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3、硫元素经一系列反应形成硫酸,硫酸使柴油机部件迅速产生电化学腐蚀,并使排气阀、废气透平、排气管收到低温腐蚀
4、生成的SO3还会恶化润滑油品质,是指编制,在活塞环区形成较硬的结碳,严重时将使活塞环粘死,引起燃气泄漏并加剧缸套磨损
脱除油品中的硫可用“排硫杆菌”微生物法等
石油或石油产品中的有机酸,可利用中和反应进行测定,测定结果用酸度或酸值表示
酸度:
中和100ml燃油中的酸时所需要的氢氧化钾mg数,用mgKOH/100ml表示
酸值:
中和1g石油或润滑油中的酸时所需要的氢氧化钾mg数,用mgKOH/g表示
1-2蒸馏与裂化反应
石油的蒸馏工艺包括初馏(石油气、轻质汽油)、常压蒸馏(煤油、轻柴油、重柴油)、减压蒸馏(农用柴油、润滑油、变压器油、石蜡等)
石油的裂化工艺包括:
热裂化:
利用500℃左右高温将原子数较多、分子量较大的烃分裂成碳原子数较少、分子量较小的烃,主要目的是获得更多的轻质油品
催化裂化:
在催化剂作用下发生的劣化,反应速度快,不饱和烃减少,产率和质量均有提高
焦化:
以减压渣油或常压渣油或沥青量高的重质油品为原料,在700℃或更高温度下进行深度裂化,以获得低级不饱和烃为主
加氢裂化:
重质油品在高温、高压及在催化剂、氢气存在的条件下发生加氢裂化反应,转变为汽油、煤油、柴油等轻质油品。
它的特点除了使不饱和烃加氢后转变为饱和烃,还使非烃化合物中的硫、氧、氮转变为硫化氢、水和氨。
后三者易除去,得到的饱和烃轻质油品无需另行精制
加氢裂化的产品安定性好、凝结温度低、发火性能佳,是喷气式发动机和高速柴油机的优质燃料
第一章燃油质量指标
2-1燃油质量指标的分类
高速柴油机必须用优质柴油;
低速机则可用劣质的掺合燃料油
与燃油贮存管理有关的质量指标:
水分、比重、倾点、粘度、凝点、闪电、浊点、机械杂质、实际胶质等
与燃油腐蚀性有关的质量指标:
钒含量、酸度、水溶性酸或碱、腐蚀试验、硫含量、钠含量等
与燃油燃烧性能有关的质量指标:
热值、馏程、自燃点、十六烷值、胶质、残炭、10%蒸余物残炭、沥青质、柴油指数等
与燃油燃烧产物有关的质量指标:
硫含量、炭份、残炭、10%蒸余物残炭等
2-2化学组成对柴油机工作的影响
影响粘度大小的内因:
1、随着馏分沸点升高,分子量也增大,结构复杂,粘度相应增大
2、烃类分子量相同时,烷烃粘度最小,环烷烃和芳香烃的粘度则较大
3、烃分子中随着环数各侧链数的增多,粘度也递增
影响粘度大小的外因:
1、同一油品的粘度随温度升高而下降
2、粘度均随压力的增加而增加
运动粘度:
将欲测油料吸入专用毛细管粘度计中,测定一定体积的油料通过毛细管规定标线时所需的流动时间,乘以毛细管粘度计常数即可算出在该温度t℃时的运动粘度。
用符号v表示,单位为(mm2/s)
恩氏粘度:
油料在测定温度下从恩氏粘度计中流出200ml所需的时间(秒)与蒸馏水在20℃时流出相同体积所需的时间(秒)之比叫做恩氏粘度,符号用E表示。
单位是恩氏度或条件度
浊点:
油料中的固态烃——蜡在温度较高时溶解于油中,温度降低时蜡的溶解度减小,逐渐从油中析出。
先是产生少量细微的结晶,使原来透明澄清的油料呈现云雾状的浑浊现象,此时的温度叫做浊点
冷滤点:
继续降低油料的温度,当结晶长大到无法通过规定的滤网时,该温度成为冷过滤阻塞点,简称冷滤点
倾点:
试油在测定容器中还能够流动的最低温度
凝点:
