最新毕业实习报告合集10篇1Word下载.docx
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xx月xx日上午休息,下午免费参观陕西历史博物馆,晚上免费参观大雁塔广场和钟楼,游览市容和购物。
宿西安。
xx月xx日上午11:
50乘火车于16:
05抵达旬阳北再转火车于当晚返回十堰。
三、旅游认识实习工作内容:
对于这次旅游实习,目的便是通过这段实习,使我们对自己的专业有了更为详尽而深刻的了解,认识到了许多在学校学不到的东西,不再局限于书本,而是有了一个比较全面的了解。
从而更深的了解的了自己的不足,但与此同时考虑到内容繁多,任务艰巨的问题和难度,老师将我们36人分为食、宿、行、游、购、娱6个组进行组织和学习,这样便于我们通过实际有效系统并且专一地对旅游资源和旅游地进行研究与感悟。
从而达到进一步学会分析旅游者的决策行为,空间行为。
而身为“行”组中的一员,我们收获了许多。
“行”是旅游活动过程中的链条;
是旅游规划的重要方面;
是旅游心理的侧面反映。
说起“行”,自然想到和旅游交通工具以及出游行程(旅游线路的安排)是密切相关的。
为此,我在这次实习中对于“行”这一方面总结出以下几点:
1、在旅游中,交通始终是影响游客满意度的重要因素。
(1)由于人们越来越重视时间,因此出门希望尽可能在路上少花时间已成为不少人选择交通工具的第一原则。
我们实习是采取“逐步北上”的策略,因此采取乘坐火车是中线旅游里较为合适的交通工具使用方式。
其实目前长线旅游选择乘飞机的已经占到了相当大的比例,一般情况下已很少有人会选择轮船作为旅游的交通工具,选择乘火车的游客也有减少的趋势。
在中线旅游中,几乎是飞机与火车不相上下,至于轮船,只占了不大的比例。
这是整个旅游交通工具的选择的发展趋势。
(2)与此同时,由于经济条件变好,舒适程度也开始影响到对交通工具的选择。
因此,长线游客愿意乘飞机,与火车相比,较舒适的旅游列车便更加受到旅游者欢迎。
而在某些线路上,人们宁愿坐船而不是更快些的火车,恰是站在是否舒适的角度上考虑的。
我们实习进程中,在景点与落脚点之间往返的交通工具采用的亦是公汽或是出租。
要使得班级(也可称为团队)能够集体活动,那么选择舒适的出租显然不算是一个最好的办法。
而相比之下公汽里拥挤嘈杂,多数时候座位缺乏。
对于老师的工作安排和学生的暂时休息要求都是不利的。
这便是要求团队集体活动和游客舒适度之间的矛盾。
而要想协调好这两者之间的关系,和下一个方面的因素是离不开的。
(3)价格。
价格问题对交通工具的选择恐怕还是至关重要的。
可以看到不少游客选择乘火车仅仅是因为其费用较乘飞机低得多,价格因素制约了乘飞机游客人次的飞速上升。
毕竟是否经济还是大多数人必须考虑和面对的问题。
比如我们都是学生,实习的目的是从旅游中学习,感悟,发现,所以我们会因价格去选择交通工具,没有选择价格偏高的交通工具。
那么,其实游客选择交通工具依靠的是他们的内心需求。
游客需要的是不但省钱而且便捷,还要舒适的旅行方式。
而将这三者完美得结合是不太现实的,舒适的交通工具自然价格偏高,便捷快速的方式游客不一定适应。
所以我想,旅游公司、旅行社以及相关部门在制定和策划一个路线时,首先要调查区分比较大的人们对于旅游交通工具是怎样看待和选择的。
需要先明确这条旅游线路是为什么身份,或者什么年龄段人设计的,相当于同类型游客组团旅游,会使游客们在选择交通工具上保持相对的一致。
(4)如何找到交通与旅游的契合点也将直接
对游客产生影响。
这一点非常重要,比如我们在实习过程中,榆林——东胜这段路我们采取的交通工具是“汽车”。
