项目四教案配气机构的拆装与维修Word格式.docx
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发动机配气机构的基本组成可分为气门组和气门传动组两大部分
四、配气机构的形式
1.按气门的布置形式
2.按曲轴和凸轮轴之间的传动方式
3.按每气缸气门数目
4.按凸轮轴的布置位置
五、气门间隙
课中插入内容:
有的发动机为什么要留气门间隙?
回答学生随时提出的问题
六、总结本次教学内容
七、对每个学生这次课的总体评价,并作好登记
作业布置
教学后记
第2课气门组零件的拆装与维修
一、气门组零件的拆装
知道气门组零件的组成及拆装步骤
气门组零件的组成及拆装步骤
气门组拆装注意事项
三、气门组零件的拆装
1.拆卸气门锁片
2.取下气门弹簧上座和气门弹簧
3.取下气门
4.拆卸气门油封
5.取下气门弹簧下座
6.拆卸气门导管
7.清洗气门组零件
8.安装气门弹簧下座
9.安装气门油封
10.安装气门
11.安装气门弹簧和气门弹簧上座
12.安装气门锁片
拆卸零件如何归类?
四、总结本次教学内容
五、对每个学生这次课的总体评价,并作好登记
2
二、气门的构造与维修
知道气门的构造学会气门的维修方法
气门的构造及维修
气门的检查
三、气门的构造与维修
1.气门的构造
气门由头部和杆部两部分组成
(1)气门头部
气门头顶部形状一般有平顶、凹形顶和球面顶等四、配气机构的形式
(2)气门杆部
2.气门的维修
(1)气门的拆装
(2)气门的维修
1)气门杆磨损检查
2)气门工作面磨损检查
3)气门杆端面磨损
4)气门杆弯曲和气门头部歪斜的检查
如何检查气门的好坏?
三、气门导管的构造与维修
知道气门导管的构造学会气门导管的维修方法
气门导管的构造及维修
气门导管磨损的检查
1.气门导管的构造和材料
气门导管的作用是对气门的运动导向,保证气门作直线往复运动,使气门与气门座或气门座圈能正确贴合。
气门导管由灰铸铁、球墨铸铁或铁基粉末冶金制造。
2.气门导管的维修
(1)气门导管磨损的检查
1)直接测量气门导管内径和气门杆直径,并计算其配合间隙。
2)先把气门安装在气门导管内,再将气门提起10~15mm,然后用百分表测量气门头部的摆动量
(2)更换气门导管
更换气门导管时,应用冲子和锤子从气缸盖上方将旧气门导管拆出。
如何检查气门导管与气门之间的间隙?
四、气门座的构造与维修
知道气门座的构造学会气门座的铰削方法
三、气门座的构造与维修
1.气门座的构造
2.气门座的维修
(1)气门座的铰削
1)铰削前,应先检查气门导管,以保证气门座与气门导管的中心线重合。
2)选择一组合适的气门座铰刀,铰刀杆插入气门导管应转动灵活而不松旷。
3)先用45°
(或30°
)的铰刀粗铰气门座锥面,直到全部露出金属光泽
4)用修理好的气门或新气门进行试配,接触环带应处在气门密封锥面中部偏气门顶的位置。
5)最后用45°
的铰刀精铰气门座锥面,并在铰刀下面垫上细砂布修磨。
气门座的铰削步骤是怎样的?
知道拆旧气门座的方法学会气门与气门座的研磨方法
拆旧气门座气门与气门座的研磨
气门与气门座的研磨
(2)气门与气门座的研磨
1)将一层粗砂研磨膏涂在气门锥面上,气门杆表面涂润滑油后,插入气门导管
2)用捻子橡胶吸盘吸住气门顶面,手持捻子柄,转动气门研磨
3)密封工作面均匀接触后。
4)检视气门锥面,形成一圈无间断、宽度一致、无明显沟槽的灰色无光环带,即停止研磨
5)最后用汽油清洗气门和气门座,不许残留磨料。
(3)气门座的更换
1)焊接法
2)镗削加工法
3)专用工具法
(4)气门密封性检查
研磨的目的是什么?
0.5
五、气门弹簧的构造与检查
学会气门弹簧的检查方法
气门弹簧的检查方法
三、气门弹簧的构造与检查
1.气门弹簧的构造
(1)采用双气门弹簧
(2)采用变螺距气门弹簧
(3)采用锥形气门弹簧
2.气门弹簧的检查
(1)检查气门弹簧有无折断或裂纹现象
(2)用游标卡尺测量气门弹簧的自由长度
(3)检查气门弹簧的轴线垂直度
(4)气门弹簧弹力的检查,用检验仪对气门弹簧施加压力,在规定压力下的气门弹簧高度(或规定气门弹簧高度下的压力)应符合标准,否则应更换气门弹簧
气门弹簧如何防止共振?