进一步冷却,继续析出的蜡使晶体增大,构成网状的结晶骨架,这种骨架把其余液态油包在其中,使整个油料丧失了流动性,这时的温度称为凝点
船上有加热设备,可以使用凝点较高的燃油,但要考虑到主机停车后燃油可能在管道中凝结,故在靠码头前15min,应换用凝点较低的燃油。
对于露置大气中的救生艇等机器,选择燃油或者润滑油时,必须注意凝点要低于环境温度才行。
如果油温低于浊点或冷滤点,析出的晶体可能堵塞过滤器,影响供油量;
如果油温低于倾点或凝点,会使供油中断
馏程是在一定温度范围内石油产品中可能蒸馏出来的油品数量和温度的标志
馏程:
从初馏点到终馏点的温度范围
馏分:
在一特定温度区间的馏出物
比重:
同体积的油品和纯水的质量之比,它相当于油和纯水的密度之比,所以比重也称相对密度
我国采用20℃时油的质量与同体积水在4℃时的质量之比来表示油品的比重
日本习惯,美国习惯,英国习惯见课本
密度和比重是反映油品性能质量的间接指标。
比重越大,该油品重质馏分多,芳香烃含量相对说要多一些
残炭:
将试油在没有空气供给的情况下加强热,试油中的各种成分,有的受热后蒸发,有的则在高温下发生分解、缩合,最后剩下一部分鳞片状的焦炭残余物叫做残炭,或称炭渣
形成残炭的物质,往往是碳氢比(C/H)较高的化合物,残炭值的大小,可以说明这类物质总含量的多少
燃油中形成残炭的物质容易发生不完全燃烧,在活塞顶、活塞环、排气口等处形成炭垢,除增加磨损外,还将发生排气阀咬死,烟箱及燃气透平的燃气喷嘴发生故障
钠和钒所形成的一些化合物具有相当低的熔点,它们均是灰分的组成部分
为了和硫造成的腐蚀区别,称钠钒腐蚀为高温腐蚀,温度越高区域对金属的腐蚀越快
1、在柴油机的排气阀、排气阀座及锅炉管壁等处温度较高,附着的风俗钒化合物可能融化,把铁的氧化保护膜溶解
2、燃烧后产生的V2O5本身便是酸性氧化物,能和铁表面的氧化物作用
第二章燃烧反应
3-1燃烧化学
重量热值:
1kg燃油完全燃烧时产生的热量,单位是kJ/kg
在柴油机中由于排气温度总比水蒸气的凝结温度高,燃烧产物中水蒸气的汽化潜热不能在汽缸中做功,所以计算时取低发热值
燃油的热值有如下关系:
烷烃>环烷烃>芳香烃
燃油的热值随比重增加而降低,随馏分重量增加而降低
容量热值:
按体积计算的热值,定义为1L燃油完全燃烧产生的热量,单位为kJ/L
船舶柴油机烧重质燃料油时功率反比烧轻柴油大,这是由于柴油机的高压油泵不是按一定重量,而是按一定体积从喷油器注入燃油。
重质燃料油的比重大,其容量热值反较轻柴油高,因此发出的功率就大
烃分子中的价键断裂生成自由基。
自由基因有未成键的电子,故具有高度的化学活性,很容易与其他分子发生反应生成新的自由基
在连锁反应过程中,温度350℃时,发生淡青色火光,称为冷焰
当温度升高,会产生蓝色火光,这时发生的反应时一氧化碳CO燃烧,称为蓝焰
一旦越过发火温度,就产生黄色的热焰
闪点:
在某一最低温度时,火星或火焰能使液体油料上部的蒸汽空间发出短暂的蓝色闪光并立即熄灭,该温度称为闪点
闪点的实质是油蒸汽与空气的混合气遇到火源时发生迅速的氧化反应
用闭口法测得的闪点要比开口法测得的结果低,这是因为开口法在试油升温过程中挥发的油气随时四散,因此达到闪点所需混合气浓度的温度就较高
油料的闪点与沸点有关,沸点越高,闪点越低。
重质燃油的闪点比轻质燃油的闪点高
通过测闪点可及早发现混油事故
3-2燃点、自燃点与苯胺点
燃点:
燃油在闪点时无法持续燃烧,如果在开口闪点测定装置中,继续升温,当引火后发生的火焰能保持5s不熄灭,此时的油温称为油料的闪点,也叫着火点或引燃温度
