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1.方向盘的作用：

是为了汽车的行驶方向。

2.方向盘握的位置两手握在方向盘中间两端部位，方向盘好比一个大钟表，即左手握在九时点，右手握在三时点。

3.方向盘握的方法：

四指合拢弯曲，大拇指贴方向盘的边沿。

4.左右手的分工方向盘以左手为主，右手为副。

5.方向盘运用的原理

（1）方向盘的转动方向和前轮的摆动方向是一致的。

即：

方向盘向右转动，前轮向右摆动，方向盘向左转动，前轮向左摆动，汽车向左行驶。

（2）汽车在后倒时，方向盘转动的方向个车尾摆动的方向是一致的。

方向盘向右转动，车尾向右摆动，方向盘向左转动，车尾向左摆动，换一句话来说，向右倒车，方向盘就给右打，向左倒车方向盘就给左打。

（3）汽车在转弯时，汽车的行驶速度和方向盘转动的速度成正比。

速度快，方向盘要打的快，速度慢，方向盘要打的慢，如果说：

汽车的速度快，方向盘打的慢，汽车就转不过弯，直走了，总之，转弯时，方向盘转动的速度和汽车行驶的速度相适应。

（4）汽车在直线行驶的情况下，方向盘转动的速度和汽车的行驶速度成反比。

速度快，方向盘要打的慢，假如说：

速度快，方向盘打的快，汽车会蛇行前进。

（5）汽车行驶时，方向盘要快打快回，慢打要慢回，边打边回，打多少要回多少，那么汽车在行驶转弯时究竟打多少回多少？

方向盘转动一圈是360度，转动两圈是720度，俗称：

方向盘转动为两圈时方向盘打不动，打不动就是两圈，前轮摆动的角度是45度，方向盘转动一圈时，前轮摆动是22.5度，汽车在正常转弯时，一般是打一圈回一圈即可。

（6）方向盘运用的三种方法：

〔一〕两手交叉打方向向右打时，以左手为基准点（这个基准点是方向盘转动360度，和前轮正直状态下的基准点即九时点）右手倒在和左手基准点平行的位置即3时点。

向左打时，以右手为基准点（即三时点）左手倒在和右手基准点平行的位置（即九时点）。

〔二〕方向盘单手操作小回还。

方向盘单手操作，主要是以左手单手操作，左手单手操作方向盘时，打90度回90度，打180度回180度，叫作单手操作小回还。

〔三〕方向盘单手操作大回还方向盘左手单手操作时，打360度回360度，叫作单手操作大回还。

方向盘的三种运用方法，根据汽车的行驶情况交替使用。

（7）方向盘的三种错误的打法：

（一）送方向

（二）搓方向（三）掏方向

二、离合器踏板

1.离合器踏板的作用

离合器踏板的作用主要是：

离合器踏板的作用：

发动机与变速器之间动力的结合和分离，当离合器踏板踩下去时，它的动力就分离，当离合器踏板在抬起时，它的动力就结合，离合器踏板踩要踩到底，抬要抬到头

2.设置离合器踏板的目的

设置离合器踏板的目的主要是为了起步平稳，停车平稳，和换档平稳。

3.离合器踏板运用的方法

在踩离合器踏板时，一定要用前脚掌踩，用脚关节和腿关节上下屈伸的力量来踩。

在正常行驶的情况下，脚要离开离合器踏板，把脚放在离合器踏板的左下方，左脚主要是管的离合器踏板，可千万不可用左脚踩刹车。

三、制动踏板

1.制动踏板的作用

制动踏板的作用主要是为了降低车速，和达到停车的目的。

制动踏板用右脚踩，用脚关节和腿关节上下伸屈的力量来踩。

2.采取制动的三种方法

〔一〕制动器踏板完全踩下去时，叫作紧急制动，俗称急刹车，当汽车正常行驶时，遇到突然情况，驾驶员来不及处理时，就用这种刹车。

〔二〕踩一下放一下，这种刹车叫作点刹车，这种刹车在十字路口，车流量比较多的情况下使用。

〔三〕预见性刹车预见性刹车，也叫缓刹车，在将要停车时，先轻踩，然后在重踩，在重踩时不要踩死，当车滑到一定停车位置时，在踩一下，这种刹车叫作轻重轻的刹车运用方法，在正常行驶时，经常用的就是这种刹车。

