度二建市政重点知识点归纳.docx
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度二建市政重点知识点归纳
1、 城乡道路分为迅速路(实现交通持续通行,并设有配套交通安全与管理设施)、主干路(以交通功能为主)、次干路(集散交通和服务功能)和支路(以服务功能为主)四个级别。
2、 迅速路车速60-100km/h必要设分隔带。
3、 高档路面:
水泥混凝土设计年限为30年,沥青混凝土、沥青碎石设计年限为。
4、 柔性路面:
弯沉变形较大,抗弯强度小,破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变;刚性路面:
弯拉强度大,弯沉变形很小,破坏取决于极限弯拉强度。
沥青路面由面层、基层、垫层构成。
基层是路面构造中承重层,受车辆荷载竖向力。
面层要具备较高构造强度、刚度、耐磨、不透水和高低温稳定性。
5、 高级别路面可涉及磨耗层,面层上层,面层下层,或称上面层,中面层,下面层。
6、 垫层规定其水稳定性必要要好。
面层性能规定:
平整度、承载能力、温度稳定性、抗滑能力、透水性、噪声量。
7、 粗粒式沥青混凝土在二层或在层面层下面层;砂粒式沥青混凝土在自行车道与人行车道面层;砂粒式比细粒式更细。
8、 沥青混合料由沥青、粗骨料、细骨料、填充料构成。
9、 沥青构造构成分为三类:
密实悬浮构造,骨架空隙构造,骨架密实构造。
10.城乡道路优先采用A级沥青,不适当使用煤沥青。
多层面层选取沥青时,普通上层用较稠沥青,下层或连接层用较稀沥青。
用于城乡迅速路、主干路沥青表面层粗集料压碎值不不不大于26%,吸水率不不不大于2.0%。
城乡迅速路、主干路沥青面层不适当用粉煤灰作填充料。
11、普通沥青混合料即AC型沥青混合料,合用于城乡次干道、辅路或人行道等场合。
12、改性沥青混合料面层合用城乡迅速路,主干路。
水泥混凝土路面由垫层、基层及面层构成。
水文地质条件不良土质路堑,路床湿度较大时,宜设立排水垫层,路面也许产生不均匀沉降或不均匀变形时,宜加设半刚性垫层。
垫层材料应与路基宽度相似,其最小厚度为150mm。
基层应具备足够抗冲刷能力和较大刚度且抗变形能力强。
13、水泥混凝土路面基层宽度施工时每侧至少宽出300mm(小型机具)、500mm(轨模式摊铺机施工)、650mm(滑模式摊铺机施工)
14、水泥混凝土路面面层板分为普通(素)混凝土板,碾压混凝土板,持续配筋混凝土板,预应力混凝土和钢筋混凝土板,常采用较多是普通混凝土板。
面层计算厚度产生混凝土变拉强度应不不大于最大荷载疲劳应力和最大温度疲劳应力叠加值。
15、水泥混凝土路面混凝土弯拉强度以28d龄期水泥混凝土弯拉强度控制面层混凝土强度;面层水泥混凝土抗弯拉强度不得低于4.5mpa,迅速路、主干路和重交通其她道路抗弯拉强度不得低于5.0mpa。
16、水泥混凝土路面纵向接缝应设立拉杆,横向缝应加设传力杆,在邻近桥梁或其她固定构筑物处,板厚变化处,小半径平曲线等处,应设立胀缝。
17、重力式挡土墙,依托墙体自重抵挡土压力作用,衡重式挡墙上墙运用衡重台上填土下压作用和全墙重心后移增长墙体稳定。
18、三种土压力中,积极土压力最小,静止土压力另一方面,被动土压力最大,位移也最大。
城乡道路路基工程涉及路基自身及关于土石方,沿线涵洞,挡墙墙,路肩,边坡,排水管线等项目。
路基施工人工与机械配合采用流水或分段平行作业方式。
19、新建地下管线施工必要遵循:
先地下,后地上,先深后浅。
20、路基填土不行使用腐殖土,生活垃圾土,淤泥,冻土块或盐渍土。
21、填方段本地面坡度陡于1:
5时,需修成台阶形式,每层台阶高度不适当不不大于300mm,宽度不应不大于1.0m.
