整理厦蓉高速公路水口至榕江格龙段AT23合同段项目总体施工组织设计Word格式.docx
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控制路线方案的滑坡主要发生在碎屑岩地段的顺向边坡或小角度的切向边坡“双陡”部位,即地形坡度和岩层倾角较陡的顺向边坡部位。
地层岩性为中三叠系边阳组的砂岩、粉砂岩,风化裂隙强烈发育,残坡积厚度较大,物质组分为块石土、碎石土及粉砂土等,下伏基岩岩体极破碎,该滑坡群处于临界稳定状态。
路线走廊带内崩塌及岩堆较发育,主要是该区的地形地貌、地质构造和风化侵蚀强度等因素所决定,在碎屑岩和碳酸盐地段所发生的这类不良地质组分和危害程度有所不同。
发生在碎屑岩的崩塌与岩堆主要与地形和岩层产状均较陡的“双陡”地段,在这些地段的岩体垂直性的风化作用强烈,网状裂隙发育,雨季时处于饱水的强风化陡倾岩体极破碎,自稳性差而形成岩堆,这类的崩塌与岩堆对控制路线方案的影响较为局限,且易治理,只要不在“双陡”地段设置深路堑或高边坡就可减少其对路线的破坏。
项目所在地属亚热带季风气候,气候温和,雨量充沛,热量充足,雨热同季,适宜于农业的多种经营。
年平均气温13.7~19.1℃,年降水1223.9~1540.0mm,年日照时数在1500小时左右,无霜期在290天以上,南部和东部330天以上。
项目雨量充沛,干湿季节明显,降雨日多,分布特点是:
冬春稀少,夏季集中;
四季雨量以夏季最多,冬季最少,春秋雨量一般是春雨多于秋雨。
项目区属季风气候区,3至9月多吹变南风,从10月至次年2月多吹偏北风。
1.4.2地质条件
1.4.2.1工程地质条件
通过地表调绘及钻探揭露,测区地层由第四系人工填土、破残积层粉质粘土、冲洪积层卵石土,侏罗系中统遂宁组泥岩组成。
由新至老分述如下:
第四系:
1)人工填土:
杂色,松散,潮湿,主要由粉砂土与碎石组成,含量分别为60%、30%,碎石粒径5-100mm,厚约0-4mm,仅分布在K0+030~044.属于Ⅰ级松土;
2)粉质粘土:
灰黄~灰褐色,松散,硬塑,含不规则块石,厚度0~5.2m,厚度变化较大。
主要分布在地表斜坡地带,属于Ⅱ级松土;
3)卵石土:
杂色,松散,潮湿-饱和,含不规则碎块石,碎块粒径20~50mm;
厚度0~3.8m厚度,变化较大。
主要分布在河床地带,属于Ⅱ级普通土。
侏罗系中统遂宁组
4)泥岩:
泥岩,紫红色,薄层状构造,泥质结构,节理裂隙较发育,质软,暴晒易开裂、遇水易软化,无回弹,根据钻探资料显示,岩芯一般呈短柱状,节长一般为5~10cm,最大节长约为43cm,RQD值约为20%~40%,强风化带一般厚约为2~3m,属于Ⅳ级软石。
1.4.2.2水文地质情况
路线地表水系较发育,路线沿三查河展布,区内河流、溪沟流量随季节变化大。
主要河流体为三岔河,河宽20~40m,自南向北流,河面标高约512.4~517.4m,水源补给主要来源于大气降水,其流量约45L/S,雨季大雨后,其水量急剧暴涨,动态变化大,最高洪水位约518.0~520.0m。
1.4.2.3水文地质特征
本路线走廊地下水的赋存状态受地形地貌、地层岩性和构造控制,主要为第四系松散堆积层孔隙水碎屑岩类基岩裂隙水;
其次为松散堆积层孔隙水。
1)第四系松散堆积层孔隙水:
赋存于粘性土、碎石土中,主要接受大气降水补给,局部受临时地表水补给,径流方式以顺坡下渗为主,受基岩阻隔及地隔及地形切割就近排出地表。
多为季节性浅层水,水量贫乏型地下水。
该类地下水对桩基、边坡开挖及填方路基具有一定的影响。
2)碎屑岩类基岩裂隙水
基岩裂隙水的补给、径流、排泄条件受微地貌、地质构造的控制,岩性为泥岩、砂岩等碎屑为相对隔水层、含透水性差,主要是基岩裂隙水。
