公路大修工程施工组织设计Word文档下载推荐.docx
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15
10
电工
2
测量工
4
实验员
3
模板工
砌筑工
8
普工
60
80
50
40
抹灰工
安装工
机械操作工
医务人员
第三节材料资源投入计划
1、主要材料供应计划
根据本工程详细工程量进行分析、统计,结合工程进度要求进行详细编制,随现场进度材料进场。
2、材料组织及运输
主要材料的要求严格按设计要求执行。
将严格选择供料厂家,并按要求做好材料抽检、试验,上报建设单位和监理单位认可备案,取得同意后方可订购或自采加工。
建设所需钢材等外购材料,可通过公路直接运至工地;
木材、水泥可通过公路从产地运至工地;
沿线砂石料场,砂砾,石质坚硬,可就近取用,通过公路运输到现场。
第四节主要施工机械、仪器设备的选型
一、施工机械、仪器设备的选择依据
路基构筑物和旧路面破碎:
发电机、切割机、多锤破碎机、挖掘破碎机、挖机、压路机等;
路面机械:
搅拌机、配料机、摊铺机、压路机(胶轮、钢轮)等。
二、主要设备、器具配备表
(1)主要设备配备表
序号
设备名称
型号规格
数量
国别产地
制造
年份
额定功率(kw)
生产能力
用于施工部位
备注
1
挖掘机/破碎机
PC200
中国成都
2005
184
良好
旧砼破碎、开挖
完好率不小于95%
破碎机
ps-360
中国山东
2009
268
旧砼破碎
装载机
ZL-30
2008
180
弃渣、上料
自卸汽车
15T
中国四川
2004
154.5
运输
压路机
YL25C
中国洛阳
2007
28
道路碾压
6
平地机
PY180
中国天津
7
洒水车
解放141
中国成工
110
道路养护
蛙式打夯机
HW60
中国彭州
2006
回填土方
9
钢筋切割机
CQ40YF
中国南宁
2.2
钢筋制安
电焊机
DN25
11
抽水机
IS80-65-125
5.5
备用
发电机
120GF
中国上海
220
13
水泥砼搅拌机
JS500B
18.5
砼搅拌
14
砂浆搅拌机
SJ-15
1.1
砂浆搅拌
光轮压路机
12t
中国徐州
110KW
路面
16
轮胎压路机
18T
路基
17
26T
125KW
18
自行腹带式摊铺机
ABG423
中国苏州
道路摊铺
19
破碎设备
三级
碎石破碎
摊铺机
LTL45
中国陕西
120
21
PY100
128KW
路床、基层
(2)主要测量器具配备
仪器设备名称
制造年份
已使用台时数
用途
材料万能试验机
WE-600
2013
100
试验
合格
全站仪
托普康
2012
测量
水准仪
DS3
150
铝合金塔尺
5m
160
灌砂筒
Ø
200
路面平整度测定仪
2J-79
90
方孔石子筛Ø
300
0.075-100
台秤
200kg
70
称量
砼坍落度桶
100×
200×
砂浆试模
70.7mm3
砼试模
150cm3
弯沉仪
经纬仪
J2
电子天平
1000g200g
土工检测
中型烘箱
20-300c
击实仪
MDJ-Ⅱ
混凝土振动台
HZJ-A
水泥、砼、钢材检测
远红外温度计
20~300℃
测量、检测
钢卷尺
50m\30m
应变式温度计
0-360
1
第五章各分项工程的施工顺序
主要分项工程施工工序流程图
开始
熟悉资料和图纸会审
施工方案/施工组织设计/质量计划编制、审核
通过否
现场开工准备
验收合格否
工序/分项/分部工程施工
工序/分项/分部工程施工作业能力控制
满足要求否
作业结束质量验评
合格否
工程全部完成否
结束
修改与补充
整改
纠正/预防措施
第六章交通组织方案
本工程交通组织非常复杂,由于车流量较大,施工任务较重,道路宽度较窄,只能采用半幅施工半幅通行的方式。
结合现场实际情况,我公司计划将本工程分为三个作业施工段,交错半幅施工,交通转换段长度控制在300-400米左右,转换段为最后完成段。
