双向四车道高速公路路基工程施工组织设计.docx
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双向四车道高速公路路基工程施工组织设计.docx
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双向四车道高速公路路基工程施工组织设计
双向四车道高速公路路基工程
施工组织设计
编制:
复核:
审批:
前言
1、编制依据
(1)高速公路施工图设计及其技术规范、合同文件等的要求;
(2)国家和地方有关工程建设的质量标准、施工规范和试验检测规范;
(3)我公司以往施工类似工程的经验及现有的技术力量;
(4)我公司已有的及租赁的施工、监测设备并资金状况。
2、质量目标和相关要求
针对本工程的特点及公司的质量方针“精心施工、科技领先、持续改进、优质高效”;质量目标“工程合同100%履约、单位工程100%优良、顾客意愿100%追求”,并按照公路建设质量方针“创建精品”、“优质、生态、环保、绿色”。
特制定了我公司的建设质量目标:
总体质量达到国优,“单位工程优良率100%、分部工程优良率100%;分项工程合格率100%、优良率95%,资料正确率100%、资料完好率95%,环保、绿色满意率100%”。
1.工程说明………………………………………………………1
2.施工准备工作…………………………………………………8
3.各分项项目的施工方案、施工方法……………………………12
4.关键部位技术措施………………………………………………57
5.冬季施工…………………………………………………………60
6.雨季施工…………………………………………………………61
7.热期混凝土的施工………………………………………………61
8.施工计划及资源供应计划………………………………………62
9.确保工期的措施…………………………………………………89
10.质量保证体系及确保质量的措施………………………………92
11.安全保证体系及安全护措施…………………………………100
12.环境保护措施…………………………………………………102
13.预防公众干扰措施……………………………………………106
14.文明生产………………………………………………………107
15.工程管理曲线…………………………………………………108
16.施工总平面布置………………………………………………109
17.预制场布置图…………………………………………………110
1、工程说明
1.1工程概况
(1)工程范围
略
(2)地形、地貌
略
(3)气象、河流水文情况
略
(4)土壤、地质情况
本项目沿线主要土壤类型有水稻土、潮土及黄棕壤。
水稻土分布最广、数量最多,从平原湖区至低山丘陵区均有分布,使该地区主要的耕地土壤,且质量较高。
潮土主要分布在洪积平原。
黄棕壤主要为旱地土壤,广泛分布在沿线岗、坡上,安陆市烟店以西区域分布较多。
除此之外,其它分布较多的土壤有紫色土和石灰土。
沿线基本上沿青峰-襄樊-广济断裂平行展布,北属秦岭褶皱系,南为扬子淮地台中段,路线所经区域出大洪山出露明显外,其它大部分被第四系覆盖。
局部地段有软土、膨胀土的不良工程地质。
1.2技术标准
全线按双向四车道高速公路技术标准进行建设,其主要技术指标如下:
(1)设计行车速度:
120Km/h;
(2)主线路基宽度:
28.0m(中央分隔带3.0m);
(3)行车道宽:
2×7.5m;
(4)荷载标准:
汽车-超20级,挂车-120;
(5)设计洪水频率:
特大桥1/300;路基、大中小桥、涵洞1/100;
(6)地震烈度:
Ⅵ度。
1.3工程规模、范围
