汽车驾驶实习报告之欧阳与创编Word文件下载.docx

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3.2车辆的基本知识6

3.2.1汽车动力系统6

3.2.2传动系统6

3.2.3电子仪表系统7

3.2.4汽车操纵装置7

3.2.5汽车发动机基本参数7

3.3车辆的驾驶操作9

3.3.1认识车辆构造9

3.3.2仪表与指示、警告灯等10

3.3.3基础驾驶11

3.3.4驾驶实习操作规范：

12

四、实习结果18

五、实习总结及体会20

一、实习目的

驾驶实习是交通工程专业教学计划的重要组成部分，实习对象为交通工程的本科学生。

通过本实习环节，学生可以掌握道路交通法律、法规及安全驾驶知识，树立良好的驾驶道德和遵章守法的安全意识，加深学生对汽车构造的理解，掌握基础操作要领和基本驾驶技能，培养规范操作的安全意识。

其目的与任务是：

Ø

掌握道路交通法律、法规及安全驾驶知识；

通过道路驾驶实习，初步掌握汽车起、停、转弯、会让车等空车驾驶操作要领；

把所学的实际操纵贯通起来，为专业课的学习打下基础。

二、实习要求

2.1实习的基本要求

1、掌握汽车构造及原理等相关知识；

2、了解与掌握道路交通标志、标线及交通管理与事故处理等相关知识；

3、基本掌握汽车的启动、运行（加减速）、制动、倒车等操作规程，并按相关要求实行规范化操作；

4、严格遵守实验规程，严格服从指导教师的安排，不准擅自驾驶车辆，一经发现取消实习资格；

5、学生驾驶时，教练必须坐在副驾驶位置，认真观察道路环境，细心指导学生驾驶并及时处理遇到的险情。

2.2实习日志基本要求

实习期间，学生每天应记不少于300字的实习日志。

日记要求内容充实，真实可信，主要记述实习内容、方法、过程、体会，切实反映实习成果，也可记录实习中遇到的问题及自己对该问题的思考，还可以包括自己查阅相关资料的情况。

日志要求一日一记，不可事后编补；

不允许抄袭。

2.3实习报告基本要求

上交打印稿（统一模板）。

实习报告应包含：

实习目的、实习要求及实习基本内容、专业知识、专业技能在实习过程中的应用、实习体会与经验总结。

2.4考核方式及成绩评定标准

（1）考核方法

实习结束时，对从理论知识掌握程度（30％）、基本操作技能（50％）、出勤表现（20％）三方面进行重点考核，考核成绩的评定分四级：

优秀、良好、及格、不及格。

（2）成绩分类

优秀（85～100分）：

能很好地完成大纲中规定的实习任务，实习日记工整、完整，实习报告能对实习内容进行全面的总结，遵守实习单位规章制度、服从教练指导，深入掌握理论知识，驾驶操作规范、熟练。

遵守实习纪律，无迟到、早退、缺勤，态度积极。

良好（70～84分）：

能较好地完成大纲中规定的实习任务，实习笔记工整、完整，实习报告能对实习内容进行全面的总结，遵守实习单位规章制度、服从教练指导，较好掌握理论知识，驾驶操作较规范、较熟练。