具体组织图附后。
第一节组织落实
1.1设立专职主管员,配置两名交通管理辅助人员;
1.2负责交通指挥人员的组建,人员安排和调配,保证交通正常通行;
1.3落实现场标示标牌,维护现场交通标示。
重点部位作重点提示。
第二节措施制订与执行
2.1编制可行的交通组织方案,制定交通组织计划,并以书面资料报请业主指挥部和监理部审批执行。
2.224小时轮流指挥,定时换岗,专职人员轮流巡逻,不得随意脱岗,出现交通堵塞及时疏通;
第七章主要工程项目施工方案
第一节测量定位放样
一、轴线测设、控制点的测设:
本工程线型较为复杂,但是定位放线量小,根据设计要求在原路面以上加铺,不作线型调整,只对路面高程进行相对控制。
(1)首先,对旧路面高程进行复核,复核时在道路两侧注明桩号,便于复查,复核结果经现场监理复核认可后方可进行道路破碎施工。
(2)根据测绘成果,对比设计图纸,变形严重路段作特殊标志。
二、标高测设
按照施工规范加密引测临时水准点,临时水准点采用钢筋埋入土里用砼保护。
四周用砖砌筑,加盖编号。
经监理复测后方可使用。
三、测量仪器的检测
工程开工前,所有进入工地的测量仪器均统一进行一次强制检测,确保工程中使用的测量仪器的误差控制为统一标准,减少整个施工中的系统误差。
第二节桥面加固
一、旧路面破碎及开挖
桥面施工采用半幅断道施工,进行原桥面拆除时,从拱顶至拱脚对称拆除;
拆除完毕后,若存在拱上填料松散,必须进行修补,具体修补方法根据业主、监理现场实际情况确定。
1.1破碎前测出原桥面标高,将桥面与道路路基相接处作明显的标示,便于桥面破坏后再施工时与道路断开,形成沉降缝。
1.2旧桥面破碎采用人工配合挖掘破碎机破碎,破碎时从破坏严重的部位至较好的桥面,使桥栏不被挤压破坏。
1.3机械破碎时不要破碎太小,保持破碎粒径大于500厘米,机械只将表面打裂即可,不能使用较强震动,以免损伤桥的结构。
1.4开挖时均采用轻挖,将旧混凝土面层开挖起层后即可,存在路基沉降的只能逐层开挖,不能一次性开挖太深,开挖方式应两端至中间,不能单头开挖,避免桥梁承重不均影响结构。
1.5挖土后采用人工清理整平、夯实,测出平面高程,调整桥面纵横坡,自检合格后报监理单位现场检查,检查合格后进行下一道工序施工。
二、桥面浇筑、养生
原桥拱填料处理完后,重新采用22cm厚的C40钢筋混凝土+7cm厚的沥青混凝土进行铺装,钢筋混凝土由拱脚至拱顶的顺序对称浇注,浇注时按设计施工图设置胀缝和缩缝,桥面钢筋在胀缝和缩缝处完全断开,待混凝土养生完毕后,再进行下一道工序。
若桥梁跨径大于40米时,桥面铺装设置胀缝位置应设置FD-60型伸缩缝,不在设置胀缝。
2.1桥面基础处理完成后以防基底暴露时间过长,及时联系材料进场;
2.2钢筋安装及绑扎,钢筋进场前应提前书面报检,到场后现场抽样送检,材料质量、型号、规格必须符合设计要求,钢筋间距、搭接长度、绑扎密度均满足设计及施工规范要求,绑扎完成后混凝土浇筑之前必须通知监理单位现场验筋,经验收合格后进行下一道工序施工;
2.3混凝土浇筑应从桥面两端至中间平行浇筑,浇筑时必须振捣密实,采用插入式振动棒振动。
2.4混凝土养护采用洒水养护,保持混凝土表面湿润,一般常温下每天保证三至四次。
第三节挡土墙
挡土墙设计长度20米,根据现场实际情况,应增长到55米左右,按20米进行组织,共分为2段,每段长10米,中间预留沉降缝一条。
两段墙身和基础交叉工序施工。
3.1基槽开挖
挡墙基槽土石方开挖前先测量放线,定出开挖中线及边线,起点及终点,设立桩标,注明高程及开挖深度,采用人工配合机械开挖、人工清底厚度30cm,保证基底完整度;
土石方需二次转运至业主指定堆场堆放。
基槽开挖至设计标高后检测基底承载力,符合设计要求后,方可进行基础砼(C20片石混凝土)浇筑。
如遇基底地质变化,及时与业主、监理、设计、地勘等单位联系现场定处理措施。
3.2脚手架搭设
