施工组织设计xx教材Word格式.docx
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2.1.3工程规模:
xx码头公司小船装船码头工程系利用皮带机对靠泊小型船舶与陆域进行矿物装卸、发运的专用码头;
码头总长度400米。
本工程包括如下主要内容:
⑴新建码头一座:
长400m,宽18m;
⑵新建引桥一座:
长57.201m,宽5m;
⑶与码头配套的水电等附属设施安装等。
2.1.4结构型式
(1)码头部分
码头总长400m,宽18m,码头按单面(前沿)靠泊设计,共4个泊位。
码头面标高为+5.00m,码头前沿河床设计标高为-5.0m,码头结构型式为高桩梁板式结构,共有7个结构分段(57150+57140+57140+57140+57140+57140+57150),各结构分段排架间距为6500mm,共计63个排架。
其中46个排架,每个排架有5根PHCφ800型先张法预应力混凝土管桩组成,且1根直桩,2对叉桩,叉桩斜度自前沿向后沿分别为15:
1,10:
1,6:
1;
另外17个排,每个排架为3对叉桩,均为HCφ800(B)型先张法预应力混凝土管桩组成,合计共有332根φ800PHC管桩。
排架上设置现浇钢筋混凝土横梁,分上下横梁,下横梁长18000mm,宽1600mm,高1400mm;
上横梁长18000mm,宽800mm,高1650mm;
前沿设有靠船构件,每个排架设置靠船构件,竖护舷为400H,水平护舷为GD280H,靠船构件底标高为-0.10m。
在下横梁上设置预制钢筋混凝土边梁、轨道梁、纵梁及13个走到平台等。
码头面层采用叠合板,由300m厚的预制钢筋混凝土面板和120mm厚的现浇面层及30-70mm的磨耗曾组成。
(2)引桥部分
引桥长57.201m,宽5m。
桥面标高+6.00m。
引桥的结构型式也为高桩梁板式结构,不设分段,共有4个排架组成,间距分别为20700mm、17000m、17000m。
其中1个排架由3根φ1200转孔灌注桩组成,均为直桩,桩长48m;
2个排架由2根φ1200转孔灌注桩组成,均为直桩,桩长分别为48m和40m;
1个排架由3根φ800PHC(B)型管桩组成,1根直桩,1对叉桩,桩长48m,叉桩斜度为1:
5;
引桥上游侧有6根长度为30m的φ1200防护钢桩。
排架上设置现浇钢筋混凝土横梁,横梁长分别为7244mm、6000mm、14000mm,宽2000mm,高1500mm;
下横梁上搁有预应力空心板,板厚分别为1000mm,800mm,预制板上再现浇120mm面层及30mm磨耗层。
2.1.5设计单位:
xx工程勘察设计院有限公司
2.1.6总分包情况:
总包单位:
xx工程局有限公司
2.2工程承包合同的主要内容
2.2.1工程内容:
⑶与码头配套的水电及附属设施安装等。
主要工作一览表
材料名称
单位
引桥
码头部分
PHCф800管桩
根
3
332
ф1200钻孔灌注桩
7
钢桩
6
现浇横梁
4
63
预制梁制作、安装
件
266
预制面板制作、安装
15
210
现浇面层
项
46m3
1224m3
2.2.2合同工期:
本工程合同工期为150个工作日(初定),具体开工日期以业主开工令为准。
2.2.3合同质量等级:
优良工程
2.3自然条件
2.3.1岸线和水深情况:
本工程从陆域围堤前沿处向长江中心方向延伸57M为引桥,码头前沿驳岸离围堤距离约80m,码头与引桥同时施工,码头施工可视为孤岛作业。
施工区域水深从-5.75M~-7.62M,地下淤泥层厚度1M左右,施工船舶可具备抛锚条件或直接与原码头和岸线连接。
2.3.2水文资料
根据太仓潮站实测潮位资料,本工程河段潮位特征值如下:
实测最高水位5.88m(1997.8.18)
实测最低水位-0.29m(1969.4.5)
平均高水位3.30m
平均低水位0.84m
平均涨潮历时4h54min
平均落潮历时7h31min
平均潮差2.47m
设计水位
设计高水位2.62
设计低水位-0.75
