版高中地理第5章交通运输布局及其影响第1节交通运输方式和布局学案Word格式文档下载.docx
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设备投资大、灵活性差
2.发展方向:
高速化、大型化和专业化。
正误判断:
(1)铁路运输适合短途运输。
( )
(2)五种交通运输方式中,可以做到“门”到“门”的是公路运输。
(3)我国高铁的发展体现了交通运输的高速化趋势。
【提示】
(1)×
铁路运输短途运输成本高,因此不太适合短途运输。
(2)√ 公路运输机动灵活,可以做到“门”到“门”运输。
(3)√ 高速铁路的快速发展体现了人们对交通高速化的追求。
教材整理2 交通运输布局
阅读教材P79~P81图文材料,完成下列问题:
1.交通运输网
(1)概念:
由各种交通运输线、点交织而成的网络。
(2)构成要素
(3)形式和层次
①形式
②层次:
省级、大区级、国家级综合运输网。
2.影响因素:
经济、社会、技术和自然等。
(1)影响现代交通运输线、点的主要因素是自然因素。
(2)影响交通运输布局的因素是一成不变的。
现代交通运输线、点的建设中,起主要影响作用的是社会经济因素。
(2)×
早期自然因素是主导因素,由于科学技术的发展,经济、社会因素对交通布局的影响已经超过自然因素而成为决定性因素,但自然因素仍然是主要的。
[质疑·
手记]
预习完成后,请将你的疑问记录,并与“小伙伴们”探讨交流:
疑问1:
解惑:
疑问2:
疑问3:
交通运输方式的选择
2016年春运从1月24日持续到3月3日,共40天,春运期间,全国旅客发送量达到29.1亿人次,同比增长3.6%,其中铁路运送旅客3.32亿人次,增长12.7%。
探讨
:
春运期间,大多数外出务工者回家过年不选择航空的主要原因是什么?
【提示】 主要是因为航空的运输价格较高。
春运过程中,许多人往往选择公路运输,主要看中了公路运输的何种优势?
【提示】 机动灵活,对自然条件适应性强。
春运期间,铁路是绝对的运输主力,主要原因是什么?
【提示】 主要是因为铁路运输运量大、速度快、运费较低、受自然因素影响小、连续性好。
1.五种交通运输方式的比较
水运
铁路
公路
航空
管道
运量
大→小
运量大、损耗小、平稳安全、易管理
运速
慢→快
运价
低→高
灵活性
差
居中
最好
好
最差
连续性
投资
投资少
投资大、占地广
投资较大
投资大
2.选择交通运输方式的原则
各种运输方式在技术上、经济上各有长短,都有最适宜的使用范围。
货物运输要根据货物的性质、数量、运距、价格、时效等情况选择合适的运输方式,客运的选择要根据价格、安全、时效、目的等进行,都要本着“多、快、好、省”的原则。
具体图解如下:
1.读下图,完成
(1)~
(2)题。
【导学号:
36460109】
(1)下列关于图示线路的说法正确的是( )
A.为高压输电线路
B.为水路交通线路
C.为铁路运输线路
D.为管道运输线路
(2)下列说法符合图示运输方式特点的是( )
A.机动灵活
B.损耗小、连续性强
C.运量大、投资少
D.速度快、效率高
【解析】 第
(1)题,图示线路为我国川气东送线路,天然气主要通过管道运输。
第
(2)题,管道运输特点是运具和线路合二为一,运量大、损耗小、安全性能好、连续性强、管理方便。
【答案】
(1)D
(2)B
交通运输布局
济青高速公路改扩建工程路线全长约309公里,起自青岛市朱家官庄附近的新主线收费站,止于济南市大桥路零点互通立交。
全线采用双向八车道高速公路标准改扩建,设计速度维持120公里/小时,全线改扩建25处交互式立交,新建7处。
影响济青高速公路改扩建的主要因素是什么?
【提示】 社会经济因素。
济青高速公路改扩建工程中的新建的交互式立交的主要目的是什么?
【提示】 主要是为了联通其他交通线路,形成交通运输网。
济青高速公路的改扩建工程其主要意义是什么?
