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冬季气候严寒,人们由于畏寒怕冷而缩手缩脚,容易导致简化作业程序的情况发生,有意无意地造成违标甚至违章,给人身安全带来隐患。
5.忙:
冬季是铁路冬运、春运的大忙季节,客货运量大,车流密度大,运输任务繁重,其间又有中国两大传统节日,职工家务忙、事情多,容易影响休息,造成工作中精神分散,对安全生产刁二利。
上述这些冬季作业的特点,实际上是铁路运输安全生产的难点,是季节变换给铁路运输生产带来的不利因素。
真正了解和准确地把握这些特点,有利于我们时刻警醒自己,充分做好冬季作业的思想准备,树立起抗风雪、战严寒的信心。
在实际工作中应采取针对性的有效措施,克服这些不利条件,只有这样才能确保安全生产,高质量地完成冬季运输生产任务。
第二节防寒过冬的准备工作
冬季作业的特点,给铁路运输生产带来了不同于其他季节的不利因素,增加了难度。
车务部门广大干部职工应认真做好超前预想、超前防范工作,未雨绸缪,确保冬季安全生产。
在冬季到来之前,应做好下列准备工作。
一、思想准备
入冬前要对职工全员进行一次充分的思想发动和思想教育工作,并将此项工作贯穿整个冬季,使职工在思想认识上做到三个清楚:
一是清楚冬季作业的特点、难点;
二是清楚本站站场改造、周边环境、线路设备的变化;
三是清楚冬季作业的各项要求。
从思想上牢固树立确保冬季安全生产的责任意识和战严寒、斗风雪、过硬冬的责任感,自觉克服疲塌、厌战和畏难心理,在思想认识上筑起安全生产的坚固防线。
二、组织准备
入冬前,各单位及车间都要成立防寒过冬领导小组,加强对防寒过冬工作的组织领导。
根据清雪、除冰、应对恶劣天气保证运输安全生产的需要做好有关预案,在人员上做好准备,成立扫雪队、突击队,并对线路、道岔、站台、线路之间作业通道及作业场地做好区域划分,实行包保,建立周密的联系网络,做到以雪为令,招之即来。
遇有雪雾天气,主动奔赴现场,及时到位清雪除冰,并完成有关突击任务,做到大雪、大雾作业安全,运输通畅。
三、技术准备
入冬前,技术业务和安全教育部门应组织进行职工全员参加防寒过冬教育,做好冬季技术业务培训和考试考核工作。
培训后要进行严格的考试,不及格的要限期进行补考,补考及格方准上岗。
使职工在技术业务上适应冬季安全生产的需要,为安全过冬在技术业务上打好基础。
在做好全面过冬教育的基础上,要重点抓好新人路、新改职、新提职人员和调车人员的技术业务培训。
对未在本岗位经过冬季作业的人员,要组织进行脱产培训,并做到以老带新,共同提高,确保冬季运输生产和人身安全。
四、物资准备
人冬前,有关物资材料部门应提前做好防寒防护用品的准备,及时发放,不影响生产使用。
特别是对扫雪队、突击队清除道岔及作业场地积雪积冰的各种专用工具,应提前做好准备,备齐备足,方便使用。
总之,工作前的准备,是完成工作的基础和前提。
准备工作做的是否充分,直接关系到最终的结果,关系到目标能否顺利实现。
因此,要圆满完成冬季各项任务,确保冬季安全运输生产各项目标的实现,就要切实做到思想上重视,组织上严密,物资上落实,措施上得当,使全部防寒过冬的准备工作真正到位。
第三节冬季作业对人员的基本要求
为了确保冬季作业人身安全,全体职工应自觉贯彻落实“安全第一,预防为主”的方针,针对冬季作业特点认真做好安全预想,以实际行动战风雪、斗严寒,及时发现和处理各类潜在的不安全因素,增强自保意识,自觉地把有关规定和要求落到实处,及时消除各类人身不安全隐患,圆满完成冬季运输的各项生产任务。
