外部供电工程潭松金川双回路220kV线路工程架线施工安全技术措施Word文档下载推荐.docx
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第2节直线塔导线附近安装……………………………………………31
第3节跳线制作与安装……………………………………………………32
第七章张力架线导线保护措施……………………………………………34
第1节导线装卸、运输及保管……………………………………………34
第2节导线展放过程的保护措施…………………………………………34
第3节锚线压接保护措施…………………………………………………34
第4节附件安装的导线保护………………………………………………35
第八章放线过程常见故障的预防及处理…………………………………36
第九章质量保证措施………………………………………………………38
第一十章安全保证措施…………………………………………………41
第1章工程概况
1.1工程概况:
根据施工说明本工程分A线和B线,其中A线线路长度为3.461km,双分裂架设;
B线线路长度为2×
3.544km,双分裂架设,折合单回路总长度为10.549km。
导线采用LGJ-500/45型钢芯铝绞线,架空地线,A线采用两根24芯复合光缆;
B线双回路段线路采用一根24芯复合光缆,另一根采用JLB40-120铝包钢绞线;
B线四回路段一根采用24芯复合光缆,另外一根留给同杆架设的110kV线路架设一根。
A线共用双回路杆塔27基,其中其中耐张杆8基,直线杆19基;
B线共用双回路杆塔21基,四回路杆塔7基,其中双回路耐张杆塔10基,双回路直线杆塔11基,四回路耐张杆塔3基,四回路直线杆塔4基。
工程总计55基钢管塔,共计重1260.31吨。
第2章架线前期工作
2.1施工组织
2.1.1组织机构
架线施工采用流水作业的施工方式:
即一个队负责施工准备,一个队负责放线,一个队负责紧线及附件安装,另外有检修队及综合队配合施工。
施工计划及进度安排由项目部统一协调指挥。
架线组织机构如下图一及表一:
项目经理:
黄强
项目总工:
廖家强
技术主管:
赵永雷
质安主管:
黄振超
综合队
架线队
材料工具队
图一架线施工组织机构图
表一:
架线施工人员组织安排
编组
施工负责人
技工
民工
负责任务
项目部
材料队
赖玉锋
2
5
供应工具材料
庞福
30
40
挂滑车、牵张场准备、放导引绳,导地线展放,导地线紧线,附件安装,跳线安装
赖冠强
质量、安全协调、信息管理
2.1.2基本要求
⑴高处作业人员、牵张机手、测量工、压接工等必须持证上岗。
⑵指挥员或施工负责人必须由有经验的送电技工担任。
⑶施工分工必须明确,必须统一指挥,关键部位及特殊操作必须由专人负责、管理。
属关键部位及特殊操作的有:
●牵张场地布置、地锚埋设、牵张机械的转移搬迁、道路障碍物清理。
●牵张机械、机动绞磨、发电机、液压机、吊车的操作及保养。
●导引绳、牵引绳及导地线展放和巡视工作、压接与升空工作。
●跨越架搭设、拆除及架线施工时过跨越架的监护。
●放紧线指挥操作、通讯联系及平衡挂线操作。
●导地线划印、弛度调平及附件安装工作。
2.2施工平面布置图:
见附图1
2.3技术准备
2.3.1架线前应进行交叉跨越、障碍物情况调查及场地调查。
2.3.2制作包括杆塔号、档距、线路及塔位高程、交叉跨越、牵张场位置作业图,计算牵引力、张力控制值及上扬点,计算观测档弛度值。
2.3.3杆塔中间验收并在架线前,全面复检一次杆塔安装质量,确保铁塔:
●塔构件齐全,如有缺件(含螺栓、垫圈等),经检验不影响架线施工。
●耐张杆塔上的挂线板、挂线架及挂线板弯曲方向均符合设计图纸要求。
2.3.4杆塔接地装置完好并与杆塔可靠连接。
2.4机具准备