四、加速踏板

1.加速踏板的作用

加速踏板俗称油门，它主要是为了提高或降低发动机的转速，发动机所需的燃料，叫混合气，即：

1:

15的混合气，1千克的汽油和15千克的空气进行混合，加速器踏板控制的是，化油器的节气门，当加速踏板往下踩时，节气门开度大，进入的混合气多，所发动机的转速就提高，当加速板抬起时，节气门开度较小，进入的混合气量较小，发动机转速就降低，随之速度降低。

2.加速踏板的使用方法

加速踏板以右脚跟着地为支点，用前脚掌踩，在不加速的情况下，脚尖上挑，空放在踏板上，右脚除踩刹车外，任何时候，脚不可离开油门。

五、变速杆

1.变速杆作用

变速杆俗称换档杆，它主要用于通过变换不同的档位，或分离变速器内，相应的各档齿轮，改变传递转距（动力）和变速，并可使汽车前进和后倒，变速杆将变速器的齿轮进行不同的组合称档位。

低档位动力大，车速低，高档位车速高，但动力小，倒档可实现倒车，空档可保证汽车在原地不动时，发动机照常运转。

2.变速杆的握法

五指合拢，掌心贴住球头，将球头自然地握在掌心中，挂档时不要用力过大，要用小臂和手腕的力量稍用力推动变速杆。

推动变速杆也就是改变齿轮的位置，改变车速。

一般1,2挡为低速挡，3挡为中速挡，4,5挡为高速挡。

六、手制动操纵杆

1.手制动操作杆的作用

手制动操作杆，俗称手刹车，是用以防止车辆在停止时，自动溜动的装置，在紧急制动时，也可配合脚制动同时使用，以增强整车制动效能。

2.手制动操作杆的使用方法

手制动操作杆往上拉，起到制动作用，往下松时，解除制动。

往上拉时，以拉即可，切记不可拉到头。

往下松时，稍向上提，大拇指按下按钮往下松到底。

第二讲汽车操纵机构的配合关系

一、离合器踏板和加速器踏板的配合关系

当离合器踏板在踩下去时，加速器踏板就要抬起来，当离合器踏板在抬起时，加速器踏板就要往下踩。

二、离合器踏板和制动踏板的配合关系

1.速度低在停车时，先踩离合，后踩刹车，停车。

因为汽车的速度越低，轮胎和地面的摩擦阻力越大，如果先踩刹车发动机容易息火。

2.速度高在停车时，先踩刹车，后踩离合，停车。

因为汽车速度越高，汽车的惯性就更大，如果先踩离合，汽车的惯性就更大，所以必须先踩刹车，使速度降低到一定程度，降低到每小时5公里――10公里的速度，然后把离合器踩下，停车，发动机不容易熄火。

三、离合器和变速杆的配合关系

1.挂档时，先踩离合，后挂档。

2.在停车时，先摘空档，后抬离合

第三讲汽车驾驶基础训练项目及其要领

一、转向灯的使用方法

起步拨左转向灯，停车时拨右转向灯，左转弯拨左转向灯，右转弯拨右转向灯，直行不拨转向灯，公路掉头拨左转向灯，超车拨左转向灯超过去拨右转向，驶回原车道后关闭转向。

二、起步

1.起步前，首先察看汽车前后左右的安全情况，确认安全后，方可起步。

2.起步的操作方法：

踩离合，拨转向灯，按喇叭，走的时候松手刹。

抬离合，听声音。

音变车抖，稍停顿（半联动），同时把油加（加的油量大小，脚的自重重量放在油门上即可）换至二档，关转向。

三、停车

1.速度低停车

先踩离合，后踩刹车（轻踩），拨空档，拉手刹，抬刹车，抬离合。

2.速度高停车

先踩刹车，使速度降低到每小时10公里时，再踩离合，拨空档，拉手刹，抬刹车，抬离合。

3.路边停车

（1）停车前，拨右转向灯，看右侧试镜（看右后面有没有过往的车辆和非机动车辆）。

（2）然后向右打方向，顺着路沿30公分的距离，再向左方向，使车身正直。

（3）停车时在向右回方向，使前轮正直。

（4）最后关闭转向灯，停车。

四、倒车

1.倒车的三种方法：

（一）左手调整方向，右手扶在副驾驶座位的靠背上，头向后看，从后窗看向后倒车。

（二）从两边侧试镜看，看两边的参照物，向后倒车。

（三）右手调整方向，左手开启车门，头伸出去向后看，看一边的参照物，向后倒车。

三种倒车方法，根据情况，可交替使用。

2.倒车观察

倒车前，首先观看车后情况，确认安全后，方可倒车，

3.直线倒车

在直线倒车时。

要三点成一线，即车前的中间部位，车尾的中间部位，和标杆对齐倒车，假如车尾偏左，向右修正方向，车尾偏右向左修正方向，即反方向的修正方向，而且边打边回，打多少回多少。