遵守实习纪律，无迟到、早退、缺勤。

及格（60～69分）：

能基本完成大纲中规定的实习任务，有实习笔记，但欠工整、完整，实习报告基本能对实习内容进行总结，基本掌握理论知识，驾驶操作熟练程度一般。

基本遵守实习纪律和实习单位规章制度，缺勤不超过两次，态度基本端正。

不及格（60分以下）：

无正当理由，不能完成实习任务，或缺勤三次以上，或不能提交实习报告，或无法完成基本的驾驶操作，或实习期间态度不端正，或有严重违纪行为。

2.5注意事项

1、实习人员应遵守院系及国家相应的安全规章制度和相应的交通安全法规等。

2、应统一服从教练和指导老师的指挥，听从教练口令。

3、实习人员着装应规范，不准穿高跟鞋、拖鞋、不能佩戴妨碍驾驶操作的衣物和手套等。

4、除驾驶实习人外其余人员未经许可不准搭载，遇有突发安全事故时应立即报告，采取相应措施，教练和指导老师及时处理。

5、应严格遵守实习时间制度安排，实习期间，一般不准事假，特殊情况要取得教练和指导教师的同意后方可离开；

在实习场地内不得做出影响驾驶实习的不良事情。

6、严禁不驾驶实习人员在实习用车前后方及周围停留站立，避免意外发生。

7、对不听从统一指挥安排，或不经同意私自操作驾驶而造成不良后果，以及发生安全事故的，由当事人承担主要责任。

8、驾驶时应严格按照规范操作，听从教练指令，严格按照驾驶实习指导书以及相关理论视频知识进行，达到实习目的。

三、实习内容

3.1道路交通法律、法规

学习《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》，理解和掌握道路交通标志和标线的作用以及车辆运行规则等相关内容。

道路交通安全法律规范通过规范人们的交通行为，使人们遵守道路交通安全法律规范，减少道路交通事故的发生，从而保障交通安全与畅通。

规范人们交通行为，是公安机关交通管理部门对交通参与者实施管理的一项重要活动。

这种活动的目的是确保道路交通路面秩序井然，避免和缓解交通拥堵，预防和减少交通事故，使道路发挥更大的功能和作用。

3.1.1交通标志标线的认识

1）警告标志：

警告车辆和行人注意危险地点的标志。

图3-1警告标志图

2）禁令标志：

禁止或限制车辆和行人交通行为的标志。

图3-2禁令标志图

3）指示标志：

用来指示车辆和行人行进的标志。

图3-3指示标志图

4）指路标志：

传递道路方向、距离信息的标志。

图3-4指路标志图

5）辅助标志

图3-5辅助标志图

6）旅游区标志

图3-6旅游区标志图

3.2车辆的基本知识

了解汽车动力系统、传动系统、电子仪表系统、控制装置、驾驶操作装置、车架与车身等，并熟悉发动机的工作原理。

3.2.1汽车动力系统

汽车动力系统就是指将发动机产生的动力，经过一系列的动力传递，最后传到车轮的整个机械布置的过程。

发动机运转，实际上是曲轴在旋转，曲轴的一端固定连接一个飞轮，此飞轮与离合器配合，来控制飞轮与变速器的连接通断，动力经过变速器的变速后，通过两个万向节和传动轴，将动力传到差速器，由差速器将动力平均的分到两侧车轮的减速器，通过减速器的双曲线齿轮传到车轮。

3.2.2传动系统

汽车发动机与驱动轮之间的动力传递装置称为汽车的传动系统。

它应保证汽车具有在各种行驶条件下所必需的牵引力、车速，以及保证牵引力与车速之间协调变化等功能，使汽车具有良好的动力性和燃油经济性；

还应保证汽车能倒车，以及左、右驱动轮能适应差速要求，并使动力传递能根据需要而平稳地结合或彻底、迅速地分离。

传动系统包括离合器、变速器、传动轴、主减速器、差速器及半轴等部分。

3.2.3电子仪表系统

汽车电子仪表是车体汽车电子控制装置和车载汽车电子控制装置的总称。

车体汽车电子控制装置，包括发动机控制系统、底盘控制系统和车身电子控制系统（车身电子ECU）。

汽车电子最重要的作用是提高汽车的安全性、舒适性、经济性和娱乐性。

用传感器、微处理器MPU、执行器、数十甚至上百个电子元器件及其零部件组成的电控系统。

3.2.4汽车操纵装置

汽车的驾驶操纵装置，一般都是设在驾驶员方便操作的位置，其装置的布置因为车型的区别而有所不同。

图3-7手动挡汽车驾驶操纵装置

3.2.5汽车发动机基本参数

1、缸数

汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8、10、12缸。

排量1升以下的发动机常用三缸，1~2.5升一般为四缸发动机，3升左右的发动机一般为6缸，4升左右为8缸，5.5升以上用12缸发动机。

一般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；

在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率。

2、气缸的排列形式

一般5缸以下的发动机的气缸多采用直列方式排列，少数6缸发动机也有直列方式的，过去也有过直列8缸发动机。

直列发动机的气缸体成一字排开，缸体、缸盖和曲轴结构简单，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛，缺点是功率较低。