【提示】 合理布局交通运输网,加强济南与青岛两大城市的经济联系,促进沿线经济发展等。
1.影响交通运输线建设的区位因素
(1)自然因素
区位因素
主要影响
地形
平原
平原区地形对线路的限制较小,选线时要尽量少占好地,处理好与农田水利建设、城市发展的关系
山地
线路尽量沿等高线修筑,尽量避开地形复杂地区,在陡坡上修成“之”字形弯曲或开凿隧道
水文
线路应避开沼泽地,尽量避免跨越河流,以减少桥涵总长度
地质
注意避开断层带和滑坡、泥石流多发地区,特别是开凿隧道时尽量避开断层带,从背斜部位穿越
气候
工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率以及冻土、积雪的深度等,桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计
(2)社会经济及技术因素
经济因素
合理布局交通运输线,促进沿线经济发展。
铁路和公路国道线以直达为主,并适当照顾沿线重要经济点,通过城市时应从城市边缘经过。
省道等地方性公路,则以满足地方经济发展和居民需要为主,尽可能地通过当地的居民点、车站、码头等
社会因素
巩固国防、加强民族团结,促进少数民族地区和革命老区经济发展等
技术因素
使交通运输网伸展到更广阔的范围,克服自然条件等对线路建设的障碍和车辆运行安全的威胁
2.交通运输站点的区位因素和区位选择
港口
车站
航空港
自然因素
①入港航道要有足够的深度和宽度;
②平原地形对港口设备、建筑和城市平面布置有利,河流入海口处港口航道往往容易淤积
受自然因素影响较小,但要求地势开阔平坦,位置适宜
受地形、气候、地质、水文等影响较大
经济社会技术因素
①腹地条件和城市依托影响较大。
腹地范围越广,经济越发达,对港口建设越有利;
②需完善的配套设施和高效率的运作服务
数量、密度、规模受经济发展水平制约
人口稠密,经济发达,人流、物流频繁地区最为有利
区位选择
①河港:
河宽水深,位于或靠近城市、陆路交通便利的地方;
②海港:
有背风、避浪、水深的海湾,与其他交通干道系统有方便联系的地方
城市交通干线两侧,与市内外干道系统和其他对外交通有方便直接联系的地点
①地形开阔平坦,坡度适当;
②低云、雾和暴雨较少;
③风速较小;
④地势较高,地质条件好;
⑤距城市较远的地方
2.过去,山区公路多为“之”字形盘山公路。
现在,兴建高速公路则是逢山开道,遇沟建桥,尽量取最短距离(如图所示)。
据此回答
(1)~
(2)题。
(1)现在山区兴建高速公路不呈“之”字形,其主要原因有( )
①经济实力的增强 ②科技水平的提高 ③汽车性能的改善 ④为节省投资
A.①② B.②③
C.③④D.②④
(2)山区高速公路建设尽量“少走弯路”,主要为了( )
①缩短里程 ②运行安全 ③减少污染 ④节省投资
A.①②B.②③
【解析】 第
(1)题,高速公路的修建要求尽量平直,随着经济实力的增强和科技水平的提高,人们可以克服一些地形障碍。
第
(2)题,山区高速公路“少走弯路”可以缩短里程和运行安全。
【答案】
(1)A
(2)A
南昆铁路穿越的地区
南昆铁路沿线有哪些资源?
【提示】 平果的铝矿,百色和曲靖的煤矿,宜良和盘县的磷矿,百色的石油等。
为什么说南昆铁路是我国科技含量最高的铁路?
【提示】 南昆铁路经过的地区,地势上起伏较大,地质条件复杂,在这种条件下,科技是修建铁路最关键的因素。
除了地形、地质因素外,交通线的修建还要考虑哪些因素?
【提示】 气候、水文、经济、社会、环境、科技等。
南昆铁路的修建有哪些经济意义?