2.4.1清理、检查施工工器具,所有受力工器具按安全规程要求作强度试验,不符合使用要求的严禁投入施工。
钢丝绳、起重滑车、手扳葫芦、卸扣、钢地锚、角铁桩、导地线网套等应进行外观检查,不合格的应按要求处理。
2.4.2各受力工器具使用安全要求如下:
2.4.2.1钢丝绳
⑴钢丝绳检查有下列情况之一的应作报废或截除处理:
①在一个节距内的断丝根数超过报废标准者(报废标准如表一)。
②钢丝绳中有断股者。
③钢丝绳磨损或腐蚀深度达到原直径40%以上者,或本身受过严重火烧或局部电烧者。
④压扁变形和表面毛刺严重者。
⑤断股数虽不多,但断丝增加很快者。
表二钢丝绳一节距内断丝数报废标准
规格
安全系数
6×
19=114+1
37=222+1
61=366+1
18×
19=342+1
顺捻
逆捻
小于6时
12
6
22
11
36
18
6-7
14
7
26
13
38
19
大于7时
16
8
15
20
⑵编插钢丝绳套时,插接长度不得小于钢丝绳直径的15倍且不得小于300mm。
插接头和环绳在使用前应做125%允许荷载试验。
2.4.2.2起重工具
⑴起重滑车变形及边缘有裂纹或严重磨损、轴承变形及磨损严重者,均不得使用。
吊钩外观检查有裂纹或明显变形者不得使用。
⑵卸扣有磨损严重及变形裂纹者,插销无法插入者均不得使用。
⑶链条葫芦有转动不灵、链条磨损、机件损伤者不得使用。
2.4.2.3桩锚工具
⑴钢地锚变形或锈蚀较严重者不得使用。
⑵角铁桩长度小于1.2米或弯曲变形较大者不得使用。
2.4.3检查、维修、保养牵引机、张力机、液压机、机动绞磨,确保各种机械设备运行状况良好。
2.4.4放线滑车在投入使用前应逐个检查、检修、保养,确保滑车部件齐全,转动灵活。
2.4.5牵引板、卡线器等连接工具必须经检验合格方能用于施工。
2.5材料准备
2.5.1统计架线导地线、金具使用数量,按施工计划制订材料使用计划。
2.5.2核对各材料型号、规格与设计图纸是否相符,各种材料的出厂合格证及检验报告必须齐全;
压接导地线试验品进行试验经压接试验合格后才能运至现场。
2.5.3检查绝缘子外观,破损面积超标者严禁使用。
2.5.4检查到货金具产品的外观,发现锈蚀、变形者应做隔离标识,严禁使用。
检查合格的产品按设计图纸进行成串试装,确保金具与绝缘子成串配套。
2.6牵张场准备及障碍物清理
2.6.1清理线路走廊上的灌木、树木,拆迁房屋建筑物、电力线、通讯线等,确保架线走廊无妨碍施工的物品。
2.6.2线路下方的建筑物按设计要求拆迁。
线路下方影响施工及运行安全的树林的砍伐,线行下的果树原则上不得砍伐。
砍伐通道分二条进行,即左边回路导线地线一条,右边回路导线地线一条(单回路线路通道砍伐时按三条进行:
左边相与左地线一条,中相一条,右边相与右地线一条),放线线行应呈直线,宽度以满足施工要求为标准,尽量减少损失,可以不砍伐的,就不砍伐。
电力线、通讯线,电缆,要事先与有关部门联系办理有关手续,后搭跨越架,对电力线应尽量办理停电手续,对不能停电的要按专门的方案来搭设跨越架,并做好安全防护措施。
跨越公路时,应与公路主管部门事先取得联系,按要求搭设跨越架和设置必要的告示牌。
对汽车相对较少的乡道、大路也应该搭设简易跨越架。
跨越河流时,应事先与航运部门取得联系,根据情况制定跨河措施,并希望在施工过程得到港监部门的协助、指导。
2.6.3根据牵张场平面布置图及牵张机、8t吊车进退场的需要,进行场地、道路的平整和修补工作。
牵张场地应满足牵引机、张力机能直接运送到位,道路修补量不大,地形地势平坦,能满足布置牵张设备、布置导线及施工操作等要求;
桥梁载重能力不小于50kN。
牵、张机出口与邻塔悬挂点间的高差角不应超过15°
。
对于需以直线转角塔作过轮临锚时,或档内有重要交叉跨越或档内不允许导地线接头时,或牵、张机出口与邻塔悬挂点间的高差角大于15°