一、班前的基本要求
1.从业人员(含民工、劳务工、临时工)上岗前必须充分休息好,严禁班前、班中饮酒。
严禁脱岗、串岗、私自替班或换班。
对视听不良,行动不便的人员,严禁单人作业和使用重点工具、机具及担任防护员工作。
2.从业人员上岗前必须按规定穿戴好劳动防护服装和携带必要的人身安全防护备品。
禁止穿高跟鞋、塑料底鞋和带钉子的鞋上岗作业,未穿戴劳动防护服装和携带人身安全防护用品的不准上岗作业。
冬季上岗作业时所戴棉帽要有耳孔。
3.作业前应严格执行交接班制度,认真听取上级对生产任务的安排和安全生产注意事项的布置要求,做好作业前的各项准备工作。
4.生产作业班组于班前,必须结合天气情况、作业处所、环境条件的变化和工作重点任务,对人身安全关键进行周密的安全预想,并制定有效的互控措施,在作业过程中抓好落实。
二、班中的基本要求
1.班中上线作业时必须精力集中、严守两纪,认真执行安全检查确认制度和呼唤应答制度,不准打闹、玩笑、阅读书报、接打手机和做其他与本岗工作无关的事项。
2.作业时要认真执行规章制度、命令和有关规定、要求,团结协作,密切联系,杜绝各种违章违纪情况发生。
3.班组集体作业时,要听从班组长的统一指挥,上下工、交接班时行走规定的安全路线,并做到同去同归。
4.严禁在钢轨上、轨枕头、车底下、道心、车端部、站台边站立、坐卧、避风、雨、雪或休息。
5.风、雪、雾天作业时,应特别注意落实好呼唤应答制度,做到不见应答再呼唤,确认好了再应答,加强联系,做好确认工作,不准臆测行事。
三、横越线路时的基本要求
1.横过线路时,必须执行“一站、二看、三听(在冬季)、四通过”的制度,并注意机车车辆的动态及脚下有无障碍物等。
严禁钻车、跳车和抢越线路,遇天气不良时,更应注意来往的机车车辆。
不准脚踏轨面、道岔连接杆、尖轨、可动心辙叉等处所。
2.横过有机车车辆停留的线路时,必须先确认机车车辆暂不移动,然后在距该机车车辆10m以外绕行。
穿越车辆空当时,首先确认车辆暂无移动后,再从两车组之间空当处迅速穿越,穿越两车组间空当的间距不得小于10m,并要注意脚下有无障碍物及邻线机车车辆动态。
严禁在运行中的机车车辆前面抢越。
3.遇必须横越列车、车辆时,严禁钻车,应首先确认该列车、车辆暂不移动时,再从车门处、通过台或由车钩上越过,要抓紧蹬稳,不要踢开钩提杆或踢闭折角塞门,并注意邻线有无机车车辆运行。
在雨、雾、风、雪天气时更应特别注意。
4.机动车、牵引车等各种车辆横过线路时,必须走通行道口,并设专人嘹望防护,不准抢行。
5.横过线路时不得接打手机。
四、顺线路行走时的基本要求
1.沿着线路行走时,严禁走道心、枕木头和侵入限界。
2.严禁扒乘正在调动、运行中的机车车辆,不准以车代步。
调车作业人员严禁抓乘非本组担当作业的机车车辆。
不准在车下或车当处避风、雨、雪。
对违反规章制度的情况,每一名职工都有责任监督制止。
3.严禁嬉笑打斗,要注意左右邻线机车车辆,加强嘹望,确保安全。
五、其他基本要求
1.工作处所、办公室、休息室门前及走行道上严禁泼水。
积雪、积冰要及时清除,必要时要铺垫炉灰、草片等物,防止人员滑倒摔伤。
2.夜间有人值班、住宿的房屋,使用炉火取暖的必须正确安装炉具和风斗。
3.高处作业使用的梯子、高脚凳、升降台等,使用前应检查确认完整良好,使用时应先清除场地积雪、积冰,做好防滑工作,确保支放稳固。
遇大风时应暂停作业。
4.冬季在室外作业时,严禁徒手抓握铁制设施,如:
调车机手把杆、铁鞋等。
思考题
1.冬季作业主要特点有哪些?