2
本合同段主要有路基挖方**m3、路基填方**m3;排水防护工程主要有**m3;构造物主要有桥梁若干座
桥梁一览表
(1)
序号
桥名
孔数
及孔径
(孔-m)
桥梁
全长
(m)
结构类型
上部结构
基础及下部结构
2、施工准备工作
2.1施工组织与管理机构
项目经理部
总工程师
项目副经理
副总工程师
材料设备部
财务部
综合部
计划合同部
工程部
质检部
测量室
工地试验室
第四工区
第三工区
第二工区
第一工区
2.2项目经理部及各工区主要负责人
项目经理:
试验室主任:
项目副经理:
环保工程师:
项目总工:
环保工程师:
项目副总工:
第一工区负责人:
工程部部长:
质检部部长:
第二工区负责人:
物资部部长:
综合部部长:
第三工区负责人:
计划合同部长:
财务部部长:
第四工区负责人:
测量部部长:
2.3施工任务划分
第一工区
路基:
第二工区
路基:
第三工区
路基一队:
第四工区
路基一队:
路基二队:
2.4临时工程与设施
修建施工用办公及生活设施,建立混凝土拌和站、构件预制场、钢筋加工厂、临时仓库等生产设施,建立工地试验室,架设电力及通讯线路,修筑临时便道、便桥并组织原材料进场。
(1)在路基左侧路基坡脚与占地边线之间修筑便道。
**大桥需搭设长40米左右的便桥;**中桥需搭设长20米的便桥;其余沟河处埋设涵管,以利排水。
(2)本标段梁板集中预制,预制厂设在主线**之间。
(3)全标段在互通立交设一座大型拌和站。
设HZS50型拌和站一座,搅拌能力为50m3/h。
(4)全标段在互通立交设一座变电所,变压器容量为315KVA,供互通立交桥涵及预制场用电。
其余桥涵施工均采用发电机。
2.5施工测量
2.5.1控制测量
(1)平面控制
①导线点复测
根据监理工程师提供的工程测设资料和测量标志,进行导线点的复测,采用全站仪利用极坐标法进行复测。
复测时,若发现桩志不足、不稳定、被移动或测量精度不符合要求时,及时通知驻地监理工程师,进行补测或重新测设。
导线复测后,对其进行加密,将加密点引至桥涵附近。
②中线复测
导线点复测后,经监理工程师批准,全面恢复路线中线并固定路线主要控制桩,中线复测用全站仪采用极坐标法进行。
(2)高程控制
①校对及增设水准点
对设计交付的水准点,使用前要仔细校核,经复测无误后以四等水准测量附合线路,增设水准点于导线点加密处。
等桥涵构造物完成后,将水准点引至桥涵构造物处。
②原地面标高复测
复测原地面标高,并与设计图纸相核对,如有错误,向监理工程师提交一份标明发生错误的具体标高表和一套被认为正确的标高表,请监理工程师确认。
复测结束后,所有路线导线点、水准点等测量标志要涂上油漆,其颜色要取得监理工程师同意,便于辩别,所有标桩用砼固定并加以保护。
将复测成果形成资料,提交监理工程师核对。
2.5.2施工测量
开工前,按图纸交付的计算要素,计算桥涵构造物桩位及中心点位坐标、路线点位坐标,外业施测采用极坐标法进行定位。
经理部负责控制测量,并对施工测量进行抽检;各工程处负责施工测量,对经理部的测量成果复检。
在开工前对桥梁中心位置桩、三角网基点桩,水准点桩及其它测量资料进行核对、复测。
并对竖曲线及平曲线上设置超高的弯桥、坡桥等桥面系的构造及坐标、标高予以重视。
认真保护、保存水准点、固定点等桥位控制标志,并保留至工程竣工验收结束。
2.6试验
建立工地试验室,负责全标段的试验工作,负责材料试验与工程质量的控制试验。
各工程处建立相应的工地试验室。
对工程用钢材、水泥、砂石等原材料取样试验,并进行混凝土配合比设计。
对填方路段范围内的原地表土质、挖方路段的利用方土质及取土场的路基填料取样试验。
3、施工方案、施工方法
3.1桥梁工程
3.1.1基桩施工
