钢支撑的安装及拆除技术交底Word下载.docx
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当预应力达到设计要求时,用钢楔锁定。
3.1施工工艺流程
测量定位→安装钢围檩托架→安装钢围檩→在地面拼接好支撑吊装就位→施加预应力→加设楔形垫块垫紧→千斤顶卸载。
钢支撑安装流程如下图3.1:
图3.1钢支撑安装流程
3.2钢支撑安装
建立支撑构配件进场验收制度,对不合格的构配件做好标记,严禁投入使用;
复核支撑位置放样,安装完毕后要再次进行复核并做好实测记录;
对超标支撑现象,要及时整改;
检查支撑试拼装的质量;
检查连接配件有无松动现象,如有则及时复拧;
对轴力施加设备进场验收手续和压力表检验合格证明进行检查;
按设计百分比做好轴力复加工作;
动态观测轴力检测报表,分析轴力变化与围护结构水平位移变化;
落实备用支撑,防止发生万一。
支撑安装前先在地面进行预拼接以检查支撑的平直度,焊接管端头与法兰盘连接处,法兰盘断面与轴线垂直偏差控制在1.5mm以内,两端中心连线的偏差度控制在20mm以内,经检查合格的支撑按部位进行编号以免错用,各部份的支撑采用整体一次性吊装到位。
支撑安装前应先安装好钢围檩,将预先加工好的钢牛腿焊接在钢围檩上,再将钢支撑整体吊装到位,然后用组合千斤顶施加预加轴力。
3.2.1钢围檩托架安装
安装钢围檩托架。
托架用L75×
8mm角钢焊接成三角形,使用M20膨胀螺丝与围护桩相连,托架在钢支撑两侧布设,距离钢支撑的距离为1.15m(详见下图3.2)。
图3.2钢围檩托架安装示意图
3.2.2钢围檩安装
钢围檩采用双拼I45a钢。
根据现场实际情况确定每节钢围檩的加工长度,并将事先加工好的钢牛腿([18a钢)焊接在钢围檩上。
采用25T的汽车吊将双拼I45a钢吊至安装位置,加固。
钢围檩的接长采用焊接,接头位置在钢支撑中心线左右各1/6钢支撑间距(0.5m)范围内。
3.2.3直支撑安装
钢支撑主要由两大部分组成:
活动端、固定端和中间段,活动端施加预应力。
钢支撑架设示意图3.3:
图3.3钢支撑安装示意图
钢支撑吊装主要采用25吨汽车吊吊装,为使钢支撑吊装时保持平稳,在钢支撑两端增加缆绳轻拉,钢支撑移到相应安装部位后,缓慢的将钢支撑安放在围檩焊接好的牛腿上。
钢支撑吊装到位后,先不松开吊钩,将一端的活动头拉出顶住钢围檩,再将2台100t液压千斤顶放入顶压位置,为方便施工并保持千斤顶加力一致,2台千斤顶用托架固定。
液压千斤顶在施工时应平衡顶压,并要保持千斤顶的轴力方向与支撑的中线平行。
3.2.4斜支撑安装
因斜撑与围护结构有一定的夹角,不易直接安装支撑并施加预应力,斜撑安装前先将斜撑支座用钢板做成的钢垫箱与钢围檩进行焊接(图3.4),钢支撑与钢垫箱支撑面垂直,后将斜撑支座连成整体,然后进行支撑安装作业,其安装方法与直撑相同。
图3.4斜支撑安装示意图
3.2.5支撑体系施加预应力
将2台100t液压千斤顶放入活络头子顶压位置,接通油管后即可开泵在活络头一端施加预应力,预应力施加到位后,在活络头子中锲紧垫块,并用榔头敲打固定,然后回油松开千斤顶,解开起吊钢丝绳,完成该根支撑的安装。
千斤顶施加预应力时,对预应力值做好记录备查。
两台必须同步施加顶力,预应力施加按设计要求进行。
支撑轴力施加分两级施加,第一次施加50%持荷2分钟,第二次施加到设计值持荷2分钟。
钢支撑必须有附加预应力装置,当昼夜温差过大导致支撑预应力损失到只有20%时,立即在当天低温时附加预应力至初始,或下道支撑设置后需对其上所有支撑附加预应力。
支撑轴力具体见下表:
表3.11#明洞支撑轴力
里程
钻孔桩类型
第一道支撑
第二道支撑
第三道支撑
备注
轴力(KN)
轴力比例
DK19+360~DK19+550
A
425.4
30%
743.1
50%
/
第一道为钢支撑