极端最高水位5.79(五十年一遇)
极端最低水位-0.33m(五十年一遇)
2.3.3风向资料
(1)该地区以偏北风和东南偏南风居多,西南偏西风出现最少。
风向随季节而变化,4~8月盛行南向风,7月份南向偏东风较多,11月~次年2月盛行偏北风。
(2)实测最大风速为24米/秒(1983.6.3)。
其强风向为NE(18.5米/秒),次强风向为ESE向、W向和NNW向(17米/秒),风向集中于NNW~NE及ESE~S的范围。
2.3.4波浪波况
拟建工程位于内河道,风浪较小,季风、台风影响小。
2.3.5工程地质资料
(1)地形、地貌
拟建码头区水下地形较平坦,泥面标高在-5.0m左右。
引桥区由近陆域围堤前沿向远岸侧略有倾斜,泥面标高从-0.98m渐变为-5.0m。
具体地形情况详见勘测点平面位置图。
(1)地基土的构成与特征
该拟建场地内的最大勘察深度为70.0m,在此深度范围内的地基土均属第四纪沉积物。
从其地质年代、成因类型、结构特征、土性不同和物理力学性质上的差异可划分为4层和分属不同层次的亚层,各层地基土的特征分别为:
第①2层,灰黑色淤泥
流塑,为长江底部淤泥,含有机质,含大量的粉砂;
层厚1.50~2.30m,层底标高为-15.50~-3.70m。
拟建码头与引桥区域均有分布,且分布不均匀。
第②3-1层,粘质粉土
灰色,稍密,中等压缩性,夹薄层粘性土,局部为粉质粘土与砂质粉土的互层,含云母,具有较好的层理。
摇振反应迅速,无光泽,干强度低,韧性低;
层厚2.50~7.50m,层底标高为-11.20~-11.10m。
该层土质不均匀,仅分布在引桥靠近驳岸区域。
第②3-2层,粉砂
灰色,稍密~中密,中等压缩性,夹薄层粘性土,含云母。
层厚3.00~8.00m,层底标高为-20.10~-18.48m。
该层土质不均匀,场地内均有分布。
第⑤1-1层,粘土
灰色,饱和,软塑~流塑,高压缩性,夹薄层粉砂,含贝壳,含云母及灰黑色的有机质条纹,具有较好的层理。
摇振反应无,光泽反应光滑,干强度高,韧性低;
层厚6.30~8.50m,层底标高为-27.40~-25.70m。
第⑤1-2层,粉质粘土
灰色,饱和,软塑,中等压缩性,夹薄层粉砂,局部为粉质粘土与砂质粉土的互层,含未腐烂的植物根径,具有较好的层理。
摇振反应无,稍有光泽,干强度中等,韧性中等;
层厚6.50~8.50m,层底标高为-34.70~-33.40m。
第⑤3-1层,粉质粘土夹砂质粉土
灰色,饱和,软塑,中密,中等压缩性,局部为粉质粘土与砂质粉土的互层,含贝壳,含云母,具有较好的层理。
层厚7.00~10.30m,层底标高为-44.30~-41.60m。
第⑤3-2层,砂质粉土
灰色,饱和,中密,中等压缩性,夹薄层粘性土,局部为粉质粘土与砂质粉土的互层,含贝壳,含云母,具有较好的层理。
层厚11.80~14.50m,层底标高为-56.58~-55.30m。
第⑦层,粉砂
灰色,饱和,密实,中等压缩性,局部为砂质粉土,夹薄层粘性土,含贝壳,含云母。
具体地质分层剖面参见《xx码头工程岩土工程勘察报告书》。
2.4外部施工条件
2.4.1施工现场的特点:
(1)本工程地处太仓港区,紧邻码头陆域部分还未施工,因此,工程所需的材料等均需由港区外船运至工程现场,属孤岛施工,人员、材料和机具设备上下均租用民船运输,工程施工组织具有相当大的难度。
(2)由于本工程工期很紧,施工用场地狭小。
且施工船舶较多,但同时尽可能的不影响到区域内业主对原码头的正常使用,使施工作业面更为狭窄,不确定因素较多,对工程组织造成极大的影响。
2.4.2施工平面布置:
根据业主提供的设计图纸,结合施工的实际需要进行施工平面布置。
根据我方材料数量及堆放情况,由业主在港区内提空一块场地为我方作为临时设施用地,共分3个区域,
(1)生活区包括职工宿舍、食堂、厕所、浴室、活动室等。
(2)办公区包括施工管理人员的办公室、施工人员的休息室等。
(3)施工区包括工具间、材料加工场地及储存仓库、施工车辆停放处等。
2.4.3供水情况