22、依照测量中心线桩和下坡脚桩,分层填土,压实。
23、碾压应先轻后重,最后采用不不大于12t级压路机。
24、填方高度内管涵顶面填土500mm以上才干用压路机碾压。
25、挖方依照测量中线和边桩开挖;碾压自路两边向路中心进行。
26、质量检查与验收:
主控项目为压实度和弯沉值,普通项目有路基容许偏差和路床、路堤边坡等规定。
27、路基填料强度CBR中迅速路、主干路路床最小强度为8%。
28、填土应分层进行,路基填土宽度应比设计宽度宽500mm;含水量接近最佳含水量范畴之内。
29、路基实验目:
拟定路基预沉量值,合理选用压实机具,按压实度规定,拟定压实遍数,拟定路基宽度内每层虚铺厚度。
30、土质路基压实原则:
先轻后重,先静后振,先低后高,先慢后快,轮迹重叠,压路机最迅速度不适当超过4km/h;夯击面积重叠1/4~1/3。
31、土质路基压实质量检查重要检查各层压实度和弯沉值。
32、不良土质路基按作用机理可分:
土质改良,土置换,土补强。
排水固结解决办法:
天然地基预压,砂井预压,塑料排水板预压,真空预压,降水预压。
基层是路面构造中直接承重层,基层材料与施工质量是影响路面使用性能和使用寿命最核心因素。
在粒料中按配比分别掺入水泥或石灰混合料,分别称为水泥稳定粒料、石灰稳定粒料。
33、惯用基层材料:
石灰稳定土类基层(有良好板体性,但水稳性、抗冻性及初期强度不如水泥稳定土),禁止用于高级别路面基层,只能用作高档路面底基层;水泥稳定土基层(具备良好板体性,水稳性和抗冻性比石灰稳定土好,初期强度高,容易干缩,低温时会冷缩),只用作高档路面底基层;石灰工具废渣稳定土基层,只能做底基层(区别基层);二灰稳定土初期强度较低,随龄期增长,二灰中粉煤灰用量越多,初期强度越低,只能做底基层,二灰稳定粒料可用于高级别路面基层与底基层。
压实系数应经实验拟定。
压实成活后及时洒水养护,保持湿润,直至上部构造施工为止。
石灰工业废渣(二灰混合料)拌合时应先将石灰、粉煤灰拌合均匀,加加入砂砾和水拌合。
混合料含水量宜略不不大于最佳含水量。
34、城乡道路基层压实与养护混合料每层最大压实厚度为200mm,且不适当不大于100mm;压实时,应采用先轻型,后重型压路机碾压;禁止用薄层贴补办法进行找平;混合料养护期为7~14d,湿养。
级配碎石基层采用厂拌和强制式拌合机拌制;未铺装面层前不得开放交通。
35、土工合成材料具备加筋,防护,过滤,排水,隔离等功能。
土工合成材料应具备质量轻,整体持续性好,抗拉强度高,耐腐蚀,抗微生物侵蚀好,施工以便等长处,非强型土工纤维应具备孔隙直径小,渗入性好,质地柔软,能与土较好结合功能。
在软土、沼泽地区、地基湿软,地下水位较高状况下,用垫隔、覆盖土工布解决会收到较好效果。
沥青混合料面层施工技术
1台摊铺机铺筑宽度不适当超过6m,常采用2台机前后错开10-20m呈梯队方式同步摊铺。
摊铺机必要缓慢,均匀,持续不间断摊铺,采用自动找平方式。
热拌沥青混合料最低摊铺温度依照沥表标号及黏度、铺筑层厚度、气候条件及下卧层表面温度来拟定。
沥青混凝土混合料机械摊铺系数1.15-1.35。
36、沥青混合料面层不得在雨、雪天气及环境最高温度低于5度时施工。
37、摊铺机必要缓慢,均匀,持续不间断摊铺;严格控制初压、复压、终压,压实层最大厚度不适当不不大于100mm。
热拌沥青混合料碾压温度为120-135度。
38、碾压时应将压路机驱动轮面向摊铺机从外侧向中心碾压,在超高路段和坡道上则由低处向高处进行碾压;密级配沥青混合料复压宜优先采用重型轮胎压路机进行碾压。
39、为防止沥青混合料粘轮,禁止刷柴油,亦可向碾轮啧淋添加少量表面活性剂雾状水。
接缝上下层纵缝应错开150mm(热接缝),300-400mm冷接缝;相邻两幅及上、下层横向接缝应错位1m以上。
40、热拌沥青混合料路面待温度低于50度后,方可开放交通。
41、改性沥青混合料生产温度应依照改性沥青品种、黏度、气候条件,铺装层厚度拟定,当采用列表以外聚合物或天然沥青改性沥青时,生产温度由实验拟定。
改性沥青较普通沥青混合料生产温度提高10~20度。
