两河口白马大桥实施性施工组织设计Word文档下载推荐.docx

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4、交通条件

白马大桥右岸在雅新公路路边，施工期间，桥址对外交通可从雅新公路经过雅江县上318国道。

目前有载荷为30t的白马吊桥连接雅砻江两岸，白马吊桥位于拟建的白马大桥的左岸桥址下游距离约为1.0Km，白马吊桥至桥址的交通需修整既有施工便道。

白马大桥左岸施工区进场道路：

修建白马吊桥至左岸施工区既有施工便道，路基宽度4.5米，在山坡平缓处设车辆会让道；

施工便道采用石碴路面，纵坡不大于15%，长度约1000米。

左岸施工区道路：

沿主桥桥轴线上游10米修建临时便道至各桥墩施工点，路基宽度4.5米，采用石碴路面，纵坡不大于15%，长度约200米；

沿匝道桥内侧修建临时便道至各桥墩施工点，路基宽度4.5米，采用石碴路面，纵坡不大于15%，长度约100米。

右岸4#墩进场道路：

在桥轴线下游约100米处，自雅新公路沿山坡修建临时施工便道，宽度4米，纵坡不大于25%，长度约150米。

修建索道桥，满足两岸人员通行和混凝土泵送过江运输。

5、施工用电、用水

目前暂无电网，需自行配备发电设备，以供生产、生活用电，并考虑备用发电设备。

白马大桥在左岸设1台160kw和1台90Kw内燃发电机供电，设1台30kw内燃发电机备用；

右岸不考虑发电设备。

两岸生产用水均从雅砻江取水，为满足施工需要，两岸均需设一个水塔，加大水压及供水量；

生活用水从山上引。

6、临时房建

白马大桥项目队设在左岸，办公及宿舍就地租用民房。

临时驻地建设包括办公室、宿舍、食堂等。

临时生产用房包括库房、储料库、加工工棚、发电机房等。

临时房建项目详见下表“临时房建规划表”。

临时房建规划表

序号

名称

建筑面积m2

占地面积m2

结构形式

备注

1

作业队驻地

300

/

就地租用民房

2

混凝土拌合站

2500

3

材料库

100

110

单层砖混

4

加工棚

200

220

简易工棚

5

其它用房

合计

700

2940

7、混凝土的制备及运输

在白马大桥左岸安装2台JS－750自动计量拌合站，右岸混凝土由左岸拌合站供应。

混凝土的运输方式：

水平运输采用混凝土运输车或混凝土输送泵，垂直运输采用混凝土输送泵。

8、材料供应

碎石可用河卵石破碎；

砂取雅砻江河砂（砂场至工地约100公里）或采用机制砂，水泥：

用天全县水泥，钢材、钢筋、预应力从成都采购；

小型零部件康定可采购。

9、主要工程数量

白马大桥主要工程数量表

部位

工程项目

单位

数量

主桥

引桥

匝道桥

上

部

结

构

C50混凝土

m3

5270

832

736

普通钢筋

t

950

150

132

7φ5钢铰线

精扎螺纹钢筋

53

钢料

15

桥

梁

支

座

LQZ6000DX

套

LQZ600SX

GPZ5.0GB

GPZ（5.0DX、SX

GPZ3.5

8

GPZ2.5DX、SX

桥墩

墩身

C40混凝土

2275

535

515

364

80

77

承台

C30混凝土

935

215

155

61

14

10

钻孔桩

水下C25混凝土

650

275

290

52

桥台

台身及

搭板

546

66

18.5

承台或扩大基础

350

83

23.5

钻孔桩基

50

附属工程

桥面铺装

C40防水钢纤维砼

342

120

41

14.5

人行道板

栏杆护栏

195

65

88

20

7

11

Q235C钢料

12

伸缩缝

伸缩量80mm

m/条

10.5/1

30/2

伸缩量160mm

21/2

填方/挖方

7000/25000

浆砌片石护坡

1200

10、工程特点、重（难）点和关键点

（1）、白马大桥主桥墩桩基和承台须在汛期施工，能否在汛期按期安全完成直接关系到全桥总工期能否实现和成本控制，必须选择切实可行的基础施工方案和安全渡汛措施。

（2）、按目前国内施工水平来说刚构桥主梁悬臂浇注施工工艺成熟，施工监控准确，但还有部分刚构桥主梁悬臂施工出现问题，白马大桥施工应高度重视，严格施工工艺，特别是预应力施工质量控制，实现大桥零误差合拢。

