顺丰低碳快递战略规划设计Word下载.docx
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2.5.1机会5
2.5.2威胁6
2.5.3优势6
2.5.4劣势6
第三章低碳文化营销战略7
3.1低碳标志、标语的制定7
3.2营销渠道7
第四章顺丰低碳战略联盟8
4.1顺丰建立低碳物流联盟的背景分析8
4.1.1国内外企业建立合作实例9
4.1.2建立低碳联盟的必要性与可行性分析9
4.2顺丰低碳联盟的流程分析11
第五章快递标准化12
5.1低碳联盟引入“联盟低碳SEA”12
5.1.1SEA简介及其中国SEA框架12
5.1.2引入SEA的目的12
5.1.3建立SEA指标体系的基本原则和方法13
5.1.4顺丰的SEA外部管理模式13
5.2顺丰低碳标准化点13
5.2.1内部设备标准化13
5.2.2员工培训制度标准化14
5.2.3战略设计中的标准化可操作点14
第六章总结16
第一章总论
随着全球环境的不断恶化,各国将低碳经济作为经济发展的主要方向,并提出发展战略。
工业化在促进世界经济迅速发展,为人类带来巨大物质财富的同时也给人类生存环境造成了极大的破坏。
于是,循环经济、生态经济、绿色经济的理念相继出现。
2003年,英国政府颁布的《能源白皮书》中首次提及“低碳经济”的概念。
低碳经济的核心是在市场机制的基础上通过制度框架和政策措施的制定和创新,推动提高能效技术、节约能源技术、可再生能源技术和温室气体减排技术的开发和运用,以此促进整个社会朝向高能效、低能耗和低碳排放的模式转型。
随着全球气候变暖压力的增大,低碳发展模式受到世界各国的普遍推崇。
第二章顺丰低碳战略分析与抉择
2.1顺丰低碳战略的PEST宏观分析
2.1.1政治、法律环境(political)
2010年,国家制订了十二五规划草案,提出要在前一规划取得成果的基础上,继往开来大力推广快递服务;
同时,2009年10月,新《邮政法》正式出台,首次在法律上明确了快递企业的地位,并且提出了邮政市场鼓励竞争、促进发展的原则,补充、完善了寄递渠道安全监管的制度和措施,修订了邮政业务资费的制定机制,新法中的其他相关规定也为行业的良性发展提供了有力的法律保障,为行业内的快递企业的自身规范提供了依据。
《快递业务经营许可管理办法》设定了更全面、更严格的快递业经营许可标准,为国内的快递企业的发展确立了更高、更明确的目标,这些都必将促进国内快递行业向着规范、有序、健康的方向发展。
同时新《邮政法》对邮政专营信件范围的放松也将为民营快递公司提供更多的发展空间。
2、经济环境(Economic)
2000年我国机动车燃油经济性水平比欧洲低25%,比日本10~20%,比美国整体水平低10%;
载货汽车百公里油耗为7.6升,比国外平均数值高1倍以上;
内河运输船舶油耗比国外平均数值高10~20%。
通过以上数据的对比,可以看到中国物流企业对于发达国家相比之下差距是相当大的,这也推动着中国物流向低碳发展。
3、社会、自然环境(Social)
随着经济的快速发展,人们的生活及环境正在急剧发生变化:
我们在努力创造一个舒适的生活世界的同时,也在加速破坏我们赖以生存的环境。
伴随着物质和精神的高度文明,生态环境也日益恶化。
沉重的代价迫使人们意识到保护环境的重要性和迫切性。
越来越多的消费者在消费产品和服务时,并不只注重基本功能的实现,他们开始追求超越“物质”的生活,向往美好的生活品质,关注我们赖以生存的地球,关心人类与自然的可持续的、协调的发展。
公民环保意识的增强,环保人士队伍的不断扩大,以保护生态环境、节约资源为特征的低碳环保消费方式正成为一种新潮流。
4、技术环境(Technology)
