高级车辆钳工问答题Word格式.docx
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(B、5、X)
20.为什么轴承选配过盈量过大或过小会产生热轴?
21.什么叫车辆定距、车辆全轴距、转向架固定轴距及车辆定距比?
充分利用限界的定距比应为多少?
22.车底架中央部设有向上挠度的理由是什么?
23.什么叫摇枕挡?
有什么用途?
对轴瓦端磨有什么影响?
24.为什么新型货车转向架要设置弹簧及减振装置?
25.什么是减振器的阻力系数?
26.为什么铸钢摇枕要制成鱼腹型?
27.试述轮对内侧距离最大限度的规定及理由?
28.焊接裂纹有哪几种类型?
各种裂纹有何主要特征?
(A、4、X)
29.形状偏差与表面粗糙度之间有何关系?
30.矩形杆件弯曲时具有哪些基本特征?
31.螺纹连接在使用过程中拧紧力降低的主要原因有哪些?
32.当轴孔过盈配合的两配合零件的材质确定后,决定压装力大小的主要因素有哪些?
33.轴箱为什么必须定位?
定位方式有哪几种?
34.车辆通过曲线时偏移量过大,对车辆编挂运行有何危害?
35.引起车辆垂直振动和横向振动的车辆自身激振源有哪些?
36.车辆运行中在什么情况下产生共振?
共振对车辆运行有何危害?
37.改善车辆垂直振动性能的主要技术措施有哪些?
38.货车二轴转向架前后两轮对中心线为什么要保持平行?
39.转23A型转向架用楔形减振器有何主要特点?
40.铁路车辆对车钩的基本要求有哪些?
41.铁路车辆技强度设计及试验鉴定中,对规范对缓冲器基本技术参数中的阻抗力、容量和能量吸收率有何要求?
42.车辆最大制动率的选取受哪些因素的制约?
43.简述提高车辆制动能力有何新技术措施?
44.转23A型转向架侧架对各主要加工面的形位偏差有何技术要求?
45.何谓轴荷重和轴重?
(A、3、X)
46.197720型圆锥轴承压装于轮对轴颈上时应遵循哪些操作要点?
47.轮对组装不良而引起车辆脱轨或倾覆的主要原因有哪些?
48.转23A型转向架组装竣工后对制动梁有何技术要求?
49.货车转向架的侧架、摇枕是如何实行寿命管理和状态性相结合的?
50.为什么ST2-600型闸调器在车辆落成调试中会发生制动缸活塞推杆行程不稳定的现象?
51.车钩钩舌、钩体、钩尾框及缓冲器体裂纹焊补和磨耗堆焊有何技术要求?
52.为什么车辆制动圆销套在使用中会发生脱落?
53.车钩因厂段修质量不良而引起在运用中产生自动脱钩的主要原因有哪些?
54.厂段修车钩及钩尾框等承载零部件因工艺质量问题在车辆运用中产生裂纹的主要原因有哪些?
55.为什么车轴轮座在深入与车轮配合面两端约3-5mm的横截面处易发生切轴事故?
56.2号缓冲器主要故障有哪些?
如何检修?
57.试述货车轴箱与导框前后、左右间隙过大或过小有何害处?
58.什么叫圈弹簧的自由高、挠度、静挠度和动挠度、刚度和柔度?
59.客车油压减振器的工作原理?
60.客车段修落成有何验收规则?
(B、4、Z)
五、计算题
1.C31型货车全长10000mm,两心盘中心距离为6400mm转向架固定轴距为1600mm,当车辆通过曲线半径为150mm时,试计算车辆中部象内总偏移量和车辆端部的总偏移量为多少毫米?
2.C31型货车厂修时,通过测量了制动缸杠杆和移动杠杆的尺寸,已知制动缸杠杆的制动缸推杆孔距中拉杆孔尺寸a=220mm,中拉杆孔至上拉杆孔尺寸b=350mm。
转向架上的移动杠杆的上拉杆孔至制动梁支柱孔尺寸c=280mm,制动梁支柱孔至下拉杆孔尺寸多么们,制动梁根数n=4,试计算全车制动倍率为多少?