自燃点或自燃温度:
能够发生自燃的最低温度
对同一油料来说,自燃点>燃点>闪点
油料的挥发性对燃点高低影响很大,沸点低的轻质油易挥发形成混合气造成燃点越低
自燃点是一种自发火性能,它的高低取决于油料的化学组成
烷烃自燃点最低,正构烷烃比异构烷烃更低;
环烷烃其次;
芳香烃最高,同类烃中随分子量增大,自燃点下降
热稳定性是芳香烃>环烷烃>烷烃
对相同分子量的烷烃的热稳定性,有支链的大于直链的
在直链烷烃中,分子量越小则热稳定性越高
自燃点还与可燃混合气的压力、燃气的浓度、热量积累过程需要的时间等因素有关
在对各种燃油相对比较时,可发现凡闪点、燃点越高的,自燃点则越低;
凡闪点、燃点越低的,则自然点越高
因此汽油适用于点燃式的发动机,因燃点低,可借助电火花塞引燃,柴油机则恰恰相反,因自燃点低宜用自燃着火方式,适合于压燃式发动机
如果滞燃期过长,则滞燃期内喷入的油较多,一旦发火燃烧,积存量已经很多的燃油就会同时燃烧,引起压力的突然增高,排气冒黑烟,汽缸头和活塞过热并发生震动,出现敲缸声,使柴油机工作粗暴,各部件的轴承受到冲击负荷,易使轴瓦损坏,使气缸磨损加大,燃油燃烧不完全
十六烷值指标:
选定两种发火性能截然不同的标准燃料(自燃性能好的正十六烷的十六烷值为100,自然性能差的α-甲基萘的十六烷值为0),若规定工作条件下所试燃油与按比例配成的标准燃油的燃烧性能相同,则该标准油内正十六烷的百分数即为此燃油的十六烷值
高速柴油机的正十六烷值一般在40~60之间
苯胺点:
将油料与等体积的C6H6NH2苯胺搅拌,把两种液体加热到全部相互溶解而成为均相的透明溶液后,再在搅拌下缓慢冷却,冷却时由于两种液体的相互溶解度降低而开始呈现浑浊,记录刚开始浑浊时期的温度即为苯胺点
芳香烃与苯胺相互溶解度最大,环烷烃其次,烷烃最小
越易与苯胺互溶的,则其苯胺点越低
十六烷值=2/3×
柴油指数+14
十六烷值低的,其柴油指数低,苯胺点低,烷烃含量相对较少,自燃性能越差
3-3燃油掺水燃烧
乳化:
在燃烧之前先把油中掺入的水用超声波和乳化剂等乳化,使水分散悬浮在油中,形成油包水型乳状液,乳化是燃油的掺水燃烧的重要一环
燃烧乳化油的技术目前仍处在试验摸索阶段,具有如下优点:
1、能有效防止不完全燃烧,降低排烟黑度,减少含硫烟怠
2、节约燃油,提高传热效率
3、排气中氮氧化物含量也降低了
4、可解决高密度油分离水分的困难
5、在汽油机中可减轻爆震
包在油滴中的水珠受热后,水的沸点远较重油低,因此它先于油沸腾,油滴内部发生爆破分裂成更小的油滴,相当于使燃油二次雾化,为完全燃烧创造了条件,热值也得到了充分利用,减少了大气污染等公害
水沸腾蒸发时还可对油产生气提效应,有助于油中难挥发的成分迅速正处,改善了燃烧
加入的水会产生以下反应(见课本),把难燃的固体碳粒转化为易燃的气体
第三章燃油添加剂与重油的相容性
4-1燃油品种及特性
轻柴油十六烷值高
4-2燃油化学添加剂
烃类自身的氧化是由烃产生的不稳定游离基的氧化生成过氧化物开始的,在氧化初期阶段加进抗氧剂能够延缓这种反应的进行
石油馏分在C12~C20范围内最易被微生物群所分解腐化,使燃油产生泥渣
油泥不但污染和阻塞燃油系统,也会造成对金属的腐蚀,为了抑制微生物的生长,需要添加防菌剂
劣质燃油的凝点较高,降凝剂可以改善油料的低温性能。
低温时,油中洗出的蜡可以被降凝剂吸附,与降凝剂结构中的长链烷基生成微细结晶,这样,不致使蜡发展构成树枝状阻碍油的正常流动