随着社会大众对绿色经济需求的日益升温、国家对环保工作的日渐重视,政府和社会公益组织对快递这个运输大户也提出了越来越高的要求,研发或者在运输过程中应用节能减排技术、开发信息管理平台规划更完善的环境保护路线,开展绿色快递工程已经刻不容缓。
纵观行业内外,知识管理正在企业发展过程中受到越来越高的礼遇,对于快递这个需要严重提升服务质量、人员素质的行业来说,打造专属于企业的高效知识管理系统,实现知识的共享和传播,提升各线员工的业务素养和个人素质,将让企业在竞争当中脱颖而出,走得更快更远。
2.2“低碳快递”前景分析
在国际快件市场上,DHL、联邦快递、联合包裹以及TNT作为四大寡头占据着市场的绝大部分份额。
同时,四大快递加快了进驻中国市场的脚步。
目前,DHL、FEDEX、UPS、TNT已基本完成了在中国的初步布局。
此外,随着全球低碳革命的展开,各国制定了越来越多的国际绿色贸易壁垒以及针对企业出台的节能减排方面的法律政策的约束。
低碳快递市场需求显得相当强烈。
作为国际四大快递企业之一,TNT率先在企业实行低碳化管理。
在国内快递市场上,由于政策性保护,EMS长期处于霸主地位。
至今EMS仍然既是裁判员,又是运动员。
EMS不仅拥有一个遍布全国各省、市、区、县的服务网络,而且拥有连接世界各国的实物投递网络。
EMS一直都是顺丰面临的最大的竞争者。
同时,目前的快递行业已经进入微利时期,民营快递企业之间纷纷采取价格战,其竞争程度异常激烈。
要想在激烈的市场中始终处于优势地位,快递企业必须顺着低碳革命的趋势,做市场的领头羊。
2.3顺丰低碳战略的“3C”微观分析
2.3.1顺丰自身条件分析
顺丰目前在北京、上海、广州、东莞、中山等地,顺丰自购土地兴建了多处快件分拨中心。
现在顺丰共拥有10个一级中转场,库内总面积超过10万平方米。
另有93个二级中转场。
目前顺丰拥有的一级中转场中均配备了半自动分拣系统,而二级中转场也全部实现了流水线分拣。
顺丰先后与国际知名企业合作,共同研发和建立了Assure快递业务综合管理系统、CRM客户关系管理系统等35个具备行业领先水平的信息系统,通过4万余名收派人员配备手持终端为4千余台车辆配备GPS系统等各环节的监控手段,能够对快件进行全程的即时信息监控。
2.3.2中高端客户分析
顺丰明确的战略定位是:
扎根中端,发展中端产品,逐步拓展中高端。
顺丰集团核心目标市场定位为中高端市场。
不断推动中端客户群的迅速扩展,逐步向中高端客户群拓展和延伸,提升目标客户群的价值。
顺丰集团的核心产品定位为中高端,与目标市场和客户定位相匹配,服务于中高端市场,在致力于提供质量稳定的标准产品/服务来满足目标客户基本需求的同时,研究开发各种增值服务,努力构建合理的产品体系,以满足更广泛类型的中高端客户的差异化需求。
顺丰集团致力于打造中高端的企业品牌。
中高端的企业品牌,既对现有中高端客户产生拉动作用,也与未来的中高端客户的需求相匹配。
未来,顺丰集团将持续投入必要资源,稳步提升品牌形象。
2.4顺丰竞争对手的低碳行动
DHL与国际航空运输协会合作,率先开展了全球电子货运推广计划,以减少每票空运货物所需处理的纸质文件数量。
这一改进能够有效减少全世界纸质文件消耗量,每年减少的纸质文件消耗量可达7800吨以上,相当于80架波音747货机的总重量,从而有效保护环境。
FedExCorp与美国环境保护协会(EnvironmentalDefense)及EatonCorporation联手推出一种低污染复合电动车。
此产品将成为联邦快递中型车队的标准车辆。
它不仅能将含微粒物质的尾气及烟雾排放量分别减低90%及75%,而且还能使燃料使用率提高50%。
不仅减低车辆的燃油使用量,节约成本。