其补给来源主要是大气降水通过地表风化裂隙渗透,沿岩层面或构造裂隙补给,向地势较低的部位汇流,于透水岩层与阻水岩层接触面、斜坡切割处多以裂隙下降泉形式排泄。
路线走廊带内碎屑岩路段地下水量贫乏,富水性弱-中等,均匀性差。
碎屑岩分布地段,基岩裂隙较发育,浅部为强风化,岩质“软硬”相间,属透水层与隔水层交错分布的间互型含水岩组。
地表水通过风化裂隙下渗,易于强弱风化截面、透水层与阻水层截面处富集,界面处岩石抗剪强度急剧下降,可造成边坡沿上述软弱结构面滑动,碎屑岩段工程边坡应作好地表、地下排水措施,避免切方诱发山体滑坡、崩塌。
施工时应作好支护措施。
地下水化学特征受气候、水文、地貌及地质环境的影响。
公路沿线主要为泥岩、砂岩等碎屑岩,岩性较简单,地下水水动力较弱,径流途径短,地下水化学类型较简单。
根据现场取样进行简易水质分析,参照相邻工程经验,按《公路工程地质勘察规范》JTGC20-2011判定,水质类型主要为碳酸盐钙质水及钠质水,场地地下水对砼存在微侵蚀性,对砼中钢筋有氯盐微腐蚀性。
1.4.2.4地震
根据《中国地震参数区划图》GB18306-2001本测区地震动反应谱牲周期为0.35s,地震动峰值加速度小于0.05g。
地震烈度小于Ⅵ度,测区属基本稳定至稳定型。
1.5交通、通讯条件和供电供水条件
1、本合同段临近321国道,合同段范围内乡村道路较便利,可直接与施工便道连接。
2、区内均有供电设施,施工用电可就近搭线供电,线路最大架空长度为900米。
为防止临时停电,配备足够数量的各型柴油发电机。
3、通讯可与当地邮局联系申请就近接线至线路工点安装电话或用移动电话等途径解决。
4、施工用水可修筑蓄水池将地下水和高山流水汇集,以备生产和生活用水需要。
1.6地材供应条件
主材钢材自贵阳或水城采购,水泥可由贵阳、凯里和都匀等地采购。
沿线岩层分布多为板岩和变质砂岩,均有不同程度的风化,地材技术指标不能满足设计要求,砂石材料主要依靠外购,外购材料的运输以汽车运输为主。
1.7技术指标和主要工程数量
1.7.1技术指标
公路等级:
高速公路
设计车速:
80km/h
平曲线最小半径:
800m
最大纵坡:
3.9%
路基宽度:
整体式24.5m,分离式12.25m
行车道宽度:
2×
3.75m
设计荷载:
公路----Ⅰ级
凸形竖曲线最小半径:
12000m
凹形竖曲线最小半径:
8000m
1.7.2主要工程数量
主要工程一览表
序号
工程名称
单位
数量
备注
1
路线长度
公里
12.230
2
土石方数量
万立方米
476.832
挖方:
230.745
填方:
246.087
3
大桥
米/座
1349.5/3
詹家溪大桥、何家普大桥及
蒋家湾大桥
4
中桥
72.1/1
长坪中桥
5
隧道
1465.5/2
白岩坡隧道
王家沟隧道
6
涵洞、通道
米/道
2100.63/32
第二章总体施工布署
2.1施工总体思路
1、确保工程质量创优和无安全责任事故,确保按合同规定工期完成全部工程。
2、高标准控制施工全过程,做到分项工程和单位工程一次验收达标,一次成优,优质高效地建成本合同段全部工程。
3、努力开拓创新,积极稳妥地利用新设备、新材料、新技术和新工艺。
1)、采用先进的设备、科学的配置来满足设计、规范及业主要求。
2)、采用先进的技术与工艺来保证质量创优。
3)、采用先进的组织管理技术,统筹考虑,科学安排,争取提前完工。
4)、用先进的工程质量观念来统一全体参建职工的认识,把高标准、严要求贯彻工程施工的每一个环节。
4、所有施工材料均应在试验合格且经监理工程师认可后采购。
施工过程实行动态管理,对各道工序进行全过程的跟踪监测,并及时将施工过程中的各类信息提交设计、监理部门,经设计、监理部门审批后,再反馈指导施工。
5、严格执行合同条件、设计文件和施工技术规范,认真执行监理工程师的工作指令和指示。