根据建设单位为本工程提供的生产施工用水总接水口,用管径DN50的自来水管供给,分别接到施工区域(养护用水可利用内河水);
生活用水利用当地自来水管网供水(略)。
2.4.4供电情况
外场施工主要在水上进行,前期无法连接陆上电源,项目部采用租用发电船供电的方式供应外场用电,项目部计划租用三艘发电船,每艘船配发电机一台,功率为75kw,分别配置标准分配电箱至小电箱(一机一闸)再供应机具使用。
在码头下横梁形成后,由岸边箱变处引入陆上电源至施工现场,考虑总用电量为480KVA(高峰时),用相应的电缆分别接至内场施工区域,并送至施工现场。
外场施工区(200KVA)需120平方电缆线接入或自备发电机。
2.4.5通讯与交通
(1)通讯采取电话、手机及远程对讲系统等方式,用于对外联系、施工现场人员及船舶间通讯联络等,确保通讯畅通。
(2)施工现场配备交通船便于拟建码头与现泊岸之间的来回交通。
2.4.6建筑材料供应情况:
(1)工程主要材料如钢材,木材,水泥,黄沙,石子等材料均要求材料供应商送运至现场施工区,混凝土供应采用水上搅拌船配套供应为主,陆上商品混凝土固定输送管供应为辅。
(2)钢筋、模板等材料由材料供应商通过车运过渡船运至外场施工区,尽可能在外面加工场地制作成型后进场(成品或半成品),少量材料在现场加工成型,由吊车落驳运输船,人工搬运至施工现场,材料运输至少需二次倒运。
2.4.7预制构件供应与运输情况:
(1)PHC管桩委托三航浦东分公司预制厂生产供应,通过水上驳运至施工现场。
(2)混凝土预制纵梁、边梁、门机梁及预制面板、靠船构件等均委托三航浦东分公司预制厂生产供应,由水上驳运至施工现场。
2.4.8劳动力市场情况
当地普通劳动力较为缺乏,技术工人尤其少,需专门组织有水工码头施工经验的劳动力。
目前,我项目部已组织到具备施工力量劳务队伍进驻现场进行施工。
2.4.9船机设备及动力
1本工程所需主要施工船机为疏浚船、打桩船、水上钻孔灌注桩设备、起重船、砼搅拌船、拖轮和构件驳,大部分船机由三航局自备,部分小型船机及动力从当地租赁。
详见主要机械设备计划表。
序号
机械名称
数量
施工部位
工程量
台班
备注
1
疏浚船
艘
2
打桩船
桩基
335件
暂定三航桩12#
老锚船
靠运桩船
打捞船
抛锚
5
起重船
上部结构
624件
运输船
千吨驳
8
砼搅拌船
9
拖轮
10
机动船
施工、交通
3.施工组织和管理机构
3.1施工组织
针对xx港码头工程工期紧、要求高、施工场地紧张等特点,公司经过对项目部管理层进行优化组合及充实力量,组成强有力和精干的项目部领导班子,能有效地保证项目施工管理的要求。
项目部管理人员由积累了丰富的本地区码头施工经验的专业人员组成,组织协调能力强,在局、公司的领导下,在工程各方的支持帮助下,项目部有能力、有信心完成xx港码头工程的建设。
3.2项目部施工组织管理机构
(1)项目部由项目经理、项目副经理、项目总工组成项目部领导班子,分工合作,领导项目施工。
(2)项目部下设工程部、技术部、综合安全部三个部门,管理现场施工、技术、安全、材料、测量、起重、经营、财务、后勤等职能岗位,合作组织工程的施工。
3.3组织机构网络图
3.4项目部主要管理人员的岗位职责
(1)项目经理职责
贯彻执行局《管理手册》和《程序文件》,全面负责质量体系运行情况的监控和实施。
为质量体系运行提供必要的资源(人力、设备、资金等)。
负责管理和评定项目部有关人员的工作职责。
(2)项目总工职责
贯彻执行局《质量保证手册》和《程序文件》,协助项目经理工作,全面负责本项目部质量保证体系的顺利运行。
建立技术和工程质量管理网络,保证有充足的技术资源,对本项目部技术和工程质量负责。
负责制定工程项目的施工质量计划和质量目标,组织编写施工组织设计、施工方案(典型施工方案)、作业指导书,组织技术交底工作。
组织产品的检查、监督、验收工作,组织单位、分项、分部、隐蔽工程的验收工作,对职权范围的质量问题组织调查并提出处理意见。
负责QC质量管理工作,以及项目部内技术、质量方面的对外联络工作。
(3)项目副经理职责