的场地都不宜选作牵、张场地。
2.6.4牵引场的大牵引机及小张力机一般采用顺线路方向布置。
主牵引机设在线路中心线上,横线路偏移不得大于5米,牵引机与相邻塔位距离一般不得小于120米-200米间。
牵引场布置见牵引场布置图。
2.6.5张力场大张力机及小牵引机一般采用顺线路方向布置。
主张力机设在线路中心线上,横线路偏移不得大于5米,与相邻塔距离在120-200米间。
张力场布置见张力场布置图。
2.6.6牵张机械就位应在操作司机的指导下进行,并由测工找正地锚的埋设位置。
2.6.7一个放线段展放完后展放相邻另一个放线段时,牵引场的大牵引机、小张力机和张力场的大张力机、小牵引机须做调头或转向。
转场或调头转向就位应符合如下要求:
v除线路两端及某些特殊布场外,牵、张场的临锚架均应在大牵、张机前后邻塔间布置。
v临锚架与大牵、张机间应保持约20米的距离,与邻塔导线挂点间的仰角不得大于25°
v大牵引机、大张力机需调头转向时,第二次就位与第一次位置应重叠10~15米,以便于导线连接。
2.7跨越架搭设
2.7.1采用分相搭设跨越架,每相导线用一个跨越架,搭设时用经纬仪定位,保证位置准确。
2.7.2跨越架的宽度:
L=(l+s)/sinθ。
其中:
L一跨越架顶实际宽度(米)
S一架宽裕度,一般取3米
θ一线路与被跨越物夹角
l一线间距离。
2.7.3跨越架高度
H=h+h1+h2
_式中:
h一被跨越物的高度(米)
h1一跨越架顶最低点与被跨越物之间的最小垂直距离
(米)见表三、四。
h2一高度裕度。
对设封顶的跨越架阔度小于5米时取0.5m。
当阔度大于5米时取阔度的10%。
2.7.4跨越架阔度:
W=W1+2(X1+X2)
W一跨越架阔度(米)
W1—公路的宽度,电力线、通信线两边线距离
X1—跨越架与被跨越物之间的最小水平距离,见表5、6
X2—通信线、电力线风偏距离,取0.5米
表三:
跨越架与公路、通信线、配电线最小距离
被跨越物名称
公路
通信线、低压配电线
距架身水平距离
至路边0.6米
0.6米
距封顶杆垂直距离
至路面6.0米
1.5米
表四:
跨越架与带电体之间的最小安全距离(最大风偏后)单位:
米
被跨越物名称(距离)
线路电压等级(kV)
≤10
35
110
架面与导线水平距离
1.5
2.0
无地线时,封顶网(杆)与带电体的垂直距离
2.5
有地线时,封顶网(杆)与带电体的垂直距离
1.0
0.5
2.7.5跨越架的搭设及有关尺寸示意图
(1)依据被跨越物的性质、高度、宽度以及电力线是否停电分别选择:
毛竹跨越架时,应选择粗壮的毛竹,支撑或拉线必须牢固,排数要根据跨距、距越架高度、宽度以及被跨越物的重要性而定,一般要有主排和副排,必要时可再增加一个副排,排与排之间要用粗壮的毛竹相连并绑扎牢固,主排和副排的距离要足够,以增大稳定性。
跨越架竖于地面的架杆埋深不小于0.5米,立杆、大横杆、小横杆间距不大于1.5米、1.2米、1.0米。
(2)用竹子进行封顶且跨距大于8m时,可搭建成拱形,防止跨越架中间下陷。
(3)处于软土地基上的跨越架必须有可靠的防止下沉和倾斜的措施。
(4)搭设带电跨越的跨越架,应保持架杆干燥,以防感应电压伤人,靠近电力线及以上部分严禁用铁线绑扎。
(5)跨越架搭设后必须经过施工队或工程处的验收合格才可使用。
(6)拆除跨越架顺序,要从上到下一件一件地拆除,严禁整片推倒。
(7)特殊、困难的交叉跨越须单独编写跨越方案,具体跨越架的搭设按跨越方案执行,具体交叉跨越方案由项目部、工程处技术负责人、质安人员到现场确定,由工程处技术负责人依据工程处实际情况编写。
(8)被跨越的电力线及搭设的跨越架尺寸示意图,见图二。
h1
H
hX2
拉线或撑杆
W1
W
图二电力线跨越架搭设示意图
