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8、《装配式公路钢桥多用途手册》
三、施工图
1、码头平台布置1
2、码头平台布置2
3、结构断面1
4、结构断面2
5、结构断面3
第二部分:
结构检算
1、设计依据及技术标准
1.1设计依据
1)《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-2004;
2)《公路桥涵地基与基础设计规范》JTGD63-2007;
3)《钢结构设计手册》(第二版);
4)《钢结构设计规范》GB50017-2003;
5)《海港水文规范》JTJ213-98;
6)《港口工程荷载规范》JTJ215-98;
7)《港口工程桩基规范》JTJ254-98;
8)《装配式公路钢桥多用途使用手册》,2004年1月,人民交通出版社;
9)《公路桥涵施工技术规范》JTJ/TF50-2011;
10)《公路工程质量检验评定标准》JTGF80—2004;
11)《装配式公路钢桥使用手册》交通部交通战备办公室,1998.6;
1.2技术标准
1.2.1荷载
1.2.1.1结构荷载
名称
规格
单位
数量
单位重量(kg)
总重量(T)
1
贝雷片
片
124
270
33.48
2
贝雷肖子
只
216
3
0.65
花栏片
0.90m
80
33
2.64
4
花栏螺丝
套
320
1
0.22
5
桥面板
2m*6m
块
15
1700
25.50
6
盖梁
I28
米
86
47.89
4.14
7
斜撑
8#槽钢
266
8.05
2.14
8
护栏立柱
标准
38
20
0.76
9
护栏杆
48*3mm
m
162
3.30642
0.54
10
剪刀撑
10#槽钢
225
10.01
2.25
11
钢管桩
529
80
103.00
8.24
12
桩帽盖板
10mm
38.22
0.38
小计
80.94
1.2.1.2可变荷载
冲击钻机:
锤头50KN,考虑冲击作用可能产生的最大荷载值:
200KN。
25T汽车吊:
自重30T,包括吊重物:
400KN。
1.2.2工况
钻机宽2.2m左右,作业时前后支点距离3.5m,横向作业面影响范围在桩侧各一组贝雷桁架。
考虑冲击钻机前枕木受力较后面大,前面150KN,后50KN。
吊车作业时,在栈桥中间6m宽范围内
1.2.3荷载组合
工况一:
1.2结构载+钻机施工荷载
工况二:
1.2结构载+1.4吊车施工荷载
12.2.4材料参数
材料
弹模(MPa)
屈服极限(MPa)
容许弯拉应力(MPa)
提高后容许弯曲应力(MPa)
容许剪应力(MPa)
提高后容许剪应力(MPa)
参考资料
Q235
2.1E+5
235
145
188.5
85
110.5
设计规范
Q345
345
210
273
120
156
贝雷梁
240
-
245KN/肢
<
装配式公路钢桥多用途手册>
根据《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》JTJ025-86,临时性结构容许应力按提高30-40%后使用,本表按提高1.3计。
单榀贝雷梁容许弯矩值为788.2KN.m,容许剪力值为245.2KN。
1.2.5宽度及车速
吊车作用面宽6m,限速10KM/h。
2、结构检算(工况一)
2.1检算模型
2.2主桁架梁检算结果
2.2.1弯矩结果
最大弯矩值为115KN.m。
满足要求。
2.2.2剪力结果
最大剪力结果为35.8KN,满足要求。
2.3盖梁检算
2.3.1上部结构支点反力结果
前支点反力最大35.9KN。
2.3.2检算模型
2.3.3截面特征
2.3.4盖梁强度
最大等效应力值为58.9MPa,满足要求。
2.3.5盖梁刚度
最大竖向位移为2.2mm,小于5728/400=14mm,满足要求。
2.4管桩检算
2.4.1盖梁反力结果
NODEFXFYFZ
20.0000-0.76461E-190.11805E+06
720.00000.58384E-2025552.