沿途的风景很美好,可以看到草原以及蒙古包,这样以“车览风景”的方式会使游客的心理上注入了一股新鲜感,再加上沿途的风景,游客就不容易在车上感到时间过得很慢和产生疲惫之感,会给到达目的地下车后的游览进程添加新的活力。
一方面这也属于游览参观的一种很好的方式,另一方面满足了游客需求。
这方面,水路方面应该可以借鉴,长江客轮公司也曾推出过假日专船,短途而充实的游览方式会给旅游业带来更过力量。
看来在新形势如何瞄准游客的需求是成功的关键。
而交通始终是关系着游客的需求并且影响游客满意度的重要因素。
为不同类型,身份的游客选择不同的交通工具是尊重游客自我要求的体现。
同时,利用交通工具的特点来开发、制定新的旅游项目便是旅游业和旅游交通工具之间关系的升华。
2、作为旅游行业,设计好旅游线路,规划好旅游行程是其中一个重要环节。
(1)、设计者应根据不同的游客需求设计出各具特色的线路。
比如不少商人洽谈生意之余也需要到处旅行,他们的旅行多是出于商务方面的动机,消费较高,住高级酒店,而且来去匆匆;
而针对退休老年人的旅游线路就应该轻松、休闲、节奏稍慢,费用适中等等。
旅游线路的设计关键是适应市场需求,具体而言,它必须最大限度地满足旅游者的需求,如成本最小,日程最方便等等。
所以重视作为旅游活动主体的心理和生理需求,给旅游活动带来方便,提高旅游者的满意度和出游积极性,进而促进旅游地的可持续发展。
(2)、旅游线路的设计应遵循“循序渐进”原则。
为适应旅游市场需求,应尽量依托原有的交通线路,根据旅游业发展现有的基础和旅游资源的丰度、特色度、组合度及区位条件等,有区别地、有重点地确定线路循序渐进,梯次开发,适应旅游可持续发展的需要。
比如我们在安康江边参观时了解到这里也是才被开发出来,建成后将会给安康旅游业带来不小的效益;
在旬阳,车站非常简陋,很难与其他城市火车站相比较。
而既然在旬阳设定有站点,说明这里是一个交通岔口,如果能挖掘开发旬阳所在地及其周边地区的旅游潜在资源,如果能使一片废墟变成旅游胜地,带来可观的效益,从而达到更好建设旬阳的目的,那么这便是旅游线路设计,旅游开发的提升。
(3)旅游行程是旅游线路的具体体现,完善的旅游行程使旅游线路名副其实。
这次的实习中,行程安排紧凑,绝无怠慢拖欠等现象,使我们体会到作为一个游客,他需要的是在旅游中感到充实和应接不暇但又不存在走马观花。
一天换一座城市的快速行程安排不免产生两种声音,“这样使游客快速投入到下一个目的地,紧致充实”、“这样反而让游客感到什么都没参观过”
所以我认为,在行程安排中应该做到有条不紊,详略得当。
哪个城市,景点具有突出的主体与特色,它就值得我们逗留。
所谓品牌响亮、特色突出,在很大程度上体现的就是主题,这样的地方,城市足以让游客流连忘返。
而不太具有鲜明旅游特色的景点则不需要花费时间。
这样一详一略,略反衬详,进而增大旅游地的被感知机会,大大提高旅游地的重游率。
(4)如果将“行”放小到单纯的在旅游路途中,在火车上,飞机上等等交通工具,导游人员则是缓解游客疲劳,放松游客心情的方向盘。
针对不同类型游客进行不同的活动,谜语,魔术,等,处理好游客因旅游出现的兴奋,疲惫,烦躁等情绪。
但同时要找到合适的时段,当游客普遍疲惫需要休息的时候,导游人员则最好不去打扰。
这次实习在火车途中,老师带领我们参与一些游戏等,这些都很好的缓解了我们对漫长车途的倦怠。
现在,旅游越来越成为消费时尚,旅游市场发展日新月异,通过这次实习,我学会了把实习的过程当成一个旅游产品(旅游线路),体验这个产品存在的问题,并对其进行分析。
这次实习计划有效的实行离不开学校的大力支持和指导老师的用心良苦。
在这里我和组员表示衷心的感谢。
旅游者外出旅游大多是为了游览名山大川、名胜古迹,轻松、娱乐、增长见识是他们的主要需求。
及时把握旅游市场动态,注重新产品、新线路的开发,并根据市场情况及时推出新的有特色的旅游线路。