(9)为防止跨越架顶磨损,应选择好控制档放线张力,对个别有可能被磨擦的可用圆木补强,架顶加滚筒滑车或垫胶保护,垫胶厚度不小于20mm。
(10)跨越架要有足够的纵向强度,架高超过12米时应打两层拉线,以提高架杆的稳定性。
(11)带电跨越架必须在架两侧各悬挂一块“有电危险,严禁攀登”的警示牌;
其他跨越架应悬挂“禁止攀登”警示牌。
(12)公路、大路跨越架应涂漆红白相间标志,夜间悬挂红色标志灯,重要公路跨越在施工中应派专人监护看守,有车辆通行的公路、大路应在距跨越架前后约200米处设置“电力施工,车辆慢行”警示牌。
2.8河流跨越准备
2.8.1施工前与航运部门或业主取得联系,了解情况,申请封航日期。
2.8.2租赁垫线船只及展放过河导引绳船只。
2.8.3准备水上作业救生设备及作业人员防溺水训练。
2.9导、地线放线滑车的吊装
2.9.1地线滑车
(1)采用单轮铝合金放线滑车。
(2)直线塔和耐张塔
挂单滑车:
将滑车直接挂于挂环下,用组塔螺栓连接,螺母外侧丝扣用φ1.1的铁线绑扎,以防螺母脱落。
挂双滑车:
部分桩位因垂直档距较大或转角较大需挂双滑车,具体桩位由工程处技术负责人验算确定,挂双滑车时,用U-10挂环连接联板,把滑车连接到联板上,如连接螺栓不够长,可改用组塔螺栓,螺母要防止脱落。
转角塔,在地线挂线点下方前后侧各挂一只滑车,用Φ13千斤绳进行吊挂,绑扎处要用圆木垫和麻包袋处理,以免损坏塔材,千斤要绑在主材和水平材节点处。
2.9.2导线滑车
(l)直线塔及直线转角塔
A、按组装图号进行绝缘子串组装,在绝缘子碗头挂扳下方的挂孔上安装三轮放线滑车(注意:
当为直线转角塔时,滑车横梁的插销应安在转角的外侧)。
B、塔上每相都有三个挂线孔,当为单联串时,挂在中间挂孔上,当为双联串时,挂在前后侧挂孔上。
C、绝缘子的绝缘电阻应先在材料站测试,测试时用不低于5000V兆欧表在干燥情况下摇测,绝缘电阻值应不小于500ΜΩ,做好测试记录。
绝缘子串组装时,地面应垫苫布,组装前要对绝缘子进行外观检查,不合格者严禁组装,同时要注意绝缘子的片数符合设计要求;
复合绝缘子在运至现场使用前,要注意保管好,防止鼠咬。
D、绝缘子串的吊装
①复合绝缘子串放紧线时可先不安装,而采用拉棒代替来悬挂放线滑车,待附件安装时再更换上复合绝缘子串,拉棒更换成复合绝缘子串时应使用挂梯进行出线作业。
②为预防上部绝缘子上球头杆弯曲,绝缘子串的上端应用棕绳将其固定在起吊绳上。
E、当档距太大时需对桩位挂双滑车,对单线夹的桩位,挂双滑车时需用吊杆吊挂,如图三所示。
对双线夹的桩位,滑车可直接挂在碗头或联板上,因挂双滑车拉杆与前后两相邻塔的挂点不等高和档距不均,使其悬垂角不相等,为使其滑车受力均匀,工作状态良好,可采用等长挂具不等高悬挂法或不等长挂具等高悬挂法悬挂双滑车。
(2)耐张塔
A、利用UJ-2280螺栓,通过高强度钢10t卸扣和Φ28×
800吊杆(转角大于40°
时,用Φ28×
1000吊杆)将滑车挂起,如图四所示,注意将滑车横梁带链条的插销安在转角的外侧。
B、耐张塔因转角度数太大,包络角大于30º
时要挂双滑车。
C、如在耐张塔处作牵张段,且牵引绳不通过耐张塔时,则耐张塔不挂放线滑车,如牵引绳直通耐张塔时,可只挂一只放线滑车。
①
700
②
③
④
⑤
①高强度10t卸扣;
②φ28×
800吊杆;
③连接板;
④滑车;
⑤L63×
6撑铁
图三
图四
(3)可能产生上扬的塔应挂防上扬型放线滑车或采用滑车进行压线、压绳。
2.10材料运输
2.10.1材料运输包括导地线、绝缘子及金具。
导地线采用吊车装卸,汽车运输到张力场;
绝缘子、金具可采用人力或吊车装卸,汽车进行大运输,人力进行小运输。
2.10.2机械装卸要求及应注意的问题:
⑴吊车装卸应按《起重机械安全规程》的有关规定执行。
吊车装卸工作前须做以下各项检查:
v检查吊车各部机件运转是否正常。