（3）、保证关键线路工程混凝土冬期施工质量，必须采取有效的控制措施。

（4）、本工程砂石骨料需取至雅砻江，汛期须做好砂石骨料储存；

冬期施工受雪山封路影响，须做好钢筋、水泥等外购物资储存，保证工程施工连续，实现工期目标。

（5）、选择优质混凝土原材料，加强混凝土原材料检验，优化混凝土配合比，避免混凝土碱活性反应，保证大桥安全和耐久性。

（6）、本工程施工跨两个洪水期和雨季，如何采取措施，保证安全渡汛和正常连续施工，确保大桥工期目标。

（7）、大桥施工期对雅新路存在干扰，特别是右岸桥台、右边跨悬浇箱梁跨雅新路段须采取有效措施将干扰减至最小，加强和监理、业主协商，确保雅新路通行开挖正常。

（8）、本工程现场施工场地布置较难，特别是混凝土工厂设置和混凝土运输，电网的设置，须因地制宜的进行施工现场布置。

11、总体施工方案

总体施工方案根据白马大桥的结构特点、施工工期等要求，结合以往的施工经验确定。

白马大桥基础均采用挖孔桩施工；

主桥墩、承台按大体积混凝土浇注方法施工；

墩柱采用翻模法施工；

0＃块采用墩旁托架法施工，主梁采用挂篮法悬臂浇注，边跨直线段在支架上现浇，边跨合拢段在支架上现浇，中跨合拢段利用挂篮现浇；

引桥和匝道桥主梁在满堂支架上现浇。

12、施工形象进度安排

白马大桥计划开工日期为2007年06月20日，施工完成日期为2008年11月28日，施工总工期近17个月。

根据工程总工期安排计划，结合工程施工顺序，作出工程分项开工及完工时间，详见下表。

开始时间

完成时间

工期

备注

施工准备

2007年6月10日

2007年7月10日

30天

关键线路

2#～4#桥墩基础施工

2007年9月30日

82天

承台、墩身施工

2007年10月1日

2007年12月31日

92天

主孔箱梁悬臂浇注

2008年1月1日

2008年11月28日

332天

0#、1#和5#墩台基础施工

2007年9月1日

2007年11月28日

89天

墩身、承台、台身施工

2008年2月15日

2008年5月15日

88天

支架现浇两孔44米箱梁

2008年5月16日

2008年7月30日

75天

匝道

钻孔桩施工

2007年8月31日

52天

2007年7月20日

72天

支架现浇五孔箱梁

2007年8月10日

2007年10月20日

71天

桥面系及附属工程

2007年11月30日

41天

桥梁动静载试验竣工验收

2007年12月28日

28天

说明：

本桥施工工期关键线路：

主桥墩桩基施工→主桥墩承台、墩身施工→主孔箱梁悬臂浇筑→桥面系及附属工程施工→桥梁荷载试验。

施工计划的安排除施工工期关键项目外，为保证混凝土施工质量，避开了冬期施工，基础施工和上部结构施工安排相对集中，便于充分利用、协调劳动力资源。

本工期安排按倒排工期法，主桥墩桩基施工施工必须在汛期完成，实现工期总目标的关键点在于主桥桩基和承台施工。

主桥墩身和主孔箱梁悬臂浇注具体安排：

承台施工40天，墩身施工8天/节×

8节＝64天；

0号段45天，1号段25天，2～18号段8天/节×

17节＝136天，边跨合拢段25天，中跨合拢15天。

13、主要施工机械、测量设备