进而减低对气候改变的影响。
TNT已在英国、荷兰、比利时和卢森堡推广使用电动快递轻卡。
此外,TNT还致力于在印度、荷兰和德国等地进行将生物燃料、生物气体或者氢气作为驱动能源的快递车辆的测试。
同时号召和激励TNT全球161500名员工在日常生活中,同样为实现这项使命做出努力。
TNT与东风汽车共同合作在湖北省武汉市试运行中国首批两辆零碳排放电动快递轻卡。
2.5顺丰的SWOT战略规划
2.5.1机会
(1)我国加入WTO后,对外贸易将在20到30年内保持快速增长。
外贸的进入为顺丰速运带来了全新的经营理念、一流的技术及追求个性的服务方式,为顺丰速运的发展提供了学习的契机。
(2)国家邮政局的信函业务大大萎缩。
EMS市场占有率的萎缩无疑使顺丰获得更为广阔的发展空间。
(3)随着电子商务的迅速兴起,物流配送需求的数量与类型大量增加。
在强烈运输需求的推动下,快递货物运量快速增长。
(4)快递业本身就是个正处于发展的行业,国内权威人士认为,未来10~20年,全球快递市场的年增长速度将达到12%,而中国市场的增速是这个数字的两倍,是全球增长最快的地区
2.5.2威胁
(1)我国快递市场目前的形势是国际快递巨头、国营快递和民营快递多方并存的局面,民营快递从诞生起就生存在夹缝之中。
(2)按照国家《邮政法》的规定,信件和其他具有信件性质的物品的寄递由国有邮政企业专营,这意味着目前快递市场上那些非邮政速递公司收寄信件和具有信件性质的物品都属于非法行为。
新邮政法的出台将对民营快递业产生更致命的打击。
2.5.3优势
1.自营自建的模式严格把关产品服务
2.核心产品服务专业化强,竞争优势明显
3.实力雄厚的航空运输网络独占鳌头
4.产品服务质量高且稳定
2.5.4劣势
(1)由于民营快递对从业人员的素质要求普遍不高,行业技术含量低,初始资本投入较少,行业利润较大,容易进入,并且廉价劳动力市场充足,因此导致快递市场很不规范。
(2)物流快递企业是资金投入比较大的行业,顺丰速运却是完全采用自身的经济实力来维持着企业的发展,这在很大程度上制约了顺丰的快速壮大。
(3)EMS作为我国邮政快递的龙头老大,它以无人能比的网络优势在开展国内快递。
而对于顺丰来说,与EMS及其他大型民营快递相比,其最大的劣势在于网络的相对不健全,在涉及偏远或较不发达地区,顺丰的快递业务尚未触及,这或多或少的减少了顺丰的发展机会。
第三章低碳文化营销战略
3.1低碳标志、标语的制定
在科学技术飞速发展的今天,印刷、摄影、设计和图像传送的作用越来越重要,这种非语言传送的发展具有了和语言传送相抗衡的竞争力量。
标志,则是其中一种独特的传送方式。
标语能更好的使人们记住和理解企业的文化。
在低碳标志上我认为可以利用顺丰原有标志,把背景更改为绿色。
这不仅能更好的体现企业文化,同时也体现顺丰在低碳环保上的决心。
在标语上可以使用“绿色快递,顺风与你同行。
”
3.2营销渠道
顺丰企业采用自建网络进行企业业务开展。
所以顺丰企业可以从一下渠道进行低碳快递的营销:
1.自身信息网络平台,加深企业员工和客户对低碳快递的认知,提升企业形象。
2.营业门店,推动客户接受低碳快递。
3.企业从业人员,这不仅可以提高企业形象,同时也是最大的流动宣传。
第四章顺丰低碳战略联盟
4.1顺丰建立低碳物流联盟的背景分析
1、达到战略目标
在这一点上,顺丰的经营战略及发展定位是非常明确的。
在2008年,集团就确定了未来发展的战略目标:
在十年内,发展成为国内领先、国际有一定影响力的大型速递企业集团。
顺丰集团将积极抓住国内速递行业高速发展的市场机会,迅速做大做强,在追求规模扩张的同时,兼顾盈利能力和抗风险能力的同步增长。