(B、5、X)
3.已知某车辆两钩舌内侧距离L=16438mm,车辆两转向架心盘中心距L=11500mm,Ⅰ位车钩高h1=894mm,Ⅱ位车钩高h2=865mm,现须在二位心盘下部加垫调整车钩高度,请计算需加多厚的垫才能达到钩高符合(880±
10)mm,且两钩高差不大于10㎜之规定要求?
4.已知某圆柱螺旋弹簧的簧条直径d=30㎜,簧圈外径D1=180㎜,弹簧总圈数n1=8.5,弹簧钢的剪切弹性模量G=78.5kN/㎜2,请计算该弹簧的刚度C为多少?
5.已知某车辆在空车状态下摇枕弹簧载荷P摇′=50t,弹簧静挠度f摇′=80㎜;
轴箱弹簧载荷P轴′=56t,弹簧静挠度f轴′=50㎜。
当该车再承受载荷P=10t时,其摇枕和轴箱弹簧的静挠度以及总弹簧静挠度各为多少?
6.已知某客车采用104型空气制动机的技术参数如下:
制动主管压力P=600kPa,副风缸容积V1=180L,工作风缸容积V2=11.5L,制动缸容积(按活塞行程200㎜计算)V3=27.64L,制动缸在缓解位时的余隙容积V3′=2.5L,容积室在制动和缓解时的容积分别为V4=4.33L和V4′=4.27L。
请计算:
(1)当主管减压170kPa时的制动缸压力等于多少?
(2)当紧急制动时的制动缸压力等于多少?
7.某制动杠杆孔压装一钢衬套已知制动杠杆材料为Q235-A号钢,钢套材料为45号钢,配合孔的直径d=35㎜,配合面的实测过盈量为δT=0.2㎜,两配合面的表面粗糙度Rα均为12.5μm。
钢套的内径d0=25㎜,钢套高度H=25㎜,钢套压入杠杆孔时用机械油润滑的摩擦系数μ=0.2,钢的弹性模数E=200000N/mm2,请计算压套时压装力等于多少?
六、论述题
1.简述弹簧挠度裕量系数。
(C、3、X)
2.简述C31型货车的主要特点及性能、尺寸。
3.简述货车段修落成时的基本技术要求。
4.简述滚动轴承的工作原理及特点。
5.简述斜楔式摩擦减振器在什么情况下会失效?
失效后有何后果?
应如何防止?
6.简述《产品质量法》的重要意义。
7.什么叫圈弹簧的自由高、挠度、静挠度和动挠度、刚度和柔度?
8.转向架受哪些外力?
9.什么叫车辆振动?
振动由哪些因素引起?
10.底架及车体的结构型式按承担载荷方式的不同可分种?
11试述MX-1型缓冲器的工作原理和主要参数?
12.转向架主要零部件的受力分析与强度计算的意义是什么?
13.为什么对车辆横裂纹的处理必须采取严格措施?
14.车辆新型制动机应具备哪些性能?
15.对于高速转向架,为了确保安全及舒适性,在抑制蛇形运动方面,目前国内外都采取了哪些主要措施?
16.何谓“磨耗形”踏面?
有何特点?
17.试述ST1-600型、ST2-250型闸调器的基本作用原理。
18.转向架摇枕、侧架组装有何要求?