2.班前的基本要求有哪些?
3.作业前应做好哪些准备工作?
4.班中作业时的基本要求有哪些?
第三章冬季运输系统作业安全
第一节冬季调车作业安全
调车工作是铁路运输的基本生产环节,包括列车的编组、解体、摘挂、取送、转场、整理以及机车车辆出人段等作业,工作较复杂,冬季的恶劣气候,更增加了调车作业的难度及不安全因素。
因此,为保证冬季调车作业安全,应遵守各项冬季调车作业要求。
一、冬季调车作业人员安全注意事项
1.冬季作业时,作业人员应按规定穿戴防寒和防护用品,服装要穿着暖和、紧衬利落,帽子要有耳孔,手套要分五指,以保证作业时手脚灵活。
禁止穿皮底、塑料底及带钉子的鞋。
佩戴风镜时不要戴口罩,以防镜片凝结水气影响视线危及安全。
调车长和安全员在接班前和作业前要组织全组人员进行检查,不符合要求的要及时纠正。
2.入冬前,对经常行走的地段、上下车地点和分解作业提钩地段要清理平整,并对机车脚蹬板、车梯等处采取防滑措施(冬季调车机车的脚蹬板必须捆草绳)。
调车组负责扳动的道岔要挖好除雪槽,枕木露出不得少于1/3,及时清扫,经常对活动部位涂油,以保证灵活使用及作业的安全。
3.冬季天气寒冷,露天作业人员脚下应做好防滑,以防滑倒摔伤。
下雪时,对经常出入地段、上下车地点和提钩地段的积雪要经常清除。
机车车梯、脚蹬板、走行板及手制动机脚踏板台等处冰雪要及时清扫干净,脚下应穿带防滑、鞋底纹路粗厚或捆绑草绳的鞋,保证作业安全和人身安全。
4.冬季作业遇有风、雨、雪、雾天气时,必须认真执行呼唤应答制度,要做到不见应答再呼唤,确认好了再应答,加强确认,不得臆测。
二、天气不良时的调车作业注意事项
1.遇天气不良,调车指挥人应将天气情况及嘹望距离向调车领导人汇报,并按其命令指示组织作业。
2.风、雪、雾天作业时,应加强相互联系,确认信号,特别要注意邻线机车车辆动态。
调车长应随时掌握组员的位置和动态,严禁臆测盲目作业,以防意外。
3.瞭望距离不足100m的作业限制:
(1)平面调车只限单钩溜放,变更计划时须停轮传达。
(2)驼峰作业(自动化、半自动化驼峰除外)应在道岔区设专人瞭望车组间隔距离、走行速度,并及时与调车长和制动员互通情况。
在解散车辆时应适当加大车组间隔距离,对隔钩车采取单钩解散,必须实行连续解散车辆时,由车站制定保证安全的措施,纳入《站细》。
(3)专用线取送调车作业时,无论牵引或推进运行都应全部接通制动软管,并适当掌握速度,保证遇到障碍能及时停车。
(4)向特定线路及尽头线取送车时,必须距停留车或车挡50m处停车,再以3km/h的速度进行作业。
(5)连挂车辆时,应距被挂车辆50m处停车,停车后再以不超过5km/h的速度连挂。
(6)越区作业在未了解情况以前不准实行溜放调车。
4.装有机车信号的调车机,应以机车信号显示为依据,同时监视地面信号显示情况。
设有站场无线电话的车站,车站调度员(调车区长)或车站值班员、调车长、连结员、制动员、司机之间要充分利用无线电话,随时加强联系。
5.有关行车作业人员在使用口笛、号角音响信号联系作业时,除按《技规》第361条执行外,如有连续短声应三短声为一组、两组间隔为1s(停车信号除外)。
6.遇降雾、暴风、雨、雪天气时,禁止办理跟踪出站调车。
7.冬季雪、雾天气及大风天气较多,在嘹望距离不足l00m,难以辨认信号时,昼间也应使用夜间信号,并使用口笛、号角等音响信号,充分利用无线电台进行联系。