同时,将始终注重核心竞争力的建设,力求获得持续、健康的成长,为顺丰的百年基业奠定基础。
保证了企业面向低碳快递的战略基础。
2、在增加收益的同时减少风险
顺丰集团在目前基本覆盖全国的运营网络基础上,未来将在重点发展珠三角、长三角和环渤海经济圈的速递业务的同时,根据战略需要和投资收益兼顾的原则,逐步拓展和加深加密中西部的营业网点建设。
在国内市场取得领先地位的基础上,适度推进速递业务的国际化经营。
近、中期,主要面向中国周边地区和部分与中国经济贸易来往比较密切的发达国家,力求首先在一些重点地区站稳脚跟,取得一定的市场份额再逐步拓展。
作为世界最先进的“低碳快运”模式,也将成为顺丰企业借鉴和实施的模式,而低碳战略联盟更是必先完成的。
3、充分利用宝贵资源
顺丰先后与国际知名企业合作,共同研发和建立了Assure快递业务综合管理系统、CRM客户关系管理系统等35个具备行业领先水平的信息系统,通过4万余名收派人员配备手持终端、为4千余台车辆配备GPS系统等各环节的监控手段,能够对快件进行全程的即时信息监控。
这类电动快递轻卡的维护费用相较于传统燃油车辆更低。
所以顺丰企业在资源上并没做到全面的优化,而其他企业拥有先进、低碳的技术和设备,如果进行战略联盟,将能更好的推动顺丰企业向低碳快递的发展。
4.1.1国内外企业建立合作实例
作为世界先进的理念,我国也在此方面做出了巨大努力。
也付出了行动。
2010年3月,在国家相关部委领导的支持下,联合新能源、太阳能、风能、生物质能、电力、电池、电动自行车、电动汽车、金融、化工、房地产等行业53家企业联合发起成立了中国低碳产业联盟(ChinaLowCarbonIndustryUnion)。
并致力与“倡导低碳生活,打造低碳产业,发展低碳经济,共建低碳中国”的非法人、活动性、学术性非盈利组织机构。
旨在打造中国官、产、学、研、资多赢的品牌产业平台。
2011年8月1日,由中国低碳产业联盟、中碳联盟北京低碳研究院联合倡议,国内9个低碳技术和节能技术的优势企业、7所大学、4个研究所、5家银行投资机构以及行业协会共26个单位组建的“低碳产业技术创新战略联盟”在北京成立。
参加试点工作的联盟探索建立产学研合作的信用机制、责任机制和利益机制,探索承担国家重大技术创新任务的组织模式和运行机制,探索整合资源构建产业技术创新平台、服务广大中小企业,探索率先落实国家自主创新政策,发挥行业技术创新的引领和带动作用,为更多联盟的建立和发展积累经验。
4.1.2建立低碳联盟的必要性与可行性分析
1、从战略目标上看:
追随“低碳”是实现顺丰速运集团十年战略目标的前提。
2008年,顺丰速运集团确定了未来发展的战略目标:
在十年内,发展成为国内领先﹑国际有一定影响力的大型快递企业集团。
在积极提倡“低碳经济”的绿色时代,我国政府将于2010年前后推行碳税税制,此政策将对高排放、高能耗的快递企业产生很大的影响;
同时,至2010年2月共有54个国家提交了到2020年的温室气体减排和控制承诺,部分发达国家已经进行了实质性的经济社会政策调整,转向低碳经济发展道路。
由此可见,顺丰实现这一战略目标的前提是追随“低碳”,制定相应的行动方案,以迎合国内外的低碳经济政策。
2、从营销战略上看:
提供优质的低碳产品及服务是顺丰迎合“低碳消费”趋势的营销策略。
顺丰以中高端市场为核心目标市场定位,致力于提供质量稳定的产品和服务来满足目标客户基本需求的同时,研究开发各种增值服务,以满足更广泛类型的中高端客户的差异化需求;
同时,顺丰速运集团还极力打造中高端的企业品牌,这对现有中高端客户产生拉动作用,也与未来的中高端客户的需求相匹配。
而现行提倡的“低碳消费观”将对消费行为产生持续的影响:
消费者已经开始关注产品/服务所造成的碳排放,特别是中高端的消费者的关注度会更大。
