盖梁施工方案文档格式.docx
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设计速度
100km/h
3
安全等级
桥梁
4
地震动峰值加速度
0.05g
5
设计洪水频率
中、小桥、涵洞:
1/100
6
环境作用等级
B级、C级(用于干湿交替环境)
7
桥面宽度
双向六车道,宽度2×
16.25m
2.5自然条件
2.5.1工程地质
⑴地形、地貌
本标段总体地形属丘陵及丘间谷地区、低山丘陵区、中低山区三个地貌单元。
路线平行省道S244布线,地势切割较深,呈V型谷,山脉走向多呈北东-西南及北东-南西方向延伸,山坡一般为对称型,少数呈单面山。
路线起点为平原微丘区。
⑵地质构造及地层岩性
地质构造主要表现为褶皱与断裂,其中褶皱构造主要分类为①坝仔向斜;
②江尾~坝仔向斜;
③东华山~陂头向斜;
④雷公顶复式背斜;
断裂构造主要分类为①贵东-焦岭东西向构造带;
②诸广山-热水南北向构造带;
③仁化-英德-三水断裂构造带;
④南雄-江湾断裂构造带。
地层主要为第四系全新统冲洪积层(Q4al+pl)、残坡积层(Q4el+dl)。
基岩主要以白垩系、石炭系、泥盆系、下古生界为主。
白垩系是中新生代盆地的主要盖层,第四系沿沟谷分布。
本合同段不良地质主要有:
岩溶、崩塌、浅表滑塌,特殊岩土(主要有:
软土和煤系地层)。
其中岩溶地段有坪山大桥,灯盏石大桥皆为浅埋岩溶区,属于岩溶发育区域。
路线走廊带的溶洞分为层间控制型、构造控制型二类,其中层控型在路线走廊带最为常见。
层间控制型溶洞的洞体底板与岩层产状基本一致,强烈发育段溶洞高达12m,且有串洞,洞内多无充填,岩溶水发育。
崩塌地段主要位于坪山隧道出口处,因隧道沟谷发育F4断层及煤系地层和壶天群灰岩地层分界线,受风化差异影响,煤系地层风化程度高,形成沟谷,残留抗风化能力相对较强的灰岩陡壁,沟底与坡顶高差较大,多在100m-300m间,沟壁陡立,卸荷裂隙较发育,形成崩塌与岩堆及母体分离的危岩体。
浅层滑塌主要位于丰山1号桥头K338+800~K339+060右侧、丰山水库2号桥K339+400~K339+570,地层岩性主要为全风化岩层,岩含少量劣质煤,节理裂隙极发育,岩体破碎呈碎片状。
软土主要分布在水田路段、鱼塘或山间谷地,由于长期淤积、冲洪淤积形成的软土。
煤系地层主要分布于南浦、丰山一带丘陵岗地地带,岩性为底部灰白色石英砾岩及砂岩,含劣质煤层,该组含煤地层岩性软硬不均,易产生边坡失稳现象。
根据设计提供资料,本合同段共发现2段煤系地层边坡,分别位于K338+795.0~K339+058.0右侧和YK339+742.0~YK340+035.0右侧。
2.5.2水文地质
本标段地表径流较为发育,主要河流为翁水、坝仔河、桂东河、陂头河,山区溪流、小河多,水电站广泛分布,河水水质较好,对混凝土一般不具腐蚀性。
地下水类型根据其形成自然条件,运移规律、赋存空间特征,并结合工程地质岩组,主要有松散岩类孔隙水、红层孔隙裂隙水、碳酸盐岩裂隙岩溶水、碳酸岩夹碎屑岩裂隙岩溶水、碎屑岩孔隙裂隙水、花岗岩裂隙水。
本标段属中纬度亚热带季风性湿润气候,气候温暖、湿润、多雨、水系发育。
夏长冬短,年平均气温20℃左右,最高42℃,最低-4℃,年均气温变化在19.6~21.8°
C之间,1月平均温度9.2~12.8°
C之间,7月平均气温27.6~28.9°
C之间。