脚手架可参照边坡喷锚脚手架方法搭设,但不同点是操作架必须与模板支撑架分隔开来,以免影响砼挡墙结构尺寸和施工作业安全。
3.3模板安装
采用组合钢模板,钢管脚手架支撑,局部木模板配合。
墙身模板视高度情况分一次立模到顶和二次立模的办法,一般2.5米高之内为一次立模,超过2.5米高的可分二次立模,本工程设计该挡土墙均大于2.5米高。
(1)挡土墙内外模板用对拉螺杆固定(螺杆型号为:
Ф18mm),双向间距1000mm,保证模板有足够的稳定性,防止爆模、位移,校正模板必须拉通长线进行校正。
(2)模板质量精细程度将直接影响混凝土的质量,要求模板支撑系统体系应牢固可靠,模板拼缝紧密不漏浆,模板工程的验收标准按现行规范执行。
(3)模板拆除
模板拆模和安装顺序相反,根据实际情况,墙板模板在砼强度达到1.25MP即可拆模,并保留养护支撑。
拆模时混凝土表面温度与周围气温之差不超过15~25℃,防止表面出现裂纹,拆除模板时,操作人员应站在安全的地方。
拆下的模板及时清理墙板。
拆下的模板及时清理及清理粘结物,涂刷脱模剂,并分别堆放整齐,拆下的扣件及时集中统一管理。
(4)模板成品保护:
a.模板安装时,不得随意开孔,用于穿对拉螺栓的模板应尽量用开过孔的模板或在板缝中加木条穿螺栓。
b.拆模时不得用大锤硬砸或撬棍硬撬,以免损坏模板边框。
c.操作和运输过程中,不得抛掷模板。
d.模板每次拆模以后,必须进行清理,涂刷脱模剂,分类堆放。
e.在模板面进行钢筋焊接时,必须用石棉板或薄钢板隔离;
f.拆下模板如发现脱、变形等时,应及时修理。
拆下的零星配件装箱或袋收集。
3.4混凝土浇筑
(1)浇灌前应将模板内垃圾清理干净,并撒水冲洗模板。
(2)浇筑挡墙砼时,需沿挡墙采用钢管搭设施工水平和垂直防护架,人工配合挖机运输片石,施工人员认真操作,不得漏振、少振,脚手架由里向外随着浇灌拆除,应注意对拆架立管处砼的补振。
(3)本工程为C15片石砼挡墙基础,C25素砼挡墙墙身,混凝土选用商品砼,采用混凝土输送臂架泵车浇筑。
基础浇筑应从低至高分段浇筑,边浇筑混凝土边加入片石,保证混凝土的密实度。
按沉降缝进行分段,分段长度为10米,每段基础浇筑在同一高程后停止施工,基础高程高的最低高度必须满足50厘米,该工程只有一段挡墙,总共分为两段,两段基础交错施工,应按预先确定的位置排头,分层对称浇筑,浇筑顺序及方向由一端向另一端进行,砼一次下料控制在50cm高度左右。
挡墙浇筑上升采用分层赶浆法逐渐向后退避免端头形成施工缝,在两层交接处不能造成漏振和过振。
在振捣的同时人工掺入片石,片石的掺量不得大于总体积的30%。
(4)砼挡墙在第一个施工高度浇注完时,应立即用长条形片石用人工嵌入砼中,并高于砼表面不低于150mm,作为与第二次浇注砼时上下之间的连接石。
(5)采用插入式振捣器振捣,振捣棒移动距离不应超过其作用半径的1.5倍,并与侧模保持5~10cm的距离。
(6)片石料的规格、质量应符合有关规范规定;
石料应经过挑选,质地均匀、无裂缝、不易风化,强度不得小于M50,尽量选用较大的石料砌筑,片石应大致方正、最小厚度不小于15cm、片石粒径不得大于30cm。
3.5施工质量控制
3.5.1混凝土试件的留置
强度标养试件:
每台班或每浇注100m3留置不少于一组,每组三块。
同条件养护试件组数按工地现场实际留置。
3.5.2混凝土养护
砼具有一定的强度后,应对砼加草袋覆盖进行保水养护,常温时每日浇水养护次数以砼表面保持湿润为准,养护时间不得少于14昼夜,并认真作好混凝土养护记录。
3.5.3成品保护
(1)振捣砼时,不得振捣模板,以免模板变形。
(2)散落砼应及时清理干净。
(3)刚浇好的混凝土不得立即上人操作,未达到强度以前,不得堆放施荷。
(4)浇筑混凝土时,应派专人对本工种的成品进行保护和质量校正。
3.5.4除以上质量保证外,挡墙要视地质界面分段设置沉降缝(一般每段10m),每10米设置一根Ф10pvc透水管.