随着“低碳”教育的发展,消费者接受并支持“低碳消费”将会成为一种趋势。
这意味着,顺丰必须迎合消费者的消费行为,提供优质的低碳产品以及服务,才能实现其营销策略。
3、从企业社会责任感上看:
在低碳时代,承担减排任务是顺丰社会责任感的新内涵。
顺丰始终保持高度的社会责任感,力争成为受人尊敬的企业公民。
为了履行顺丰的社会责任,顺丰必须主动承担减排任务,发展低碳快递,为应对全球暖化这一生态危机做出企业应有努力。
作为行业的引领者,顺丰也应该率先做出低碳战略的选择,成为国内快递行业发展低碳的开拓者,进而带动其他快递企走上绿色发展道路。
4、从企业面临的挑战上看:
在低碳时代,减排任务是快递业正在逼近的现实压力;
从政府对减排问题的重视程度来看,低碳问题在物流领域将会越来越重要,一旦减排政策法规出台,将会直接影响物流业的运营模式和发展方向,我国物流业必将主动或被动承担起更加明显的减排任务。
隶属物流行业的快递行业同样面对这样的压力。
顺丰作为国内快递行业的佼佼者,在“低碳”战略上只处于讨论阶段,并没有开始引进低碳理念实质性方案,相对比其竞争对手,特别是国际快递巨头,顺丰在“低碳”战略上起步晚,基础薄弱,挑战大。
所以,为应对这一挑战,制定一个追随“低碳”的行动方案已经刻不容缓。
5、从企业发展机遇上看:
顺丰作为国内快递行业的引领者,“低碳”为其带来新的机遇。
我国作为发展中国家,利用联合国气候变化合作框架下的CDM机制,发展低碳产业可以获取国际上资金和技术。
国家积极鼓励企业进行低碳技术的研究、推广、创新,同时加强国际合作,使发达国家所承诺的技术和资金支持得以实现。
顺丰速运集团作为国内民营快递企业的领头羊,其经营规模、网络覆盖和市场份额仅次于中国邮政集团公司,所以其拥有足够的优势以吸引国家的支持。
4.2顺丰低碳联盟的流程分析
1.挑选合适的联盟伙伴阶段
企业在联合与合作之前,首先要树立明确的战略目标,并据此来寻找或接受能帮助实现战略意图、弥补战略缺口的合作伙伴。
这是一项艰巨的任务,它需要高级管理层了解双方在一定时间里的目的和战略。
一个合适的联盟伙伴的基本条件是:
能够带来本企业所渴望的技术、技能、知识风险分担和进入新市场的机会等优势。
2.联盟的设计和谈判阶段
成功的联盟不仅是以交叉许可安排、联合开发、合资经营、股权共享等联盟方式为基础的初始合作协议,还包括厂址选择、成本分摊、市场份额获得等通常的细节以及对知识创新、技术协同等方法进行设计。
企业的高级管理层还应就联盟的共同目标与主要的中层经理和技术专家进行沟通。
3.联盟的实施和控制阶段
战略联盟的最终目的是通过联盟提高企业自身的竞争能力。
联盟内的企业应该把通过联盟向对方学习作为一项战略任务,最大限度地尽快将联盟的成果转化为我方的竞争优势。
第五章快递标准化
5.1低碳联盟引入“联盟低碳SEA”
作为低碳联盟的先驱,企业不仅要学习国外的新进技术和理论,更好的是接受符合企业本身的国内理论,战略环境评价体系是国内最新、最优理论,将为联盟提供有利支持。
5.1.1SEA简介及其中国SEA框架
SEA:
战略环境评价(strategicenvironmentalassessment),以生态学规律和理论在战略层次上,对法规、政策、计划、规划及各种替代方案作为环境影响的综合分析和评价。
我国2002年10月28日通过的《中华人民共和国环境影响评价法》明确提出,我国环境影响评价的范围不再仅仅局限于建设项目,而是拓展到了政府有关的经济发展规划,即从项目评价进入到战略评价阶段。
并制定了相关SEA框架。
战略环境评价基本程序和框架
1.确定某一战略决策层次(政策、规划、计划)进行SEA的必要性(Screening)