19.试述13号车钩的优缺点。
20.试述罐车水压试验的方法。
七、绘图题
1.根据其圆柱螺旋弹簧下述尺寸参数绘制弹簧的工作图样:
(1)簧圈中径80±
1mm;
(2)簧条直径16mm;
(3)弹簧自由高度140+2-1mm;
弹簧有效圈数n=5;
(4)弹簧总圈数n1=6.5;
(5)旋向右;
(6)工作载荷P=6400KN时的弹簧高度为115mm;
(7)最大试验载荷P1=10240KN时的弹簧高度为100mm;
(8)材料60Si2mn;
(9)弹簧两端面表面粗糙度Ra=25μm并磨平;
(10)热处理HRC40-50;
(11)弹簧表面喷丸处理;
(12)图样比例1:
2;
(13)重量2.5kg;
(14)名称:
圆柱螺旋弹簧;
(15)图号JNG001;
(16)簧条截面画局部剖视图;
(17)符合机械制图标准。
2.按下述零件图(图2一1、图2--2、图2一3)绘制图号为JNGI000的顶杆夹具装配图并符合如下规定:
(l)只画一个视图,但必须能清楚表示出来夹具的主要外貌特征及主要规格尺寸;
(2)必要的剖视图以表达连接或配合关系;
(3)按装配图规定绘制组装图序件及技术要求;
(4)画出装配图的标题栏并标明图样名称、图号、材料、序号、数量、重量等。
图2一1
图2一2
图2一3
3.将图3-1之天圆地方变形简体件展开作图。
要求:
(1)按l:
l比例作图;
(2)画出作图之素线;
(3)画出实长线;
(4)真实画出其展开图形。
图3-1
高级车辆钳工职业技能鉴定题库答案
一、填空题(每题2分)
1.良好2.对角线长度3.正火4.45-555.抗大气腐蚀6.T10A-12A7.老化8.中径公差带9.配合10.中等旋合长度11.≤100Km/h12.G20CrNi2moA13.40-4814.喷丸15.大于25MPa16.非标准17.拉应力18.扭转剪切19.压应力20.扭转剪切21.脱轨22.行车安全23.脱轨24.相对摩擦系数25.防跳26.钩提杆27.阻抗28.低合金高强度29.滑行30.5-1031.技术状态32.滚动轴承33.预热34.一年35.报废36.裂纹末端钻止裂孔37.水压38.制动缸活塞行程39.A值40.裂纹41.岗位责任制42.生产计划43.PDCA44.工完料尽场地清45.ISO10000系列46.功率47.传动效率48.20°
49.模数50.齿数51.稳定52.工件53.单顶54.轴向压缩量55.设计图纸56.属于57.完全58.不稳定59.可靠60.方牙61.好用62.杠杆63.大小方向64.同一作用65.疲劳66.疲劳67.接触精度68.同期69.自然70.制动和缓解71.75%72.1.4:
173.分离74.垂直75.摇头76.轨道线路77.周期78.运行平稳性79.重力加速度80.越好81.增大82.轴向83.制动力84.K285.弹簧承载86.变形87.配方88.8h89.
防锈极压锂基脂90.700-800℃91.无气92.铲钉93.堆焊94.磁粉探伤95.专用样板96.性能97.清除锈垢98.螺纹表面99.轮座结合面100.热切101.油膜层102.轴承发热103.轴颈104.间隙增大105.不能复原106.横向联系107.制动梁108.变形或脱轨109.偏磨110.不能复原111.可以互换112.不灵活113.轴检监修114.更换115.25mm116.单车试验117.1901-1999118.制动机119.空车120.600kPa121.校验122.1.5-2123.1.5124.主管125.色班126.麻点127.疲劳裂纹128.更换新品129.退卸130.报废131.基础132.综合定额133.综合134.计算135.人、机、料、法、环136.4137.10138.摇枕与弹簧托板139.标准工艺装备、专用工艺装备140.检修限度141.车辆定距142.蛇形运动143.脱轨144.振动145.点头振动、摇头振动、侧摆振动146.报废、中破、小破147.减小148.横向149.减振器的阻力系数150.车轮踏面
二、选择题(每题2分)
