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17.8=6.07人民币/美元
5.出口外汇净收入=CIF-F-I=100X60-1000-100X60X110%X0.6%=4960.4美元
出口换汇成本=出口总成本/出口外汇净收入=30000÷
4960.4=6.05人民币/美元
出口盈亏率=(银行外汇买入价-出口换汇成本)/出口换汇成本X100%=(6.45-6.05)÷
6.05=6.61%
6.每公吨出口外汇净收入=CIF-F-I=1200-42.7-8.58-36=1112.72美元
每公吨出口总成本=7000+2000=9000人民币
出口换汇成本=9000人民币÷
1112.72美元=8.09人民币/美元
7.
(1)佣金=25000×
15×
2%=7500美元
该出口公司支付佣金总额需要7500美元。
向银行购买支付佣金的美元外汇所需支付的人民币,应按银行美元卖出价折算,则应支付的人民币为:
644,45÷
100×
7500=48333.75元
(2)FOB净价=CFR含佣价–国外运费–佣金
=15×
25000-0.15×
25000-7500=375000–3750–7500=363750(美元)
8.
(1)总箱数=20000÷
20=1000箱
W=22.26公斤=0.02226重量吨,M=0.42X0.28X0.25=0.0294尺码吨,因为M大于W,
所以总运费=0.0294X1000X96X(1+32%+28%)=4515.84美元
出口总成本=2200X20=44000元人民币
FOB出口外汇净收入=CFR总价-总运费=750X20-4515.84=10484.16美元
出口换汇成本=出口商品总成本(人民币元)
FOB出口销售外汇净收入(美元)
出口换汇成本=44000÷
10484.16=4.20人民币/美元
(2)出口盈亏额=出口销售人民币净收入-出口商品总成本
=FOB外币价x银行外汇买入价-出口商品总成本
=10484.16X6.85-44000=27816.50元
出口盈亏率=出口盈亏额×
100%
出口总成本
=27816.50÷
44000=63.22%
9.
(1)每公吨出口退税收入=采购成本(含增值税)÷
(1+增值税率)×
出口退税率
=1.5×
1000÷
(1+17%)×
11%=141.03元
(2)每公吨出口商品总成本=采购成本(含增值税)+国内费用-出口退税收入
=1500+1500×
10%-141.03=1508.97元
(3)每公吨FOB出口外汇净收入=200-200×
3%=194美元
(4)出口换汇成本=出口商品总成本(人民币元)
出口换汇成本=1508.97÷
194=7.78人民币/美元
(1)每公吨出口盈亏额=出口销售人民币净收入-出口商品总成本
=194X6.45-1508.97=-257.67元
=(-257.67X50000)÷
(1508.97X50000)=-1.71%
10.CFR价=CIF价×
保险费率)
=8100×
0.8%)=8028.72美元
CIF价=CFR价÷
=8028.72÷
(1-120%×
1%)=8126.23美元
五、操作题
1.PerM/TRMB¥1500FOB天津
2.£
100perdoz.CFRLondon
3.percase£
32.60CIFLondon.
4.US$15persetCIFNewYork
5.perM/TUSD200CIFHamburg
6.每打25美元CIF纽约,货物在路途如发生灭失或损坏,买方不可以拒付货款。
7.每包25港币CFR新加坡,卖方保证于2007年12月30日前将货物运至买方所在营业地
六、案例分析题。
1.沈阳A公司地处内陆地区,不靠河海,当地又有集装箱承运人,使用CIP术语成交对A公司比较有利,A公司只需将货物在仓库装入集装箱交予承运人,就算完成交货义务,风险也至此转移给买方,如果采用CIF术语成交,A公司要承担将货物自沈阳至大连的陆运费用及途中风险,对A公司比较不利,所以采用CIP大阪条件比采用CIF大阪条件成交对A公司更为有利。
2.