重油由于沥青质含量较多,不能完全燃烧,致使汽缸中严重结碳,排气冒黑烟,劣质油料往往十六烷值较小,自然性能差,粘度高雾化不良,喷出的油粒直径较大而不易蒸发
燃烧促进剂也称助燃剂,它的作用是降低烃分子形成的自由基所需要的能量,加速燃油在柴油机汽缸中自发火的过程,减少燃油的表面张力,提高雾化质量,降低燃气烟度,剥离碳渣,以减少发动机中的炭质沉积物,它可溶解胶质沥青质,使排气系统比较洁净
助燃剂大多是一些油溶性金属化合物,如铜、钴、锰、铬等金属的环烷酸盐、磺酸盐及脂肪酸盐,这类添加剂一般在燃油使用前临时添加,以免影响燃油的贮存安定性
缓蚀剂又叫腐蚀防止剂,主要成分有氢氧化镁悬浊液或碱土金属盐的油溶性悬浊液等
劣质燃油中因存在硫及钠、钒的化合物,燃烧时能造成低温腐蚀和高温腐蚀。
加入缓蚀剂后,它们或者与烟气中的SO3结合生成硫酸盐防止强酸腐蚀;
或者与灰分中的钠、钒的氧化物作用,生成较稳定、熔点很高的钒酸盐,防止了高温熔融腐蚀,起这一作用的还可称为灰分改质剂
泥渣分散剂除了防止重油在贮存中生成泥渣外,对形成的泥渣也有胶溶分散作用,因而可改善雾化特性,降低油耗
4-3重油的稳定性和相容性
重油是以渣油为主调合而成,其中含有沥青质和蜡。
重油的稳定性是指它抵抗非蜡含碳泥渣形成的能力
重油淤渣中的另一成分是蜡
4-4调和和贮存
无
第四章润滑油的主要理化性质
5-1润滑油的粘温性
在机器运转一段时间以后,润滑油温度升高,粘度降低,为了保证在润滑点形成一定厚度的油膜,又要求粘度不能太低,这就要求油品在高温和低温时的粘度相差不能太大,也就是说油品应该具有较好的粘温特性
表示油品粘温特性的方法有两种:
粘度比和粘度指数
粘度比:
在两个特定温度下,油品运动粘度之比称为粘度比,运动粘度比值越小,油的粘温性越好
粘度比的方法优点是计算方便,缺点是不能用来比较馏分范围不同的油品的粘温特性,这是因为润滑油的粘温性质受多种因素的影响
粘度指数(符号VI)可以更好地表示润滑油的粘温性。
粘度指数是一个经验的比较值,表示油品受温度影响粘度变化的程度,粘度指数越大意味着油品的粘度受温度影响越小
柴油机润滑油的粘度指数约在80左右
5-2润滑油的油性和极压抗磨性
润滑油在边界摩擦或半干摩擦情况下,具有降低摩擦系数、减少磨损和防止摩擦而烧结的性能,我们称之为润滑油的油性和极压抗磨性
单靠矿物油本身难以达到满意的效果,必须要与油性添加剂和极压抗磨添加剂符合使用
利用润滑剂在金属表面形成边界油膜,将干摩擦转变为边界摩擦,当摩擦表面的油膜厚度小于0.1μm时,这类润滑称为边界润滑
边界润滑条件下,润滑油的润滑性不再决定于粘度,而是决定于边界油膜的强度
边界油膜与金属结合越牢固,就越能避免干摩擦,油性越好
如果润滑油中含有带极性基的长链分子,则这类分子的极性端基能被金属表面牢固地吸附而发生定向排列,使长链垂直于金属表面而形成若干个分子厚度的吸附层,这样就形成了高韧性的润滑膜
当摩擦副承受很高的负荷时,边界油膜被破坏,金属凸出部分大量直接接触,产生大量的热,使局部温度很高,边界油膜由吸附状态变为自由运动状态,不再起保护金属表面的作用,这种情况也称极压条件
5-3润滑油的氧化安定性和热氧化安定性
由于与空气中氧接触并连续受到高温的作用,氧化安定性不好的润滑油会迅速变质,经过一段时间,曲轴箱中会形成泥渣,致使轴承润滑失效,活塞环槽也会产生沉积物,使活塞过热和产生裂缝
油品本身在使用过程中的变化主要是烃类与分子氧的反应——氧化反应
氧化反应的第一步是烃分子在氧分子存在下,氧化形成了自由基和过氧化物