4.转弯倒车

转弯倒车时，先打一圈方向，然后修正和目标的间隔距离（大约15-－20公分的距离）然后再打一圈方向，车身正直后，回两圈方向，方向回正后，三点成一线时，及时修正方向。

5.倒车使操作要领：

踩离合，挂倒档，松手刹，抬离合，听声音，音变车抖稍停顿，同时把油加，左手调整方向，右手搭在付驾驶座位的靠背上，头向后看，从后窗看，三点成一线的修正方向，即偏左向右，偏右向左，方方向的修正方向，边打边回，打多少回多少。

五、汽车驾驶的转弯练习

1.汽车转弯的三个要素

（一）汽车在转弯时的最小转弯半径

汽车的最小半径―――就是说：

方向盘向左向右打死，方向盘不要回，汽车绕着圆圈行驶，那么这个圆圈的半径，就是汽车的最小转弯半径，那么汽车的最小转弯半径。

它是以外轮来计算的，什么叫外轮呢？

向右转弯时，左边的前后轮就成了外轮，向左转弯时，右边的前后轮就成了外轮。

那么汽车的的最小转弯半径，它是根据前轴和后轴的轴距和前轮摆动的角度，轴距长，角度小，汽车的最小转弯半径就大，汽车的最小转弯半径的作用，主要是为了防止汽车在转弯时，外前轮越出线外，或者碰击路旁的障碍物。

（二）内轮差

内轮差――向右转弯时，右边的前后轮。

叫作内轮，向左转弯时，左边的前后轮叫作内轮，那么内轮差就是：

方向盘向左或者向右打死，方向盘不要回，前内轮所行的轨迹，和后内轮所行的轨迹之间的距离：

叫作：

内轮差。

内轮差也是根据前轴和后轴的轴距，和前轮摆动的角度，轴距长，角度小，内轮差值就大，内轮差所起的作用，主要是为了防止，汽车在转弯时，内后轮越出线外，或者碰击路旁的一些障碍物。

（三）汽车在转弯时的稳定性

汽车在转弯时的稳定性主要是要掌握汽车在转弯时的离心力，什么叫离心力，从汽车的顶部作用于地面的垂直压力要重力，偏离这个重心叫离心，当汽车在转弯时，一定要放慢车速，很平稳的转弯。

（四）汽车转弯时的操作方法及图形设计（8字形转弯）

〔1〕图形设计（8字形的转弯练习）注：

箭头所指的方向，是汽车转弯时的行驶路线，圆点表示标杆

〔2〕8字形转弯练习的操作方法：

先从左边两标杆进入，方向盘采取两手交叉打方向，及向右打方向，以左手为基准点（九时点），右手倒在和左手基准点平行的位置（及3时点）打两圈，等到车头到了两个标杆中间时，方向盘回还。

及向左回两圈方向（注：

方向盘向左打时，以右手为基准点3时点，左手倒在和右手基准点平行的位置）然后一次性的再向右打两圈方向，等到车头到了中间两个标杆中间时，方向盘回正，及向左回两圈方向，然后出中间两个标杆时，车尾和标杆平齐时，再向左打四圈方向，然后在回一圈方向，在打一圈方向，车头到了右边两个标杆中间时，在向右回两圈方向，方向盘回正后，车尾和标杆平齐时，再向左打方向，及打两圈方向，再进入中间两个标杆，出中间两个标杆，再进入左边两个标杆，这样往返式的进行，方向盘边打边回，及时的打，及时的回，注：