第3课气门传动组的拆装与维修
1.5
一、气门传动组的拆装
知道气门传动组的零件组成及拆装方法
气门传动组的零件组成及拆装方法
拆装零件归类
三、气门传动组的拆装
1.拆卸发动机正时部分
2.拆卸摇臂总成
3.取下推杆、挺柱
4.拆卸凸轮轴
5.清洗气门传动组零件
6.安装凸轮轴
7.安装挺柱、推杆
8.安装摇臂总成
9.安装发动机正时部分
拆装零件如何归类?
二、凸轮轴的构造与维修
学会凸轮轴的检查及安装方法
凸轮轴的检查及安装方法
凸轮轴的安装方法
三、凸轮轴的构造与维修
1.凸轮轴的构造
2.凸轮轴的维修
(1)凸轮轴弯曲的检修
(2)检查凸轮轴凸轮、轴颈表面有无麻点、烧蚀、擦伤和不正常磨损
(3)凸轮轴轴向间隙的检修
(4)凸轮轴轴颈及轴承磨损的检修
3.凸轮轴的安装
凸轮轴如何安装?
三、挺柱的构造与维修
学会挺柱的维修方法
挺柱的维修方法
液力挺柱的工作原理
1.普通挺柱的构造与维修
(1)普通挺柱的构造
(2)普通挺柱的维修
2.液力挺柱的构造与维修
(1)液力挺柱的构造
1)气门关闭
2)气门开启
3)气门再次关闭
(2)液力挺柱的维修
四、推杆的构造与维修五、摇臂总成的构造与维修
学会推杆及摇臂的维修方法
推杆及摇臂的维修方法
摇臂总成的分解及安装
三、推杆的构造与维修
1.推杆的构造
推杆为细长的杆件,杆身有空心和实心两种。
2.推杆的维修
推杆的常见损伤是端头磨损或杆身弯曲。
四、摇臂总成的构造与维修
1.摇臂总成的构造
摇臂是一个以中间轴孔为支点的不等臂杠杆
2.摇臂总成的维修
分解摇臂总成时,应注意各摇臂的序号、摇臂轴的安装方向及位置,以免安装时位置装错
如何安装摇臂?
五、总结本次教学内容
六、对每个学生这次课的总体评价,并作好登记
第4课配气相位与气门间隙的调整
一、配气相位的定义二、配气相位分析
知道配气相位的定义能计算发动机的配气相位
配气相位的定义及计算
配气相位的计算
三、配气相位的定义
配气相位就是发动机进、排气门实际开启或关闭的时刻和开启持续时间,通常用曲轴转角来表示,称为配气相位。
四、配气相位分析
1.理论上的配气相位分析
(1)气门的打开和关闭有个过程
(2)气体惯性的影响
(3)发动机速度的要求
2.实际的配气相位分析
(1)气门早开晚闭的可能性
(2)气门叠开与气门叠开角
发动机配气相位计算有哪些项目?
三、配气相位的计算
能进行发动机配气相位的计算
发动机配气相位的计算
解:
CA1092的配气相位
进气相位=180°
+α+β=180°
+15°
+45°
=240°
排气相位=180°
+γ+δ=180°
气门叠开角=α+δ=15°
=30°
奥迪100的配气相位
+3°
+41°
=224°
+33°
+5°
=218°
气门叠开角=α+δ=3°
=8°
角度如何相加?
四、气门间隙的调整
能进行直列四缸四冲程发动机气门间隙的调整
直列四缸四冲程发动机气门间隙的调整
发动机气门间隙在什么情况下可以调整
三、气门间隙的调整
1.直列四缸四冲程发动机气门间隙的调整
当一缸处于压缩上止点时,此时一缸的进、排气门完全关闭,可调;
二缸作功180°
,此时排气门提前打开40~80°
,不可调,进气门完全关闭,可调;
三缸进气180°
,进气门延后关闭40~80°
,不可调,排气门完全关闭,可调;
四缸排气180°
,进、排气门叠开,进、排气门都不可调。
发动机气门间隙在什么情况下可以调整?
能进行直列六缸四冲程发动机气门间隙的调整
直列四缸六冲程发动机气门间隙的调整
2.直列六缸发动机气门间隙的调整
3.气门间隙调整类型及具体调整位置
(1)采用安装不同厚度级别的挺柱来调整气门间隙
(2)采用改变垫片厚度的方法调整气门间隙
发动机气门间隙在什么情况下可以调整?
第5课可变气门正时及升程电子控制系统
可变气门正时及升程电子控制系统
气门正时如何可变
如何实现可变
三、可变气门正时及升程电子控制系统的构造
VTEC:
四、可变气门正时及升程电子控制系统的工作原理
1.发动机低速
2.发动机中速
3.发动机高速
发动机配气正时如何才能改变?
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