2.确定区域发展目标与环境目标(Scoping)
3.确定评价范围,识别区域环境条件,识别评价的环境要素和可供选择的方案
4.SEA评价,即预测各种可选方案的环境影响,识别显著的环境影响,并与环境目标作比较分析,提出相应的建议
5.1.2引入SEA的目的
战略环境评价(StrategicEnvironmentalAssessment)具有可持续性、长效性、区域性、综合性和不确定性的本质和特点。
SEA最大的贡献就是推动以可持续发展为原则和目标的综合决策,这就要求在SEA中不仅要考虑EIA通常涉及的常规影响,更重要的是对与可持续发展问题密切相关的累积性影响进行分析评价。
这不仅是国家环境保护所必须的,也是企业发展中所要考虑的问题,所以引入SEA将会更有利国家和企业的发展以及战略的制定和实施。
5.1.3建立SEA指标体系的基本原则和方法
在SEA中,指标用于衡量、监测战略行为实施后环境质量的变化及其与环境目标之间的差值,建立评价指标体系的实质就是建立SEA的具体评价内容,即评价因子.只有建立一系列指标,才能对战略行为的环境影响进行监测、预测性研究,为企业的战略决策提供信息支持,使SEA从理论研究阶段进入可操作的实际应用阶段。
指标体系的建立也要遵循科学性和可度量性、针对性和代表性、因果关系性和对环境变化的敏感性、数据的可获得性。
SEA指标体系的建立一般遵循以下方法:
(1)战略环境影响识别,即针对战略行为所属的领域或部门及其特点、环境影响进行识别
(2)进行相关指标的调研,并在此基础上根据环境影响识别的成果和评价区域自然和社会环境的特点进行指标筛选,建立针对某一领域、为及其可选方案的具体评价指标体系
(3)确定各项具体指标的权重,权重确定的方法较多,可以根据主成分分析
(4)确立指标体系
5.1.4顺丰的SEA外部管理模式
顺丰研发和建立了Assure快递业务综合管理系统、CRM客户关系管理系统等35个具备行业领先水平的信息系统,所以顺丰可以建立基于internet的SEA管理信息系统,这样有理与SEA的信息处理和流通。
顺丰集团采用集团、经营本部、区部三级架构,实施垂直一体化集中管控模式,这也促使收费可以建立以“环境保户部门”为中心,以时间为推进的外部管理模式,进行SEA管理。
5.2顺丰低碳标准化点
顺丰进行低碳快递,就将进行企业的必要改革,更具顺丰企业的特点,可以进行内部设备标准化、员工知识和培训标准化等多种改革。
5.2.1内部设备标准化
在内部设备中,顺丰企业车辆占有很大份额,对此企业可以进行合理的优化。
。
近距离配送可以采用电动车。
对搬、装可以采用电动设别。
对与内部信息传递可以采用无纸化传输、电子化货票等措施。
5.2.2员工培训制度标准化
一个企业的良好发展离不开良好的员工,所以企业要实施一个新的发展方式,就必须对员工进行合理的员工培训。
是的企业自身就是新方式的带头者,这也更有利于新理论的应用。
5.2.3战略设计中的标准化可操作点
1、绿色包装
包装是商品营销的一个重要手段,但大量的包装材料在使用一次后就被消费者遗弃,从而造成环境问题。
我国现在比较严重的白色污染问题,就是因为大量使用了不可降解的塑料包装引起的。
绿色包装主要是指采用环保材料、提高材料利用率等的包装。
比如要促进生产部门尽量采用由可降解材料制成的包装;
在流通过程中,应采取可折叠式的包装,并建立适当的包装回收制度。
(1)包装模数化:
确定包装基础尺寸的标准,即包装模数化。
包装模数标准确定以后,各种进入流通领域的产品便需要按模数规定的尺寸包装。
模数化包装利于小包装的集合,利用集装箱及托盘装箱、装
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