年降雨量1400~2000mm,且地区性、季节性分布不均。
山区有霜冻和积雪,多年平均湿度76~82%,年平均风速1~2m/s。
多年平均降雨量1487~2079mm,丰水期4~8月,占全年总降雨量的63.2~70.9%;
枯水季节从十一月至次年一月,仅为年降雨量的9.2~11.5%;
丰、枯水季节之间均有两个月的过渡期,降雨量分布与地形、地势和植被发育程度有关。
北部仁化至城口一带中高山区年降雨量达1531~1823mm,南部次之为1500~1600mm,中部为1300~1500mm。
区内蒸发量为1191~1425mm,有自北向南,从山区向丘陵盆地逐渐增大的趋势,大部分地区均低于降雨量。
地下水主要为空隙潜水、基岩裂隙水及岩溶裂隙水组成,空隙潜水主要分布于上部粉质粘土中,基岩裂隙水主要分布于中上部基岩的全~强风化带内,岩石裂隙发育-较发育,含有较丰富的基岩裂隙水,岩溶裂隙水主要位于深部隐伏岩溶区内,水量较丰富。
总体而言,场区地下水较丰富,其补给来源主要靠大气降水渗透补给,水位埋深受季节性影响较大。
根据定测阶段所取地表水样和地下水样结果,并依据《公路工程地质勘察规范》(JTGC20-2011)中的有关条款判定,场区内地下水对混凝土有微腐蚀性,对钢筋混凝土中的钢筋有微腐蚀性。
2.6施工条件
2.6.1沿线交通情况
沿线交叉公路有S341省道、S244省道、X349县道、X804县道等,交通条件较好。
2.6.2自然条件、社会经济
该地主要种植果树、菜地为主,经济条件相对较好,居民比较富庶。
当地居民以汉族为主,民风淳朴,治安状况较好。
2.7主要工程数量
主要工程数量见表2.7-1
2.7-1盖梁工程数量表
2.8建设相关单位
建设单位:
广东省南粤交通仁博高速公路管理中心仁新管理处;
设计单位:
中国公路工程咨询集团有限公司;
监理单位:
;
施工单位:
第三章施工重难点分析
3.1支架强度、刚度、稳定性是盖梁施工的重点
盖梁采用剪力销施工方法,剪力销采用φ90mm钢棒,上主梁为I56a工字钢,主梁上分配梁为I14工字钢,上为底模系统。
施工过程支架模板自重、人员机具重,混凝土湿重等荷载全部作用在支架上,因此支架强度及稳定性是方案重点,也是施工安全的前提。
支架刚度保证盖梁成品结构尺寸及线性满足设计要求,无翘曲涨模现象。
采取措施:
⑴盖梁支架全部经过结构简算,其强度、刚度、稳定性满足设计要求。
⑵支架计算时按永久结构计算,采用极限状态设计,考虑荷载分项系数及有关规范所列荷载系数及调整系数,提高安全系数。
⑶支架结构采用的材料全部符合计算书上的要求,进场后由物资部及工程部共同检验。
⑷支架材料进行焊接时,采用角焊缝连接,确保连接处强度大于母材强度。
⑸混凝土浇筑时,派专人盯紧支架,如有超出计算书及规范的变形,应立即停止浇筑,查明原因。
3.2钢筋定位是盖梁施工的难点
本桥设计使用年限为100年,钢筋保护层设置的准确直接影响盖梁的使用寿命及结构的承载力,维护结构耐久性。
混凝土中保护层太薄容易渗入潮湿气体和水,过厚则易产生裂缝,这些都可能使钢筋锈蚀并膨胀,从而使混凝土遭受破坏,影响使用和结构安全。
承受外力作用,保护层对钢筋有锚固力,利用混凝土与钢筋间的锚固力,两者紧密结合,共同参与工作。
保护层过薄或缺失时,减低了它的锚固力从而降低了结构抵抗轴力和弯矩的作用。
⑴钢筋安装前,进行测量放样,定出盖梁钢筋中心点位置。
⑵盖梁钢筋加工过程保证盖梁钢筋尺寸精确,固定牢靠,运输及吊装过程不发生变形。