汽车向右转弯时，防止左前轮和右后轮撞杆，向左转弯时，防止右前轮和左后轮撞杆。

〔3〕汽车在转弯时离合器的控制方法：

汽车在转弯时。

离合器采取半联动状态。

速度快时，离合器往下踩一点，但不能停车，速度慢时，离合器往上抬一点，但抬的不能太多，速度不能过快，速度过快时，方向盘来不及调整。

六、汽车的换档练习

1.汽车换档的操作方法

加档：

踩（踩离合器踏板）摘（把变速杆拨入空档位置）挂（把变速杆挂入高一级档位）,抬：

（抬起离合器踏板）注：

抬离合器踏板时不要抬的过慢，不要象起步那样，更不能抬的过猛。

减档：

减档的操作和加档的操作方法相同即：

踩、摘、挂、抬。

2.加档、减档要掌握的时机：

加档、减档掌握的时机，主要是速度，速度是加档、减档的关键。

加档过程，也就是加速过程，减档过程，也就是减速过程。

（一）加档，也就是把速度提上去，1档加2档，也就是说，在1档时，把速度提到2档的速度，加2档（每小时10公里的时速，1档加2档），2档加3档，在2档时，把速度提到3档的速度加3档，（每小时20公里的时速，2档加3档），3档加4档，在3档时，把速度提到4档的速度，加4档（没小时30公里的时速，3档加4档）4档加5档，在4档时，把速度提到5档的速度，加5档（每小时40公里的时速，4档加5档）。

（二）减档：

也就是说，把速度降下来，降到几的速度减几档，40公里的时速：

5档减4档，30公里的时速，4档减3档，20公里的时速，3档减2档，10公里的时速，2档减1档。

减档的两种类型：

1.自然降低车速进行减档，自然降低车速进行减档，也就是说，把油门踏板抬起来，汽车在不加油的情况下，它的速度自然的降下来，降到4档的速度减4档，降到3档的速度减3档，降到2档的速度减2档，汽车在正常行驶的情况下，一般减到2档即可。

2.利用制动的方法，迫使速度降低，进行减档，术语叫做“制动减档”，制动减档的操作方法即：

“踩”［踩制动踏板，但不要踩死］“踩”［踩离合器踏板，踩时要踩到底]“摘”［把变速杆拨入空档位置］“挂”［把变速器杆挂入要减的档位］“抬”［同时抬制动踏板和离合器踏板，抬起后左脚放在离合器的左下方，右脚放在油门上加油］

加减档的总体要求：

四句话，即：

及时，准确，迅速，而且要有节奏感。

七、半坡起步练习

1.目的是为了提高驾驶员，在上坡路段驾驶车辆的能力，以适应在上坡路段等侯放行时的操作需要。

2.图形设计：

3.半坡起步的操作方法：

A停车：

先踩离合器，后踩刹车停车，停车后，拨空档，（把变速器拨入空档位置）拉手刹，抬离合，抬刹车。

B起步：

踩离合，挂一档，拨转向（左转向）按喇叭，抬离合，听声音，音变车抖捎停顿，同时加油松手刹（加的油量大小，脚的自重重量放在油门上的这一点油量即可，如果汽车还不走，离合器住上抬一毫米，不要把离合器完全放开）C要求：

要求正确的使用离合器，油门，档位和手刹的配合关系，做到车辆不后留，不熄火，不冲撞，平稳的起步。

八、公路掉头的练习方法

1.公路调头，是在六米宽的路段进行公路调头练习；

2.方法：

挂一档，朝前走，左打方向打两圈，停车时朝右回方向，回两圈，先回方向后停车；

挂倒档，朝后倒，朝右打方向，打两圈，停车时，朝左回方向，四两圈，先回方向，后停车，先踩离合，后踩刹车停车，用同样的方法，两进两退完成公路调头。

3.离合器采用半联动，速度快时，离合器住下踩一点，速度慢时，离合器住上抬一点，用离合器来调整车速。

4.方向盘采用两手交叉打方向，朝左打时以右手为基准点，即3时点，左手倒和右手基准点不行的位置即9时点，向右打，以左手为基准点，右手倒在和左手基准点平行的位置，打两圈，回两圈5.要求，起步时不熄火，不后留，不冲撞。