我方应负担卸货费用,不需要负担进口报关费。
因为本案中我某进出口公司按CIF卸至岸上成交,以这种贸易术语变形成交,卖方要负担卸货费;
但以这种贸易术语变形成交的情况下,进口手续由买方办理,进口报关费由买方负担。
因此,我方应负担卸货费而不应负担进口报关费。
3.我方的索赔是无理的。
因为FCA项下,我进口方负责运输,但我方未在合同约定的装运期内派去运输工具,导致卖方无法及时交货,所以在运输工具晚到的时间内发生的损失应该由我进口方承担。
5.要求买方必须付款。
因为FOB项下办理运输是买方义务,卖方只是代为办理,卖方租不到合适舱位已经告知买方,但是买方不同意改变装运港,所以租不到船的风险和费用由买方承担,与我方无关,买方必须付款。
6.不合理。
因为我方未及时投保是卖方未及时通知造成的,因此泰国A公司应该承担责任。
8.不合理。
因为CIP南京,卖方负责办理运输,并支付运费到南京,因此卖方只需支付货款即可。
9.应从CIF中扣除运费和保险费,从而求得FOB价。
按照CIF和FOB成交的风险一样,因为两者的风险点都在装运港上,区别主要在于CIF相对FOB,卖方义务增加了办理运输和保险的责任,并支付运费和保险费。
10.我方无须赔偿,因为CIF的风险点在装运港船上,卖方按照合同约定时间、地点完成货物装运即完成交货,对于交货后发生战争产生的风险和费用应由买方承担。
项目三进出口贸易磋商与合同签订
三、判断题
√×
6-10√×
√
四、案例分析题
1.分析:
根据《公约》规定,非实质性更改属于有效接受,除非原发盘人提出异议。
本案中对包装条件的更改属于非实质性更改,我某公司亦未提出异议,合同成立。
4.分析:
我方拒绝开证有理。
因为:
我方最后所发传真中列有“以签订确认书为准”;
事后外商提交书面合同草稿,我方尚未答复,再次说明合同成立的条件并不具备;
合同即未成立,外商催我方开证,我方理应拒绝。
五、操作题
1、
(1)6月12A、B去电属于发盘的卖方报盘和买方递盘,A14日去电属于新的报盘。
(2)B将胜诉。
因为B方12日的递盘没有对A方的报盘做出实质性的变更,应视为接受。
而A方14日的电应视为一项新的发盘。
2、
(1)属于发盘的是:
△Mar.7th(Outgoing):
YOURSSIXTHOFFERSUBJECTREPLYHERENINTH20000PIECEUSD10.00PERPCCIFC3AUGUSTSHIPMENTIRREVOCABLESIGHTL/C.
△Mar.13th(Outgoing):
YOURS12THWECANONLYSUPPLY16000PIECESINJULYSHIPMENTOTHER6000PIECESINAUGUSTSHIPMENTBESTUSD9.60PERPIECECIFC3PAYMENTASUSUALSIGHTCREDITREPLYHERE15TH
(2)销售确认书:
上海星光进出口公司
销售确认书
SALESCONFIRMATION
TO:
OverseasTradingCompany,limited,P.O.Box332Karachi,Pakistain
S/CNO:
_0703225_
DATE:
Nov.16th,2012__兹确认售于你方下列货物,其条款下:
Weherebyconfirmhavingsoldtoyouthefollowinggoodsontermsandconditionsasstatedbellow:
货物名称及规格
NameofCommodity,Specifications
包装
Packing
数
量
Quantity
单
价
UnitePrice
总
值
Amount
PLUSHTOYPANDA
SAMPLENO.NN725
2000CARTONS
24000PIECES
CIFC3USD9.50
USD228000
装运(Shipment):
16000PIECESINJULYSHIPMENTOTHER6000PIECESINAUGUSTSHIPMENT
保险(Insurance):
INSURANCEAMOUNT110PERCENTOFCIFINVOICEVALUECOVERINGALLRISKSANDWARRISKSASPERP.I.C.CJAN1ST,1981CLAUSE.
付款(Payment):
L/CAT30DAYSSIGHT
备注(Remarks):
请签署并退回一份以供存档
Pleasesignandreturnonecopyforourfile
(买方Buyer)
(卖方Seller)
项目四支付方式的选用
1-5CAABC6-10BADBB11-15BBCBD16-20ACCBB
21-25DABCA26-30DACAD
二、多项选择题
1.BCD2.ACD3.BC4.ABCD5.AD6.ABC
7.AB8.ABCD9.ABCD10.BCD11.CD12.ABD
13.ABD14.ACD15.ABCD16.AC17.ABCD18.AC
19.BCD20.ABCD
1-5√×
6-10√√√×
√11-15√×
1.答:
M公司应向汇丰银行索要货款。