⑶钢筋安装前做好定位胎架,定位胎架焊接稳定牢固。
⑷安装时注意钢筋位置及垂直度的控制。
⑸混凝土浇筑时,防止振捣对钢筋的扰动,挂拉等。
⑹混凝土浇筑时,派专人盯紧钢筋,如有变形、移动应及时校正。
3.3外观质量控制是盖梁施工难点
⑴模板制作采用定型钢模版,模板精密加工,保证模板强度、刚度。
模板在安装前,涂刷脱模剂,避免使用废机油等不合格材料作为脱模剂,影响混凝土表面色泽。
⑵模板支撑应牢固、接缝严密、尺寸准确,不因模板漏浆产生蜂窝、麻面和模板变形、涨模产生混凝土表面翘曲、边线不顺的外观质量通病。
⑶立好的模板放置时间不宜太长,应采取措施避免或减少下道工序操作时造成的污染和大气中灰尘的污染。
⑷选择合适的混凝土配合比,水灰比、水泥用量经过配合比设计及多次试验,混凝土外观质量的考虑必须从混凝土配合比设计开始。
⑸出站时坍落度,应考虑的装运工具、运送距离及气温条件等因素,以确保混凝土达到工作和易性要求,即入模前测定的坍落度,必须符合实验室的配比设计所确定的坍落度指标幅度范围。
恰当的混凝土运送工具是混凝土搅拌车、汽车泵或地泵输送导管,无泵送条件时可采用混凝土料斗装汽车和吊料斗灌筑。
⑹灌筑过程应分层浇筑,按断面处自下而上分次进行的混凝土虚铺厚度,30-40cm一层为宜(约为振动棒作用半径的1.25倍),每层混凝土挨次、连续进行等厚铺浇。
⑺因为当水泥初凝时混凝土失去塑性,终凝时混凝土开始产生强度,如果振捣,混凝土表面不会留下接茬痕迹。
如果超过了3个小时或4个小时;
当混凝土已经接近初凝,或混凝土是水过多上下层间插捣困难,即使勉强振捣,混凝土中水泥(砂)浆的塑性差异过大,难于均匀分布,结果形成色差带或冷缝式色差;
如果当下层混凝土已经失去塑性而达到完全初凝状态时混凝土接茬,则必然造成冷缝。
⑻混凝土捣固完成应以无显著沉落、表面呈现平坦,混凝土已不冒气泡、混凝土开始泛浆。
以快插慢提的速度为准,一般塑性混凝土采用通常的插入式振捣棒,整个过程的累计振捣时间为25秒左右,即按本层混凝土厚度做振捣动作:
“快插”,用1-2秒时间尽快插入后上下抽动2-3次,以助混凝土沉落稳定;
“振捣”,振捣棒于插点不提动,用10秒左右时间振捣;
“慢提”,振捣棒往上提时慢速提动约用15秒时间(即按每次3-5cm速度上提,每提一次停1-2秒时间),振实并排气。
振捣棒提的快了,混凝土中的气泡排除不好。
第四章施工进度计划
4.1工期目标
根据总工期要求,盖梁施工时间为2015年12月15日至2016年10月20日,历时310天。
4.2施工节点时间安排
盖梁施工节点安排如下表
表4.2-1盖梁施工节点计划表
第五章主要工程施工方案
5.1施工工艺流程
盖梁施工工艺流程见图2。
图2—盖梁施工工艺流程图
5.2施工准备
在墩柱施工时,在每个墩身顺桥向方向预埋PVC管,PVC管底部距离盖梁底部高度为95cm。
PVC管内径为10cm,两头用胶带封闭,内填充细砂。
PVC管保持水平,并与墩身钢筋用扎丝固定,防止混凝土浇筑时PVC管被扰动发生移位,墩柱混凝土浇筑时,应避免捣固棒与PVC管直接接触,防止打碎PVC管外壁。
为方便盖梁模板的安装,墩身浇筑时,混凝土顶标高比设计标高高1cm。
对墩顶混凝土进行凿毛处理,凿出顶部的水泥浆,至露出新鲜的混凝土,并冲洗干净。
墩柱旁硬化3m×
5m场地,搭设安全爬梯,供人员上下使用,安全爬梯通过杆件与墩柱连接。
如图5.1-2所示:
图5.1-2人员上下安全爬梯安装示意图