6、注重环境保护,切实做到文明施工。
2.2施工总体目标
2.2.1工程质量目标
本工程质量目标为优良。
拟为本合同的施工建立强有力的质保系统和质检系统,认真执行国家和交通部有关加强质量管理和法规与文件,开展全面质量管理,确保工程质量达到优良。
2.2.2安全生产目标
无重大或大的安全责任事故。
2.2.3施工工期目标
总工期:
30个月,力争提前完成。
开工日期:
2010年12月1日
竣工日期:
2013年5月31日(按30个月工期推算)
2.2.4环境保护目标
遵守环保法规,切实保护沿线自然生态和人文环境,最大限度地减少扬尘和噪音污染,做到废物达标排放。
搞好文明施工,保持企业良好形象。
2.3组织机构和施工任务安排
2.3.1施工组织机构
根据本工程特点,我公司抽调具有特长隧道、大桥工程技术及施工管理的人员组建杭州至瑞丽国家高速公路贵州境大兴(湘黔界)至思南段第DXTJ-4合同段项目经理部。
项目经理部全面负责本工程的工程技术、工程质量、施工生产、计划与进度、设备与材料、安全生产、环境保护与文明施工、对外协调等诸多方面的管理工作。
项目经理部设项目经理、项目副经理、项目总工程师,及工程技术合同计划、质量检查、中心试验室、安全生产、设备材料、财务和行政后勤等部门。
项目经理部按桩号划分设立两个施工项目处,负责按照业主、监理和项目经理部的指示和要求完成各自管辖的工程施工任务。
详见《项目经理部组织机构图》。
项目经理部各部门的工作职责范围划分如下:
项目经理:
项目总负责人,全面负责该项目的工程质量、施工生产、进度计划、安全生产、合同、工程成本及行政等管理工作。
项目副经理:
负责本项目施工生产、进度、质量等工作,协助项目经理管理,对项目经理负责。
项目总工程师:
负责工程技术与质量控制工作,对项目经理负责。
工程技术科:
负责工程技术、生产计划的编制、合同管理和计量支付、现场施工、质量控制、环境保护与文明施工等工作。
质量检查科:
负责工程质量管理和控制,包括各项隐蔽工程、工序过程、测量成果、结构成品或半成品的检查,并指导中心实验室的工作,组织TQC活动等,配合监控单位对各部位各工序的监控、检测工作。
行政后勤办:
负责对外联络与协调、后勤保障等工作;
安全生产科:
负责施工安全、工地保卫、文明施工的监督、检查与执行等工作。
材料设备科:
负责材料的采购、供应及机械设备的管理、维护工作。
财务科:
负责项目日常财务业务处理、资金使用监督、工程成本核算等工作。
中心试验室:
负责工程结构各种常规材料的试验,混凝土配合比及取样试验,施工过程混凝土质量控制,配合监控单位的监控、监测工作。
2.3.2施工任务安排
基于本合同段地形条件、工程特点及工期要求,为便于管理并充分发挥施工项目处的技术和经验优势,本合同段拟由第一施工项目处负责K36+600~K段工程项目的施工(包括XX桥及段落内路基工程);
第二施工项目处负责K~K段工程项目的施工(包括XX桥及段落内路基工程)。
各施工项目处根据划分的任务配备相应的人员和设备,在项目经理部的统一指挥下,合理安排、周密布署、密切合作、相互协调,优质高效地完成项目部所定的工作任务。
2.4施工总平面布置
经理部及项目二处驻地建于高晒溪大桥主桥11号墩左侧300m处;
项目一处驻地建于黄蒙隧道进口左侧100m处。
施工便道主要利用321国道、进场已建便道及新建便道,接通各施工作业点。
2.5临时工程及设施
2.5.1临时道路
临时道路主要利用321国道和乡村道路,并通过乡村便道及新建的临时道路,接通项目经理部和各项目处,软基部分铺设30cm砂垫层,路面铺筑50cm石渣或砂砾面层,便道路面宽度按5.5米设计。
2.5.2临时供电、供水和通讯设施
在黄蒙隧道、黄蒙2号大桥、下都江隧道和高晒溪大桥附近安装100-500KVA变压器5台,能满全线施工需求。