v吊车工作场地是否平整且避开沟、洞及松软土质,检查起重机车支腿是否已支在坚实的地面上并加垫垫木。
v吊车严禁越过电力线进行作业,起重臂及吊件的任何部位与带电体(在最大倾斜时)的最小安全距离不得小于下表规定:
电压等级(kV)
v<
1
v1~10
v35~63
最小安全距离(m)
v1.5
v2.0
v3.5
v绝缘子等包装入箱的吊件在装卸前应检查外包装是否完好,确认无误后才能进行装卸。
⑵吊车工作中应遵守下列规定:
①吊件和起重臂下方严禁有人。
②吊件吊起10cm时应暂停,检查制动装置,确认完好后方可继续起吊。
③吊件严禁从人身或驾驶室上空越过。
④起重臂及吊件上严禁有人或有浮置物。
⑤起吊速度应均匀、平稳,不得突然起落。
⑥吊挂钢丝绳间的夹角不得大于120°
⑦吊件不得长时间悬空停留;
短时间停留时,操作人员、指挥人员不得离开工作岗位。
⑧起重机在运转时,不得进行检修。
⑨起重机作业结束后,起重臂及支腿应恢复原状。
⑶吊件应用钢丝绳绑扎牢固,成箱装置的绝缘子或金具,起吊的钢丝绳应至少设置两个吊点,以保持吊件离地后平稳。
导地线盘装卸应通过一根圆钢轴绑扎起吊。
⑷吊钩悬殊挂点应与吊物重心在同一垂线上,吊钩钢丝绳所在平面应垂直地面,严禁偏斜起吊;
落钩时应防止吊物局部着地引起吊绳偏拉;
吊物未固定好严禁松钩。
⑸起重车吊臂的最大仰角不得超过制造设计的规定。
⑹导地线线盘不得叠放。
线盘必须立放在地面上,底部用木楔塞牢。
⑺起重作业必须由起重工担任指挥,指挥信号必须清晰、准确。
2.10.3汽车运输前应先详细了解运输道路情况,新修补的道路应空车行驶一次,再重车行驶;
运载物装车后应检查装载物数量与发料单是否相符,绑扎是否牢固,有无超载,并明确运载物的到达地点。
2.10.4载货汽车除押运和装卸人员外,不得搭乘其他人员。
运送导地线或导引绳、牵引绳的汽车,车箱内严禁站人,线盘在汽车车箱的摆置应均衡,使两侧轮胎受力均匀,线盘应绑扎牢固,绑扎绳与车箱栏的连接应不少于4点。
2.10.5运送绝缘子等易碎物品时,应在车箱底部垫杂草等软物,保持包装箱完好并堆放整齐,货物装好后用棕绳在车箱栏间绑扎牢固以防绝缘子受碰撞损坏,在高低不平道路上行驶时应注意减速慢行。
2.10.6导地线运送必须根据布线要求按盘号装车,装车后必须用方木支垫,并将线盘绑固,以避免运输过程发生晃动碰撞。
2.10.7人力运输用的工器具应稳固可靠,每次使用前须检查。
2.10.8绝缘子、金具人力运输时尽量一人挑运,两人抬运时,应同步用力,同起同落,防止突然落下。
2.10.9运输人员抬运物件时,应穿胶鞋,雨雪天抬运时应注意防滑跌。
抬运中途休息时,应选择在宽道上且应将物件置于路边,以利于行人通过。
2.11牵张场布置
2.11.1牵引场布置如图五所示
2.11.2张力场布置按图六所示
2.11.3牵张扬地锚埋设
A、根据导地线规格和紧线弛度,导、地线张力情况和土壤地质情况选择地锚规格及埋设深度。
B、牵张扬地锚埋设见表五。
表五:
牵张场地锚埋设表单位:
使用部位
规格
拉棒直径
数量
山地埋深
河网、水田埋深
备注
大牵张机
0.5×
φ28
4
数量为单侧计
小牵张机
0.4×
1.4
φ20
导线临锚
φ25
地线临锚
线轴架
角铁桩
10
加花兰螺栓
C、牵张场地锚埋设注意事项
(1)所有地锚均需挖马槽,其角度一般不大于450。
(2)所有地锚均需回填土并夯实。
回填土前应排出坑内积水。
(3)地锚埋设应有专人监护.并经验收合格后再使
(4)水田、淤泥地质应使用厚木板加固于地锚前部。
≥16m
面积约25×
35m2
≥35m
图五牵引场平面布置图
1-主牵引机;
2-高速导向滑车;
3-锚线架;
4-锚线地锚;
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