最大反力结果为118KN。
对于529mm管桩来说显然能满足要求。
3、结构检算(工况二)
3.1检算模型
3.2跨中弯矩最大时可变载作用位置
3.3桁架梁弯矩
最大弯矩结果为210KN.m,满足要求。
3.4桁架梁剪力
最大剪力结果为111KN,满足要求。
3.5盖梁检算(工况:
吊车作业与冲击钻孔同时作用)
3.5.1上部结构支点反力结果(吊车作业)
3.5.2检算模型(钻孔与吊车作业同时进行)
3.5.3盖梁强度结果
最大等效应力值为187MPa,满足要求
3.5.4盖梁刚度结果
最大结构竖向位移值为7.8mm,小于5728/400=14mm,满足要求。
4、计算总结
4.1通过检算,结构满足使用要求。
4.2计算中以特定施工荷载为对象,在运行中须对平台上荷载管控。
第三部分:
施工组织
一、施工方法
结合平台施工要求,放出钢管桩中心位置,打设采用汽车吊起吊振动锤依次打入,贝雷采用现场拼装,采用汽吊架设,焊接等固定就位后,开始安装桥面梁系。
二、施工工艺流程
2.1平台安装示意
1.插打钢管桩2.安装盖梁
3.安装桁架组4.铺设桥面板及其它工作
2.2工艺流程
三、施工方案
3.1测量放线
根据设计图纸,准确放出便桥的中轴线,并根据现场情况定出便桥的起始桩位。
3.2材料的准备
材料统一调配,材料进场后,检查桩体本身是否有裂痕、弯曲变形等现象,确保表面无严重的锈蚀和割焊受伤现象,其壁厚要满足设计要求,存在缺陷的桩体禁止使用。
对于贝雷片扭曲变形的不予使用,插销连接不牢靠的予以调整加固或更换,对于个别节点存有开裂、脱落的进行焊接加强。
3.3机具准备
45打桩锤、汽吊。
利用汽车吊45打桩锤打桩,贝雷片的拼装、主梁的安装使用25T汽吊。
3.4场地
将施工区域的场地平整并有一定的承载力,贝雷片、钢管桩进场后堆放在平整的场地上,下方垫设方木。
3.5下部结构
在便桥整个施工过程中,采用浮吊和汽车吊配合施工。
A、打桩
钢管桩采用45振动锤依次打入,相关材料摆放在汽车吊有效工作半径内,发电机、振拔锤调试完毕。
将振拔锤吊起,再用小钩把钢管从一端垂直吊起,慢慢调整钢管与振拔锤的位置,用振拔锤的液压夹头夹住钢管桩,初步检验桩体的垂直度,然后振拔锤夹着钢管慢慢移到指定桩位,由两位指挥人员处在90度方向上再次调整桩的垂直度,桩体基本垂直后,示意操作手进行打桩。
开始打桩时,因为入土不深,桩与锤显得头重脚轻,垂直度很难保证,两位指挥人员(一人观察一人指挥)和两位操作手要通力协作,不停地调整桩的垂直度。
待桩入土到一定深度时,吊车就可以不再吊着钢管和振拔锤,放松吊钩,让振拔锤自行打桩。
B、钢管桩纵、横向加固连接
每一处钢管桩打设完成后,以现有水位为准,用22#槽钢做剪刀撑,下料、焊接,将各桩连接成整体,保证横向稳定并防止出现不均匀下沉。
各支撑型钢与钢管桩连接处采用满焊,必须确保焊缝质量。
C、墩柱上横梁安装
打设好钢管桩后,将钢管桩顶部修整水平,盖上70cm*70cm厚8mm的钢板,并与钢管桩焊接牢固,在盖板顶放置2根45#工字钢并焊作为分配梁。
最后将钢管桩、桩帽及盖梁焊牢成为整体。
3.6上部结构安装
A、贝雷桁架拼装
贝雷主梁在桥头场地上拼装,下垫枕木,用吊车将贝雷逐片吊起,用桁架销子相互连接接长。
桁架用支撑架螺栓将竖向支撑架、水平方向支撑架和贝雷连成整体,每节贝雷组接头位置安装一片支撑架。
为保证梁的刚度,贝雷、支撑架之间采用接头错位连接,这样可以减少由于桁架接头变形产生的主梁位移。
连接桁架的所有螺栓螺帽必须拧紧,将涂上黄油的桁架销子穿到位后,必须插好保险销。