5.3测量放样
在盖梁施工前,对墩身进行测量放样,作为安装和调整支架的依据。
施工测量与控制的内容包括:
墩身平面位置放样和墩顶标高测量。
墩身平面位置采用全站仪的坐标法进行放样。
高程采用水准仪进行控制测量。
5.4模板支架安装
模板支架采用剪力销支撑,钢棒安装之前,先清理墩柱内预埋PVC管中的细砂,清理完毕后,钢棒通过PVC管中孔洞穿过墩柱,并伸出墩身外侧50cm以上。
安装钢棒时先将最后一节墩柱模板拆除,露出孔洞,施工人员站立在墩顶配合吊车把钢棒插入孔洞中。
墩身大里程和小里程均采用1根20m长的I56a工字钢安置在钢棒上,工字钢紧贴墩身,并通过U形卡与钢棒固定,形成承重主梁。
两侧I56a工资钢主梁通过20mm精轧螺纹钢对拉三道。
精轧螺纹钢位于两悬臂端墩柱1m处及主梁中心处。
主梁在吊装前,用石笔把主梁与钢棒的交点画出,确保主梁安装在准确的位置。
主梁安装完成后,在盖梁底部布置单根长度为4m的I14a工字钢作分配梁,分配梁垂直于主梁,每隔30cm均匀布置,两侧伸出盖梁100cm以上,作为施工平台。
主梁与分配梁之间通过U形卡固定,主梁上设置三角楔形块(脱模装置),方便调整支架标高和拆除模板。
支架安装完成后,安装盖梁底模,形成承重工作平台,盖梁底模采用定型钢模。
盖梁支架布置详见见附件1.柱式墩盖梁支架图。
支架采用四面围护,四周各设置1.2m高立杆及两道水平方向的钢管把竖向钢管扣接形成护栏,上挂密目网。
伸出盖梁的工字钢分配梁,上铺5cm厚木板作为人员行走平台。
5.5钢筋加工及安装
5.5.1钢筋加工
⑴钢筋下料前,要经过认真研究,计算出不同钢筋直径的最优料长度,下料过程中,考虑钢筋接头位置要错开,并将接头放置在钢筋应力较小处。
⑵设计图纸中,箍筋的端头均设有10cm的搭接,根据规范规定,箍筋端头应做成弯钩。
两端头弯钩可做成90°
。
⑶钢筋的形状、尺寸应按照设计的规定进行加工。
加工成形后,与设计进行对比,符合设计和规范要求的做成样板,按样板分批量加工。
5.5.2钢筋连接
主筋直径超过25mm以上连接采用镦粗直螺纹套筒连接,箍筋可采用焊接,搭接钢筋的轴线保证在同一条直线上,焊接时接头双面焊缝长度不小于5d,单面焊缝长度不小于10d。
焊接钢筋焊缝必须饱满、平顺。
主筋焊接必须采用J5以上等级的焊条。
箍筋采用绑扎连接,箍筋交叉点采用直径2mm的铁丝扎牢,采用逐点改变绕丝方向的8字形方式交错扎结,绑扎钢筋的铁丝丝头不应进入混凝土保护层内。
镦粗直螺纹钢筋接头,应满足以下要求:
螺纹套筒的长度比《镦粗直螺纹钢筋接头》规范的最短长度大1cm,其两端应有塑料保护套保护,出厂合格证应规范,内螺纹不得有缺牙、错牙、污染、生锈、机械损伤等严重现象。
钢筋下料时,应保证接口端面平整,不得有马蹄形、挠曲、缺角和与钢筋轴线不垂直的现象,确保钢筋端部顺治;
丝头应有塑料保护套,不得有污染、生锈、机械损伤现象;
严格按中华人民共和国建筑工业行业标准JG171-2005《镦粗直螺纹钢筋接头》规定的方法和要求,项目业主、监理单位应确保接头性能检验、套筒检验和丝头检验的抽查验收频率、取样送检的接头数量和批次。
5.5.3钢筋安装
盖梁钢筋全部在钢筋加工场加工成形并焊接形成整体后,钢筋骨架整体通过25T汽车吊吊至墩顶安装,钢筋骨架总重为7.2t,采用25T汽车吊可以一次整体吊装。
吊装钢筋时,采用两点起吊法,下放钢筋应轻放、慢放,若遇阻碍,应查明原因,进行处理。