贯彻执行局《质量保证手册》和《程序文件》,协助项目经理工作。
全面负责计划制订、生产安排、安全检查、材料组织等工作。
配合项目总工做好工程技术质量措施的落实工作。
(4)施工员职责
贯彻执行局《质量手册》、《程序文件》和公司贯标文件,学习贯彻执行各项技术规范、评定标准、施工手册、施工图纸和各项技术管理制度。
负责实施过程、产品标识和可追溯性、防护和交付等控制。
负责编制施工生产计划,负责工程材料计划编制。
按照项目经理部生产计划要求,具体做好施工生产的实施。
做好过程的自检、互检等工序交接工作,参与质量事故调查分析。
参加施工图纸会审及施工组织设计、专顶施工方案的编制。
编制设备、劳动力使用计划。
负责工程竣工验收的收尾工作。
(5)质量员职责
具体负责工程项目和施工过程的检验和试验、纠正和预防措施、不合格品的控制、过程控制程序中的检验的实施。
参与对工程质量的监督和单位、分部、分项工程质量评定验收工作。
协助负责检验和试验状态控制以及质量记录的控制和服务程序。
负责技术质量资料管理工作。
(6)安全员职责
协助项目经理宣传和贯彻党和国家的安全生产方针,做到及时宣传、及时检查、及时贯彻。
协助项目经理制定安全技术措施计划,并督促有关部门切实按期执行。
协助项目经理会同有关部门人员进行各种安全检查,发现事故隐患,提出解决措施,督促有关方面及时整改,经常进行现场检查。
教育职工正确使用与爱护劳动保护用品和各种设备的安全装置。
做好防暑降温、防汛抗台、防寒保暖工作,及时发放劳动防护用品。
参与因工伤亡事故的调查处理,提出预防的措施,督促按期完成。
(7)预算员职责
做好合同管理和计量工作。
(8)材料员职责
做好材料管理台帐和材料收发工作。
4施工总体部署
4.1施工部署和总的施工安排
4.1.1总体构思
(1)本工程分二次疏浚,疏浚的同时可进行引桥钻孔灌注桩的施工。
(2)将整个工程分成二块,科学地组织流水作业。
由于xx码头工程工期紧,任务重,场地狭小且施工期间我方尽可能不影响到业主方的驳运任务。
根据施工现场的条件、合同工期、出图顺序和结构特点,拟将整个工程分成二块,即引桥部分和码头部分,前期以抢引桥工程进度为重点。
然后利用引桥面作为操作面,为码头部分形成流水作业提供相应的保证。
(3)码头部分现浇混凝土采用水上浇筑,由搅拌船供应混凝土;
引桥及钻孔灌注桩部分采用搅拌船供应混凝土为主,商品混凝土固定输送管浇筑为辅进行施工。
引桥早完为打通陆上通道,便于码头部分的钢筋、模板、混凝土的输送,有利于码头施工的全面展开。
(4)本工程重点抓好水上沉桩、预制构件制作安装和现浇混凝土等重要工序;
着重克服质量通病,如码头面层裂缝、上横梁开裂等难题,加强成品保护,实现工程优良的目标。
4.1.2施工部署
(1)根据本工程实际情况(工期紧,任务重),施工总体顺序为先进性疏浚及引桥钻孔灌注桩的施工,PHC管桩桩基部分先由引桥部分开始,拟采用三航桩12#进行作业。
(2)平面顺序(布置)
先引桥由岸侧开始向江侧方向行进;
码头由上游侧向下游行进。
引桥接岸处钻孔灌注桩则穿插在其间进行。
(详见平面施工布置图)
(3)断面顺序
(A)引桥部分:
沉桩(钻孔灌注桩施工)→横梁施工→安装预制面板→现浇面层砼→附属设施施工。
防护钢桩施工可与引桥桩同时施工。
(B)码头部分:
沉桩→下横梁施工→安装纵(轨道)梁、边梁→上横梁施工→安装预制面板→现浇面层砼和磨耗层砼→安装附属设施。
4.1.3主要施工任务的组织分工和施工队伍的安排
(1)管桩的沉桩作业暂由三航船舶公司承担施工,管桩制作由三航浦东分公司预制厂承担,管桩由三航船舶公司根据本项目部要求,将管桩运输至施工现场。
总体协调由本项目部负责。
(2)预制构件的制作、运输由三航浦东分公司预制厂承担,构件到现场后的吊装安装作业由本项目部负责。
总体协调由本项目部负责实施。
(3)引桥、码头结构施工:
由本项目部组织有施工技术力量强、经验丰富的水运施工作业队伍进行施工,负责采购结构材料且对现场进度、安全和质量进行管理。
4.1.4施工船机、设备的配备