3.6墙背回填
根据设计要求挡墙沿墙背人工填筑50厘米厚片石作反滤层,片石粒径控制在30厘米范围以内,便于渗水排放至底部透水管道,施工时采用立式打夯机分层回填,分层夯实,在业主指定的地点采用机械挖运至填方区,每层厚度≤300mm,墙背填料压实系数≥0.90,填料夯实应在砼强度达到设计强度的75%以上后进行。
当压路机无法碾压部分,采用打夯机进行夯实或人工夯实,夯填密实度达到设计要求。
第四节旧路面破碎
旧路面施工组织与交通组织相同,首先分为三个大的作业段进行分段施工,第一作业段区域为K110+000至K108+500段先施工右幅,K108+100至K105+780段为第二作业区域,施工左幅,K105+480至K103+840段为第三作业区域,先施工右幅,作业区与作业区的交通转换距离大约在300至400米,当单幅施工完毕后重返第一作业区域时将交通转换段另外半幅进行不缺施工,当半幅施工完毕后最后剩余的两个交通转换缺口进行一次性补完。
第五节水泥稳定碎石找平层及水泥稳定碎石基层
旧混凝土破碎碾压完成后,采用15cm厚水泥稳定碎石层进行路基调平,路基调平后浇筑20cm厚的水泥稳定碎石基层,均采用半幅分段施工,共分三次完成,分段情况和交通组织相同,后附平面转换图/工作面布置图。
1、临时设施
1.1、拌合站的设置:
在距离k110+420处1公里左右设置稳定碎石搅拌场,配备两台50搅拌机,一台配料机作为搅拌站,负责水泥稳定碎石混合料的拌合。
1.2、施工用水:
用涞滩河水。
1.3、施工用电:
在业主指定地点引入。
2、材料要求
2.1、水泥
水泥用普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰硅酸盐水泥;
不得使用快硬早强水泥和已受潮变质的水泥;
水泥终凝时间不小于6小时,初凝时间应大于4小时,宜选用标号为32.5#的水泥。
2.2、集料
(1)粗集料:
采用附近河段粒径大于5cm的卵石或石灰岩轧制而成的碎石,碎石压碎值不大于30%,使用卵石时,需具有两个或两个以上的破碎面的比例不得小于50%,具备一个破碎面的不得小于70%,最大粒径按31.5mm控制。
(2)细集料:
使用碎石料加工过程中的细料部分,不得有污染的天然砂,其中有机物含量不超过2%,含泥量不大于3%,石屑中0.075mm以下的不得大于15%。
3、水:
在搅拌场100米范围内接入饮用水。
4、配合比:
施工配合比根据现场的材料以实验室确定的为准,混合料的碎石级配范围如下表一,压实度及7d凝期的无侧限抗压强度要求见表二。
调平层和基层的级配范围要求(表一)
结构类型
通过下列筛孔(方孔筛mm)的质量百分率(%)
31.5
26.5
19.0
9.5
4.75
2.36
0.6
0.075
基层
90-100
72-89
47-57
29-39
17-27
8-15
0-3
调平层和基层压实度及7天抗压强度要求(表二)
类型
水泥稳定碎石基层
水泥稳定碎石调平层
压实度(%)
≥98
≥97
抗压强度(MPa)
≥3.0
≥2.0
5、调平层施工工艺框图见图
6、主要工序施工方法
采用厂拌法施工,机械集中拌制混合料,自卸汽车运料到位,摊铺机摊铺整平,重型压路机碾压。
6.1、调平层准备:
在施工前,将旧混凝土路面破碎碾压完毕,存在空洞的采用碎石骨料填平,存在旧混凝土路面变形的必须清除,有路基沉降的全部换填,路基换填后碾压硬化后再进行整体调平。
在铺筑调平层之前将全部路段高程进行测量,数据全部计算完成后保存,各点高程必须符合设计要求,其差值在规范允范围内,各点弯沉值符合规范要求,经监理工程师认可后方可进行调平层施工。
6.2、施工放样
基层施工前,先测量放样,直线段15~20m设一控制桩,平曲线段10~15m设一控制桩,并在两侧边缘外0.3~0.5m设指示桩,将标高标注在控制桩上。
6.3、拌和与运输
⑴、水泥稳定混合料的拌和采用厂拌法,配备一台30型装载机上料,6辆自卸载重汽车运输料。
⑵、厂拌的设备及布置位置在拌合以前提交监理工程师取得批准后,方可进行设备安装、检修与调试,使拌和的混合颗粒组成和含水量达到规范要求。
⑶、运输混合料的车辆根据摊铺能力配置并注意装载均匀,及时将混合料运至现场,堆放距离为4~5m。
6.4、摊铺和整形
⑴、混合料的摊铺、整形采用摊铺机进行,根据摊铺厚度、考虑混合料的松散系数和每车运输量确定每车混合料的摊铺面积,使混合料按规定的松铺厚度,均匀地摊铺在要求的宽度上。
⑵、摊铺时混合料的含水量高于最佳含水最0.5%~1.0%,以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。
⑶、按设计要求的路面纵坡和横坡整形,先用摊铺机将混合料推开整平,部分边角人工整平。
⑷、设一个3~5人的精平小组,携带一辆装有新拌混合料的小车,跟在平地机的后面,及时铲出粗集料“窝”和粗集料“带”,补以新拌的混合料,或补撒拌匀的细混合料,并以粗集料拌合均匀。
6.5、碾压
⑴、混合料的碾压,按试验路段确认的方法以及压路机的轮宽、轮距,确定碾压遍数。
使各部分碾压遍数尽量相同,路面的两侧多
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- 公路 大修 工程施工 组织设计