设备名称

型号及规格

状态

计划进场时间

挖掘机

2007.6

租赁

自卸汽车

10t

装载机

ZL50

良好

自有

空压机

4L12/6

1.6m3

6

压路机

Y2212

水泵

汽车吊

QY25/16

各1

9

塔吊

QTZ63

2007.10

倒链

2～10t

发电机

160Kw

90KVA

新购

13

30KVA

混凝土拌合机

JS750

混凝土输送泵

HBT60

16

配料机

PZ60-B

17

混凝土喷射机

HP30-74

18

拌浆机

JV250

2007.7

19

压浆机

D144

弯曲机

GW40

21

切断机

GQ40-1

22

调直机

23

电焊机

BX-500

24

立锯机

MJ106

25

双面刨床

MB206

26

手持电锯

27

千斤顶

YCW-400

2008.2

28

YCW-250

29

YCW-100

30

YCW-60

31

25t

32

万能杆件

300t

2008.1

加工部分

33

钢管脚手架

34

其它钢结构

加工

35

挂篮

2套

自制

36

锅炉

2007.11

购买

37

水准仪

苏光DSZ2

38

全站仪

中伟ZTS602R

39

激光垂准仪

DZJ2

三、主要工程项目的施工方案和施工方法

（一）、下部结构施工

3、4号主墩采用双薄壁墩，墩身为钢筋混凝土板式结构。

墩身横向宽为6.0m，厚1.8m，双壁中心间距6m，3、4号墩墩高43.5、45m。

3、4号主墩基础均采用4根φ2.8m灌注桩，承台厚4.0m，平面尺寸10.8×

10.8m。

桩基按柱桩设计，桩长12m，桩底嵌入微风化基岩中不少于4m。

主桥2号边墩及引桥1号墩采用花瓶型板式桥墩，墩身板厚2.2m，桥墩横向顶宽6.0m，桥墩底宽4.0m，宽度通过曲线变化。

基础采用4根φ1.5米灌注桩，承台厚2.5m，平面尺寸6.5×

6.5m。

桩基按摩擦桩设计，桩长15m、20m，桩底嵌入微风化基岩中不少于1m。

0、5号桥台均采用板式台身，0号桥台埋深较浅，位于高陡边坡的边缘，基础采用4根φ1.5米钻孔灌注桩，承台厚2.0m，平面尺寸6.5×

7.5m。

0号台桩长15m，桩底嵌入微风化基岩中不少于1m。

5号桥台埋深较深，距高陡边坡有一定距离，基础稳定性较好，采用明挖扩大基础，基础分两层，每层高1.5m，底层平面尺寸6.25×

12.50m。

扩大基层基底置于微风化基岩面上。

匝道桥：

为增强与引桥桥墩的协调性，墩身采用与引桥墩身类似的花瓶型板式桥墩，墩身板厚1.5m，桥墩横向顶宽5.5m，桥墩底宽3.5m，宽度通过曲线变化。

基础采用2根φ1.5米钻孔灌注桩，承台厚2.5m，平面尺寸2.5×

Z1～Z4桥墩桩长为15m，Z5桥墩桩长为20m，桩底进入微风化基岩不小于2.5m。

1、桩基施工

综合考虑现场施工条件、结构特性和本队施工经验和水平，桩基采用挖孔桩施工，3、4号主墩桩基采用水下混凝土施工。

3、4号主墩基础施工作为本桥重难点工程。

1.1施工准备

