宁西铁路西安至合肥段增建第二线工程公跨铁施工组织设计完整版Word文档下载推荐.docx

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桥面横坡：

1.5%的人字坡

设计荷载：

汽车荷载采用公路I级

设计速度：

20Km）（T1-Ta）

式中T2---砼拌合物经运输到浇筑时的温度（℃）；

tt---砼拌合物经运输到浇筑时的时间（---砼拌合物转运次数；

Ta---砼拌合物运输时环境温度（℃）；

a---温度损失系数（h-1），如采用商品砼进行砼搅拌输送，a＝0.25。

⑷、加强砼成型时的温度测试，并做好记录。

加强浇筑砼施工过程管理。

由专职试验员负责。

⑸、砼振捣前必须检查振捣器的可用性，并准备有备用振捣棒，振捣棒上无冰雪污物。

⑹、振捣时快插慢拔，振捣到位。

要求操作人员必须进行职前培训。

⑺、冬季施工时要求运输过程中热量损失尽量减少，砼运输时采取下列措施：

①、砼施工尽量安排在白天，并避开雨雪于气；

②、运输过程中选择最佳运输路线；

③、砼在浇筑前，应清除模板和钢筋土的冰雪和污垢，及时组织砼到现场后的浇筑。

4、砼的养护

本工程砼的养护拟采用电热丝采暖法进行养护。

砼浇注完后先覆盖塑料薄膜、电热丝、再覆盖帆布进行保温保湿养护。

5、砼的质量检查

⑴、砼工程的冬季施工，除按常温施工的要求进行质量检查外，尚应检查以下项目：

①、砼在出机时，浇筑后硬化过程中的温度；

②、砼温度降至0℃时的强度；

⑵、砼出机时的温度每工作班至少测量4次；

⑶、室外气温及周围环境温度在每昼夜至少定时定点测量4次；

⑷、在砼施工过程中，要在浇筑地点随机取样制作试件。

每次取样应同时制作三组试件。

分别测得砼的标准养护56天强度，抗冻临界强度，砼未遭冻害的强度。

10.1.4设备、材料、能源、工具的供应计划

在冬期施工期间，由于施工方法的不同，要使用许多专用材料、设备都需要先统计贮备，否则会出现材料供应不上或不足，影响工程的质量和进度。

㈠、在进入冬期施工前，准备工作必须做好，对加热设备、安全防护及保温方面作为重点检查。

确实能做到冬期施工期间正常使用。

加热能达到施工要求。

㈡、对冬期施工所用设备、仪表及测温仪器要进行检验。

确保能正常使用。

㈢、塑料薄膜、帆布和草帘要根据工程的进展情况，材料的使用周期进行有组织的采购，由材料员专职负责。

㈣、冬期施工中火源较多，所以施工中现场所需的消防设施及设备必须要提前安置好，并由安全员专门负责，定期检查。

确保安全生产。

10.1.5安全防火措施

㈠、冬期施工期间脚手架、马道设专人清理冰雪及残留物。

防止出现冻结打滑翻车、摔人等安全事故。

㈡、冬期风达6级或雪天施工中禁止进行吊装构件作业。

㈢、冬期施工中现场明火作业处较多，设专人进行管理。

现场临时用火建立“用火证”制度，由工地安全员负责审批。

明火作业要专人看火，不得擅自离岗。

㈣、冬期施工期间施工用电及电气设备较多，为了安全生产，增加专门电工负责安装并进行维护和管理。

㈤、冬期施工期间加热设施区及施工区要保证通风、通气。

并由专人负责管理，以防煤气中毒。

㈥、冬期施工期间加强安全教育，建立安全生产管理小组。

10.1.6测温制度和质量检查制度

㈠、测温制度

1、加强砼的温度测量：

室外空气温度及周围温度每昼夜测温4次；

砼温度在升温和降温期间每一小时测一次，砼在恒温期间每两小时测一次。

并做好测量记录。

2、砼的温度测量应按下要求进行：