一般1升以下的汽油机多采用3缸直列1~2.5升汽油机多采用直列4缸，有的四轮驱动汽车采用直列6缸，因为其宽度小，可以在谤边布置增压器等设施。

直列6缸的动平衡较好，振动相对较小，所以也为一些中、高极轿车采用，如老上海轿车。

6~12缸发动机一般采用V形排列，其中V10发动机主要装在赛车上。

V形发动机长度和高度尺寸小，布置起来非常方便，而且一般认为V形发动机是比较高级的发动机，也成为轿车级别的标志之一。

V8发动机结构非常复杂，制造成本很高，所以使用的较少，V12发动机过大过重，只有极个别的高级轿车采用。

大众公司近来开发出W型发动机，有W8和W12两种，即气缸分四列错开角度布置，形体紧凑。

3、气门数

国产发动机大多采用每缸2气门，即一个进气门，一个排气门；

国外轿车发动机普遍采用每缸4气门结构，即2个进气门，2个排气门，提高了进、排气的效率；

国外有的公司开始采用每缸5气门结构，即3个进气门，2个排气门，主要作用是加大进气量，使燃烧更加彻底。

气门数量并不是越多越好，5气门确实可以提高进气效率，但是结构极其复杂，加工困难，采用较少，国内生产的新捷达王就采用五气门发动机。

4、排气量

气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。

发动机排量是各缸工作容积的总和，一般用于（L）来表示。

发动机排量是最重要的结构参数之一，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排气量密切相关。

对轿车来说，排量只是一个比较重要的技术参数，它说明汽车的大致功率、装备和价格水平，但是在中国轿车发动机排量却具有了其它的意义。

5、最高输出功率

最高输出功率一般用马（PS）或千瓦（KW）来表示。

发动机的输出功率同转速关系很大，随着转速的增加，发动机的功率也相应提高，但是到了一定的转速以后，功率反而呈下降趋势。

一般在汽车使用说明中最高输出功率同时每分钟转速来表示（r/min），如100PS/5000r/min，即在每分钟5000转时最高输出功率100马力。

6、最大扭矩

发动机从曲轴端输出的力矩，扭矩的表示方法是N.m/r/min，最大扭矩一般出现在发动机的中、低转速的范围，随着转速的提高，扭矩反而会下降

3.3车辆的驾驶操作

3.3.1认识车辆构造

认识汽车动力系统、传动系统、电子仪表系统、控制装置、驾驶操作装置、车架与车身等。

图3-8汽车结构图

3.3.2仪表与指示、警告灯等

1.车速里程表指示汽车行驶速度和累计行驶总里程。

2.燃油表指示汽车燃油箱内的存油量。

3.电流表指示蓄电池充电和放电的电流值。

4.水温表指示发动机气缸盖水套内冷却液的工作温度。

5.机油压力表是在发动机工作时，指示发动机润滑系主油道中机油压力。

6.转向信号灯分装在车身前端和后端的左右两侧，由驾驶员操纵，根据转向相应开亮左侧或右侧的转向信号灯。