同时针对不同类型游客选择合适的旅游交通工具。
是旅游业蓬勃发展的重要动力。
我想,随着社会的发展和旅游界对旅游业发展的努力,我国的旅游业势必有一片锦绣前景。
通过这次的实习生活,我们参观了施工工地(温州市人民法院),在这里,尚座的精巧布局,都给我留下极深刻印象。
通过实践,使我学到了很多实践知识。
所谓实践是检验真理的唯一标准,通过旁站,使我近距离的观察了整个房屋的建造过程,使我能够同施工人员面对面在一起,看他们如何施工,如何将图纸上的模型变成漂亮建筑,学到了很多很适用的具体的施工知识,这些知识往往是我在学校很少接触,很少注意的,但又是十分重要基础的知识。
那天,我们踏上用钢管和铁网搭接成的梯子,开始觉得很危险,四周都有伸出来的钢管或铁条。
二三楼的模板和支架已经拆了,我们可以清楚地看到支撑上部重量的柱子很大,大到使我们都觉得层高变小了。
在承重柱的四周有很多构造柱,它们是用来加大墙的强度的,以避免因墙身过长导致容易坍塌。
一路上去,我们看到上面几层楼板的支架还没有拆,这些支架是用钢管和模板组成的,钢管很密,可见要承受完全没有强度的混凝土板和梁需要很大的支撑力。
在楼内,我发现了一些楼交接处出现了不少裂缝。
经过老师的讲解提示,加上我搜集的资料,有了不少收获。
混泥土的裂缝原因及处里这是一个很复杂的问题,那我就说说我的见解吧:
裂缝的原因混凝土中产生裂缝有多种原因,主要是温度和湿度的变化,混凝土的脆性和不均匀性,以及结构不合理,原材料不合格(如碱骨料反应),模板变形,基础不均匀沉降等。
混凝土硬化期间水泥放出大量水化热,内部温度不断上升,在表面引起拉应力。
后期在降温过程中,由于受到基础或老混凝上的约束,又会在混凝土内部出现拉应力。
气温的降低也会在混凝土表面引起很大的拉应力。
当这些拉应力超出混凝土的抗裂能力时,即会出现裂缝。
许多混凝土的内部湿度变化很小或变化较慢,但表面湿度可能变化较大或发生剧烈变化。
温度的控制和防止裂缝的措施为了防止裂缝,减轻温度应力可以从控制温度和改善约束条件两个方面着手。
控制温度的措施如下:
采用改善骨料级配,用干硬性混凝土,掺混合料,加引气剂或塑化剂等措施以减少混凝土中的水泥用量;
拌合混凝土时加水或用水将碎石冷却以降低混凝土的浇筑温度;
热天浇筑混凝土时减少浇筑厚度,利用浇筑层面散热;
在混凝土中埋设水管,通入冷水降温;
规定合理的拆模时间,气温骤降时进行表面保温,以免混凝土表面发生急剧的温度梯度;
施工中长期暴露的混凝土浇筑块表面或薄壁结构,在寒冷季节采取保温措施;
改善约束条件的措施是:
合理地分缝分块;
避免基础过大起伏;
合理的安排施工工序,避免过大的高差和侧面长期暴露;
此外,改善混凝土的性能,提高抗裂能力,加强养护,防止表面干缩,特别是保证混凝土的质量对防止裂缝是十分重要,应特别注意避免产生贯穿裂缝,出现后要恢复其结构的整体性是十分困难的,因此施工中应以预防贯穿性裂缝的发生为主。
在混凝土的施工中,为了提高模板的周转率,往往要求新浇筑的混凝土尽早拆模。
当混凝土温度高于气温时应适当考虑拆模时间,以免引起混凝土表面的早期裂缝。
混凝土的早期养护实践证明,混凝土常见的裂缝,大多数是不同深度的表面裂缝,其主要原因是温度梯度造成寒冷地区的温度骤降也容易形成裂缝。
因此说混凝土的保温对防止表面早期裂缝尤其重要。
从温度应力观点出发,保温应达到下述要求:
防止混凝土内外温度差及混凝土表面梯度,防止表面裂缝。
防止混凝土超冷,应该尽量设法使混凝土的施工期最低温度不低于混凝土使用期的稳定温度。
防止老混凝土过冷,以减少新老混凝土间的约束。
还有,我们发现外墙体上,有一层贴有铁丝网的泡沫塑料,经询问,才知那是为了保温,铁丝网是为了固定水泥沙浆。