本合同段共有**根。
根据地下水情况采用钻孔和挖孔两种形式。
3.1.1.1钻孔灌注桩施工
→
→
→
拼接导管
钢筋制作、绑扎
拔出导管、护筒
↓
灌注水下砼
↓
灌注水下砼机械就位
↓
↓
安放导管
安放钢筋笼
↓
↓
↓
测孔深、孔径
检孔
↓
换泥浆、测比重
←
清孔
测孔深、泥浆比重
←
施工工艺流程:
←
中间检查
调制泥浆、测比重
钻进
↓
钻头对孔中
↓
钻机就位
↓
挖泥浆池
←
挖埋护筒
↓
测定孔位
↓
筑岛、修场地
钻机采用乌克斯30型、22型钻机,钻头采用冲击管锥,护筒采用钢护筒。
(1)筑岛、平整场地、整修道路:
根据桩顶设计标高、自然地面高程,用推土机配合人工筑岛、平整场地,修筑钻孔机械、砼运输及灌注机械进出道路。
(2)测定孔位:
根据设计图纸的测量坐标及现场控制桩,用经纬仪、测距仪、钢尺测量出孔位中心桩及护桩,经复核无误,请监理工程师检查认可。
(3)埋设护筒,挖泥浆池。
①护筒坑开挖
人工开挖,护筒坑直径比护筒直径大60~80cm,其深度比护筒深度深30~40cm。
②护筒埋设
按护桩恢复孔位中心桩,检查合格后,填筑30~40cm粘土,护筒刃脚处及周围夯实,护筒入坑,其中心必须与桩中心重合,周围分层填筑粘土并夯实,护筒露出地面30cm左右以便排浆。
③挖泥浆池
在孔口5米以外,开挖泥浆池,在护筒缺口与泥浆池之间用泥浆沟连接起来。
(4)钻机就位:
钻机安装就位后,钻架要平稳,要将钻头中心准确地对准孔位中心。
(5)钻进:
采用多级钻进的方法钻进。
提钻头对中,向孔内填加1/3砾石和2/3粘土,注水造浆,冲至护筒刃脚处反复冲击两次,以加强护筒底脚稳固。
开孔时用低冲程,钻进深度超过钻头全高后,方能施行正常冲程冲击。
正常钻进时校正砣绳是否垂直,勤掏渣并增加粘土,注水造浆,泥浆稠度控制在1.10—1.2范围内,并及时捞取渣样,以判断地质情况与设计是否相符,如不相符,及时报告,以便研究处理。
钻进过程中,及时填写钻孔记录。
(6)清孔:
冲到设计桩尖标高后,经检查无误后进行清孔,清孔后泥浆的指标为:
相对密度1.03~1.10,粘度在17~20(Pa·S),含砂率<2%,胶体率>98%;钻孔底沉淀物厚度,按图纸规定办理,若图纸无明确规定,对于直径等于或小于1.5m的摩擦桩的沉淀厚度应等于或小于30cm。
(7)检孔:
用外径不小于桩的设计直径加100mm、长度采用4D~6D的钢筋检孔器吊入钻孔内检测。
当钻孔深度达到设计要求,在清空完毕,放置钢筋笼之前,对全长进行检查,并报请监理工程师复查。
(8)钢筋骨架的制作与安装
按要求对钢筋进行调直、切断、弯曲、采用加劲筋成型法分节绑扎钢筋骨架,每节长度不宜超过13m,主筋接头采用帮条焊,同一截面内的主筋接头不得超过主筋总根数的50%,主筋接头要错开35D(但不得小于50cm)。
钢筋骨架用平板拖车运输,吊车安装。
每根桩预埋3根超声波检测管,长度与桩长相同。
(9)安放导管:
导管在使用前进行试拼,进行密水试验,接口采用5mm胶板做胶垫,保证接口严密、牢固。
由人工配合吊车下导管,导管对准孔位中心逐节连接。
导管下口至孔底距离为0.25~0.4m。
安装储料斗,储料斗的容量要满足导管初次埋置深度(≥1.0m)。
在导管与储料斗之间安装猫头鹰阀门。
(10)灌注水下混凝土
混凝土要具有良好的和易性和流动性,坍落度宜为180~200mm。
混凝土由搅拌站搅拌,搅拌运输车(或1t翻斗车)运输,吊车或砼输送泵灌注砼。
导管初次埋深不得小于1m,灌注过程中导管埋深
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- 关 键 词:
- 双向 车道 高速公路 路基 工程施工 组织设计