DK19+550~DK19+720
B
487.2
1542
DK19+720~DK19+800
484.2
1896
DK19+800~DK19+886
C
595.8
2097
DK19+886~DK19+900
DK19+900~DK19+946
D
746.4
2285.7
DK19+946~DK19+965
612
2050.65
2442.375
DK19+965~DK19+980
DK19+980~DK20+000
524.4
1773.3
DK20+000~DK20+160
639.6
2092.8
DK20+160~DK20+350
507
1776
DK20+350~DK20+400
478.8
1751.1
DK20+840~DK20+880
667.2
1200
DK20+880~DK20+924
469.8
1833.9
DK20+924~DK20+980
647.4
1873.8
DK20+980~DK21+000.536
281.4
1145.7
DK21+000.536~DK21+20
DK21+020~DK21+065
696.6
2235.9
DK21+065~DK21+080.8
397.8
1528.2
表3.22#明洞支撑轴力
里程
DK21+692.2~DK21+705
E
679.8
1738.8
DK21+705~DK21+788
574.2
1840.8
DK21+788~DK21+887
496.2
1884.3
第一道支撑为钢支撑
DK21+887~DK22+140
1882.8
局部第一道为钢支撑
DK22+140~DK22+303
599.4
1836
DK22+303~DK22+410
602.4
1854.9
DK22+410~DK22+649
598.8
1864.5
DK22+649~DK22+719
489.6
1272
DK22+719~DK23+020
609
1909.8
DK23+020~DK23+035
423.6
1136.475
2393.775
DK23+035~DK23+440
610.8
1860.6
DK23+440~DK23+480
481.2
1728.6
DK23+480~DK23+490
248.4
3.3支撑安装技术措施
(1)第一道砼支撑的施工应在第一层土方开挖前完成。
(2)钢支撑施工要紧随挖土作业,随挖随撑,无撑挖土时间控制在8小时以内,不允许延误,各层土必须遵循先撑后挖支撑原则。
(3)围护结构不平处须用风镐修平,钢围檩与围护结构必须密贴,禁止垫木板,空隙处用高强快硬水泥砂浆填实。
钢支撑端面和围护结构接触面应垂直和平整。
(4)钢支撑在起吊就位前须进行试拼装(对直线性不好的支撑组合禁止),并按设计长度拼装连接好,用25t汽车吊整体起吊安装。
(5)支撑牛腿关系重大,焊工需有四级以上证书,焊接定人定责,每人均须填写保质卡,阴雨天须设可靠防雨蓬。
必须派专人检查焊接质量,特别是对下口焊接质量的检验,应特别重视。
(6)直支撑要沿隧道中心线垂直方向设置,应对每道支撑的轴线位置进行准确定位,支撑前再依次放出每根支撑位置。
(7)支撑安装后要注意观察,临时立柱相对围护结构的上下浮动会引起支撑拱起弯沉,要及时发现及时“松绑”。
(8)对施加预应力的油泵装置要经常检查,以确保应力值的正确性与稳定性,每根支撑撑好后,在12~14小时内观察预应力损失及围护结构的水平位移情况,会同有关各方议定复加预应力的实施。
(9)下道支撑预应力的施加,会导致上道支撑应力值的减小,此时应根据监测单位提供的数据适当补加轴力。
四、钢支撑的拆除
支撑拆除过程是利用已施工的结构换撑的过程,拆除时要特别注意保证轴力的安全卸载,避免应力突变对围护结构、主体结构产生负面影响。
另外,避免钢支撑吊运过程中坠落而导致安全和质量事故。
