网也比较简单,其中趋势交通量采用间接法预测,转移交通量采用直接法预测,本项目交通量预测结果见表1-1。
未来特征年的预测交通量
表1-1
特征年
预测交通量
(辆/日)
其中:
(辆/日)
汽车
拖拉机
摩托车
其它
2013
2500
2125
125
140
110
2015
3600
3060
180
202
158
2020
7556
6422
378
423
332
2027
15113
12846
756
846
665
2033
23983
20386
1199
1343
1055
1.5.2建设规模与技术标准
1、建设规模
大桥推荐方案建设规模见表1-2。
建设规模表表1-2
工程名称
建设性质
单位
规模
备注
大桥
新建
m
247
8×30米
2、技术标准
根据交通量预测和《公路工程技术标准》(JTJ001-97)的规定,本项目采用的主要技术指标见表1-3。
主要技术标准
表1-3
序号
项目名称
单位
主要技术指标
桥梁长度
米
247米
1
桥梁设计荷载
公路-II级,人群载3.0KN/m2
2
桥面宽度
15米(行车道)+2×1.5米(人行道)
3
通航标准
级
VⅢ
(2)
4
设计洪水频率
1/100
5
桥面纵坡
%
1.2
引道
米
213
6
公路等级
二级
7
计算行车速度
公里/小时
60
1.5.3、路线走向及主要控制点
金山大桥北引道连接省道赣丰线,南引道连接线向南连接南村、上丰、丰岗、感坑等行政村和上犹县工业园南区。
本工程的工可仅考虑金山大桥范围,其中大桥247米,引道213米。
桥位符合路网规划和上犹县工业园规划的要求
1.5.4投资估算及资金筹措
1、投资估算
本项目投资估算根据交通部交公路发[1996]611号通知颁发的《公路基本建设工程投资估算编制办法》和《公路工程估算指标》及江西省交通厅赣交发[1996]146号《江西省〈公路基本建设工程概预算编制办法〉补充规定》编制。
估算费用按三级施工队伍取定各项费率,人工费单价为17.70元/工日,其他直接费和间接费率按省交通厅的《补充规定》计算,材料单价根据现场调查提供的材料价格选用,运杂费按交通厅《补充规定》中的规定一律按社会运输计算。
金山大桥推荐方案建设估算总造价为2331.1318万元。
各方案估算成果见表1-4、1-5。
2、资金筹措
本项目经费采用多层次、多形式、多渠道的筹资方式,主要考虑:
⑴申请上级补助资金197.6万元;
⑵地方自筹2133.5318万元。
3、工期安排
根据项目所需的人工及各分项工程量,结合具体的施工环境,对各分项工程的实施进行具体的时间安排。
参考已建同类桥梁的经验,本大桥工程的施工工期为十八个月。
人工、主要材料数量汇总表
表1-4
序号
工、料名称
单位
数量
方案I
方案II
1
人工
工日
90056
121806
2
原木
m3
38
45
3
锯材
m3
145
169
4
Ⅰ级钢筋
t
177
208
5
Ⅱ级钢筋
t
356
418
6
钢绞线
t
60
70
7
钢材
t
66
76
8
加工钢材
t
111
130
9
水泥
t
3714
4541
10
石油沥青
t
58
68
11
砂、砂砾
m3
7806
9670
12
片石
m3
1126
1325
13
碎石
m3
7916
10081
总投资估算表
表1-5
工程和费用名称
金额(元)
方案I
方案II
第一部分建筑安装工程
19270992
25602538
引道
912151
3889685
主桥
17064278
19981248
施工技术装备费
298789
403321
计划利润
373485
504151
税金
622289
824133
第二部分、设备及工具器具购置费
2668
3712
第三部分、工程建设其它费用
2112870
3918513
第一、二、三部分费用合计
21386530
29524763
预留费用
1924788
2657229
投资估算总金额
23311318
32181992
1.5.5
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