通过这次的实习生活,尽管知识获取是甚微的,但所获得的实践经验对我终身受益,在我毕业后的实际工作中将不断的得到验证,我会不断的理解和体会实习生活中所学到的知识,在未来的工作中我将把我所学到的理论知识和实践经验不断的应用到实际工作来,充分展示自我的个人价值和人生价值。
为实现自我的理想和光明的前程努力。
我是在20xx年9月15日至10月17日,到龙井市大田汽车修配中心进行实习的。
先后在机修车间、钣金车间、二级维护车间、喷漆车间进行学习。
一、实习目的
通过实习加深学生对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的认识,巩固专业思想,激发学习热情。
切身了解龙井汽车服务市场现状,熟悉汽车修理环境、修理工具。
为将来工作打下基础,通过现场维修实习和企业员工的交流指导,理论联系实际,把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实,培养分析、解决工程实际问题的能力,为后继专业知识的学习打下坚实的基础。
维修实习是对学生的一次综合能力的培养和训练。
在整过程中充分调动人的主观能动性,深入细致地认真观察、实践,使自己的动手能力得到提高。
二、实习单位及岗位介绍
龙井市大田汽车修配中心始建于20xx年,是一家私营企业,占地面积5300平方米,建筑面积1500平方米,拥有机修、钣金、喷漆、烤漆房、配件库房、二级维护、调度室等十多个车间(室),现有人员近20名,其中高级职称的有2人,中级4人,初级14人。
年维修量达3000多辆。
年产值260万元。
龙井市大田机动车维修中心获得省交通运输管理厅运管审批一类企业,20xx年被延边军分区指定为车辆保障应急救援企业。
20xx年被省、州运输行业批准为AAA级企业,20xx年获得3.15消费者诚信企业,20xx年获得省州诚信企业单位,政府部门指定维修企业,龙井市主要企业定点维修企业,龙井市六大保险公司指定维修点。
获得了《营运车辆二级维护资格许可》,实现了整车修理、总成修理、整车维护、维修救援、专项修理、竣工检验等成套的服务体系。
我先后在其中的四个车间进行学习。
三、实习内容
(一)、机修
机修车间是大田汽车维修中心的重要车间,我先到这个车间进行实习。
发动机是汽车的最主要组成之一,也是汽车的心脏。
它的工作过程包括进气行程、压缩行程、作功行程、排气行程,在进气行程中,进气门开启,排气门关闭,曲轴带动活塞从上止点向下止点运动,活塞上的气缸容积增大,从而气缸内压力降到大气压以下。
即在气缸内造成活塞吸力。
可燃混合气便经进气管道和进气门被吸入气缸,为了使吸入气缸内的可燃混合气迅速燃烧,放出更多的热量。
从而使发动机发出更大的功率。
这样就必须的混合气燃烧之前进行压缩,使其容积变小、温度升高。
在进气终了时便进入压缩行程,在此过程中,进、排气门均关闭。
曲轴推动活塞定时由上止点移动一个行程,在压缩行程终了时,火花塞产生电火花点燃混合气,此时进、排气门均关闭,混合气迅速燃烧,使缸内气体的温度和压力迅速提高。
推动活塞向下止点运动,活塞下移使曲轴旋转运动,产生转矩而作功,当作功终了时,排气门打开,进气门关闭废气排出,从而完成一个工作循环,接着又开始了下一个新工作循环。
1、在实习中遇到的第一个问题:
发动机排气的噪声增加,废气排放也超标。
原因:
发动机的废气经高温发生氧化作用,很可能导致排气系统泄漏。
解决方法:
检查排气系统的管路、接口处是否被废气腐蚀,接口垫有没有被冲坏。
若发现排气系统泄漏应及时修理或更换泄漏的部件。
每年检查一次不仅可以保证排气系统正常运转,更重要的是减少尾气中有害物质对环境的污染。
2、在实习中遇到的第二个问题:
发动机点不着火。
发动机的启动是靠电瓶的电流推动火花塞点火完成的,因而启动系统出现故障,很可能是由于电瓶生锈或者电瓶滴漏造成的。