8.天气不良调车作业应严格遵守下列规定:
(1)调车作业前,应加强进路、线路、防护设施和大门等状态检查,调车机车进入有防护信号线路时,应派人检查,防止意外情况发生。
(2)无论单机或推送车列、连挂车辆,均应派人在停留车前50m处显示停留车位置信号。
(3)调车作业要准确掌握速度,不准超过下列规定:
a.在空线上牵引运行时,40km/h;
推进运行时,30km/h;
b.调动乘坐旅客或装载爆炸品、压缩气体、液化气体、超限货物的车辆时,15km/h;
c.接近被连挂的车辆时,5km/h。
遇天气不良等非正常情况,应适当降低速度。
9.天气不良(暴风、雨、雪及大雾)时,不准实行手推调车。
l0.各站段应结合具体情况,补充制定天气不良时调车作业的安全措施,纳入《站细》。
三、冬季调车作业对上下车的要求
1.调车作业人员上车前应注意脚蹬、:
车梯、扶手、低边车的侧板和机车脚踏板的牢固状态,尤其对杂型车辆更须注意。
不准别腿上车,不准外侧上下车,以确保人身安全。
2.在窄路肩、高路基的线路上或在高度超过1.1m的站台上作业时,必须停上停下。
3.在地面结冰地段和上下车梯、脚蹬结有冰霜的车辆,必须停上停下。
4.登乘内燃、电力机车作业时必须在机车停稳后再上下车(设有便于上下车脚蹬的调车机除外)。
5.调车作业人员应及时清除调车机脚踏板上的积雪,以防滑倒摔伤。
上下车时,为了防止蹬空、蹬滑,应根据自己的技术能力和作业环境,严格掌握速度。
上车速度最高不得超过15km/h,遇大风雪天气,应在起动前上车;
下车时速度最高不超过20km/h;
在站台上不得超过3km/h。
遇大风雪天气,适当降低速度,或停上停下,严格禁止超过规定的速度上下车。
6.上车及运行中必须抓紧、站稳,上下平车时,因把手过低,更要当心,以免被警冲标或其他障碍物打伤。
7.下车前应先检查衣服、手套、安全带等是否有被牵挂之处,选好下车地点,注意脚下有无冰雪和其他障碍物,雪天地面被雪覆盖时更应注意,防止绊倒、滑倒或摔伤。
严禁在道岔区上下车。
注意邻线机车车辆,对经常下车的地点应及时清除冰雪或撒上炉灰等防滑物。
8.推送车辆时,要不间断嘹望,不背脸、不闪身,更不要躲在车辆之间空当中间。
去较长的专用线作业时,由于天气冷,走行时间长,手脚容易冻麻木,应停上停下。
四、冬季调车作业计划执行时的注意事项
1.调车组应根据冬季作业的特点和天、地、人、车、货等条件变化,认真开展安全预想活动。
作业计划要传达清楚,分工明确,调车长或安全员于作业前要认真检查组员的着装和精神状态。
2.作业计划传达后,要认真核对,调车人员应根据计划提前出动,并认真检查线路、车辆装载和停留情况,发现问题及时汇报和处理。
一批作业未完,不应回休息室、扳道房内避风雪,防止盲目抢越线路,发生事故。
3.遇刮风、下雪、大雾等天气不良时作业,原则上不得变更计划,遇特殊情况必须变更时,应停轮或用电台传达清楚,并要求有关人员复诵,确认无误后方可作业,但不能超过三钩。
作业时应加强联系,确保安全生产。
五、冬季铁鞋使用注意事项
1.冬季使用铁鞋制动时,因轨面有冰霜,铁鞋制动容易发生打鞋、掉鞋、折尖现象,极易造成事故。
因此,作业人员应精力高度集中,采取在轨面、鞋尖撒砂防滑的方法,在鞋前、鞋下、鞋后处撒砂来增加摩擦力和车轮与铁鞋的黏着力。