另备8台120-250KW柴油发电机作为备用电源,具体布置在桥梁、隧道进出口端和预制场附近。
沿线架设临时电力线路,保证全合同段各施工点用电需要。
施工用水可从沿线溪、渠设泵抽水,饮用水可接引自来水。
并在工地现场适当位置建水池蓄水,以保证生活用水及施工连续性。
本合同段项目部设置程控电话和传真机,各项目处配备足量移动电话和对讲机,构成施工管理通信系统。
2.5.3临时房屋
包括修建办公室、员工宿舍、食堂、试验室、材料仓库、加工车间、职工文娱活动室、厕所以及临时油库等。
2.5.4拌和站
根据具体的施工条件及总体施工部署,为满足施工需要设置6个水泥混凝土拌和站。
拌和站的设置主要是满足桥梁基础、下部及上部构造施工以及隧道施工所需混凝土。
拌和站的拌和能力均为50m3/h。
2.5.5预制场
由于场地限制、全合同段共设置三个预制场,分别为黄蒙2号大桥预制场(同时负责黄蒙3号中桥空心板预制)、下都江大桥预制场(同时负责高晒溪大桥水口岸引桥T梁预制)和高晒溪大桥预制场(负责高晒溪大桥格龙岸引桥T梁预制)。
预制场均设在已成型的路基上进行T粱预制。
2.5.6料场
本合同段主料场为高晒料场,平均运距为12km,高晒料场地材只能满足低标号混凝土要求,高标号混凝土采用从江县洛乡料场地材,平均运距为140km。
2.6施工进度计划
2.6.1计划安排原则
1、根据本合同段主要工程项目的工程量,运用网络计划技术,优化设备、人力、材料和资金等资源配置。
2、采用先进技术和工艺,选择最佳施工方案。
3、充分考虑当地气候及施工条件,并按设计及规范要求,采取相应的技术措施,尽量均衡地组织施工生产,同时适当考虑前紧后松,留有余地。
4、以保证工程质量和施工安全为前提,充分发挥企业优势,挖掘内部潜力,提高劳动生产率,加快工程进度,力争提前完工。
2.6.2总体施工进度计划
按照招标文件要求,结合项目工程特点、施工条件及我公司的施工能力,本合同工程计划总工期为24个月。
路基、桥梁及隧道平行施工。
科学、合理地制订切实可行的施工计划是保证实现总工期目标的重要手段。
经过认真阅读理解施工设计图,分析各分项工程的工艺要求,并结合我们制定的施工方案及拟投入的设备、资金与人员的实际情况,运用网络计划技术,制定了较为详尽的施工总体计划。
我们将在保证工程质量和施工安全的前提下,积极采取各种措施,力争提前完成本合同工程施工任务。
详见附表:
《施工总体计划横道图》、《施工总体计划网络图》、《工程管理曲线》及《工程量清单支付进度柱状图》。
2.6.3主要分项工程进度计划
2.6.3.1隧道施工
黄蒙隧道分左、右幅两个工作面展开平行作业,在施工准备完成后,根据现场施工条件及路基土石方调配,黄蒙隧道从进口端开始施工,明开挖至暗挖桩号,按设计坡度开挖仰坡,再按设计进行加固,施工护拱,打入管棚,注浆,接着进行暗洞开挖及初期支护,在进行初期支护后半个月内进行二次支护,隧道全段开挖及支护完成后,进行洞内路面施工,最后进行隧道装修及照明施工。
隧道具体施工时间为得到施工设计图后立即组织人员进场施工,工期为17个月。
下都江隧道亦分左、右幅两个工作面展开平行作业,施工工序同黄蒙隧道,工期为6个月。
2.6.3.2桥梁施工
全线共有大桥3座,中桥1座,分别为高晒溪大桥、黄蒙2号大桥、下都江大桥和黄蒙3号中桥。
大桥施工采用平行流水作业。
先进行桥梁基础挖孔桩施工,再进行桥梁下构和上构施工,具体施工安排如下:
高晒溪大桥左幅引桥按如下顺序进行施工:
0#台-3#墩、20#墩-23#台基础→4-6#墩、17-19#墩基础(0#台-3#墩、20#墩-23#台下部构造)→7-9#墩、14-16#墩基础(4-6#墩、17-19#墩下部构造)→1-3跨、21-23跨T梁安装(7-9#墩、14-16#墩下部构造)→4-6跨、18-20跨T梁安装→7-9跨、15-17跨T梁安装→10、14跨T梁安装;