【提示】 南昆铁路把西南地区的资源优势转化为了经济优势,带动了沿途县(市)的经济发展。
(1)阅读图名,明确图示主题。
由图名“南昆铁路穿越的地区”得知:
此图表示南昆铁路穿过的地形区及沿线的城市及资源分布。
(2)提取信息,抓住图示关键。
①南昆铁路穿过我国的喀斯特地貌分布区;
②南昆铁路沿线地形起伏较大;
③南昆铁路沿线具有丰富的矿产资源。
(3)分析问题,把握核心要点。
①影响交通线修建的主要区位因素;
②分析交通线建设的主要地理意义。
3.读材料,结合所学知识,回答下列问题。
36460110】
杭长高速铁路客运专线东起杭州,西至长沙,全长883.25公里,线路横贯浙江、江西、湖南三省。
在浙江段的修建中,拟定了两个方案(如下图),即从杭州经萧山、富阳、桐庐、建德等的中线方案和从杭州经萧山、诸暨、义乌、金华、龙游等的沿既有线方案。
(注:
圆圈大小表示城市等级的高低)
(1)简述拟定两方案各自的优势。
(2)分析杭长高速铁路修建的意义。
(3)试分析中线方案在施工过程中可能出现的环境问题。
【解析】 本题主要考查铁路建设的意义及其对生态环境造成的影响。
第
(1)题,铁路建设的意义一般可以从经济、社会、政治、国防等方面加以分析。
第
(2)题,有利于缓解周边铁路网的交通压力,促进经贸往来,加快中部和东部地区的协调发展。
第(3)题,浙江地处我国亚热带湿润地区,铁路建设势必造成植被破坏,从而引起水土流失,甚至形成红色荒漠;
同时中线沿线地区是浙江的重要农业区,铁路施工会造成耕地破坏。
【答案】
(1)中线方案:
有利于促进杭州西部旅游资源(如千岛湖)的开发,提升对外的影响力;
有利于与既有浙赣铁路、金温铁路的衔接,并发挥整体效益;
有利于带动富阳、桐庐、建德等沿线城市的经济发展。
沿既有线方案:
节省铁路建设投资成本;
沿线经济发达,人口稠密,以便获得更大的客运流量。
(2)有利于缓解周边铁路网的客运交通压力;
促进两地经贸、人员往来;
加快中部和东部地区的协调发展。
(3)植被破坏,水土流失,红色荒漠,耕地破坏等。
[课堂·
小结]
对点训练1 交通运输方式选择
随着生活节奏的加快,人们出行对时间因素考虑逐渐增多,且时间因素可能成为选择交通方式的主导因素。
读“三种交通运输方式从门到门所需时间示意图”,回答1~3题。
36460111】
1.据图判断,机场、高速公路、高铁离城区(客源)的距离( )
A.机场>高速公路>高铁
B.机场>高铁>高速公路
C.高铁>机场>高速公路
D.高速公路>机场>高铁
2.就时间因素考虑,高铁和航空公司争夺的客源其旅程距离最可能为( )
A.200千米 B.600千米
C.1000千米D.1400千米
3.我国高铁网建成后,下列区段中,高铁对民航客运冲击最大的是( )
A.武汉-广州B.杭州-上海
C.成都-上海D.兰州-北京
【解析】 第1、2题,由图可看出,从门到门的时间:
200km内,以高速公路最短;
200km~1000km段以高铁最短;
1000km以外,以飞机最短。
因此,1000km是高铁和航空公司争夺客源的旅程距离,再结合题干所说的时间因素可能成为人们选择交通运输方式的主导因素,因此它们距客源地的距离应为机场>高铁>高速公路。
第3题,高速铁路网建成后,民航客运受冲击最大的应该是高速铁路网发达且两地距离不是很远的区段,像武汉-广州段;
而成都-上海和兰州-北京,两区段距离较远,对民航客运业影响不大;
杭州-上海距离虽近,但在高速铁路网建成前,两地民航客运就较弱,主要是通过公路和普通铁路运输,所以影响不大。
【答案】 1.B 2.C 3.A
对点训练2 交通运输布局分析
2016年8月12日,兰新高铁乌鲁木齐站正式开通运营。
兰新高铁全长1776公里,于2009年11月4日开工建设。
这条被人们亲切地誉为“千里新丝路”的高速丝绸路正在轰轰烈烈、势不可当地铺就着新疆新宏途。
读图回答4~5题。
4.有关兰新高铁叙述正确的是( )
A.主要运输石油、煤炭等货物
B.铁路沿线地区植被主要为温带落叶阔叶林
C.铁路沿线地区滑坡、泥石流等自然灾害频发
D.铁路沿线地区主要气候类型是温带大陆性气候
5.建设兰新高铁产生的重要影响不包括( )
A.完善新疆的铁路网布局
B.有利于新疆地区生态环境保护
C.增强民族团结,加快边疆经济发展
D.促进新疆和内地的人员交往和经济交流
【解析】 第4题,兰新高铁以客运为主;
铁路沿线地区地处亚欧大陆内部,以温带大陆性气候为主,植被主要为草原和荒漠;
铁路沿线地区气候干旱,缺乏滑坡、泥石流等自然灾害产生的气候条件。
第5题,兰新高铁的建成将会改善新疆和内地的人员交往、经济交流环境;
对新疆的铁路网完善起到重要作用;
对增强民族团结,加快边疆经济发展都有着极其重要的意义。
【答案】 4.D 5.B
我还有这些不足:
(1)
(2)
我的课下提升方案:
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