严禁高起猛落,强行下放,以防碰撞。
图5.1-3盖梁骨架吊装示意图
骨架制作时,在工作平台上画出主筋的位置,把同一竖向主筋焊接在一起后,按画线均匀摆放主筋并用临时的钢筋支架支撑主筋使其竖直,然后用垂球调整主筋的竖直度。
为方便箍筋的准确和快速定位,主筋安装完后,在主筋骨架的顶层和底层用石笔画出每道箍筋的位置,再把箍筋箍在主筋骨架的外侧,箍筋接头处用铁丝扎结,为防止浇筑混凝土过程中,箍筋被扰动错位,用扎丝把箍筋与主筋绑扎固定牢固。
安装侧面水平钢筋并与箍筋和主筋绑扎连接。
箍筋与主筋支架绑扎牢固,防止起吊时发生变形。
骨架整体吊装前,按设计在墩顶用石笔画出钢筋骨架位置,保证骨架位置准确。
主筋底部钢筋保护层用不小于C35的混凝土垫块支垫,垫块梅花形布置,每平方米布置4个。
垫块用铁丝绑扎在钢筋上。
绑扎后所有扎丝一律倒向钢筋骨架内侧。
注意挡块和支座垫石钢筋的预埋。
5.6模板安装
盖梁模板采用定型大块钢模,模板报总监办验收,业主批准后方可使用。
面板厚度为6mm,肋板采用10#槽钢,间距为30cm,模板具有一定刚度,起吊及灌注混凝土时不会产生变形,面板的变形量最大不应超过1.5mm。
墩柱模板到场后进行试拼,检查模板的刚度、平整度、接缝错台及结构尺寸等,避免使用时带来难以克服的缺陷及困难。
在盖梁钢筋安装验收合格以后,进行侧模拼装,模板采用定型钢模,模板安装采用人工配合汽车吊吊装,模板安装前,涂刷脱模剂,脱模剂使用食用油,拆模效果好,严禁使用废机油作为脱模剂。
第一块模板吊到墩顶后,用倒链与钢筋骨架连接,继续吊装第二块模板,第二块模板吊至墩顶后,与第一块模板连接,以此类推,将模板全部安装好后,中间穿对拉螺杆固定。
模板固定好后,对盖梁四个角点及支座垫石预埋件的平面位置和高程进行复核,如有误差,对模板及预埋件进行调整。
直至模板及预埋件的平面位置、顶部标高、竖直度、稳定性检验合格。
模板与钢筋的安装工作应配合进行,模板不应与脚手架进行连接,避免模板发生变形。
模板采用专用脱模剂,模板间采用止水胶带以防止漏浆产生砂线。
5.7混凝土浇筑
混凝土采用搅拌站集中拌和,混凝土禁止掺加粉煤灰,盖梁混凝土均采用混凝土运输车运输,采用吊车配合料斗送入模。
混凝土浇筑时,布料应从墩顶位置处开始浇筑,向两墩之间摊铺。
应分层、分段对称均匀地进行,保持混凝土基本处于同一水平面,保持模板受力平衡。
分层厚度30cm左右为宜,采用插入式振动器振捣,振捣时应避免触碰钢筋及模板,与侧模应保持5cm~10cm的距离,振动器插入下一层砼的深度宜为5cm~10cm,不要漏捣和过度振捣,每个振点的振捣延续时间宜为20~30s,以混凝土停止下沉、不出现气泡、表面呈现浮浆为度。
盖梁混凝土浇筑完毕后用抹子抹平收光,对支座垫石处混凝土表面拉毛。
浇筑完的混凝土要及时养生,采用土工布覆盖洒水进行养生,保证混凝土表面处于湿润状态。
5.8模板和支架拆除
混凝土强度达到2.5Mpa时,可拆除盖梁侧模。
盖梁模板底模应在混凝土强度能承受其自重荷载及其他可能的叠加荷载时,方可拆除。
拆模时,可用锤轻轻敲击模板,使之与混凝土脱离,再用吊车拆卸,不允许使用猛烈地敲打、强扭及用吊车拖拽等方法进行,模板拆除后,吊运至指定位置堆放,及时清理模板内杂物,并进行维修整理,以方便下次使用。
拆除支架前,先将固定支架的U形卡拆除,然后按照从上到下,先装后拆,后装先拆的原则进行拆除。
拆除模板、支架时,不得损伤混凝土结构。