同时,在安放铁鞋时,小组车应以基本鞋为主,采用“单轨双基本,远下基本近掏档”的有效制动方法,达到安全制动的目的。
2.使用铁鞋叉子安放铁鞋时,应背向来车方向,弯腰不要过大,以免叉柄将人带倒或触及车辆。
严禁反手、徒手使用及撤除铁鞋,并注意邻线机车车辆状况和货物装载状态,严禁带铁鞋叉上车。
3.铁鞋制动应提前准备足够的良好铁鞋,并放好基本鞋,严密注视车辆的走行状态,及时制动(风霜雪雾天气更应注意)。
对洗煤车底下结有冰柱以及带有蹬梯、侧梁支架、漏斗、侧柱的车辆,使用铁鞋叉应背向来车。
插放辅助鞋制动时,要特别注意安全,防止刮叉子将人带倒打伤,发生事故。
4.不要使用不良铁鞋(铁鞋十害:
支座有裂纹;
没有挡板或挡板损坏;
底板扭曲或损坏;
鞋尖与轨面不密贴;
鞋尖破损、压扁或弯曲;
鞋尖宽度超过轨面宽度;
支座或底板的焊接破裂或铆钉松动;
底板边缘损坏、磨损过甚或弯曲;
铁鞋底板有冰、雪、油渍或盐、碱等润滑性物质;
铁鞋尺寸与轨型不符)。
不要使用鞋底结冰的铁鞋(尽量使用‘热鞋’),并注意清除轨面上的积雪。
为增加摩擦力,防止打掉鞋,应在铁鞋前后适当位置撒砂。
5.用后的铁鞋不要放在冰雪堆里,以防鞋热熔化积雪后冻结在地上,要按固定位置堆放,并及时将铁鞋、砂箱周围的积雪清除,以防被雪覆盖。
六、冬季安全带的使用
冬季作业要严格按规定使用安全带。
1.安全带要严格遵守使用年限的规定,到期更换,不得超规定期限使用。
对虽然不到期,但已有所损坏,不能保证安全的,应立即停止使用,以保安全。
2.安全带要扎在衣服外面,保证紧衬利落。
3.进行试闸工作和手制动机制动时,必须正确使用安全带,要做到上车后先挂钩,下车时先摘钩。
4.不能使用安全带的车辆,一律禁止使用手制动机制动。
七、冬季手制动机的使用
1.冬季使用手制动机制动时,首先要选好闸位,闸位应选易于嘹望,制动力强的车辆。
同时要认真检
查闸瓦是否与车轮密贴,有无油污等杂物,检查闸杆与闸链有无开裂情况。
2.进行试闸和手制动机制动时,必须正确使用安全带。
实施手制动机制动时要双脚叉开,双手紧握手制动轮,严禁单手制动,注意不要用力过猛,以免弹力过大发生意外。
3.使用手制动机制动时,遇制动台有积雪时应及时清除掉,要特别注意防滑,防止坠车伤人。
4.雪天因车轮钢轨上沾雪,在牵出车列减速时,制动员应进行磨闸制动,使闸瓦圈摩擦车轮,发生微热,将轮上的积水擦干,以便溜放时增加手制动机制动力,防止车辆冲突,保证安全。
5.凡是不能使用安全带的车辆,如平车、砂石车、罐车(有通过台安全栏杆的除外)等,一律禁止使用手制动机制动。
6.严禁使用折角塞门放风制动。
7.冬季天气寒冷气温低,车辆停留时间长,容易造,成凝轴。
八、冬季溜放作业注意事项
1.溜放作业前,制动员必须按计划做好排风、摘管和试闸工作,检查手制动机部件。
使用手制动机制动时,对制动作用不良的手制动机绝对禁止使用。
进行溜放作业时,应适当掌握溜放速度。
2.解体车列,平面牵出线调车,要实行单钩溜放。
驼峰溜放时,进入各线的第一钩、第二钩间,应当加大车组间隔距离,防止前慢后快发生追尾。
并准备足够的铁鞋和砂子,以保证作业安全。
3.雪天驼峰作业,要及时清扫峰顶提钩跑道上的积雪,必要时撒垫炉灰,以防滑倒。
禁止进入钩当摘制动软管或提钩。
4.雾天驼峰作业时,调车长、铁鞋组长、制动员、驼峰作业员应随时加强联系,严格掌握停留车位置,准确判断、调整车辆走行速度和车组间距离。