B、便桥桥体安装
主梁拼装好后用25T吊车起吊直接安放已经安装好的平台上,依次往后安装,吊放时应注意吊车的稳定性,主梁的位置放线确定,以保证便桥轴线不偏移。
放稳贝雷组后,将横梁穿于贝雷组上的固定位置,用横梁夹具将横梁与贝雷固定,每片贝雷与横梁斜撑加固连接。
四、安全管理及应急预案
4.1建立健全安全保证组织机构
根据国家有关法律、法规和规范,在公司安全生产管理体系的基础上,成立以施工队长为组长的安全生产领导小组,建立健全安全生产保证体系。
安全生产管理体系实行项目经理负责制,领导本项目各级生产指挥人员贯彻、落实安全生产方面的各项规章制度和保证措施,确保安全生产。
坚持“安全生产、预防为主、综合治理”的方针,搞好安全生产的宣传教育,制定安全生产规章制度,在职工中认真宣传并层层分解贯彻落实。
安全组织机构:
组长:
王坚东
副组长:
王峰岭汤楼万桃林张秀华
成员:
谢国兵王小平颜祥坤丁瑞好朱俊祥罗卫俊
4.2安全生产保证体系
抓生产必须抓安全,以安全促生产,按照“综合治理,管生产必须管安全、一票否决制、从严治理、标准化管理”的五项原则,建立安全生产保证体系。
安全生产保证体系框图如下。
4.3安全保证措施
4.3.1人员安全保证措施
①参加施工人员是经过安全培训,并考核合格持证上岗。
施工人员进场时或进行具体操作前,须经过施工工长及安全监督员的安全交底。
②施工人员必须遵守现场纪律和国家法令、法规、规定的要求,必须服从项目经理部的综合管理。
③施工人员进入施工现场必须配戴符合标准的安全防护用品,跨河水上作业必须戴安全帽、穿救生衣等。
并做好相应的救援准备,配备足够的救生器材,以防万一。
④施工人员立足本职工作,严禁动用不属本职工作范围内的设备。
4.3.2电气设备管理
①正确选择、安装、使用和维护电气系统和设备,并由专职人员负责定期检查;
②现场配电系统管理人员必须持证上岗并胜任本职工作;
③在用电区域设置醒目的“当心触电”等标志标牌;
④所有电器设备必须有可靠接地,并且安装漏电保护装置。
4.3.3施工机械安全保证措施
①现场机械必须由项目物资设备部进行试运行,检查其运行情况正常后方可参与本项目施工,项目物资设备部对检查后的机械按公司ISO9001程序文件要求进行标识。
②拌和站、压实设备、钢筋加工机械、木工机械或其它机械,必须满足机械本身护罩完善,电机无病的要求,还要对机械作接零和重复接地的装置。
③操作人员必须经过培训考核合格持证上岗。
④各种机械要定机定人维修保养,做到自检、自修、自维有记录。
⑤施工现场各种机械要挂安全技术操作规程牌。
各种起重机械和垂直运输机械在吊运物料时,现场要设人值班和指挥。
⑥各种机械不准带病运行。
4.4施工期安全保障应急预案
将110、119、120、12395、应急领导小组成员的手机号码,明示于工地显要位置。
工地抢险指挥及保安员应熟知这些号码。
为保证应急事故的及时、正确处理,施工现场成立以施工队长为组长,专职安全员为副组长的应急事故领导小组,全面负责事故的应急组织。
4.4.1应急领导小组职责
①、负责指挥、协调应急救援工作,进行应急任务的分配和人员、应急资源设备调度,保证在最短时间内完成对事故现场的应急行动;
在第一时间向上级领导报告,及时反馈后续紧急情况的处理。
②、救援结束后:
小组全体成员根据预案实施过程中发生的变化和发现的问题,及时对预案提出调整、修改和补充意见,安全员负责收集意见并修订预案。
③、安全部门、施工部门负责组织职工进行应急知识培训,培训内容包括:
伤员急救常识、灭火器材使用常识、各类重大事故抢险常识等。
务必使职工在发生重大事故时能较熟练地履行抢救职责。
4.4.2应急响应措施
①、紧急事故发生后,发现人应立即报警。
②、项目在接到报警后,应立即组织自救队伍,按事先制定的应急方案立即自救;
若事态情况严重,难以控制和处理,应立即在自救的同时向专业救援队伍求救,并密切配合救援队伍。
③、疏通事故发生现场道路,保证救援工作顺利进行;
疏散人群到安全地带。
④、在急救过程中,遇到威胁人身安全情况时,应首先确保人身安全,迅速组织脱离危险区域或场所后,再采取急救措施。
⑤、截断电源、可燃气体(液体)的输送,防止事态扩大。
⑥、项目设紧急联络员一名,负责紧急事件的联络工作,明确联络地址和电话。
⑦、紧急事故处理结束后,部门负责人应填写记录,并召集相关人员研究防止事故再次发生的对策。
(1)高处坠落事故应急措施
发生高处坠落事故后,由发现事故发生的人员首先高声呼喊,通知现场安全员或施工负责人,领导小组应立即赶到现场,在现场成立临时指挥所,负责指挥、协调抢救、抢险工作。
首先查看现场,如有人员伤亡,立即组织抢险组人员进行现场可行的抢救,如现场包扎、止血、心肺复苏、人工呼吸等措施,抢险救助按“先重后轻”的原则进行,防止受伤较重的人员流血过多导致失血性休克。
同时拨打急救电话“120”,向专业医院求助。
其他组员应采取有效措施,防止事态发展,维护现场秩序,各负其责,重伤人员由预先成立的现场抢救小组人员协助送外抢救,后勤保障组人员在外接应前来救护的车辆,有程序的处理事故、事件,最大限度的减少人员和财产损失。
如事故严重,应立即报告公司安全科,并请求启动公司级应急救援预案。
(2)触电事故应急预案
当发生人身触电事故时,迅速急救,关键是“快”。
由发现事故人员首先使触电者脱离电源,可采用下列方法使触电者脱离电源:
⑴、如果触电地点附近有电源开关或插座,可立即拉开电源开关或拔下电源插头,以切断电源;
⑵、可用有绝缘手柄的电工钳、干燥木柄的斧头、干燥木把的铁锹等切断电源线,也可采用干燥木板等绝缘物插入触电者身下,以隔离电源;
⑶、当电线搭在触电者身上或被压在身下时,也可用干燥的衣服、手套、绳索、木板、木棒等绝缘物为工具,拉开提高或挑开电线,使触电者脱离电源。
切不可直接去拉触电者。
当事故人员脱离电源后,如果触电者伤势不重,神志清醒,但有些心慌,四肢麻木,全身无力或者触电者曾一度昏迷,但已清醒过来,应使触电者安静休息,不要走动,并对其严密观察。
如触电者伤势较重,已失去知觉,但心脏跳动和呼吸还存在,应将触电者抬至空气畅通处,解开衣服,让触电者平直仰卧,并用软衣服垫在身下,使其头部比肩稍低,以免妨碍呼吸,并迅速送往医院。
如果发现触电者呼吸困难,发生痉挛,应立即准备对心脏停止跳动或者呼吸停止后的抢救。
如果触电者伤势较重,呼吸停止或心脏跳动停止或二者都已停止,应立即进行口对口人工呼吸法及胸外心脏挤压法进行抢救,并送往医院。
在送往医院的途中,不应停止抢救,许多触电者就是在送往医院途中死亡的。
(3)起重事故应急预案
起重事故一般是由于在起重过程中,钢丝绳断裂、起重设备故障、指挥人员信号不明、操作人员操作失误造成。
如果事故中造成人员伤害,应由现场安全员或施工负责人立即赶到现场,在现场成立临时指挥所,负责指挥、协调抢救、抢险工作。
同时拨打急救电话“120”,向当地人民医院求助,及时向公司及业主汇报。
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