根据本工程施工进度的总体安排,投入本工程的大型船机由项目部根据现场进度统一调入,主要依靠三航船舶公司的现有船舶,投入的大型船机为:
打桩船、构件驳、搅拌船、拖轮等;
部分从社会上租赁的船舶包括:
起重船、内部交通船等;
外包项目船机、设备由外包队伍自备,如:
小型施工船舶、钻机、钢筋切断机、钢筋弯曲机、吊车、木工圆锯等。
4.1.5劳动力的配备
项目部成立组织机构,负责现场管理,特殊工种如起重工、测量工等由项目部配备。
如人员不能满足现场施工需要时,向公司申请调入。
作业队伍劳动力应满足现场施工需要。
项目部根据现场施工情况,对外包队伍劳动力情况进行评估,当不能满足进度要求时,项目部有权要求增加劳动力,直至满足现场施工需要。
施工高峰期,劳动力配备约150人左右。
4.1.6施工过程中的协调
由于拟建码头施工水域相对狭窄,施工船舶较多且施工时必须尽可能减少影响业主的正常生产使用,在有限水域存在较大安全隐患,为此项目部必须加强与业主方有良好的沟通、协调,同时做好内部的调整、协调工作,确保本工程在保证安全、质量、工期、文明、环保等目标的前提下,按期交工,同时树立起三航局的良好形象。
项目部在施工中必须积极加强与设计院的协调沟通,确保设计意图真正的、及时的落实到位,确保工程施工顺利进行。
4.2单位工程和分部分项工程的划分
苏州港太长港区武港码头公司小船装船码头工程
分项、分部和单位工程划分表
单位工程
分部工程
分项工程
自控目标
苏州港太仓港区武港码头公司小船装船码头工程
桩
基
PHC管桩预制
优良
钢管桩制作
沉PHC管桩
钻孔灌注桩
上
部
结
构
预制靠船构件
安装靠船构件
预制纵梁、边梁、门机梁
安装纵梁、边梁、门机梁
制作预制板
安装预制板
附
属
现浇护轮坎
系船柱安装
橡胶护舷安装
门机轨道安装
集污池
转运站立柱
廊道立柱
框架柱
码
头
供
水
供水管道支架制作、安装工程
合格
不参与评定
供水管道安装工程
供水系统试验工程
供水官道防腐、保温工程
5.主要施工方案
5.1疏浚工程
(1)本工程分二次进行疏浚。
(2)为满足施工要求,第一次疏浚至-3m设计泥面标高。
(3)工程竣工后进行第二次疏浚,疏浚至设计泥面标高-5m。
详见——疏浚施工平面示意图。
5.2桩基工程
5.2.1引桥钻孔灌注桩施工
(1)搭设临时平台
根据本工程施工需求,在钻孔灌注桩施工前先进行操作平台搭设。
平台长度约40m,宽度约6m;
搭设平台所需材料包括:
ø
600钢管桩、贝雷架、槽钢等。
详见——平台示意图。
(2)钻孔灌注桩施工
①钻架上钢平台就位,成孔、护壁、清孔、检测、二次清孔、检测;
②检测合格后,25T汽车吊上钢平台吊放钢筋笼子;
③浇筑混凝土。
5.2.2PHC预应力管桩施工
5.2.2.1打桩船的选择
本工程桩长30~50m,桩径为Ф800和Ф1200两种;
沉桩属无掩护近岸施工。
打桩船桩架高度应满足桩长和水深要求,锚泊、收放等动力系统能适应太仓港区施工环境,拟采用“三航桩12#”进行沉桩施工。
三航桩12#性能参数详见表。
三航桩12#主要量度和性能参数
总长
64.14m
满载吃水
2.16m
满载水线长
设计排水量
2791.00t
型宽
26m
桩架高度(距设计水线)
80.4m
型深
4.5m
桩架放倒高度
(距设计水线)
39.3m
(2)桩锤的选择
本合同工程桩基管径为φ800,直径大、桩长长。
根据施工区地质特点、桩长、桩型参数,选用柴油锤D100桩锤。
5.2.2.2PHC管桩供应
(1)项目部派代表负责同供应商联系PHC管桩供应计划,并到供货地对每批次待供PHC管桩进行外观、相关质量保证资料等进行交接验收。
(2)项目部代表对该批次供应钢管桩验收确认后,桩驳到供货码头靠泊,由供货商负责完成项目代表验收签认后的管桩的落驳工作。
(3)供应商要确保供桩速度满足项目部现场沉桩进度要求,并随船提供每批次所供钢管桩的相关质量保证资料
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