1.D2.C3.B4.D5.A6.A7.D8.C9.C10.B11.A12.B13.B14.A15.C16.D17.A18.B19.C20.D21.D22.D23.C24.D25.A26.A27.A28.B29.C30.D31.D32.B33.A34.D35.B36.C37.A38.A39.B40.C41.C42.D43.B44.A45.C46.C47.B48.A49.D50.B51.A52.D53.C54.B55.C56.D57.D58.A59.C60.C61.A62.B63.B64.D65.C66.B67.B68.A69.C70.D71.A72.B73.A74.C75.B76.A77.D78.B79.A80.C81.A82.A83.A84.B85.A86.A87.A88.C89.A90.D91.B92.C93.A94.D95.B96.C97.B98.B99.A100.A101.B102.C103.A104.D105.B106.A107.C108.A109.D110.D111.A112.B113.B114.D115.C116.B117.A118.A119.D120.D121.C122.D123.A124.C125.A126.C127.D128.D129.C130.A131.B132.B133.A134.D135.C136.A137.D138.B139.A140.A141.C142.D143.B144.A145.D146.D147.C148.A149.D150.C
三、判断题(每题2分)
1.√2.√3.√4.×
5.√6.√7.√8.×
9.×
10.×
11.×
12.×
13.×
14.×
15.×
16.×
17.√18.×
19.√20.√21.×
22.×
23.√24.×
25.√26.√27.×
28.√29.√30.√31.×
32.×
33.√34.×
35.×
36.√37.×
38.×
39.√40.√41.√42.√43.√44.×
45.×
46.×
47.√48.√49.×
50.×
51.×
52.√53.√54.√55.√56.×
57.×
58.√59.×
60.×
61.√62.√63.√64.√65.×
66.×
67.√68.×
69.√70.×
71.×
72.×
73.×
74.×
75.×
76.×
77.√78.×
79.√80.√81.×
82.×
83.×
84.√85.×
86.×
87.√88.√89.×
90.×
91.√92.√93.√94.√95.√96.√97.×
98.√99.×
100.√101.√102.√103.√104.×
105.×
106.×
107.×
108.×
109.×
110.×
111.×
112.×
113.√114.×
115.√116.×
117.√118.×
119.×
120.√121.×
122.×
123.√124.√125.√126.×
127.×
128.×
129.×
130.√131.×
132.√133.√134.×
135.√136.√137.√138.√139.×
140.√141.×
142.√143.×
144.√145.√146.√147.√148.√149.√150.×
四、简答题(每题5分)
1.答:
根据铁道部铁科技(1987)85号文件规定:
(1分)机车车辆制动压力系统的压强采用kPa为单位(称千帕)。
(1分)原采用的kgf/cm2(公斤力/厘米2)换算时,按以下方法计算:
(1分)1kgf/cm2=100kPa(2分)
2.答:
断口鉴别法技术将所要鉴别的钢铁材料折断,用肉眼或低倍放大镜来观察断口处组织的一种方法,不同材料断口的特征是:
(1分)
(1)灰口铸铁,锤击时容易折断,断口呈暗灰色,结晶颗粒粗大。
(2)低碳钢,锤击时不容易折断,断口附近有明显的塑性变形现象,断口呈银白色,能清晰地看到均匀的结晶颗粒。
(3)中碳钢,塑性变形不如低碳钢明显,断口处的结晶颗粒比低碳钢细。
(4)高碳钢,折断时塑性变形现象不明显,甚至看不到,断口的结晶颗粒很细密。
3.答:
零件表面的粗糙度要求如下:
(1)凡须淬火的零件,其表面粗糙度为Ra12.5μm。
(2分)
(2)零件在表面淬火前,其淬火部位表面粗糙度为Ra6.3μm。
(1.5分)(3)氮化零件氮化部位的表面粗糙度为1.6μm。
(1.5分)
4.答:
金属喷涂的性质及作用如下:
(1)金属喷涂是把送入喷枪的金属丝或粉末熔化后,借压缩空气将熔融的金属快速地吹成雾状质点向预先准备好的粗糙而清洁的零件表面喷射成金属涂层的过程,(2分)这种涂层是一种机械的结合层。
在正常的操作下,金属从熔化到零件上结合成涂层的时间很短,冷却速度极快,零件表面温度只有70℃-80℃,因此不会引起金属零件的变形和组织破坏。
(2)金属喷涂可根据零件工作环境和使用要求,喷涂合适的金属材料,如喷涂金属锌、锌层对钢件为阳极保护层,能提高钢件的耐蚀能力。