右幅引桥按如下顺序进行施工:
0#台-3#墩、17#墩-20#台基础→4-6#墩、14-16#墩基础(0#台-3#墩、17#墩-20#台下部构造)→11-13#墩基础(4-6#墩、14-16#墩下部构造)→1-3跨、18-20跨T梁安装(11-13#墩下部构造)→4-6跨、15-17跨T梁安装→12-14跨T梁安装→7、11跨T梁安装;
主桥按如下顺序进行:
10-13#墩基础→承台→墩身→11、12#墩0#块施工→挂篮拼装→悬臂刚构悬浇施工→主孔合拢(边孔合拢)→桥面系。
具体施工时间为得到施工设计图后立即进行施工,工期为22个月。
黄蒙2号大桥、黄蒙3号中桥、下都江大桥均采用平行流水作业进行左右幅施工,最后进行桥面系施工,工期分别为:
黄蒙2号大桥10个月、黄蒙3号中桥7个月、下都江大桥10个月。
2.6.3.3路基施工
全线路基工程主要包括路基土石方工程、防护工程、排水工程及环保和绿化工程,路基工程在2009年7月底完工。
考虑到工程阶段性形象进度及便于分项工程的管理,路基土石方工程完成后,作为30米T梁及20米空心板预制场,以满足梁桥预制吊装进度需求。
施工时应做好交叉作业的协调工作,加强技术管理、安全监督,避免失误和事故造成延期或浪费。
2.7人员、设备投入计划
2.7.1人员投入计划
派于本工程主要人员
职务
姓名
学历
职称
项目经理
贺先访
本科
高级工程师、
一级建造师
项目常务副经理
李舰
高级工程师
项目副经理
岳克勤
项目总工程师
张忠胜
道路工程师
林汝山
工程师
雷青松
杨文明
桥梁工程师
周峰
隧道工程师
李芳惠
孙世娟
路面工程师
李华山
钟鲲
代永菊
机械工程师
王建
测量工程师
郑志勇
柴平书
试验检测工程师
杨赟
质检工程师
李青乐
2.7.2设备投入计划
机械名称
规格型号
额定功率(KW)或容量(m3)或吨位(T)
厂牌及出厂时间
数量(台)
钢筋挤压机
XJH-32
2006
8
混凝土搅拌机
DY-500C
500L
成都\05.10
JZA-750C
750L
砂浆搅拌机
JS-100
3KW
10
混凝土输送泵
BC90C-32
60m3/h
湖南\04.08
HBT-60C
湖北\05.09
电子计量配料机
HPW800
成都\04
汽车式起重机
QY32C
25T
架桥机
SDLB40/120
40m/120t
2004.7
预应力张拉设备
各种规格
柳州2004.8
振动棒
40
卷扬机
JJM-8
5t
南通2000
JZK-5
3t
重庆
20
推土机
TY220
220KW
山东\2003
洒水车
YGJ5102GSS
10000L
北京2002
潜孔钻机
QZ100C
120KW
2004
空压机
L-22/7(VY-12/7C)
2.6m3/min
柳工03
凿岩机
YT-28
7655D
大型石料破碎机
PE-A-1010
200t/h
云南2005.12
额定功率(KW)或容量(M3)或吨位(T)
整体式钢模板
自制
8套
自制工作台车
衬砌台车
轴流式通风机
28kw
2005
风动凿岩机
7655
01-02
凿岩台车
205-90
芬兰2003
注浆泵
2002
双液调速注浆泵
混凝土喷射机
TK-961
成都2004
侧翻装载机
柳工2007
锚杆机
成都
钻机
KP2000A
材料采购车
NKR55LLA-R
98KW
05.02
生活车
04.09
自卸汽车
02-07
发电机组
120-250KW
贵州\03.~05
直流电焊机
AX3-300-1
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