每一两个月要查看电瓶内的电瓶液是否充足。
如果不足,可添加蒸馏水至适当的高度。
目前轿车大都采用免维护电瓶,则不可擅自加水,此外,每年都要检查一下电瓶的正负端接点有无生锈或污浊的现象。
如果有,要及时到修理厂清除干净,以保持电路的畅通。
电瓶修复后,可延缓电瓶的报废时间,减少资源浪费和废弃电瓶对环境的污染。
(二)钣金
钣金工作是一项车辆整形工作,要求精细、认真。
我主要学习了对密封性能处理的要点。
在车窗玻璃损坏后,要换用与原车窗玻璃曲率一样的玻璃,同时要检查玻璃导槽及密封条有无损伤。
由于车窗经过修理后往往回复不到原来的形状,因此,这时除了要保证能轻松拉动或升降车窗玻璃外,还要注意在车窗关闭后车窗玻璃四周的密封性。
在修复有密封凸缘的车门时,应注意修复受损的密封凸缘,准确地恢复原凸缘的形状。
在修复车门后要进行密封性检查,检查方法是:
把一块硬纸片放在密封位置上,关上门,再拉动纸片,根据拉力的大小来判断密封是否良好。
如果拉动纸片所需的力过大说明密封过紧,这会影响车门的正常关闭,并且还会使密封件因变形过大面较快地丧换密封性能;
如果拉动纸片所需的力过小,说明密封不良,往往会出现车门挡风不挡雨的现象。
在更换车门时一定要注意在新车门的内外板翻边咬合处涂折边胶,并把一些在冲压时留下的小工艺孔用本基胶带堵住。
(三)、喷漆烤漆房
喷漆工作是车辆的美容工作。
我主要学习了喷漆的主要原理,烤漆房喷漆时,外部空气经过初级过滤网过滤后由风机送到房顶,再经过顶部过滤网二次过滤净化后进入房内。
房内空气采用全降式,以0.2-0.3m/s的速度向下流动,使喷漆后的漆雾微粒不能在空气中停留,而直接通过底部出风口被排出房外,这样不断地循环转换,使喷漆时房内空气清洁度达98%以上,且送入的空气具有一定的压力,可在车的四周形成一恒定的气流以去除过量的油漆,从而最大限度地保证喷漆的质量。
烤漆时,将风门调至烤漆位置,热风循环,烤房内温度迅速升高到预定干燥温度55-60度,风机将外部新鲜空气进行初过滤后,与热能转换器发生热交换后送至烤漆房顶部的气室,再经过第二次过滤净化,热风经过风门的内循环作用,除吸进少量新鲜空气外,绝大部分热空气又被继续加热利用,使得烤漆房内温度逐步升高。
当温度达到设定的温度时,燃烧器自动停止;
当温度下降到设置温度时,风机和燃烧器又自动开启,使烤漆房内温度保持相对恒定。
最后当烤漆时间达到设定的时间时,烤漆房自动关机烤漆结束。
(四)二级维护管理
汽车作为机械产品,随着运行里程及车辆完成任务的增加,车辆使用的可靠性、安全性、经济性和动力性会不断变差。
因此,强制维护、定期检测是我国道路运输车辆应用管理的一项重要制度。
其目的是清除车辆故障隐患,保持车辆技术状况良好,确保运行安全,保护环境,降低运行消耗,提高运输质量。
然而,在推行车辆二级维护的实际工作过程中,仍然存在许多问题:
一是部分营运车主特别是个体车主为了节省时间,节约费用,干脆到维修厂交钱买《机动车竣工出厂合格证》,不去做任何维护;
二是少数承担二级维护任务的修理企业唯利是图、作业中缺项漏项,甚至只收费不维护,倒卖《机动车竣工出厂合格证》,运输车辆二级维护制度流于形式,存在着极大的安全隐患,即给运管部门带来很大的工作压力,也在一定程度上阻碍了营运车辆二级维护制度的进一步落实。
大田汽车维修中心从企业创立那天起,就在机动二级维护工作中认真贯彻执行国家有关法律,法规,技术标准,从组织机构,仪器设备,维修工作,人员素质,环境条件,工作制度方面,不断加强自身建设,努力提高工程质量检测业务水平,以确保二级维护工作的落到实处。