7.制动信号灯装在汽车后部，驾驶员踩下制动踏板时即发亮，提醒后车驾驶员注意。

8.故障停车信号灯行驶中的汽车因出现故障而停车，故障信号灯即发出信号，以引起其他行驶车辆的注意。

9.前照灯是汽车在夜间行驶时照明前方道路的灯具，能发出远光和近光两种光束。

10.前小灯又称示宽灯，用以在夜间会车行驶时，使对方能判断本车的外廓宽度。

图3-9汽车仪表图

3.3.3基础驾驶

1.实习的具体要求：

1）根据汽车驾驶实习的特点，实习教师在每次驾驶实习前应讲解实习的内容操作要领使学生在整体上有了解和把握；

2）学生在实习教师讲解过程中，可随时提出问题，实习教师应认真解答并认真做好示范动作；

3）驾驶过程中，学生应反复练习离合器、变速箱的使用方法，正确使用离合器、变速箱、油门及方向盘；

4）离合器的使用应平稳结合，快速分离，正常行驶时使之不处于半分离半结合状态；

5）熟记变速箱档位，行驶时不得低头观察档位，且换挡不响；

6）方向盘禁止打死方向，转向平稳，行驶平稳；

7）油门应根据情况合理控制，不猛轰油门；

8）停车稳准；

9）每次驾驶实习结束，实习教师应组织学生进行总结，学生要写出实习报告。

（2）操作步骤

1）起动前注重事项：

a）检查油底壳机油及燃油、冷却水是否充足；

b）操作机构是否正常可靠；

c）转向机构各球形关节是否松动；

d）检查轮胎气压是否充足，车轮轮毂是否紧固；

e）制动是否有效可靠；

f）各部件是否齐全，声光信号完备无损，并携带正常随车工具。

2）汽车起动步骤及要求：

a）接通起动开关前要分离离合器；

b）起动时，起动机运转时间每次不超过5秒钟，一次起动不成停2分钟，再次起动，若连续二次不能起动时，应查明原因，不能盲目起动；

c）冷车起动后，应使发动机空转，使水温上升，并检查发动机运转状况。

要特别注意机油压力是否正常，如压力过低，应立即熄火查明原因。

图3-10实验室模拟驾驶图

a）驾驶姿势规范：

机动车驾驶者为了舒适地操纵机动车而坐在汽车座椅上的一种状态。

驾驶姿态决定了驾驶者的胸部离方向盘中心的距离、驾驶者的鼻子离方向盘的距离、驾驶者头部离前挡风玻璃的距离等。

由于汽车行驶过程中会遇到各种碰撞性交通事故，驾驶者的驾驶姿态不当引起驾驶者与车内各种物体发生“二次碰撞”，导致机动车驾驶者受到不同程度的伤害，因此，通过调整姿势，能够帮助汽车驾驶者改善舒适程度，预防不必要的伤害。

身体的位置应当是：

①对正方向盘，上身正身且轻靠后背垫、胸部微低、头部端正下颌微收，两眼向前平视同时要看远顾近注意旁边；

两膝自然分开，左脚放在离合器踏板下方，右脚放在加速踏板上，双腿能伸曲自如为宜，其脚跟应靠在驾驶室底板上；

②两手与方向盘的关系握在转向盘左右两侧位置，右手握转向盘时钟的3点到4点位置，左手握转向盘时钟的9点到10点位置，此时，两肘应保持舒适自然微曲伸展，切忌完全伸直。