第二步自由基有一个未成对的电子,能与O2结合生成过氧化物自由基,这两部过程都要吸收能量
第三步生成的过氧化物自由基和其他的烃分子作用,生成烃基过氧化物和新的自由基
生成的自由基可再以上述第二、三步反应生成新的自由基,并使更多的烃分子氧化而积累烃基过氧化氢,烃基过氧化氢逐步生成酸、醛、酮和高分子化合物等
抗氧化安定性:
一般是指油品抵抗厚油层条件下氧化的能力
热氧化安定性:
油品抵抗薄油层氧化的能力
5-4润滑油的清净分散性
5-5润滑油的抗乳化性与抗泡沫性
5-6化学组成与润滑油性质的关系
第五章润滑油化学添加剂
6-1抗氧剂
抗氧剂的作用:
1、与引起氧化链反应的烃自由基化合,先生成较稳定的自由基,然后进一步生成稳定化合物,阻止链反应的引发和延续
2、促进烃类氧化的中间产物——烃类过氧化物分解成为稳定化合物,使链反应不能分置,因而显著降低氧化链反应的速度
3、与金属表面反应生成隔离金属与油品的保护膜,或与金属离子形成螯合物,使金属离子失去对氧化反应的催化能力
抗氧防胶剂:
防止油品在厚油层条件下氧化
抗氧防腐剂:
防止油品在薄油层条件下氧化
6-2增粘剂
6-3油性剂和抗磨剂
油性剂具有能形成较牢固边界油膜的、带有极性基团的性质,在低温使用时有效
油性剂能够吸附在金属表面,形成一个多层分子的坚固油膜,当摩擦表面处于边界润滑条件下时,油膜能抵抗高负荷形成的及压力,保留在摩擦面间不被破坏。
在摩擦表面作相对运动时,这一油膜能起缓冲作用,是金属表面不致直接接触而出现干摩擦,这样就可以防止磨损
抗磨剂是一些含硫、氯、磷的有机极性化合物,当摩擦面上承受负荷很高、运动速度又很大时,吸附膜被破坏,产生局部干摩擦、温度急剧升高,抗磨剂就会分解,并与金属表面其化学反应,生成金属的硫化物、氯化物、磷化物,金属表面的这层硫氯化合物,能起到固体润滑剂作用,磷化物则与金属形成低熔点的共熔物。
在高压高温条件下,摩擦表面上的突起部分被挤压,而使表面变得平滑,这种作用叫做化学抛光
6-4降凝剂
降凝剂可降低润滑油的凝点,改善其低温流动性
由降凝剂的作用机理可知,必须在油品开始析蜡以前加入降凝剂,否则就起不到降凝的作用
降凝剂不降低浊点,也解决不了蜡析出引起的粘度增大问题
6-5抗泡沫剂
6-6清净分散剂
清净分散剂具有分散作用、抑制作用以及中和作用
第六章润滑油的部分指标及化验
7-1润滑油的分类及代号
7-2苯不溶物与正庚烷不溶物
利用润滑油氧化后的沉淀物能溶于苯而不溶于正庚烷的性质,可将氧化产物与外来机械杂质区别开
正庚烷不溶物:
将润滑油溶于正庚烷中,过滤后测定不溶物的重量百分含量,叫正庚烷不溶物
苯不溶物:
将正庚烷不溶物再加苯溶解。
过滤后测定不容物的重量百分含量,叫做苯不溶物
苯不溶物仅仅包括外来机械杂质
7-3糠醛或酚含量
7-4氢氧化钠试验级数与气缸总碱值
氢氧化钠试验级数是又一项反映润滑油精制程度的质量指标,其标准为:
1、将试油与等体积6%NaOH溶液煮沸,使环烷酸等物质生成环烷酸盐,从原来的油相改变为胶体分散形式进入水相
2、分离水相,用HCl酸化,环烷酸钠盐又生成环烷酸析出,由于环烷酸在水中的溶解度很小,所以使水相浑浊
3、根据浑浊情况可分为四级,完全透明为1级
使用过的汽轮机油,如发生氧化变质,表示浑浊程度的氢氧化钠试验级数会增大
总碱值:
中和1g油品中的全部碱性组分所需的过氯酸量,已相当的KOH好棵树表示,单位是mgKOH/g
选择汽缸油时,应根据燃油的硫含量选择适当总碱值的汽缸油
第八章我勒个去这部分有东西嘛?