九、侧位停车练习

1.目的：

让驾驶员熟练掌握将整车正确的停于路右车位中的技能，以适应汽车在正常形式中，临时停车的需要。

2.图形设计：

（略）

3.侧位停车的操作方法：

A.离合器采取半联动，即：

速度快时，离合器住下踩一点，速度慢时，离合器住上抬一点，用离合器半联动的方法控制好车速。

方向盘采取两手交叉打方向，即：

向右打以左手为基准点，（9时点）右手放在和左手基准平行的位置（3时点）向左打以右手为基准点（3时点）左手倒在和右手基准点平行的位置（九时点）

B.先将车住后倒，方向盘不要动，等到前边第一个杆到了右边后窗子后面的角时再打方向，打两圈，（方向盘打死）然后再看左边侧视镜，后后边两个杆，第一个杆出现时，先不要回方向，等到第二个杆出现，并在侧视镜一定位置时，朝左回方向，回四圈，（方向盘向左回死）然后车身正时及时回方向，回两圈停车。

C.要求：

不碰杆，左右不压线，后边不出线即可。

十、单边桥

1.目的：

考核驾驶员准确运用时转向，正确判断车轮直线行驶的轨迹，操纵车辆不平行时行进能力。

2.图形设计略

3.口诀：

上桥之前要对正，选好目标头不动，视线随车向前移，方向偏斜稍修正，提前选好延长线，驶入盲区照直行

十一、卡车倒车移库

1、第一次倒库：

由右侧起点线（车身左侧离路边线2.5米）倒入乙库，倒车的关键要控制好车速，必要时使用半联动，根据车尾的走向运用转向，具体方法是开始直线倒车，从后视窗中间观察，当右侧车厢栏板前端1.1米处（此处有标记，注意每个车的标记都不一样。

练车时自己应反复试验找这个点，这只是一个参照点。

练习时关键是看车尾的走向来调整转向）。

与5号杆重合时立即匀速向右转动方向盘，以5号杆为参照杆，使右厢角慢慢靠近5号杆，当左后厢角成弧线，接近4号杆时，这时右厢角距5号杆约40厘米。

看车尾转动趋势来运用方向，如感觉车尾转动的早可以慢一点打方向，如感觉晚就要把方向迅速打死。

当车辆两厢角已进入4、5号杆时，视线立即转移到后栏板的中间点与1、2号杆的中间点。

并注意两侧的厢板和4、5号杆的距离，必要时在两侧厢板内侧后轮胎往上的厢板处粘个标记，这是个调整车身左右打轮的分水岭，要使车尾往左动就往左打轮，使车尾往右动就往右打轮，记住调整车身要打3次方向才能与库平行，这时后窗与厢板中间点与1、2号杆中间点形成3点一线，直线后倒，尽可能使车身与库线平行。

有能力时也可观看两侧的倒车镜向后倒。

后倒时车身要往中间杆靠些，停车时车身要与库的宽4、6分。

为了防止第一次前进时车尾左厢角出线。

当1、2号杆与左右两后厢角4点成一条直线时立即停车。

这时后厢板距离后杆20—30厘米，完成第一次倒车。

2、移库第一次前进，起步后双手交替逐渐将方向盘向右打两至三把。

注意开始打轮不能太急防止左后厢角出线，从前风挡玻璃观察，车头的中间点对准6号杆形成一条直线时或左大灯对准中杆（5号杆）时，迅速向左打满方向。

当车身与库平行时，这时前保险杠与5号杆约1米左右，迅速向右打两至三把将轮回正停车。

3、移库第一次倒车，起步后迅速向右打两至三把方向，这时要注意车左前膀子不能出线，从后视窗观察左后车厢角对正2号杆时逐渐向左打两至三把方向，当车身与库平行的同时向右回正方向两至三把，当后栏板接近2号杆时立即停车，车正轮直。

4、移库第二次前进，起步后迅速向右转动方向盘两至三把，从驾驶室观察左前膀子过中间线约30—40厘米时，逐渐向左转动方向使车头略靠向5号杆，距5号杆约1米时向右回正方向，车身与库平行时停车。

车正轮直。

5、移库第二次倒车，起步后从后车窗的中间点观察后栏板中间点与甲库的2、3号杆中间点，调整方向，形成三点一线直倒。

待车辆左右后厢角与2、3号杆四点成一线时立即停车。

注意车辆可以往中间杆靠些车要与车库4、6分，完成侧方移位。

6、出库：

起步后逐渐向左打两把方向，当车头左侧接近4号杆时，回正方向从乙库斜穿出库。

待车辆完全出库，并从驾驶室内看到车头与前方路宽线平行时逐渐向左打两至三把方向，判断车身与路宽线平行时回正方向停车。

7、第二倒库：

倒车时从后视窗观察当左车厢栏板距前端1.1米处（此处有标记，这是一个参照点。

也可以从驾驶室左车门玻璃处观察左前车厢角对准5号杆时。

）。

与5号杆重合时，立即向左转动方向盘，倒车时以5号杆为参照杆，使车辆沿着一定弧线倒入甲库。

入库时车左后厢角与5号杆约40厘米左右，当车辆车厢角已进入5、6号杆时视线立即转移到后栏板的中间点与2、3号杆两杆的中间点，形成三点一线，这时车身已经完全进入车库立即停车。

