普通空心墩施工交底.docx
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普通空心墩施工交底.docx
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普通空心墩施工交底
三级技术交底书
表格编号
项目名称
新建阿勒泰至富蕴至准东铁路工程
共3页
交底编号
工程名称
桥涵工程
设计文件图号
施工部位
(容)
交底日期
年月日
交底容:
一、模板选用
Ⅰ类空心墩墩颈尺寸为3.7×5.8m,外坡46:
1,坡65:
1,最小壁厚40cm,墩身高度为38.5m;
Ⅰ型空心墩模板采用整体模板进行施工,空心墩均采用吊装预制盖板的方式进行封顶,顶部空心段和实体段相接部位可加设倒角用于安装封顶盖板。
采用48m长泵车进行混凝土浇筑。
二、施工工艺
2.1施工准备
空心墩模板进场并完成检查,各种原材料进场检验合格;施工所用的机械设备进场并报验合格;施工场地做好“三通一平”工作。
2.2墩身钢筋施工
墩身基础浇筑之前进行墩身钢筋的预埋工作,墩身钢筋预埋时注意钢筋深入基础部的长度需符合设计要求,基础顶以上3m围不允许有接头,同一截面上钢筋接头数量不得超过钢筋总数的50%。
采用全站仪将墩身纵向及横向轴线进行放样。
墩身钢筋需要采取定位筋的方法进行定位和固定护面筋坡度,用吊锤球的方法将定位筋中心与放样中心对齐。
实际测量需要加工定位筋部位的高程,根据高程和设计坡度计算出墩身截面尺寸,并计算出墩身护面钢筋的径尺寸,根据径尺寸再加工定位筋,数据需计算准确保证护面钢筋贴着定位筋外缘固定时,正好为设计尺寸。
护面钢筋与定位筋相接触部位均采用点焊焊接牢固。
预埋筋部分的定位筋得少于2道,墩身预埋筋长度设置在4至5米为宜,定位筋采用HPB300φ10mm圆钢加工制作。
定位筋铁丝固定在脚手架平台上。
墩身钢筋纵向接长除连续梁主墩及边墩采用挤压接头连接之外,其余桥墩均采用单面搭接焊接长。
2.3模板施工
Ⅰ型空心墩模板采用整体模板进行施工,模板从下部开始按照混凝土分节浇筑的高度拼装,本节混凝土浇筑完成后留上部一节模板作为抱箍向上继续拼装下节模板,下部模板拆除用于其他空心墩施工。
一套整体空心墩模板通过错开一节的施工时间,可以同时施工多个空心墩。
混凝土浇筑至检查平台顶面位置。
模板均采用对穿拉杆的方式进行加固,拉杆孔及时进行封闭,水泥砂浆掺白水泥调整至与墩身混凝土颜色一致。
模板使用前需进行打磨除锈,涂刷脱模剂,接缝处贴双面胶防止漏浆。
2.4混凝土施工
墩身采用塔吊加混凝土料斗的方式进行混凝土浇筑。
墩身下部及上部实心段一次性浇筑完成,中间空心段4~6m浇筑一次,遇墩检查平台时施工缝设置在检查平台顶面,平台要与墩身混凝土同时浇筑。
每段浇筑混凝土时,要分层布料,分层厚度30cm,每层要振捣密实。
施工缝处混凝土要进行凿毛处理。
混凝土洒水覆盖养护不少于14天,带模养护时顶部洒水覆盖土工布或毛毡,并及时补水保持混凝土表面湿润,未到养护期限拆模时,混凝土表面洒水并包裹塑料薄膜养护,并用胶带缠绕结实。
2.5空心墩封顶施工
空心墩采用预制盖板的方式进行封顶,每墩封顶设置两块盖板,两块盖板对称于顺桥向轴线,预制盖板混凝土标号与托盘混凝土相同,盖板厚度为15cm,设置单层钢筋网片,钢筋型号为HRB400级直径20mm钢筋,横桥向钢筋间距20cm,顺桥向钢筋间距10cm,顺桥向钢筋位于横桥向钢筋下部,每块盖板设置4个钢筋吊环便于起吊。