图3-11驾驶姿势规范

b）上下车规范：

上车顺序：

进入驾驶室前，应认真观察车辆周围和道路上的情况，确认安全后，按以下要求进行操作：

安全确认：

确认车前车后无人无物；

上车：

（大型车）左手打开车门、左脚上踏板、右手握转向盘的左下方、右脚进坐下、抬左脚；

（小型车）左手打开车门、双手扶转向盘、迈右脚进驾驶室、做好；

关门：

先轻轻锁第一道开关，然后用力锁第二道关；

锁门：

为安全起见请锁好车门。

c）转向盘的操作规范

在平直道路上行驶时，双手应平稳自如地操纵转向盘，切忌不必要的晃动。

修正行驶方向时以左手为主，右手为辅转动转向盘，转动速度应与行驶速度相适应。

当右手操纵其他机件时，应使左手仍能自如地控制转向盘。

以预转预回、少推少回为原则，即转动量要小。

转向时，应一手推送，一手辅助拉接，以此转动转向盘，连续转动转向盘且转向幅度较大时，应采用双手大把交替的方法操作，且背部腰部要随之活动。

行驶中严禁双手同时脱离转向盘；

严禁停车后在原地转动转向盘，以免损伤转向盘。

d）离合器踏板操作规范：

一快：

当开始松离合器时，动作要快；

一慢：

当离合器松到即将进入接力状态时（初连动）动作要慢；

一停顿：

当离合器松到刚进人接力状态时（半连动），动作要稍有停顿（注意停顿的概念，短暂的停顿，而不是长时的停）；

二慢：

当离合器松至完全结合时（全连动），抬离合器的动作要慢。

二快：

当离合器松至完全结合后（还有一段离合器自由行程），动作要快。

起步时或换挡后，切忌猛抬离合器。

禁止不使用离合器换挡，换挡时应使用两脚离合器的操作方法（小型车采用一脚离合器换挡）。

切忌将脚长时间放在离合器踏板上，以避免不必要的操作失误，不得使用踏下离合器踏板的方法滑行。

停车使用行车制动时，若非必要，禁止在车速10km/h以上时踏下离合器踏板。

e）变速器的操作规范：

变速器操纵杆的操作方法：

左手稳握转向盘，右手手掌握住变速器操纵杆球头，五指自然握向手心以适当力量用右手肘和手腕柔和地进行推、拉及转换挡位操作，切忌右手握得太紧和手臂推拉力量过猛。

变速器的操作要领：

①换挡操作时，两眼须注视前方，认真全面地观察道路上的各种情况，不得分散注意力，凭感觉操纵变速器操纵杆，禁止因注视变速器操纵杆而忽视了路况。

②根据情况及时换挡，使换入的挡位与车速相适应。

不得硬推、强拉变速器操纵杆。

③由前进变为后倒，或由后倒变为前进时，必须在汽车停止状态下进行。

④变速一般应尽量避免越级换挡。

除行车制动器突然失败或道路情况不宜使用制动器等情况外，严禁在车速较高时由高速挡强行换入低速代替制动。

换挡时要踏离合器踏板。

⑤变速器操纵要切实推拉到底，使齿轮完全啮合，以免损坏齿轮或自动跳挡。

⑥换挡时要做到及时、正确、平稳、迅速。

f）制动器的操作规范：

（1）驻车制动器的操作

①驻车制动器仅供停车后不使车辆溜动时使用，也可在行驶中紧急停车时，配合行车制动器使用。

②车辆行驶中，不准长时间使用驻车制动器代替行车制动器。

③使用驻车制动器时，应将驻车制动器操纵杆拉至最紧；

需要放松时，应放松彻底，以防在行车中仍起制动作用。

（2）行车制动器的操作

①行车制动分液压制动和气压制动，可根据情况分别使用不同的使用方法。

②气压制动反应迅速、灵敏，且可以随踏随放，液压制动一般采用“一脚制动”，如果效果较差，可立即抬起踏板再踏第二脚。

③应根据不同的制动装置以及所要求的制动效果，分别采用先轻踏再逐渐加重或随踏随放等方式制动踏板的踏下程度和速度，实现平稳减速、停车。

④气压制动踏板的应用应有“轻—重—轻”的过程。

⑤在中速挡以上挡位运行时停车，在顺序上应做到三先三后，即：

先踩制动踏板，后踩离合器踏板，先拉手制动器，后脱人空挡，先抬离合器踏板，后松制动踏板。

g）起步的操作规范：

汽车起步时，需要较大的扭矩来克服车辆的静止惯性，因此一般都用低速挡起步。

在平坦的道路上，空车起步可以用二挡，重车或拖带挂车必须用一挡。

起步的顺序如下：

（1）左脚踩离合器踏板

（2）右手挂一挡

（3）开左转向灯

（4）按喇叭

（5）松手制动器

（6）抬离合器踏板，同时加油

h）驶入车道关闭转向灯

在汽车起步时，特别是在城市复杂道路跟车时，判定起步的好坏主要看在跟上车流的情况下，起步中各个单项动作是否有误。

或者，在每一项动作无误的情况下，是否跟上车流。

正确的起步，应使汽车平稳而无冲动、无震抖、不熄火，操作动作要干净利索。