5.大风天气溜放作业时,应根据风力、风向、车种、车型、空重车别、车组大小、货物装载等情况,有针对性地采取措施,调整车速,防止冲撞事故发生。
6.溜放调车作业时,提钩人员应站在车梯上,一手抓牢车梯一手提钩,不准用脚提钩或跟着车边跑边提钩(驼峰作业除外),严禁在车列走行中抢越线路到反面(外侧)进行提钩作业。
九、调车手钩使用方法
调车手钩外形如图1所示。
图1调车手钩
1.开折角塞门:
右手持钩,手钩尖向上挑起塞门握柄,顺平行方向向内拉至开启位置。
2.关折角塞门:
手心向外,用手钩钩叉挑起塞门握柄,顺平行方向推至关闭位置。
3.摘开制动软管:
完成关闭两侧折角塞门程序后,用手钩对准并钩牢制动软管接头下部凸处(注意两脚
站立位置)向斜上方提起,至制动软管摘开。
遇制动软管内存风时要匀力提起,放风后再摘开,防止被制动软管接头打伤。
4.调整钩舌:
钩位用手钩尖伸进钩舌上部或下部孔内,旋转拉(推)至车钩开(关)位置;
当需调整钩身偏差时,双脚前后叉开,拉时不要用力过猛,以防碰伤,特殊车辆难以调整钩位时,应调对方车钩。
5.捅钩锁铁:
将手钩伸进钩头下部向钩舌方向拨动锁铁,使钩锁铁臂部由钩舌推铁的端部掉下带动钩
提销落下,使车钩处于锁闭位置。
十、调车走行中的注意事项
1.在车辆走行中,作业人员要严格遵守调车作业“十禁止”。
(1)在平板车或低边车的边端坐立;
(2)在连接器上或端板支架上坐立;
(3)在棚车顶部或敞车装载超出车帮的货物上站立或行走;
(4)骑坐车帮或跨越车辆;
(5)手抓篷布绳索或捆绑货物的铁丝,脚蹬轴箱或平车鱼腹梁;
(6)在车梯,上探身过远或经过站台时站在低于站台的车梯;
(7)在装载易于窜动货物车辆的空隙之间站立;
(8)别腿上车、迎面上车和在外侧上下车;
(9)车辆行走中进入钩当或道心提钩锁销、摘挂制动软管或调整钩位;
(10)两人及以上站在同一闸台、车梯上。
2.摘接制动软管、调整钩位、处理钩销时,必须在车列停妥后,并得到调车长的允许,昼间或夜间必须向调车长显示停车信号,由调车长进行防护(使用平调设备的调车人员还必须使用紧急停车键锁闭停车信号)后,方可进行上述作业。
3.调整钩位、处理钩销时,不要探身到两车钩之间。
对乎车、砂石车、客车及特种车辆,应特别注意端板支架、缓冲器、风挡及货物装载状态。
4.单机或牵引运行时,严禁在机车前后端坐卧。
第二节冬季扳道(清扫)作业安全
扳道(清扫)工作是车站行车组织、调车作业的关键环节,对安全生产起着重要作用。
由于冬季风、雪、雾、霜较多,给扳道、清扫作业及人身安全带来很多不利因素,因此,结合冬季作业特点,对扳道员、道岔清扫员提出下列要求。
一、扳道(清扫)设备、备品及道岔
1.入冬前对扳道(清扫)房配备的行车备品应进行全面检查,特别要根据冬季作业需要配置好清除冰雪
的专门用具和溶雪剂,为安全过冬打下良好基础,确保风雪天气安全畅通。
2.提前做好除雪槽,并经常检查,避免因风刮土埋失去作用,以免道岔尖轨与基本轨堆积冰雪影响正常使用危及安全。
3.接班时,要检查所管辖道岔是否密贴,拉杆螺丝有无松动、折损,并进行扳动试验,检查有无结冰现象,若发现道岔有不良部位,应立即通知有关部门进行处理。
4.天气不良时,应对所管辖道岔及作业
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