第九章我勒个去这部分化学式太多了我懒得打你们看课本吧
第十章炉水的工况与炉水处理
10-1水垢及其危害
要形成晶体首先要形成晶核(即结晶中心),然后晶核再逐步长大才成为晶体
一次水垢:
难溶物质从水中析出,直接在受热面壁上形成的水垢
二次水垢:
泥渣中的晶体,相对来说比较细小,但因其表面积较大,如果不及时排除,就很容易粘附在受热面上转变为水垢,这种由先形成的泥渣转变成的水垢,成为二次水垢
即使是泥渣,也要即使排污,以避免二次水垢的生成
如果水循环受阻,特别是当管壁结了水垢时,管壁的正常冷却受到破坏,管壁局部过热,当水垢厚度接近1mm时,就会使水管的强度下降,出现鼓包甚至爆裂
10-2锅炉腐蚀
金属的腐蚀可以分为化学腐蚀和电化学腐蚀,在锅炉的受热面燃烧生成的水蒸气、二氧化碳在高温下对受热面的腐蚀就属于化学腐蚀
在炉内,由于炉水溶解了许多盐类和杂质,成为电解质溶液,炉内的腐蚀主要是电化学腐蚀
碳钢是比较活泼的金属,在电解质溶液中是比较容易发生电化学腐蚀的,这是因为钢铁的电极电势相对比较低,成为腐蚀电极的阳极
阴极易发生(这段详见课本,方程式太麻烦我懒得打)
当水中含有O2时,由于它是强烈的阴极去极化剂,能吸收电子形成氢氧根离子,因而使腐蚀过程加剧
在锅炉安装和停用期间,如果没有采取适当的保护措施,大气就会侵入锅炉内,由于氧的浓度较大和潮湿作用,会发生严重的氧腐蚀,称为停炉腐蚀,因此在锅炉安装和停用期间,要采取有效的防腐措施
除去水中溶解氧的方法有如下几种:
热力除氧、真空除氧、电化学除氧
反应生成氢氧化铝胶体,可与水中的悬浮杂质生成沉淀出去。
电化学除氧效率不高,因此它很少被采用。
化学除氧一般与热力除氧和真空除氧连用。
化学除氧方法是向水中投入易与氧发生反应的还原剂,最常用的是亚硫酸钠和各种联胺
由于沉积物的导热性很差,使沉积物下的金属管壁温度升高
当沉积物下杂质发生水解反应后,使氢离子的浓度升高,对金属发生析氢腐蚀,又因为反应发生在沉积物下,析出的氢气受到沉积物的阻碍而不能很快扩散到外部,在金属管壁与沉积物之间积累起来,有一部分氢气就扩散到金属内部,和钢铁中的碳(渗碳体)发生脱碳反应,使金相组织受到破坏
H2和CH4会在金属内部产生压力,使金属产生裂纹,降低了机械强度而变脆,这是由于析氢腐蚀所产生的H2引起的,因此,称它为“氢脆”
当炉水的pH值达到13以上,炉水中可能有游离的NaOH存在,沉积物由于炉水蒸发而浓缩,NaOH的浓度迅速提高,对钢铁管壁造成碱性腐蚀
10-3锅炉排污
当锅炉水中盐分的浓度超过一定限度时,会使泥渣转化为二次水垢,引起汽水共腾,恶化蒸汽品质,严重时还会堵塞水管。
降低炉水浓度、排除部分泥渣和杂质的唯一方法,就是放掉一部分炉水,并补充同量的给水,这就是锅炉的排污操作
连续排污又叫表面排污,或称上排污。
它基本上是连续不断地将气泡水面下部高浓度水排出炉外,并排出油脂等悬浮于炉水表面的杂志,主要目的是降低含盐量
定期排污又叫底部排污或下排污。
它是指定期、快速地从锅炉水循环的最低处排出一定量的炉水,目的是将泥渣及其他沉积物排除
10-4炉内处理
磷酸三钠是目前船舶锅炉普遍采用的软化剂,分子量为380
在洗炉之前,可以稍微加大磷酸三钠的投入量,使水垢转变为磷酸钙泥渣,减轻洗炉的工作量
磷酸三钠在锅炉的高温高压下会很稳定,不会分解,不仅适用于中、低压锅炉,也可适用于高压锅炉
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