5.答:
其目的有下述几点:
(1)细化晶粒组织;
(1分)
(2)改善机械性能,如降低硬度,提高塑性和韧性;
(2分)(3)改善切削加工性能;
(1分)(4)消除铸造内应力。
6.答:
货车的主要技术参数是概括车辆性能和结构特点的一种指标,一般包括性能参数和主要尺寸。
(1)性能参数有:
自重、载重、容积、自重系数、比容系数、构造速度、轴重、每延米轨道载重、通过最小曲线半径。
(2分)
(2)主要尺寸有:
车辆长度、车辆定距、车体长度、宽度及高度,车辆最大宽度,车辆最大高度,车钩中心线距轨面高度,地板面高度。
7.答:
车辆通过曲线时,车体的中心线与线路的中心线不可能完全重合,(1分)车体的中部偏向线路内方,两端偏向线路外方,其偏移量随曲线半径及车辆长度而定,即曲线半径越小或车体越长,则偏移量越大。
(2.5分)车辆偏移量过大时,易使车钩相互产生非正常磨擦,或引起车钩分离,以及不能摘车钩等现象。
(1.5分)
8.答:
车辆设有旁承,主要是防止车体过分倾斜而支撑车体,使车辆顺利通过曲线。
(2分)上下旁承之间留有一定的游间,主要是使车辆在运行时转向架能灵活转动。
(1分)游间过大时,能增加车体的横向摇摆;
过小时,能阻碍转向架转动,同时增加了车体的振动。
9.答:
车体倾斜有以下害处:
(1)装载货物重心容易变化,使货物产生位移倒塌;
(2)发生偏载可能使某些车辆配件受力过大而造成破损,特别是容易造成燃轴事故,严重的还可能造成车辆脱轨;
(3)车辆通过曲线时产生偏移,再加上车体的倾斜,和可能超出车辆限界,与线路建筑物发生抵触,危及行车安全。
10.答:
货车车体外涨是由于车体不断在运行中发生动摇和振动,从而使车体架失去原有强度,各金属构架及车体立挂等发生松弛现象,或由于车缘支柱等发生弯曲,因此在装车压迫后车体即行涨出。
(1.5分)当车体发生涨出时,应确认是否由堆装或散装后物等的侧压作用所致。
车体外涨时有以下危害:
(1)敞车易丢失货物;
(2)两侧均超过时,易超出车辆衔接碰撞信号机等线路两侧固定设施,复线区段还可能碰撞交会列车。
11.答:
一般是由于车体结构松弛或变形,枕弹簧衰减,挠度不足,还有装载偏重等原因造成车体倾斜。
(1.5分)测量车体倾斜时,将车辆推倒平直线路上,用线锤自车体倾斜的侧壁上端系下铅垂线,(1.5分)然后测量该线垂与车体下端的水平距离,即为该车体倾斜尺寸。
12.答:
车辆振动有以下六种基本型式:
(1)浮沉振动;
(1分)
(2)点头振动;
(1分)(3)摇头振动;
(0.5分)
(4)侧摆振动;
(0.5分)(5)侧滚振动;
(0.5分)(6)伸缩振动。
13.答:
(1)货车厂修的任务在于恢复货车的基本性能。
(2)货车厂修必须贯彻确保行车安全,为运输服务的方针。
(3)通过厂对货车进行全面检查、彻底修理,以达到保证行车安全和延长货车使用寿命的目的。
14.答:
(1)货车在实际使用状态下,经过数理统计和科学分析结合当前具体条件,有计划地确定其在一定状态下是否修理的方叫状态修。
(2)货车零部件修理的成本费用接近或大于新品价格、或其零部件修理工艺复杂,一般修理不易恢复其原技术性能时,则实行更换新品的方式叫换件修。
(3)货车上技术精度高、结构复杂以及需要较高的机械化加修程度,则由专业加修或某一级修程单位检修的方式叫专业集中修。
15.答:
铁标对车辆修理,铆接结构的铆钉及铆钉孔(不包括压力容器)规定如下:
(1)原车铆钉
锈蚀不超过限度(0.5分)
铆钉不得松动(0.5分)
(2)原车铆钉孔
铆钉孔不得有裂纹和缺口,不允许用弧割、气割方法直接制成(1分)
铆钉孔径检修限度:
当杆径<
16㎜时,其孔径(最大尺寸)为杆径加2㎜;
当杆径≥16㎜而<
20㎜时,其孔径(最大尺寸)为杆径加2.5㎜;
(O.5分)
当杆径≥20㎜时,其孔径(最大尺寸)为杆径加3.5㎜;
当孔径超差时,允许焊后铣孔或堵孔重钻(对可焊性钢材)。
16.答:
分解检修的油压减振器组装后应做性能试验。
其阻力曲线应重叠,不得畸形。
(1分)阻力系数重向为1000±
N·
S/cm,(1分)横向为800±
9/cm,(1分)试验后平放24h不得漏油。
17.答:
因为铆钉孔用氧-乙炔焰切割有以下质量缺陷和危害:
(1)铆钉孔精度无法达到TB1584中规定的公差要求;
(2)母材局部受高温加热后,使金相组织发生变化,
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