实行维修服务“五公开制度”公开企业经营资质、公开维修质量保证期、公开维修工时定额和收费标准、公开汽车配件价格、公开企业技术负责人和维修技术人员的基本情况,使用“四单一证”(进厂检验单、过程检验单、竣工检验单、维修结算清单、竣工出厂合格证),建立机动车维修档案。
运输经营者可自主选择具备条件的维修企业进行车辆二级维护只收钱不维护现象。
确保二级维护的质量,保证道路运输安全。
四、实习总结与体会
在整个实习过程中,我不仅更进一步的学习并掌握了汽车发动机、底盘的构造和功用及喷漆钣金等知识,而且还学会了许多专用工具的使用方法。
通过同师傅们共同学习、探讨有关汽车方面的知识,使我学到了很多在学校里从未学到的东西,并对汽车行业有了更进一步的了解。
由于我们在企业里了解到很多企业文化和企业管理体制,使我们不仅在自己的专业上有了突破,也学习到许多关于企业管理方面的知识。
总体来说我成功的完成了这次实习,这对于我以后的工作道路起着很重要的作用。
XX年5月,世通华纳移动电视传媒集团有限公司正式成立,是中国领先的移动电视传媒集团.集团下设移动电视技术有限公司,移动电视节目制作公司和移动电视广告公司三大核心部门,通过在城市公交车、高级写字楼、商住楼等场所安装数字电视播出终端,构建中国城市新型的视听媒体——数字移动电视.
作为中国最大的移动电视运营商,世通华纳专注于为受众提供吸收信息的另一条途径,同时为广告主搭建一个全效的信息传播平台,大学毕业生在广告设计公司的实习报告。
世通华纳的移动电视广告平台在为公交乘客提供大量的生活消费资讯及休闲娱乐节目的同时,也帮助广告主接触城市中最广大的中坚消费群体,获得更高效的广告到达率,从而增加市场占有率及提升品牌知名度。
XX年,世通华纳移动电视传媒集团有限公司得到了多家国际顶级风险投资商的充分肯定。
随着国泰财富基金、鼎晖创投、华登国际以及成为基金共同注资4500万美元,世通华纳的品牌架构获得更大的延展空间,从而演化成为具备联播功能的跨区域媒体平台。
时至今日,世通华纳已经在全国设立23个全资子公司,10家办事处,所打造的卖动传媒已成为国内规模最大的移动电视广告联播网,覆盖全国33个省会及中心城市,拥有5万辆公交车,8万台电视收视终端,城市覆盖人群达到2亿人次,以其贴近市民的节目内容和极强的广告穿透力揭开了中国移动电视传媒行业发展的新篇章。
世通华纳也以无可争议的雄厚实力,捍卫了中国移动电视第一媒体的地位。
实习工作内容:
了解公司的背景、做有关于公交移动电视开机率的调查和问卷及后期跟同事跑业务。
实习时间:
XX年5月8日—XX年5月25日
实习地点:
沈阳市沈河区青年大街219号华新国际大厦14楼e座
实习内容及心得:
以下是我对这次实习的总结,虽然实习是短暂的,但我获益良多。
这次实习的收获对我来说有不少,自己感觉在知识、技能、与人沟通和交流等方面都有了长足进步,总体来说,这次是对我综合素质的培养,锻炼及提高.让我知道了自己身上有许多有待提高的地方,更让我对未来有了更多的憧憬与期待……
站在面前的就是那个向往已久的社会,虽然实习的单位离学校很远,但一路的疲惫很快就被即将实习的兴奋冲的无影无踪,因为终于可以在这个巨大的舞台上展现自我,实习报告《大学毕业生在广告设计公司的实习报告》。
为了更平稳的走上社会的大舞台,为适应今后的社会工作而奠定基础,同时完成大学教育的最后一个重要环节,也是出于对毕业后就业去向的考虑,我和大家一样,满怀激情的走进了这家广告公司。
因为以前从未接触过广告方面的事情,因此对于这次能在这里实习,我非常珍惜这个机会,并打算在有限的时间里尽快的适应这里的一切。
世通华纳是我初涉社会的开端,将从这里迈向美好的未来,我一直坚信自己的能力,即使人生的道路很曲折,但我的目标是很明确的,那就是前进
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