因为汇丰银行未经M公司同意,自作主张借款给G商,而且G商还将部分货物出售。
所以代收行应付全部责任,同时G商也有保全货物的义务
2.答:
开证行这样做有道理。
因为信用证业务是纯单据业务,银行只管单据,不管货物,所以不能以货物问题为由拒付。
对于第二批交易下的货款支付,开证行拒付的理由只能是第二批交单中存在的不符点。
3.答:
银行的做法是有道理的。
本案中,信用证条款规定“汇票付款人为开证行/开证申请人”,该条款改变了信用证支付方式下,开证行承担第一性付款责任的性质,使本信用证下的第一付款人为开证行和/或开证申请人,只要开证申请人不同意付款,开证行就可以此为由拒绝付款。
因此,银行的拒付是有道理的。
2)我方的失误在于在收到信用证后,没有对信用证进行认真审核,导致未发现该条款,使我方丧失了修改信用证的机会。
4.答:
银行做法有道理。
本信用证条款改变了信用证支付方式下,开证银行承担第一性付款责任的性质,使本证下开证银行付款的前提条件不是“单证一致、单单一致”,而是开证申请人收到单证相符的单据并承兑后,只要开证申请人不承兑,开证行就强以此为由拒付。
我方失误在于收到信用证后,对我方银行提出的问题没有引起注意,过于相信老顾客资信,导致了问题的发生。
5.答:
我方应该按规定交货并向该保兑外资银行交单,要求其付款。
因为根据《UCP500》,信用证一经保兑,保兑行与开证行同为第一性付款人,对受益人承担保证付款的责任,未经受益人同意,该项保证不得撤销。
1.请根据以下信用证,做出正确的选择。
(1)B
(2)C(3)B(4)A(5)B(6)C(7)B(8)B(9)C(10)A
(11)C(12)B(13)A(14)B(15)C(16)B(17)B(18)B(19)C(20)B
2.根据成交条件审核信用证,将结果填入信用证审核结果单。
信用证审核结果单
根据GWQ178号合同,由THEFIRSTCITIZENBANKOFNEWYORK(开证行)开立的0002LCC150487号信用证经审核存在下列问题:
序号
项目代号
存在问题
修改意见
1
31D
信用证有效期和到期地点错误
信用证有效期应改为:
June21,2006.到期地点应改为:
inthebeneficiary’scountry
2
42C
汇票期限错误
汇票期限应改为:
atsight
3
42D
汇票的付款人错误
汇票的付款人应改为:
开证银行TheFirstCitizenBankNewYork,NewYork
4
43T
转运允许错误
转运允许应改为:
notallowed
5
44C
装运期错误
装运期应改为:
31,May,2006
6
45A
商品货号错误
商品货号应改为:
K13009HA-A
7
46A
海运提单中运费未付错误
海运提单中运费未付应改为:
FreightPrepaid
8
客检证书条款错误
客检证书条款应删除
9
47A
保险由买方办理错误
保险由买方办理应删除该条款,增加由卖方办理条款
项目五出口备货
1-5√×
√6-10.√√×
11-15√×
√16-20√×
1.公量=商品净重
〔(1+公定回潮率)÷
(1+实际回潮率)〕
=105X(1+11%)÷
(1+13%)=103.14公吨
2.数量和金额允许增减5%,这批水产品的数量在9500公斤~10500公斤之间,按每箱装10公斤计算,这批货物最多装1050箱,最少装950箱。
五、案例分析题
2.对方要求是合理的。
因为提供的包装没有按照合同中约定的包装方式,属于违约,对方可以就此提出索赔。
3.凡是凭样品成交,卖方交付的货物必须要与所提供的样品一致,否则买方有权拒收并提出索赔,就本案而言,我方向对方寄样时并未声明是参考样品,而是具有法律效力的标准样品,由此我方难以以该项交易并非凭样品买卖为由而不予理赔。
4.卖方所交货物与合同规定的包装规格明显不符,已构成违约。
卖方的做法可能给买方带来意想不到的麻烦与损失可能影响商品的销售,使买方的原有商业目的落空。
在贸易管制严格的进口国,进口商在进口许可证中申报的数量与实际到货不符,会遭到海关当局的质询,甚至被怀疑逃避进口管制、以多报少、偷漏关税等行为而被追究责任。
所以,买方有权要求退货并撤销合同。
六、操作题
1.
NYK…………………………………………收货人
OSAKA………………………………………目的港(地)
01-368-98…………………………………合同号NO.1-1000…………………………………件号
2.
1.SELLER:
SHANGHAI
IMP&
EXP
CORP.
BUYER:
GRANDSTARTRADINGCO.LTD.
2.DESCRIPTION:
CHINESENORTHEASTSOYBEAN
MOISTURE(MAX):
14%
OILCONTENT(MIN):
18%
PROTEIN(MIN):
34.5%
IMPURITY(MAX):
2%
BROKENPART(MAX):
5%
3.QUANTITY:
1000TON
1000M/T,with5%moreorlessatseller’soption.Suchexcessordeficiencytobeatthecontractedprice.
