公路桥梁板式橡胶支座技术要求Word下载.docx
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20%
实测抗剪弹性模量G1(MPa)
G±
15%
实测老化后抗剪弹性模量G2(MPa)
G+G×
表1(续)
项目
指标
实测转角正切值tanθ
混凝土桥
≥1/300
钢桥
≥1/500
实测四氟板与不锈钢板表面摩擦系数μf(加硅脂时)
≤0.03
支座抗压弹性模量E和支座形状系数S应按下列公式计算:
E=5.4G·
S2
(1)
矩形支座S=l0a·
l0b/2t1(l0a+l0b)
(2)
圆形支座S=d0/4t1(3)
式中:
E——支座抗压弹性模量,MPa;
G——支座抗剪弹性模量,MPa;
S——支座形状系数;
l0a——矩形支座加劲钢板短边尺寸,㎜;
l0b——矩形支座加劲钢板长边尺寸,㎜;
d0——支座中间单层橡胶片厚度,㎜;
4t1——圆形支座加劲钢板直径,㎜。
4.3材料要求
4.3.1橡胶
橡胶的物理机械性能应满足表2的要求。
表2
技术指标
氯丁橡胶
(适用于-250C~600C)
天然橡胶
(适用于-400C一60℃)
硬度(IRHD)
60±
5
拉伸强度(MPa)
≥17
≥18
扯断伸长率(%)
≥400
≥450
脆性温度(℃)
≤-40
≤-50
恒定压缩永久变形(70~C×
24h)(%)
≤15
≤30’
耐臭氧老化(试验条件,20%伸长,400C×
96h)
100pphm
25pphm
无龟裂
热空气老化试验(与未老化前数值相比发生的最大变化)
试验条件(℃×
h)
100×
70
70×
168
拉伸强度(%)
-15
扯断伸长(%)
-40
-20
硬度变化(IRHD)
0,+10
-5,+10
橡胶与钢板粘结剥离强度(kN/m)
>
10
四氟板与橡胶剥离强度(kN/m)
7
注:
不得使用任何再生胶或粉碎的硫化橡胶,其最小含胶量不得低于重量的55%
4.3.2加劲钢板
a)加劲钢板的强度不应低于Q235C钢板强度,其质量应满足GB/T912的有关要求。
加劲钢板的厚度不应小于2mm,与支座边缘的最小间距不应小于5mm,上下保护胶层的厚度不应小于2.5mm。
不应使用拼接钢板。
不允许在同一支座中使用不同厚度的钢板。
b)钢板加工时,应除锈、去油污,钢板周边应仔细加工,去除毛刺。
4.3.3聚四氟乙烯板材
a)支座使用的聚四氟乙烯板材应是采用平均粒径不大于50um的新鲜纯料模压板材,模压成型压力不应小于30MPa。
不应使用车削板材,也不应使用回头料或掺加任何填料的板材。
b)四氟滑板支座中使用的聚四氟乙烯板材的表面应光滑、不整,不应有裂纹、气泡、分层和机械损伤,其物理机械性能应满足表3的要求。
表3
相对密度(比重)(kg/m3)
2130~2200
拉伸强度(MPa)
1≥30
断裂伸长率(%)
≥300
c)四氟滑板支座上粘贴的聚四氟乙烯板材表面应压制润滑油储油槽,储油槽直径为8㎜±
0.5㎜,深度为tf/2±
0.1㎜。
储油槽的总平面面积应为支座总平面面积的20%~30%。
佬油槽应采用热压成型,不能用机械方法成型,其排列应符合JT391中图5的规定。
d)四氟滑板支座粘贴的聚四氟乙烯板材最小厚度应符合表4的规定。
表面4
矩形支座
圆形支座
长边范围(lb)
厚度(tf)
直径范围(d)
≤500
2
≥500
500
3
4.3.4不锈钢板
a)四氟滑板支座中使用的不锈钢板,应采用0Cr17Ni12Mo2、0Cr19Ni13Mo3或1Crl8Ni9T不锈钢,其技术条件应符合GB/T3280的规定。
表面粗糙度Ra的值应小于0.8µ
m,表面硬度应为HVl50~HV200,表面平面度最大偏差不应大于0.0003lb或d。
沿海桥和跨海桥支座应采用0Cr17Ni12Mo2或0Cr19Ni13Mo3不锈钢板。
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