i）变速与换挡的规范

（1）换挡的技术要求：

①及时。

起步后要按照挡位的速度范围及时地换入高一级挡位，即换挡时机。

错过换挡时机，不仅对操作不利，对汽车使用性能也有很大的弊处。

②准确。

在换挡操作中，油门、离合器和变速杆三者的动作要准确、协调。

③平稳。

每换一次挡位时，要保持汽车速度上的平稳，即在物理学上的匀加速运动。

④迅速。

换挡的动作要迅速。

换挡时间一般在0.3-0.5S左右，要求要快，不能迟疑、犹豫，对提高汽车的动力性和经济性有很大的好处。

（2）换挡的方法：

低速挡换高速挡。

汽车起步后，只要道路条件和交通环境允许，就应及时地换入高一级挡位，直至最高挡，以提高车速。

低速挡换人高速挡的方法和顺序：

①换挡前要适当提高车速；

②抬起油门踏板，同时迅速踩下离合器踏板，将变速杆脱入空挡位置；

③抬起离合器踏板；

④迅速踩下离合器踏板，同时将变速杆挂入高一级挡位；

⑤逐渐抬起离合器踏板，同时加油（类似于起步）。

小型车采用一脚离合器换挡法。

将

（2）、（3）、（4）缩减为一项。

高速挡换低速挡。

车辆在行驶中遇到阻力增加，或因道路交通条件限制，用原有的高速挡难以提供足够的牵引力时，就需要由高速挡换入低速挡，此操作俗称为减挡。

①抬起油门踏板的同时踏下离合器踏板，并随即把变速杆移人空挡；

②抬起离合器踏板，随即适度踏油门踏板（轰油）；

③踩下离合器踏板，将变速杆挂入低一级挡位；

④抬起离合器踏板（注：

两快两慢一停顿），同时踏下油门踏板，使汽车继续行驶。

将

（1）、

（2）、（3）项缩减为一项。

j）停车的操作规范

根据我国交通安全法规定，机动车在路边临时停车时，需距路边一定的距离。

停车顺序如下：

（1）开右转向灯；

（2）观察车前车后车辆行驶情况；

（3）前后无车的情况下按“三把轮”靠边法，使车辆驶入低速车道或非机动车车道：

（4）观察车后情况，在确保安全的情况下预见性减速制动，直到减挡的时机并换挡；

（5）继续按“三把轮”靠边法向右靠边，待车速降至下一个换档时机是换入下一个档位；

（6）依次类推。

当挡位降至一挡时，车辆右轮距离路边符合国家规定；

（7）踩离合器踏板，然后踩制动踏板，使汽车平稳停车；

（8）拉驻车制动器，然后将变速杆脱入空挡；

（9）抬起双脚，关闭转向灯；

（10）熄火，并将变速杆挂入低速挡。

图3-12汽车驾驶练习图

四、实习结果

为期两周的实习结束了，第一周是汽车驾驶模拟，第二周是实车驾驶，我是第一次驾驶车辆，所以在实习期间有些紧张，但是在教练的指导下我还是顺利的完成了实习。

首先，在练习驾驶之前，教练以及老师们都对我们进行了安全思想教育，确保安全，所以在这次的实习过程中我学习了《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》，理解和掌握道路交通标志和标线的作用以及车辆运行规则等相关内容。

在第一周的模拟驾驶时我了解到汽车的结构，了解汽车动力系统、传动系统、电子仪表系统、控制装置、驾驶操作装置、车架与车身等，并熟悉发动机的工作原理。

并着重了解了汽车的动力机构，就是指将发动机产生的动力，经过一系列的动力传递，最后传到车轮的整个机械布置的过程。

在第二周的实际驾驶过程中，我学习了驾驶姿势规范，上下车规范，转向盘的操作规范，离合器踏板操作规范，变速器的操作规范，制动器的操作规范，起步的操作规范，变速与换挡的规范，停车的操作规范等。

并着重学习了起步时顺序，如下：

在实习期间，教练员还让我们练习了起步、停车常规训练，直线驾驶训练，定点停车训练，曲线驾驶训练，倒车训练，掉头训练，上路训练，并在练习时根据我们的表现进行打分。

五、实习总结及体会

驾驶实习是交通工程专业教学计划的重要组成部分，通过本实习环节，我们可以掌握道路交通法律、法规及安全驾驶知识，树立良好的驾驶道德和遵章守法的安全意识，加深我们对汽车构造的理解，掌握基础操作要领和基本驾驶技能，培养规范操作的安全意识。

首先，这次生产实习让我更加具体的了解了有关交通法律法规、信号标志标线的相关知识。

平时我们在书本上学得到的交通法律法规，信号标志标线，我们只是站在学生的角度上来研究，而这次当我们在实际驾驶时面对这样的问题时，我要一方面站在驾驶员的角度来理解，另一方面我也要站在交通人的角度对其进行深入的了解。

通过对比分析，再结合自己的感受来研究交通问题，这样更能符合实际。

其次，通过