全部测温孔、点均应编号，绘制布置图，测量结果要写入正式记录表格。

测温孔、点应设在有代表性的结构部位和温度变化大、易冷却的部位；

测温时，应将温度计与外界气温做妥善隔离，可在孔口周围用保温材料塞住，温度计在孔内应放3分钟以上，方可读数；

3、测温人员应同时检查覆盖情况，了解结构物浇筑日期、要求养温度、养护期限等。

若发现异常应立即通知技术部门相关人员，及时采取措施。

4、测温人员由项目质检员负责检查每天的测温记录。

㈡、质量制度

本工程质量目标为合格，杜绝重大质量问题发生。

1、严格按照施工验收规范和工艺的要求和程序施工，并着重抓好以下几点；

⑴、钢筋工程：

严格审查钢材出厂合格证，做好原材焊接试验工作。

绑扎前按配料单检查已加工好的钢筋规格、型号、数量是否正确。

自检合格后请现场监理验收合格后，再转入下一道工序施工。

⑵、模板工程：

支模前应向工人进行详细的技术交底，严格按方案确定的方法进行施工。

支模前放好轴线边线，水平线，弹线支模，合模前放置好预埋管线、预留插筋，办理好预检、隐检手续。

⑶、砼工程：

施工前对砼的质量证明书、配比单、外加剂种类和用量进行严格检查。

浇捣前对模板及加固支撑等必须进行认真检查，浇捣时严按规范要求进行，精心施工，细致捣实。

2、加强职工教育，提高质量意识，加强班组技术培训，督促班组搞好自检，“互检”、“交接检”，严格按施工程序进行施工，严格控制操作工序的施工量。

10.1.7冬期安全文明及环保措施

贯彻“安全第一，预防为主”的方针，严格遵守安全生产规章制度，安全操作规程和各项安全措施规定，做好各级安全交底，加强安全教育和安全检查。

㈠、对所有进入现场的施工人员进行安全教育，现场要有明显安全标语牌和警示标志牌，落实各级安全责任制，并做好考核工作。

㈡、按施工现场管理规定，实行区域负责制，对危险部位、地点悬挂有针对性的警告标志牌。

㈢、严格执行建设主管部门施工现场安全防护规定，在施工作业前，制订有针对性的安全技术措施，书面交底。

㈣、各类架子及移动式架车应按规定搭设，搭设完毕后要经相关技术、安全部门验收合格，方可使用。

安全平网、密目立网按要求进行安装。

㈤、进入施工现场一律戴好安全帽，穿好防滑鞋。

㈥、配电箱采用铁皮焊制的防雨、防尘移动式电闸箱，按总配电箱、分配电箱、开关箱三级设置。

总配电箱内设置总自动开关，动力和照明的线路分路设置，分配电箱、开关箱设置漏电保护器，各电闸箱内分别设置接地零线、保护零端子。

㈦、工人操作要做到干活脚下活脚下清，活完料净，建筑物内的垃圾、渣土及时清运。

并保证干噪作业。

㈧、现场设专职消防员，对施工现场内的消防工作进行全面检查，发现隐患及时处理。

向职工进行防火安全教育，提高职工防火意识。

㈨、施工现场的易燃、易爆品，要专人管理，并运离现场堆放，现场环形施工道路要经常保持通畅并及时清理，防止尘土飞扬。

10.2雨季施工措施

10.2.1雨季施工安排

合理安排施工，对于不利在雨季施工的项目，应尽量避开雨季安排施工。

雨季暂停基床表层施工，一般土质路基根据天气情况适时安排，利用有限的晴好天气小区段突击施工。

跨水道桥梁水中基础及墩身在汛期到来之前安排施工完成。

高空作业或带电作业，避开雨天操作，以保证安全。

10.2.2雨季施工措施

㈠、及时掌握天气状况

积极与当地水利、气象部门取得联系，了解历年来的水文、气象资料，同时与当地气象部门签订气象服务合同，掌握施工期间天气预报和气候趋势及动态，以利安排施工，做好预防和准备工作。