考虑上述因素,支撑拆除必须在其下结构板强度达到100%后进行,结合结构施工考虑,拆除过程中加强围护桩各项监测,根据监测情况调整拆除长度。
施工中搭脚手架作工作平台并承托钢支撑,采用分级卸载,主辅两台汽车吊吊运。
4.1.施工工艺流程
4.1.1.钢支撑及活动端的拆除
搭设脚手架支托钢支撑→辅吊配合主吊固定钢支撑→把千斤顶放到原支撑点→用千斤顶支顶钢支撑→焊断钢支撑与活动端的预应力固定焊板→千斤顶逐步回油卸力→移走千斤顶→钢支撑和活动端连接牢固→钢支撑平移→主吊卷筒制动、起吊钢支撑→辅吊调整钢支撑方向,避让上部钢支撑焊断→吊至地面→循环使用。
4.1.2.钢围檩的拆除
钢丝绳分系于钢围檩的两个吊环→焊断钢围檩分段之间的钢缀板的单边焊缝→提升钢围檩→辅吊吊钩下移使围檩竖直上升→吊至地面→拆除角钢托架→循环使用。
4.2临时支托
脚手架支撑钢支撑用左中右3组各3格的钢管脚手架临时支托,架管采用48*3mm的钢管,脚手架设剪刀撑并在垂直于钢支撑方向有斜杆固定,防止倾覆。
脚手架一边是工作平台宽0.9m,另一边支托钢支撑,宽1.6m。
工人工作平台满铺5cm木板,按要求设护栏、防护网。
4.3分级卸力
拆除时避免瞬间预加应力释放过大而导致结构局部变形、开裂。
采用千斤顶支顶并适当加力顶紧,然后切开活络头钢管、补焊板的焊缝,千斤顶逐步卸力,停置一段时间后继续卸力,直至结束。
4.4.吊运
卸力后将活络头等活动配件卸下,单独调运。
主吊钢丝绳对称挂在支撑吊环上,辅吊钢丝绳挂在支撑的一端以边调节方向。
卸力后工人、辅吊配合主吊把钢支撑移向脚手架一边,避开上部支撑,然后起吊。
支撑吊起后主吊和辅吊配合调整支撑的位置和方向,使钢支撑倾斜一定角度,辅吊牵引上端,避让上部支撑吊出基坑。
吊出基坑并转移到基坑边后,卸去辅吊吊钩,由主吊放落在指定存放点。
在支撑较密、不方便整体起吊的部位,在脚手架上拧开法兰螺栓,分段起吊。
五、换撑
在主体结构施工过程中,第二、三道钢支撑需进行换撑。
顺作法基坑内部混凝土结构,依次施工主体结构侧墙到各道围檩下,并在每根钢支撑下1.5m处预埋换撑连接钢板。
待混凝土强度达到80%设计强度后依次换撑、拆撑和围檩。
(1)钢支撑的架立
钢支撑换撑系统主要是由钢支撑组成;
钢支撑预先在地面上预拼到设计长度,然后用25T汽车吊吊装,支撑起吊后两端由人工牵引,以维持支撑的稳定,钢支撑吊装就位后,先不松开吊钩,待焊缝焊接完毕,再松开吊钩(如图5.2.6-4)。
图5.2.6-4换撑示意图
为使侧墙与钢支撑密贴,必须保证预埋钢板的平整和位置。
(2)刚支撑拆除
根据设计要求,钢支撑达到拆除条件并经过监理确认后,方可进行钢支撑拆除。
六、钢支撑施工安全技术措施
a、操作工人进场,必须经过三级安全教育,施工过程中,定期召开安全工作会议,定期展开现场安全检查工作。
b、机电设备必须专人操作,操作时必须遵守操作规程,特殊工种(电工、焊工、机械操作工等)必须持证上岗。
c、在保护设施不齐全、监护人不到位的情况下,严禁进行切割、焊接作业。
d、经常检查各种卷扬机、吊车钢丝绳的磨损程度,并按规定及时更换。
e、外露传动系统必须有防护罩,转盘方向轴必须设有安全警示牌。
f、起重机工作前,必须检查距尾部的回转半径无障碍物。
g、吊车指挥必须持有有效证件。
h、操作人员在施工时,不得随意在支撑上面行走。
j、支撑等长构件起吊时必须加强指挥,避免因惯性等原因而发生撞坏其他设施或伤人。
k、经常检查起吊钢丝绳的损坏情况,如有断丝或超出要求应立即更换。
l、钢支撑拆除应做好以下几点:
(1)支撑拆除前对机具设备进行检查,各类吊具、索具、连接件、紧固件及其附件都应检查合格方能使用。
起重设备、油泵等做好保养工作,操作人员必须持有有效的操作证件上岗,并严格按“九不吊”操作。
(2)支撑在拆除前,设置警戒线,并配专人指挥,严禁非操作施工人员进入操作区域。