改性沥青混合料宜采用间歇式拌合设备生产,设备除尘系统完整,具备添加纤维外掺料装置。
改性沥青拌合时间依照详细状况经试拌拟定,间歇式拌合不适当少于45s,改性沥青混合料拌合时间应恰当延长。
42、改性沥青混合料最高温度(废弃温度)为195度;宜用履带式摊铺机,摊铺温度不低于160度,摊铺系数应通过实验获得,普通状况下改性沥青混合料压实系数在1.05左右。
43、摊铺机应采用自动找平方式,压实与成型应做到,初压开始温度不低于150度,终了温度不低于90度,摊铺后应紧跟碾压,保持较短初压区段,从路外侧向中心碾压,在超高路段则由低向高碾压,在坡道上应将驱动轮从低处向高处碾压。
改性沥青不适当采用轮胎奔跑机碾压;宜采用振动和钢筒式压路机碾压,振动压路机应遵循紧跟,慢压,高频,低幅原则,这是保证平整度和密实度核心;需提早开放交通时,可洒水冷却减少混合料温度。
44、水泥混凝土路面混凝土配合比应同步满足弯拉强度,工作性,耐久性三项指标规定。
采用木模板,应质地坚实,变形小,无腐朽,扭曲,裂纹,且用前须浸泡。
禁止在基层上挖槽嵌入模板,,模板安装后要检查合格,合格后涂脱模剂,接头应粘贴胶带或塑料薄膜等密封。
45、水泥混凝土路面摊铺时,上层混凝土摊铺应在下层混凝土初凝前完毕,且下层厚度宜为总厚3/5;混凝土使用插入式振捣器振捣时,振动时间不适当少于30s,移动间距不适当不不大于50cm。
胀缝应与路面中心线垂直,缝壁必要垂直,缝宽必要一致,缝中不得连浆,缝上部灌填缝料,下部安装胀缝板和传力杆。
46、水泥混凝土路面横向缩缝采用切缝机施工,宜在水泥混凝土强度达到设计强度25%-30%时进行,宽度控制在4-6mm,切缝深度:
设传力杆时,不应不大于面层厚度1/3,且不得不大于70mm,不设传力杆时,不应不大于面层厚度1/4,且不应不大于60mm;常温施工时缝料宜与板面平,冬期施工时缝料应填为凹液面,中心宜低于板面1-2mm。
47、混凝土路面养护时间应依照混凝土弯拉强度来定,不适当不大于设计弯拉强度80%,普通宜为14-21d;昼夜温差不不大于10度以上地区或日均温低于5度施工混凝土板应采用保温养护办法。
当混凝土达到设计弯拉强度40%后来,可容许行人通过,混凝土完全达到设计弯拉强度后,方可开放交通。
都市桥梁工程
48、桥梁五大某些:
桥跨构造(上部构造),支座系统,下部构造 :
桥墩、桥台、墩台基本。
桥梁全长:
桥梁两端两个桥台侧墙或八字墙后端点之间距离。
49、梁式桥是一种在竖向荷载作用下无水平反力构造,梁内产生弯矩最大;拱式桥承重构造以受压为主;刚架桥在竖向荷载作用下,梁部重要受弯,其受力状态介于梁桥和拱桥之间。
拱桥受压,刚架桥在竖向荷载作用下,梁部重要受弯。
桥梁按用途分:
公路桥,铁路桥,公铁两用桥,农用桥,人行桥,运水桥及其她专用桥梁(管路,电缆)
50、桥分为上承式(梁式桥)、下承式、中承式桥。
钢筋施工涉及钢筋加工,钢筋连接,钢筋骨架和钢筋网构成与安装等内容。
钢筋混凝土构造所用钢筋品种、规格、性能应符合国标。
51、钢筋要进行力学性能实验,当要代换时,由原设计单位作变更设计。
预制构件吊环必要采用未经冷拉HPB300热轧光圆钢筋制作。
52、钢筋弯制前应先调直,钢筋宜优先选用机械办法调直,采用冷拉法调直时,HPB300钢筋冷拉率不得不不大于2%,HRB335钢筋冷拉率不得不不大于1%。
钢筋下料前应核对钢筋品种,规格,级别,下料后应按种类和使用部位分别挂牌标明。
箍筋弯钩不适当不大于箍筋直径5倍,有抗震规定不得不大于箍筋直径10倍。
53、钢筋连接应优先选取闪光对焊;当普通混凝土中钢筋直径等于或不大于22mm时,在无焊条件时,可采用绑扎连接,但受拉构件主钢筋不得采用绑扎连接;钢筋骨架和钢筋网片交叉点焊宜采用电阻点焊;钢筋与钢板T形连接时应采用埋弧压力焊或电弧焊。
54、钢筋接头末端至钢筋弯起点距离不得不大于钢筋直径10倍;施工中钢筋受力分不清受接,受压,按受拉办理。
钢筋接头部位横向净距不得不大于钢筋直径,且不得不大于25mm。
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