㈡、提前做好防排准备

在进行施工现场布置时，充分考虑本标段气象、水文特点，大型施工机械、材料库、人员驻地一律不安排在河滩及地势低洼处存放，确保汛期施工时，人员、设备、材料的安全，以及工程的安全。

开工前，应调查好施工范围内的自然与农田水系，按防排水规律提前做好排水系统。

机械设备和水泥等材料的存放应选择适宜场地，并做好防雨、防洪工作。

对主要的工程和运输便道做好排水，路面用砂卵石或碎石土硬化，保证雨后道路畅通，搞好施工范围内河道的疏通工作，以防河道堵塞，排洪不畅。

㈢、制定雨季施工方案

对在雨季期间施工的路基、桥梁等工程项目，制定专项预防措施，并派专人日夜值班巡查，密切注意天气变化，并在保证质量的前提下快速施工。

㈣、加强路基填筑防护

雨季填筑路基时，及时调整施工工序，合理配置机械劳力，精心组织，周密安排，不大面积展开施工，几个施工区段工作面紧凑衔接，施工一段成型一段，对特殊路基尽量避开雨季施工。

路基填筑要做到随运、随填、随平、随压实。

每层填土表面应做成2～3%的拱坡，随时掌握好天气变化情况，在雨前和收工前将铺填的松土碾压密实。

必要时可采取蓬布或塑料布遮盖上土路段，以加快进度，保证质量。

㈤、排水设施永临结合

不管是挖方或填方，均应采取防排水措施，把临时防排水与永久排水设施相结合，永久排水设施应优先安排完成，确保路基稳定。

㈥、设置防雨覆盖设施

砼在刚浇筑完时要覆盖好，不能让雨水冲刷，施工用电严格管理，并设防雨设施。

基坑开挖后要及时浇筑砼，不得让雨水浸泡，如正赶上下雨时，要预留一定厚度，待雨后再继续施工。

基坑挖成后，边坡及时遮盖，在砼拌制和浇筑处要搭设防雨棚。

㈦、备足物资安全渡汛

在汛期及时与地方防汛部门取得联系，并成立防汛工作领导小组，加强值班调度和安全检查，备足防汛物资、器材及施工设备，随时听候调遣，确保安全渡汛。

㈧、晴好天气突击施工

要发扬突击施工和加班加点精神。

有时雨前要突击完成，好天气时要加班加点，做好晴雨天的工作调节。

10.2.3抗汛抢险措施

㈠、项目经理部成立防洪抢险领导小组，各施工队成立防洪抢险小分队。

㈡、积极与当地水利、气象部门取得联系，了解历年来的水文、气象资料，同时与当地气象部门签订气象服务合同，掌握施工期间气象的动态。

做好预防的准备工作。

㈢、及时与地方防汛部门取得联系，对重点临时设施的设置，请专业防汛人员现场指导，同时加强值班调度，确保接到险情信息时，信息畅通，反应迅速。

㈣、在进行施工现场布置时，充分考虑本标段气象、水文特点，大型施工机械、材料库、人员驻地一律不安排在河滩及地势低洼处存放，确保遇到险情时，人员、设备、材料的安全。

㈤、在项目经理部及架子队，落实防抢险器材、车辆。

所备器材、设备确保数量和质量，未经特别许可，任何人不得随意挪用，抢险车辆、设备平时加强维修保养，做到完好率100%。

㈥、加强汛期的安全防护，严格按汛期施工方案组织施工，严禁擅自变更方案或缩减范围，增强预防险情的能力。

㈦、组织抗洪抢险小分队人员进抢险预演，以落实和细化各方的配合责任和技能，确保险情发生时能从容应对。

㈧、认真做好汛期的安全检查，主要查防洪抢险措施的落实情况，查存在隐患、查监控与管理，对发现的问题都按“三不放过”的原则，查明责任，分析原因，制定纠正和预防措施，并跟踪验证。