4.UNITPRICE:
USD321.00/TONCIFNEWYORK
5.PACKING:
PACKEDINSINGLEGUNNYBAG
项目六办理进出口贸易货物运输业务
6-10×
11-12×
√16-17√×
1、答:
每箱体积重量=0.45×
0.4×
0.25=0.045尺码吨
计费标准W/M,0.045尺码吨>0.035公吨,所以计费重量为0.045计费吨
运费=0.045×
120×
(1+20%+10%)=7.02美元/箱
FOB价=CFR价-运费=50-7.02=42.98美元
2、答:
毛重=500×
0.025=12.5公吨体积重量=500×
(0.5×
0.3×
0.2)=15尺码吨
计费标准W/M,15尺码吨>12.5公吨,所以计费重量为15计费吨
运费=15×
60×
(1+5%+10%)=1035美元
3、答:
体积重量=1.1×
0.6×
0.5×
100=33尺码吨毛重=100×
0.035=35公吨
计费标准W/M,35公吨>33尺码吨,所以计费重量为35计费吨
查货物分级表为10级,再查费率表为505元人民币/吨
运费=505×
35×
(1+20%+10%)=2297.75元人民币
4、答:
答:
(1+20%)×
(1+10%)=7.128美元/箱
FOB价=CFR价-运费=50-7.128=42.872美元
日方这样做是想将运费转嫁由我方承担,我方可以采取以下两种方案:
1、要求日上修改信用证,将运费已付改为运费到付。
2、要求日上在装船前将从中国口岸运往悉尼的运费付给我方,在此基础上同意在提单上标明“运费已付”的字样。
我方的做法不合适,将导致银行拒付的结果。
根据《UCP600》的规定:
“运输交易表明货物是使用同一运输工具并经由同一路线运输的,即使运输单据注明装运日期及装运地不同,只要目的地相同,也不视为分批装运。
”本案中,来证规定不允许分批装运,而我方于5月10日将3000箱货物装上“东风”轮,取得5月10日的海运提单,又于5月15日将2000箱装上“吉祥”轮,取得5月15日的海运提单,尽管两轮的货物在香港转船,均由“长虹”轮运往洛杉矶,但向银行提交的是分别由不同名货轮,在不同时间装运的两套单据,这将无法掩盖分批装运这一事实。
所以,银行可以单证不符为由,拒付货款。
在本案例所列的几种情况中,属于承运人责任的是
(1)和
(2)。
因为提单是承运人或其代理人在收到货物后签发给托运人的一种证件,即承运货物收据,证明其已按提单的记载收到托运人的货物。
本案例中承运人签发的是“已装船清洁提单”这说明承运人所收到的货物是“表面状况良好”的货物,即货物未受损、包装也完好。
货到目的地后发行的
(1)、
(2)两种情况是表面状况不良好的表现,可见其责任应当由承运人承担。
根据《跟单信用证统一惯例600》的规定,在分批装运中,卖方应严格按照规定发货,如果其发货中的任何一批没有按规定发货,该批和以后各批货物均告失效。
案例中的做法是违反合同和信用证的规定的,会遭到银行拒付。
项目七办理进出口贸易货物运输保险业务
√6-10×
√√×
√√√
1.解:
保险金额=CIF价*(1+10%)=200*50*(1+10%)=11000英镑
保险费=保险金额*保险费率=11000*0.6%=660英镑
2.解:
CIF价=CFR价/(1—保费率*投保加成)=32/(1—0.35%*120%)
=32.14英镑
3.解:
CFR=CIF*(1—保险费率*投保加成)=20000*0.91*0.97*(1—0.7%*110%)=17518.06
保险费=保险金额*保险费率=17518.06*(1+30%)*0.7%=159.41美元
4.解:
CIF价=CFR价/(1—保费率*投保加成)=100/(1—1%*110%)
=101.11美元
保险费=保险金额*保险费率=1000*101.11*1%=1011.1美元
以上各项损失中的
(2)、(4)、(5)属共同海损。
因为构成共同海损必须具备几个条件,即共同海损的危险必须是实际存在的或者是不可避免地产生的,而不是主观臆测的;
必须是船方自动有意采取的措施;
必须是为船或共同安全而采取的合理的措施;
必须是非常性质的损失。
案例中的
(2)、(4)、(5)符合这几个条件,故属共同海损。
案例中的
(1)、(3)由于是承保风险所直接导致的损失,该损失应由受损者单独负担。
跟同船其它货主和船东的利益并没有关系。
故属单独海损。
2.答:
(1)拖轮费用,属于共同海损,因为以上损失是为了对抗危及船货各方共同安全的风险而导致的损失;
400箱货损,自然灾害导致的部分损失,属于单独海损,因为该损失是风险本身所导致的后果。
(2)在投保平安险时,保险公司即予以赔偿,因为平安险承保共同海损,以及运输工具如发生搁浅、触礁、沉没、焚毁四种意外事故,在此前后,由于自然灾害造成的部分损失。
(3)如果在苏伊士运河未发生搁浅,在投保水渍险时,保险公司才对马六甲海峡发生的损失负责赔偿。
因为水渍险承保自然灾害的部分损失。
造成G公司损失的原因是投保险别不妥当。
订立保险条款时应考虑的因素有:
(1)根据货物的性质、特点选择相应的险别。
例如对价值不高的货物可投保平安险,如果此货属易碎物品,可再加保破碎险。
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