公路货运市场简析Word文件下载.docx

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一、我国社会总物流成本高居不下2

二、公路货运市场临近变革，整合是大势所趋3

三、公路货运的车货匹配蕴含巨大价值6

三、在线配货市场的竞争格局：

早期跑马圈地阶段10

一、我国社会总物流成本高居不下

我国物流成本是欧美发达国家的2倍多，明显偏高。

（1）2013年，全国社会物流总额197.8万亿元，按可比价格计算，同比增长9.5%；

社会物流需求系数为3.5，呈稳步增长态势，即每1个单位的GDP需要3.5个单位的物流量来支撑。

（2）2013年，我国社会物流总费用10.2万亿元，同比增长9.3%，增速虽略有回落；

但社会物流总费用与GDP的比率为18%，是欧美发达国家的2倍多，而且显著高于印度（13%）、巴西（12%）等发展中国家。

（3）从我国社会物流总费用的结构来看，运输费用占比52.4%，仓储保管费用占比35%，管理费用占比12.6%。

二、公路货运市场临近变革，整合是大势所趋

从货运量的运输方式构成来看，公路货运地位显著，市场规模巨大。

（1）近6年以来，公路货运量占社会总货运量的比例持续超过75%；

参考社会物流总费用以及费用的结构，公路货运的运输费用总额为10.2万亿*75%*52.4%=4万亿元；

（2）同时，公路货运市场还辐射近8000亿的汽配市场，数千亿级的配货市场，还包括车辆维修保养、道路救援、配套吃住、二手车贸易等附属产业链条。

（3）从用户角度看，我国约有1800万台货车保有量，长途货车超过500万辆，货车司机超过3000万人；

从参与企业角度看，我国约有100万家公路运输企业。

无论从市场空间和参与主体的规模来看，公路货运都是一个巨大的市场。