除连续梁主墩以外,其余空心墩顶部空心段与实心段相接部位设计上未设置倒角。
为安装封顶盖板,施工过程中在该部位自行加上倒角,倒角尺寸50×50cm,部配置加强钢筋。
连续梁主墩顶部自带倒角,需要对倒角部钢筋进行加强。
2.6墩身附属施工
2.6.1通风孔、泄水孔
墩身施工时在离地面5m或者设计洪水位3m以上的墩身周围每隔3m交错设置带有安全防护设施直径20cm通风孔,通风孔采用PVC管在混凝土浇筑前进行预埋,管口设篦子。
为排除墩施工积水,在墩底实体段顶设置排水坡并在墩壁设置4处泄水孔,采用直径10cmPVC管进行预埋,桥墩施工完成后,剔除PVC管,采用同标号混凝土封堵。
2.6.2吊篮围栏
墩顶两侧圆弧端设置围栏,围栏采用直径20mm圆钢焊制。
墩顶采用pvc管设置围栏立柱预留孔,孔深200mm,直径25mm,待安装好立柱后采用水泥砂浆填塞。
桥墩两侧设置吊篮,须在桥墩上安装预埋件,桥墩模板相应位置设置预留孔洞。
各预埋件及钢材采用第Ⅴ体系进行防腐处理。
2.6.3墩检查设备
空心墩侧面设置进人洞,进人洞模板采用钢模加工,夹在外侧模板之间,与墩身模板同步加工,进人洞外侧设置角钢支架检查平台,部设置钢筋混凝土检查平台。
普通空心墩从梁面设置角钢爬梯通向墩侧吊篮,从吊篮设置角钢爬梯通向进人洞外侧检查平台,从进人洞进入墩身部后,向下每隔10m设置一道检查平台,每级检查平台之间设置角钢爬梯进行连接,可以通至墩底部进行检查,每级检查平台均设置钢筋围栏。
连续梁主墩增加了从空心墩进入箱梁部的检查设施,在墩顶平面中心位置设置直径80cm的进人洞,直接通入箱梁部,通道均采用角钢爬梯,将墩顶部进人洞与检查平台进行连接,可顺通道进入连续梁部进行检查。
空心墩外检查设施,预埋件较多,施工过程中需仔细核对各部位预埋件位置和尺寸并做好交底,防止漏埋和错埋。
2.6.4防震落梁
桥墩顶部需设置防震落梁措施,需按照《阿富准施桥参04》-23、24页容办理,桥墩施工时需设置好防震落梁预埋件,防震落梁钢构件待架完梁之后统一进行安装。
2.6.6接触网基础
除连续梁主墩及边墩外,其余桥墩均需设置接触网基础,接触网基础设置在面向大里程左侧。
接触网基础型号在施工图纸工程数量表中可以查询,接触网基础钢筋及混凝土施工参照《阿富准施桥参04》;接触网基础预埋件施工参照《(2010)1002-Ⅰ-03、06》,地脚螺栓及钢板需要预埋入混凝土。
2.6.7综合接地
根据设计要求墩身需设置综合接地措施,综合接地设置在每跨梁的起点端,对应桥墩的大里程侧。
从基础至墩身需设置综合接地钢筋连接至墩顶接地端子,且接触网基础预埋钢板需与综合接地钢筋进行可靠连接。
施工参照《铁路综合接地系统(2009)9301》进行办理。
综合接地系统设置完成需进行接地电阻检测,电阻不得大于1欧姆。
2.7安全爬梯施工
空心墩施工需在桥墩旁边设置承插式安全爬梯,作为人员上下通道。
安全爬梯采用承插式组合爬梯,爬梯各部位构件均由正规生产厂家生产制作,运至施工现场进行拼装。
爬梯主要构件为立杆、横杆、斜杆以及人行斜道,爬梯四周采用铁丝网全封闭围护。
长度、宽度尺寸为2500mm*1300mm爬梯最低高度单元为3米(每3米可组合为一个标准模数);Z字形爬梯垂直高度为1.5米;上下两个平台6个梯级;梯级长:
530mm宽:
210mm。