1.1.1平整场地，清除坡面危石浮土；

坡面有裂缝或坍塌迹象者应加设必要的保护，铲除松软的土层并夯实。

1.1.2施测墩台十字线，定出桩孔准确位置，设置护桩并记录检查校核。

1.1.3孔口四周挖排水沟，做好排水系统；

及时排除地表水，搭好孔口雨蓬。

1.1.4安装提升设备，布置好出碴道路，合理堆放材料和机具，使其少增加孔壁压力，不影响施工。

1.1.5根据水文地质条件以及安全施工、提高挖掘速度的原则，采用现浇砼内齿式护壁。

1.1.6井口周围用木料、型钢或混凝土制成框架予以围护，其高度高出地面20～30cm，防止土、石、杂物进入孔内伤人。

如孔口地层松软，为防止孔口坍塌，应在孔口用混凝土护壁，高约2m。

1.2挖掘工艺

1.2.1挖掘方法

组织三班制连续作业，采用电动链滑车或架设三角架，用10KN～20KN慢速卷扬机提升。

1.2.2挖掘程序

挖掘程序视土层性质及桩孔布置而定。

⑴土层紧密、地下水不大者，一个墩台基础的所有桩孔可同时开挖，但渗水量大的一孔应超前开挖，集中排水，以降低其它孔水位。

⑵土层松软、地下水较大者，宜对角开挖，避免孔间内隔层太薄造成坍孔。

若为梅花式布置，则先挖中心孔，待混凝土灌注后再对角开挖其它孔。

1.2.3挖掘的一般工艺要求

⑴挖掘时，不必将孔壁修成光面，要使孔壁稍有凸凹不平，以增加桩的摩阻力。

对摩擦桩更应如此。

⑵在挖孔过程中，应经常检查桩孔尺寸和平面位置。

①群桩桩位误差≯100mm；

排架桩桩位误差≯50mm。

②直桩倾斜度不超过1%。

③孔径、孔深必须符合设计要求。

⑶挖孔时如有水渗入，应及时支护孔壁，防止水在孔壁浸泡流淌造成坍孔。

渗水用水落石出泵及时排除。

⑷桩孔挖掘及支撑护壁两道工序必须连续作业，不宜中途停顿，以防坍孔。

⑸挖孔如遇到涌水量较大的潜压水层时，可采用水泥砂浆灌卵石环圈进行处理。

⑹挖孔达到设计深度后，应进行孔底处理，详见后述“终孔检查处理”。

1.2.4孔内爆破施工

为确保施工安全，提高生产效率，孔内爆破施工时应注意以下事项：

⑴用导火线起爆时，应有工人迅速离孔的设备，孔深超过5m时应采用电雷管引爆。

⑵必须打眼放炮，严禁裸露药包。

对于软岩石炮眼深度不超过0.8m，对于硬岩石炮眼深度不超过0.5m。

炮眼数目、位置和斜杆方向，应按岩层断面方向来定，中间一组集中掏心，四周斜杆挖边。

⑶严格控制用药量，以松动为止，一般中间炮眼装销铵炸药1/2节，边眼装药1/3～1/4节。

⑷有水眼孔要用防水炸药，尽量避免瞎炮。

如有瞎炮要按安全规程处理。

⑸炮眼附近的支撑应加固或设防护措施，以免支撑被炸坏引起坍孔。

⑹孔内放炮后应迅速排烟。

用高压风管或电动鼓风机放入孔底吹风等措施。

⑺一个孔内进行爆破作业，其他孔内的施工人员也必须到地面安全处躲避。

1.3支撑护壁

支撑形式视土质、渗水情况、工期、工地条件而定。

对岩层、较坚硬密实土层，不透水，开挖后短期不会坍孔者，可不设支撑。

在其余土质情况下，应设支撑护壁，以保安全。

本工程采用现浇混凝土内齿式护壁。

1.4排水

1.4.1一般性排水

⑴除在地表墩台位置四周挖截水沟外，并应对从孔内排出孔外的水妥善引流远离桩孔。

⑵孔内渗水量不大时，可用铁皮桶盛水，人工提引排走；