(3)支撑拆除时,应配备相应的钢丝绳及相关保护措施以防伤人。
(4)支撑拆除后应按指定位置进行堆放。
七、质量保证体系
(1)钢支撑规格必须符合设计要求;
不得擅自修改尺寸,如有修改,必须及时与设计单位联系,并征得设计方的同意方能施工。
起吊前检查钢丝绳固定情况,保证牢固,避免脱落伤人。
(2)支撑钢结构件应安装在同一水平面上,标高偏差按设计要求进行严格控制。
(3)每道钢支撑施工完毕,均派人进行轴线、标高复核,超过设计标准,坚决返工;
待合格后,再请监理验收。
(4)钢管支撑接头采用法兰与螺栓连接,螺栓必须拧紧,并进行复拧,钢管下半边的螺栓不得遗漏。
(5)所有电焊连接必须符合设计和规范要求,焊缝饱满,焊缝高度不小于标准要求。
(6)基坑开挖过程中,派专人留守工地,加强支撑系统监护工作,如发现支撑变形应及时采取补救和加固措施。
(7)钢支撑安装、焊接人员必须持证上岗。
(8)钢支撑拆除时,提升离开基座0.1m时应停下检查起重机的稳定性、制动的可靠性、钢支撑的平衡性、绑扎的牢固性、确认无误后,方可起吊。
当起重机出现倾覆迹象时,应快速使钢支撑落回基座。
(9)移动过程要缓慢,司机看好基坑情况,避免钢支撑刮碰坑壁、冠梁、上部钢支撑等。
(10)在高温天气应对钢支撑进行洒水或用草垫覆盖等降温措施。
八、安全保证措施
钢支撑的稳定性是控制整个基坑稳定的重要因素之一,其架设及拆除必须准确到位,支撑施工安全是非常重要的,直接影响员工的人身安全和企业的经济效益及社会信誉。
为保证钢支撑施工的安全我们采取如下措施。
(1)项目部成立安全领导小组,安质部设专职安全工程师,形成安全保证体系。
组长:
辛德武
副组长:
邱长华曹振中
组员:
刘勇朵林胡小周李国庆
(2)施工人员进行《安全施工管理条例》教育,树立安全第一的思想,对特种作业人员进行专业培训。
建立安全施工责任制,明确各级领导、职能部门、工程技术人员和生产工人在施工生产中的安全责任。
(3)支撑安装前,要求施工人员先对设备、工具、作业环境进行检查,检查钢扣及绑扎是否牢固,是否符合施工安全规范,并派一名工程技术员复检。
(4)吊装作业时,起吊位置应合理、严禁超重或超距离起吊,安排责任心强、熟练的起重工进行操作,并持证上岗。
(5)在吊装过程中,吊机施工范围内闲人不得停留,同时派一名保安人员维持现场秩序,并由经验丰富的起重工专门指挥,做到有组织、有顺序,合理进行施工。
高空作业要系安全带。
(6)为保证安装质量,以防出现安全事故,围檩焊接质量是一个重要的环节。
为此安排技术好、有证书的焊工进行焊接,实行“三检”制度,最终由技术人员检查,合格后方可进行下一环节施工,保证围檩钢梁焊接牢固。
(7)在施工过程中若发现支撑松动、滑移时,及时查找原因,采取核正、加固措施,重新施加预顶力。
(8)在支撑进行二、三层吊装施工时,要求小心谨慎,避免碰撞安装好的支撑,同时防止钢丝绳缠住安装好的支撑而出现事故,在安装牛腿、钢围檩时一定要注意在边坡设防护栏。
(9)密切关注支撑的受力情况,并由监测小组进行轴力监测,若超出设计值时,立即停止施工并通知设计及相关部门对异常情况进行分析,制定解决方案,待方案确定后及时组织实施,确保基坑安全。
(10)基坑必须配备安全监督员一名,运重物时人员统一指挥、起落一致,上下密切配合,避免发生以外。
(11)切割焊和吊运过程中工作区严禁过人,拆除的零部件严禁随意抛落,避免伤人。
(12)六级以上风力,雨雪天严禁作业。
九、文明施工措施
(1)支撑安装及拆除过程中,材料存放在指定地点,分类码放整齐,堆码高度不超过1.5m,有防雨措施。
(2)施工人员持证上岗。
起重机械司机有特种机械操作证。
(3)冬季施工随时清除工作面特别是平台木板上的冰疙瘩和水分,保持作业面干燥,避免人员摔倒和所承物件滑落。
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