安装时先应在墩旁地面进行平整并夯实,并硬化处理(长度不少于3500mm;宽度不少于2500mm;混凝土厚度不少于200mm;混凝土强度不低于C15)。
普通空心墩安全爬梯距离墩身30~60cm,连续梁主墩及边墩需预留出梁体翼缘板位置,保证后期可以通至梁面。
安全爬梯每加高6米需要与墩身设置附着连接,采取在墩身与爬梯对应位置预埋钢板,每处附着钢板预埋两块,间距与爬梯宽度对应,采用脚手架管作为附着连接件,一端与预埋钢板焊接,另一端采用扣件与安全爬梯连接。
2.8塔吊施工
型号采用QTZ63型塔吊。
塔吊岩墩高方向每隔20米设置一道附着。
每处附着在墩身预埋两块钢板,采用12号工字钢一端与钢板焊接,另一端与塔吊附着抱箍焊接。
塔吊根据地质情况,基底位于花岗岩时可采用明挖基础,基底位于人工填土、细砂层或者河道时采用四桩承台式基础,桩径1.25m,桩尖深入花岗岩层不少于1m。
相邻塔吊工作臂之间错开高度不少于2m。
三、质量控制措施
3.1钢筋施工
(1)钢筋绑扎:
在基础预埋的墩身钢筋接长竖向钢筋,再绑扎水平筋,钢筋连接处点焊及绑扎固定。
(2)接头布置:
避免在最大应力处设置接头,并尽可能使接头交替排列,接头间距相互错开的距离应不小于35d(d为钢筋直径),且不小于500mm。
墩身钢筋接头避免设置在承台顶以上3米围,同一截面钢筋接头数量不得超过该截面钢筋总数的50%。
(3)钢筋连接:
墩身钢筋采用单面搭接焊接长,接长度不小于10d。
焊接时焊条型号不得小于E5003(对应牌号为J503),确保焊缝饱满。
(4)钢筋搭接接头的搭接部位应预弯。
搭接钢筋的轴线应位于同一直线上。
(5)综合接地:
按照技术交底要求进行综合接地设置,接地电阻不得大于1欧姆。
(6)预埋件安装:
墩身钢筋安装完成后再安装垫石钢筋及各种预埋件。
(7)钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法
(8)所有人员进入现场必须戴好安全帽。
特种作业人员佩戴专门的防护用具。
(9)施工用电必须做到“一机一闸一漏”。
(10)报废材料应立即运出现场。
对于施工中废弃的零碎配件、边角料、包装箱等及时收集清理并做好现场文明施工,保护自然环境与景观不受破坏。
(11)钢筋型号、数量、长度严格按照技术交底施工,严禁擅自变更钢筋长度。
钢筋表面不得有电焊烧伤、灼伤伤痕。
(12)钢筋相交处采用梅花形绑扎牢固。
(13)必须严格控制钢筋保护层厚度,绑扎铁丝不得侵入保护层。
(14)桥墩施工时预埋件包涵以下部分:
吊篮U型螺栓和预埋钢板、围栏预埋PVC管、避车台爬梯预埋方孔、围栏踏梯预埋钢筋、接触网基础预埋件、接地端子预埋件、垫石预埋筋、锚栓孔预埋PVC管。
以上预埋件位置、数量需按照设计图纸和技术交底预埋准确。
外漏螺栓丝头采用涂抹黄油和裹扎塑料薄膜进行保护。
3.2模板施工
(1)模板倒运:
模板倒运吊装时,为防止模板发生变形,吊装时,用四根同样长度的钢丝绳,同时挂住模板上的专用起重钩,将模板平稳吊装在运输平板车上并固定牢固。
运输过程中,运输车速度不宜过快,以免模板相互碰撞导致模板变形。
(2)模板打磨、涂刷隔离剂:
模板运到指定地点卸车时,将模板平稳吊放在平整好的地面上。
立即组织人员进行打磨除锈,打磨好后涂刷隔离剂。
(3)凿毛:
在承台顶根据测量点位弹出实体墩钢模板轮廓墨线。
根据工程技术部通知,基础混凝土浇筑强度达要求后,在墨线围进行凿毛,见新鲜石子为准。
(4)找平:
根据技术人员测量交底,采用M10砂浆带进行找平。
确保模板坐落在同一标高,以保证模板拼装平整度、垂直度。
(5)支架搭设:
根据技术交底,搭设模板拼装外支架。
钢管脚手架的步距和行距严格按照技术交底搭设,重点控制立杆支垫、杆件连接、剪刀撑连接及角度、人行铺板及梯道铺设等。
(6)模板拼装:
根据技术交底,选择模板的型号和高度。
模板拼装采用汽车吊配合人工进行。
模板安装前对模板进行打磨并涂刷隔离剂。
接缝处粘贴双面胶,注意拉杆采用双螺帽。
(7)模板拆除:
拆模时间根据工程部通知为准。
模板拆除采用吊车配合人工,自上而下的顺序进行。
拆模时严禁抛扔模板。
不允许采用猛烈敲打和强扭等方法拆除模板。
(8)模板安装允许偏差和检验方法
序号
项目
允许偏差(mm)
检验方法
1
前后、左右距中心线尺寸
±10
测量检查每边不少于2处
2
表面平整度
3
2m靠尺和塞尺不少于5处
3
相邻模板错台
1
尺量检查不小于5处
4
预埋铁件和预留孔位置
5
纵横两向尺量检查
(9)模板接缝不得漏浆,安装方便,便于拆卸和多次重复使用。
(10)模板与混凝土相接触的表面应涂脱模剂,钢模用的脱模剂应同时具有防锈作用。
不得使用废机油等油料,不得污染钢筋及混凝土的施工缝处。
(11)模板使用后应立即按规定修整、保存。
变形的模板不得使用在工程部位上。
(12)吊车必须支立牢固平稳,避免作业时倾覆伤人或危及行车。
作业前必须按程序进行细致检查,确认各部位工作正常后方可正式工作,操作人员应严格按照操作规程操作,不得野蛮操作或违规操作。
(13)打磨模板的施工人员,需戴口罩和防风镜。
3.3混凝土施工
(1)下料:
墩身混凝土浇筑采用汽车泵送、串桶入模。
混凝土的自由倾落高度不超过2m。
高度大于2m时通过串桶下落。
在串筒出料口下方,混凝土堆积高度不超过1m。
(2)浇筑:
混凝土的一次浇筑厚度不大于30cm。
混凝土的浇筑采用分层的方式进行,分层应保持水平,间隙时间不得超过90min,不得随意留置施工缝。
(3)振捣:
混凝土振捣采用插入式振动棒,振捣深度超过每层的接触面50~100mm,保证下层在可重塑期间再进行一次振捣。
振动棒要快插慢拔,移动间距不大于振动棒作用半径的1.5倍。
振捣时插点均匀,成行或交错式前进,以免过振或漏振,振动棒振动时间约20~30s,每一次振动完毕后,边振动边徐徐拔出振动棒。
混凝土以不再下沉、无气泡冒出、表面泛浆为准,振捣时不得紧靠模板、拉杆或预埋件,与模板保持5~10cm距离。
外露混凝土表面在混凝土终凝前用抹子搓压表面至少2遍,抹面时严禁洒水。
(4)养护:
混凝土带模养护期间,夏季采取浇水或喷淋洒水等措施进行保湿养护。
混凝土拆模后,非冬季施工的应在混凝土表面处于潮湿状态时,迅速采用塑料布包裹。
(5)混凝土墩台允许偏差和检验方法
序号
项目
允许偏差
检验方法
1
墩台前后、左右边缘距设计中心线尺寸
±20mm
测量检查不少于5处
表面平整度
5mm
2m靠尺检查不少于5处
空心墩壁厚
±5mm
尺量检查不少于5处
2
预埋件、预留孔位置
5mm
测量检查
(6)浇筑前须先清理模板垃圾,保持模清洁、无积水。
(7)在浇筑完毕后及时对混凝土加以覆盖和养护。
(8)混凝土浇筑前,对振动棒进行试运转,振动棒操作人员应穿绝缘靴、戴绝缘手套;振动棒不能挂在钢筋上,湿手不能接触电源开关。
(9)浇筑过程中应使混凝土面中间低四周高。
(10)振捣时严禁碰触预埋件,距离模板5-10cm。