渗水量大时，可用小水泵排走。

⑶在灌注混凝土时，若各孔只有小量渗水，应采取措施同时灌注，以免将水集中一孔增加困难。

若多孔渗水量均大，影响灌注质量时，则应于一孔集中抽水，降低其它各孔水位，此孔最后用水下混凝土施工。

1.4.2一般性排水挖孔遇到潜水层和压水的处理

挖孔时如果遇到涌水量较大（90m3/h以内）的潜压水层（水头9m，压力90Kpa），可采用水泥砂浆压灌卵石环圈将潜水层进行封闭处理。

1.5钢筋笼制作和安装

桩身钢筋在现场平地制作，钢筋焊接符合规范要求，四周焊制耳环以保证浇注混凝土时有足够的保护层。

钢筋笼采用吊车安装，人工配合安放定位。

1.6灌注混凝土

1.6.1从孔底及附近孔壁渗入的地下水的上升速度较小（参考值6mm/min）时，采用灌注混凝土桩的方法施工。

孔内的混凝土尽可能一次连续灌注完毕；

若施工接缝不可避免时，应按照施工规范关于施工缝处理规定处理。

混凝土灌注桩顶后，应将表面已离析的混合物和水泥浆等清除干净。

1.6.2当孔底渗入的地下水上升速度大时（参考值6mm/min），应视为水桩，按钻孔桩用导管法在水中灌注混凝土施工。

灌注之前孔内的水位至少应与孔外稳定水位同样高度。

1.6.3水下混凝土灌注是保证桩基质量最重要、最关键的工序，我们将认真负责地做好各项准备工作。

灌注导管采用φ300mm的快速卡口垂直提升导管。

导管使用前组装编号，根据孔深预拼要求长度，导管顺直并进行拉力和水密试验，确保导管的良好状态。

下放导管时小心操作，避免挂碰钢筋笼，必要时可利用灌注导管进行二次严格清孔。

将导管轻轻下放到孔底，然后再往上提升25～40cm，与导管的理论长度进行比较，吻合之后，将导管固定在灌注平台孔座上，接上混凝土初灌漏斗，检查孔底沉碴厚度，符合规范要求之后，经监理工程师同意，开始灌注混凝土。

严格执行水下混凝土施工规范要求，借鉴成熟施工经验，做好预防措施，确保水下混凝土灌注成功。

挖孔灌注桩施工工艺流程详见“表3.1桥梁挖孔桩施工工艺流程图”。

2、承台施工

开挖基坑至设计高程，按设计要求处理桩头，铺设垫层，绑扎承台钢筋骨架，灌筑承台混凝土。

2.1承台模板采用大块钢模板，模板的支撑和刚度应满足受力要求，保证在灌注混凝土时不得移位和变形。

承台钢筋骨架可在台

位模板内绑扎成型，钢筋的数量及尺寸应符合设计要求，并预埋承台与墩身的连接钢筋。

承台混凝土一次灌注完成，并按规范要求进行灌注、振捣和养护。

2.2承台混凝土一次灌注完成，应保证混凝土的供应产量，其最小产量应能保证混凝土在初凝时间内灌注1-2层（层厚约30.0cm）。

混凝土灌筑应分层连续灌注，采用“分段定点、一个坡度、薄层浇注、逐渐覆盖、一次到顶、局部补充”的薄层浇注方法，一次成型，分层厚度宜为30cm左右，分层间隔灌注时间不得超过试验所确定的混凝土初凝时间。

2.3为控制承台大体积混凝土结构内部因水泥水化热引起的绝热温升，防止因混凝土结构内、外温差过大而产生的温度裂纹，在承台混凝土施工中可采取以下几种降温防裂措施：

2.3.1合理选择原材料，优化混凝土配合比

2.3.2混凝土结构内部埋设冷却水管和测温点，通过冷却水循环，降低混凝土内部温度，减小内表温差，控制混凝土内外温差小于25℃。

通过测温点温