㈨、加强对全体职工的防洪防风的教育，消除个别干部职工在正常情况下出现的麻痹、侥幸心理，提高全体职工的安全意识。

11.应急预案

11.1项目部应急组织机构

组长：

张前军副组长：

宋志成、谢芳君、尹长纯

组员：

项目部所有管理人员。

事故处理由武汉铁路局信阳工程建设指挥部指挥，应急办电话如下：

信阳路电21125

相关单位联系人联系号码表

单位名称

姓名

职务

岗位

联系方式

固定电话

麻城工务段

胡兆林

段长

洪金龙

副段长

占世平

科长

麻城工务段安调科

武汉铁路局信阳工程建设指挥部

苏天啟

指挥

建设指挥部

郭永昌

副指挥

易部长

工程部

负责人

肖经平

综合部

陈维堂

调度长

北京铁研建设监理有限责任公司宁西铁路增建二线工程NXJL-2监理站

吴凯

总监

监理站

祝建华

副总监

中铁二十二局

王志广

经理

项目部

宋志成

副经理

刘庆和

信阳电务段

韩科长

安全科

麻城车务段

陈科长

麻城车务段安全科

信阳供电段

高科长

安全调度科

应急联系号码表

宁西指挥部应急办公室

，信阳路电2112

宁西指挥部安质部

麻城车务段商城车间

应急防护组：

1）人员设置：

设驻站联络员计2人

2）施工现场两头各设防护员3人，作业人员100人。

3）应急物资设备

①设备：

1m3挖机1台，钢丝绳50米，水泵4台，千斤顶4台，砂轮切割机2台，气焊机1套，装载机1辆，25T汽车吊1台，200KW发电机1台等。

②材料：

草袋200个，编织袋500个，彩条布200米，抬筐30个，铁锹40把，铁镐20把，扳手20把，撬棍20根，道砟100方，枕木200根，钢轨桩20根，碎石60立方米，片石20T，粘土100立方米等存放于施工现场，防护备品红黄旗各2面，红黄信号灯各2个，口哨2个，响墩12个，火炬4支，列调对讲机2台。

③应急物资存放地点：

施工现场。

11.2、应急处理工作流程

应急处理工作流程见下页图：

11.3、应急处理措施

1）路基桥台变形应急措施

施工过程中每天沉降观测不少于2次，在雨季或其他不利情况时加密观测频次，同时加强对线几何状态的监测。

如有超限立即停止施工，整修线路。

如观测沉降、水平位移超过规范时，则首先停止当前作业，按照“先防护、后处理、宁停勿撞”的原则及时由防护员拦停列车并通知车站值班员，根据线路几何状态放行列车，并根据情况采取加固措施，请设计和有关专家重新会审施工方案后再施工。

2）路基塌方应急措施

施工前从物资堆放场地到线路位置，预留抢险通道，并要保持畅通。

若由于施工、地质或天气原因，发生塌方情况，危及线路安全，联络员立即先进行停车防护，通报车站、路局工务和运输部门，采取措施防止列车发生事故。

组长组织制定抢险方案，并立即组织抢险人员、设备（挖机等）、物资（枕木、草袋、道碴等）到位，及时抢修，安排监测人员对事故位置的线路进行连续不断的观测。

3）挖断、破损电缆应急措施

施工前，请设备管理单位（供电、电务）进行现场交底，书面确认地上、地下有无光电缆，按照路局文件及相关规定，由设备管理单位负责光电缆的迁移或挖出保护，我单位配合，在光电缆挖出后由设备管理单位负责安排专人监护，我单位在设备管理单位的监护下进行各项作业，不得挖伤、挖断光电缆。

若在挖土过程中，不慎挖断电缆或破损了管线设备，立即停止施工，现场施工员通知项目负责人，确认电缆性质，然后通报设备归属单位，由设备单位组织抢修，不隐瞒，也不擅自处理。