(11)混凝土浇筑过程中派专人检查模板加固情况。
(12)墩身混凝土分多次进行浇筑时,应将施工缝处进行凿毛。
(13)桥墩顶部按照设计要求设置流水坡,桥墩顶部不得积水。
四、安全控制措施
4.1.安全方针
安全第一、预防为主,防治结合、综合治理。
4.2.安全目标
确保施工过程中施工安全,杜绝四级及以上重大安全责任事故和人身重伤责任事故的发生。
4.3.组织保证
成立以项目经理为首的安全领导小组,项目经理为第一安全负责人。
4.4.制度保证
(1)贯彻执行国家安全生产、劳动保护方面的方针、政策和法规。
对职工进行安全教育,牢固树立“安全第一”的思想,坚持“安全生产、预防为主的”方针。
(2)建立健全安全生产保证体系,建立和实施安全生产责任制。
项目经理是安全第一负责人,主管施工生产的项目副经理是安全生产直接责任人,项目主抓安全的副经理对劳动保护和安全生产的工作负责。
(3)根据施组和工程实际情况,编制详细的安全操作规程、细则、并制定切实可行的安全技术措施,分发至工班,组织逐条学习、落实,抓好“安全五同时”(即:
在计划、布置、检查、总结、评比生产的同时,计划、布置、检查、总结、评比安全工作)和“三级安全教育”。
(4)严格执行交接班制度,坚持工前讲安全、工中检查安全、工后评安全的“三工制”活动。
坚持每周一的安全活动日活动。
(5)每一工序开工前,做出详细的施工方案和实施措施及时做好施工技术及安全工作的交底,并在施工过程中督促检查,严格执行。
(6)坚持特殊工种持证上岗。
(7)坚持定期安全检查制度。
项目部每月检查一次,工区每半个月检查一次,工班每天检查一次,发现不安全因素,立即指定专人限期整改。
(8)设立安全专项基金,对安全生产好的个人和班组给予重奖,对违章指挥、违章操作忽视安全的行为给予重罚,对造成安全事故者视其情节严肃处理。
(9)全员加强防雷电、防火、防洪等防灾期意识,建立防洪组织,配备消防设施,制订措施和管理制度,并落到实处。
减少自然灾害造成损失。
(10)加强安全教育,提高员工安全意识,树立安全第一的思想,培养安全生产所必须具备的操作技能。
(11)做好职工的定期教育及新工人、变换工种工人、特种作业人员的安全教育,新进场工人(包括民工)未经三级教育不得上岗。
新工法、新工艺、新设备、新材料及技术难度复杂的作业和危险较大的作业,要进行专门的安全教育,采取可靠的保证措施。
(12)坚持每个安全活动日的安全学习活动。
(13)规执行安全检查制度。
项目经理部保证检查制度的落实,规定检查时间和参加检查的人员。
经理部每月检查一次,作业班组每天检查一次,非定期检查视工程情况进行,在施工准备前、危险性大、季节变化、节假日前后等情况下100%检查。
(14)对检查发现的安全问题、安全隐患,要建立登记、整改、消项制度。
定措施、定经费、定完成日期,在隐患没有消除前,必须采取可靠的仿护措施。
如有危及人身安全的险情,立即停止施工,处理合格后方可施工。
三级技术交底书
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新建阿勒泰至富蕴至准东铁路工程
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工程名称
桥涵工程
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