拆除的模板不得随地乱扔,应及时对模板进行除污、除锈和防锈等维修保养工作,模板码放整齐、有序。
5.9质量控制标准及检查方法
㈠、钢筋加工及安装
⑴基本要求
钢筋、机械连接器、焊条品种规格和技术性能符合国家现行标准规定;
受力钢筋同一截面的接头数量、搭接长度、焊接和机械接头质量符合设计规范要求;
钢筋安装时,必须保证设计的钢筋根数、间距等;
受力钢筋应平直,表面不得有裂纹及其它损伤。
⑵实测项目要求
盖梁钢筋安装质量允许偏差及检验方法见表5.9-1。
表5.9-1钢筋安装实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
受力钢筋间距(mm)
两排以上排距
±
尺量:
每构件检查2个断面
同排
10
箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距(mm)
每构件检查5~10个间距
钢筋骨架尺寸
长
按骨架总数30%抽查
宽、高或直径
弯起钢筋位置(mm)
20
每骨架抽查30%
保护层厚度(mm)
盖梁
每构件沿模板周边检查8处
⑶外观鉴定要求
钢筋表面无铁锈及焊渣。
㈡、盖梁混凝土浇筑
混凝土所用原材料质量、规格符合技术规范规定;
不得出现空洞和漏筋现象,模板安装现场质量允许偏差及检验方法见表5.9-2。
表5.9-2模板安装现场质量检验表
检验项目
规定值
检验方法和频率
轴线偏位(mm)
用经纬仪检查,梁纵向检查2点,其他纵、横各检查2点
内部尺寸(mm)
用尺量长、宽、高各2点
平整度(mm)
表面平整
用2m直尺检查2点
相邻板表面高差
用尺量,每接缝检查2点
模板高程
水准仪检查4点
⑵盖梁实测项目要求见表5.9-3。
表5.9-3盖梁实测项目
检查项目
混凝土强度(MPa)
在合格标准内
按附录D检查
断面尺寸(mm)
检查3个断面
支座垫石预留位置
每个
顶面高程(mm)
水准仪:
测量3处
全站仪或经纬仪:
纵、横各测量2点
砼表面平整,光洁,棱角线平直,外漏色泽一致;
如出现蜂窝麻面,必须进行修整;
砼表面无非受力裂缝。
第六章资源配置
6.1主要劳务人员配置
盖梁施工拟配置桥梁下构施工队2个,劳动力配置见表6.1-1
表6.1-112#左幅盖梁施工劳动力配置表
工种
人数
备注
吊车司机
12
钢筋工
32
模板工
40
混凝土工
16
电工
电焊工
普工
8
架子工
24
合计
164
6.2主要管理人员配置
主要管理人员配置见表6.2-1
表6.2-1主要管理人员配置表
6.3主要机械设备配置计划
作好设备的选型和配件供应工作,设备选型力求实用、高效、耐用、易修,型号宜少不宜杂。
充分发挥机械施工高效率的特点,做到施工、保养统筹兼顾,关键控制性工程必须利用大型机械设备的优势,以缩短节点工期。
6.3-1主要施工机械设备表
机械或设备名称
型号规格
数量
额定功率(KW)
生产能力
用于施工部位
混凝土搅拌站
HZS180
80
180m3/h
混凝土
混凝土输送车
10m3
吊车
25T
钢筋拉伸机
YCW-150
5.5
200t
钢筋
数控弯曲中心
钢筋弯曲机
GQ40A
钢筋切断机
GW40
钢筋调直机
GF6112
9
交流电焊机
BX3-300
26
钢筋镦粗机
15
11
钢筋车丝机
BX1-400
12.5
13
发电机
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- 施工 方案