有能力的也可看两侧倒车镜与库线平行倒车。

8、最后出库，右转驶回起点。

方法是把正方向前行，车身整体可以往右靠些，不能往左靠，防止左车尾出库刮杆，当车头与路边线重合时迅速向右打满方向。

通过车头判断车身与路边线接近平行时回正方向停车。

完成倒车、移库。

第四讲驾驶技术的提升技巧

一、离合器的操作技巧

用左脚脚掌与踏板接触，不能用脚心。

离合器踏板的行程分三段，第一段为自由行程，是最上边一段，第二段为结合行程，中间一段，第三段为有效行程，最下边一段。

踏下为分离，要迅速，一次性踏到底。

抬起为结合，要平稳缓慢。

踏下时脚后跟是离开驾驶室底板的，离合器抬起过程分三步：

快（有效行程）、停，这时需要右脚平稳跟油门（有效行程和结合行程的结合点稍停顿）、慢（剩余部分脚离开离合器踏板要慢）。

二、半联动的操作技巧

左脚踏离合器踏板，离合器踏板的最下边三分之一段，即发动机主动部分和从动部分结合点，这个点就是半联动的点。

踏在这个点时使发动机主动部分和从动部分不完全传递，使发动机转速丢转。

使用半联动的目的是为了降低车速，在低速档的时候使用。

在调头、倒车路面不好、堵车跟车和停车入位时使用。

不能长时间使用半联动。

要保持良好驾驶习惯，左脚不使用离合的时候要离开踏板。

有的驾驶者养成脚不离踏板的恶习，这样会无意中导致离合器处于半联状态，加剧离合器片的磨损。

介绍变速杆握法和作用：

三、两脚离合的操作技巧

两脚离合的目的是为挂档不响，齿轮平稳咬合。

现在车辆有同步器，一般不使用两脚离合。

两脚离合方法：

第一脚快速将离合踏到底，同时摘挡，摘挡后迅速将离合踏板抬起抬到一半时再将离合踏板二次踏下同时挂挡，再将离合平稳抬起同时跟油门。

注意，踏离合要收油门，加挡后抬离合要跟油门。

减挡要在空挡时加一脚油门然后再挂低一级档位，目的是使变速器齿轮与车速相匹配，挂挡不响。

四、起步操作技巧

起步操作十六字口诀：

一踩（踩离合）、二挂（挂档）、三开（开左转向灯）、四按（按喇叭）、五松（松手制动）、六看（看路况）、七加（加油门）、八抬（抬离合）

起步方法:

左脚抬半听声音，音变车抖稍停顿，右脚平稳跟油门，左脚慢抬车前进。

一上一下配合紧。

挂档不要低头看不能摇变速。

五、油门的操作技巧

右脚脚跟支撑在驾驶室地板上，两脚微形成外八字状，右脚前脚掌和油门踏板接触，用脚腕的力量控制油门踏板，油门缓加慢抬，禁止忽踏忽抬。

六、脚制动操作技巧

脚制动踩法:

用右脚掌接触踏板，用腿和脚腕脚掌发力。

一般情况分两种：

一种紧急制动、一种是减速制动。

紧急制动：

前方遇紧急情况，右脚迅速由油门转换到制动踏板用力踩下制动踏板，同时把住方向盘，力求最短的时间最短的距离把车停住。

减速制动：

减速制动要有预见性，踏制动踏板力量要轻重轻，使车平稳停下。

行车中要集中注意力，及时观察周边情况，减速要有预见性要尽量利用前方空间，给后方留有一定的安全车距，防止追尾。

好的驾驶员一年都不一定踩一次急刹车，经常踩急刹车的驾驶员，说明他的预见性不够，或精神不集中，发现情况晚，是事故的隐患。

七、发动机牵引力制动操作技巧

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