4）机械倒地侵入既有线应急措施

工地防护员必须熟练掌握应急处理措施，出现险情时要严格按照“先防护，后处理”的原则进行处置。

当机械倒地影响营业线行车时，要按①设置响墩等停车信号②电话通知两端车站行车室扣车的顺序来处置，保证能够及时拦停列车，确保行车安全。

5）防洪防台风应急措施

①认真贯彻《铁道实施〔中华人民共和国防汛条例〕细则》，以“预防为主，以消为辅”为指导思想，结合本工程实际情况，制定防汛计划，及时部署、落实好各施工项目的防汛安全工作，确保施工期间安全渡汛。

及时了解气象台预报和气象变化，以提前做好相关准备。

②在台风来临前，对工地处的临时建筑物、工料棚、进行全面检查，对于零星料、枕木等应捆扎、加固，防止因台风登陆时，将施工料具卷起，而侵入限界，影响行车安全和人身安全；

在台风来之前，所有高支架桩机停止作业，将机架与地面放平，以防止机架倾倒；

现场吊装作业全部停止。

③在台风来临前，对施工现场的电线、配电箱做全面的整理检查，采取防水措施，以防止雨水渗入，使配电箱短路造成停电，对于老化、绝缘破损的电线应立即更换。

④在台风来临前，应组织好值班人员，做好线路的防护工作，并派人24小时检查施工场地，所有路料、工地用料均不得侵入限界。

⑤在台风来临时，所有作业人员均应撤离作业场地，现场值班人员应加强对调度的联系，发现危及行车等不良情况，应立即通知调度或者就近车站，现场设置好防护措施。

⑥在台风过后，立即对台风造成的破坏处进行抢修，以保证施工尽快正常运行，将损失降低到最低限度。

11.4、项目救援预案

1）救援机构

项目部成立以项目经理为组长、项目副经理和总工程师为副组长、各科室负责人为组员的安全事故处理小组。

一旦发生事故，该小组立即投入现场，立即展开处理和救援工作。

同时负责日常安全教育，对突发安全事故处理方案进行宣讲，突发事故处理程序作到人人知晓。

2）物资准备

人员准备：

综合工班120人，机运班30人。

物资准备：

干粉灭火器6支，氧气、乙炔及配套工具2套；

铁锹40把，铁镐20把，抬筐50个，扳手20把，撬棍20根，起拨道机10台，道砟100方。

机械设备：

装载机1辆，25T吊车1辆，挖机1台,救援汽车1辆。

3）应急救援程序

若发生影响危及铁路行车的重大安全事故，除按照施工预案的措施进行线路保护以外，以施工负责人为抢险突击组长，施工员和各工种组成抢险突击组，按铁路抢险方案进行抢修；

以安全员为负责人立即抢救伤员、防止发生重大伤亡事故。

伤员医疗救护医院为商城县人民医院、固始县人民医院。

发生事故，以安全员为负责人现场做好隔离防护封锁，严禁闲杂人员随意进入破坏现场给安监、公安部门分析检查事故原因造成困难。

12.资源配置方案

12.1原材料

12.1.1供应原则

㈠、甲供料

由业主供应的材料，提前上报用料计划，由业主统一组织供料，并按业主指定的交货地点和交货方式准时办理交接和检验。

㈡、甲控料

对由业主统一招标采购的材料，服从业主的招标安排，并积极协助业主搞好采购招标，及时与生产厂家或供货商签订订货合同，组织验收、仓储和保管。

㈢、自购料

自行采购的材料，采购中遵循质量优先，兼顾价格的原则进行招标采购。

在广泛掌握材料产地、货源、价格、生产、流通等材料市场信息的基础上，开展材料招标采购、订货业务活动，保质保量，做到公开、公平、公正，并接受业主对招标采购过程的监督。

12.1.2供应方案

㈠、甲供、甲控料

甲供、甲控物资材料，按业主规定或要求办理交接。

㈡、自购料

本标段自购料主要为砂、石料。

所需的砂、石料，由沿线能满足施工要求的当地砂、石料源点就近供应，采用汽车运输至工地。

12.1.3原材料试验

原材料进场后，按相应规定进行试验检测，试验检测合格后方可用于施工现场。