高速路跨线桥保通方案Word下载.docx

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XX公路建设有限公司

XX经济开发区工业园XX高速路跨线桥项目经理部

二○一一年七月

附件：

1、上跨高速路支架布置图

第一章保通方案

【1】工程概况

本桥位于XX县城东北区，桥梁上跨XX高速公路，是连接黄土坡工业园区和三道桥工业园区最便捷的通道，桥梁一端接环城北路，一端接环城东路。

该桥的建成，将使环城北路和环城东路连为一体，成为贯通城北片区中心的交通干线。

因此桥梁美观有着重要的要求，初步设计在桥型方案的选择上做了多个方案的考虑，考虑了下承式拱桥等桥型，但因桥梁景观设置的要求，同时这些方案工程造价又太高，结合主观意见和四川省交通运输厅批复，施工图采用39m+66m+39m变截面连续箱梁方案。

下部结构选用了柱式圆撴，钻孔灌注桩基，重力式桥台方案。

本项目起点为荣昌路与环城东路的交叉处，向北跨越XX高速公路，止于环城北路与人民东路二期之间的中点附近。

设计全长0.830公里，含路基675米和大桥155米。

主桥（39+66+39m）采用单箱三室变高度直腹式箱梁，梁体高度2～4m。

桥梁与XX高速路斜交76°

（见跨线桥支架布置图

（一））

XX高速路为川渝地区经济发展的重要交通枢纽之一，日常车流量大，交通不能中断。

为保证现浇箱梁施工时不影响桥下高速公路的通车安全，必须设置施工安全防护通道。

【2】上跨XX高速路支架总体方案简介

2.1结构布置形式

根据现场实际情况，我部分别在XX高速路行车道外边缘和中央隔离带外侧，沿高速路线路方向浇筑高0.5m，宽0.6m，长47.4m的C25混凝土条形基础，砼基础内预埋钢板。

结合现场实际测量数据，保证高速路行车净宽度为8.30m，支架上空净高为5.5m。

XX高速路横断面共设置4排3跨条形基础。

基础上面采用Φ325×

11mm钢管作为支架立柱，钢管顺高速路方向采用2[14b横向连接，将钢管四周围焊在基础预埋板上，钢管底部设置加劲肋，高速路横断面方向钢管的间距为8.55m，钢管顶面布置横向分配3I56b工字钢，3I56b工字钢顶面布置I56b纵跨高速路，工字钢横向之间焊接Φ22钢筋。

钢筋上面铺设400×

25×

5cm木板防护，木板要求严丝合缝，有空隙的地方用竹胶板补填。

纵向I56b上布置碗扣支架

2.3防护棚围护

为防止高空作业人员坠落至高速公路上，横跨高速路区域箱梁部分必须采取围护措施，整个支架的四周要求形成封闭围栏。

具体为在防护棚四周型钢上面竖向焊接角钢，间距为2m，横向采用Φ16钢筋联接，高速路范围内形成四边形围栏，围栏上满挂密目安全网，安全网与木板之间不能留有空隙，用铁丝将安全网绑扎牢固，固定在围栏上面。

在工字钢上翼缘焊接Φ22钢筋，然后在上门铺设400×

5cm木板，木板之间用抓钉固定牢固，木板空隙处用竹胶板铺设，然后用铁钉将竹胶板与木板钉在一起，要求整个上跨高速路区域竹胶板铺设严密，不留空隙。

2.4安全警示牌

在施工地点两端外2Km处开始设置一块施工标志牌“前方施工请减速慢行”和“限速40”，为便上下行车辆临时分流，需将中央隔离带拆除，并留出10m长的缺口，用带有反光警示标志的锥形筒分隔高速路车道，以便浇筑条形基础混凝土和安装现浇支架。

支架正对高速路处张贴警示标志“限高5.5米”“限速40”，所有支墩及钢管拄均涂刷反光警示标志。

在桥梁施工区域外何处设置“前方施工的标识标牌”和高速路中央隔离带何处开口分流车辆，以及交通车辆行驶管理组织措施，请XX高速公路管理局帮助制定。

安全标识标牌要求如下

（1）施工时，上行或下行车道全部密封,贴反光标志，采用黑白斜条纹标志，间距15cm。

（2）上下行车道进出口设置防撞沙袋，两侧各设三个桶。

（3）距离施工场地大约100m处设置限高5m标杆。

（4）安排专职安全员24小时轮流保护标志标牌以及指挥高速路行车安全。

（5）距离施工箱梁支架位置50m外设置三条减速带，强制车辆减速行驶。

【3】上跨高速路主梁施工

3.1施工顺序

3.1.1浇筑条形基础

浇筑条形基础时，需要实行交通管制，临时需要占用高速路半幅车道，以提供施工作业场地，以及堆放材料，及运输混凝土。

我部将加大人员和机械设备的投入，以缩短占用车道的时间，施工时间根据现场交通状况与高速公路管理单位协商决定。

具体步骤如下：

（1）实行交通管制，封闭全部下行车道（至XX方向），将上行车道（至XX方向）分为两个车道，所有上下行车辆从此车道通过，然后安装模板，浇筑下行车道条形基础。

最后安装钢管及工字钢支架并搭设防护棚及围栏，搭设完成后，解除下行车道（至XX方向）的封锁。

（2）待下行车道条形基础浇筑完成后，封闭全部上行车道（至XX方向），所有上下行车辆分为2个车道从上行车道（至XX方向）通过，然后安装模板浇筑上行车道条形基础。

最后安装钢管及工字钢支架并搭设防护棚及围栏。

3.1.2钢管及型钢搭设

待下行车道条形基础浇筑完成后，用汽车将钢管运至施工现场，然后占用全部下行车道（至XX方向）摆放吊车及堆放型钢等材料，然后将钢管吊起至安装位置焊接，要求焊缝牢固、严密。

安装钢管时，我部将派2个专职安全员现场保证安全。

安装钢管时实行的交通管制同上，不再重述。

钢管焊接全部完成后，用2［14b将钢管顺高速路方向连接。

然后将在下行车道（至XX方向）型钢用吊车吊至钢管顶面，人工辅助精确定位后焊接工字钢，事先在钢管上用钢筋焊接吊钩和爬梯，以便焊接操作人员系安全带和操作。

工字钢铺设完成后，工字钢上翼缘焊接Φ22钢筋，在钢筋上面铺设400×

5cm木板，然后用竹胶板填充木板之间的空隙，在工字钢上面焊接角钢形成围栏，然后挂密目安全网封闭施工区域。

上行车道（至XX方向）工序相同，不再重述。

【4】安全保证措施及应急预案

4.1安全保证体系

根据本工程特点，建立以项目经理为首的安全管理体系，严格执行《建设工程安全生产管理条例》的相关规定。

安全管理组织机构图

安全保证体系框图

4.2安全管理目标

本工程安全管理目标是：

无工伤死亡事故、无重大机械设备事故、无交通死亡事故、无火灾事故；

杜绝重伤事故，负伤率3%以下；

创建安全文明工程。

贯彻“安全第一，预防为主”的宗旨，坚持“安全为了生产，生产必须安全”的原则，做到思想保证、组织保证、技术保证、措施保证，确保保通方案实施期间人员、设备及过往车辆的安全。