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三、不在轿厢内吸烟、吐痰、乱扔杂物、乱涂乱画;
四、不在电梯轿箱内蹦跳、打逗、碰撞、相互拥挤,切忌撬门、撞门;
五、不将溢水物品、散装的河沙、水泥等装饰材料带入电梯;
六、管理好自己的宠物,不带易燃易爆或腐蚀性物品等危险品带入电梯;
七、被困电梯内时,应立即用电梯内的警铃、对讲机或求救电话与外界联系等待救援并保持冷静,不试图通过危险方式离开轿厢;
八、积极参加电梯安全责任保险,有效地转移和化解安全责任风险;
九、不恶意乱举报、乱投诉,扰乱安全监管工作。
让我们积极行动起来,从我做起,共同创建和维护安全、文明的乘梯环境,共保电梯安全,共同建设平安幸福雁江。
资阳市雁江区质量技术监督局
二○一五年五月
第二篇电梯实训报告《20**电梯操作员实习证明》电梯操作员实习证明
电梯安全管理实习证明————已于xx年xx月xx日到xx年xx月xx日在我公司进行了电梯安全管理的实习,实习管理时间达到
年。
特此证明。
公司盖章
年
月
日
范文二电梯安全管-理-员培训实习证明兹有
于
日在我公司进行了电梯安全管理培训实习,具体内容如下:
电梯质量监督和安全运行管理,电梯的主驱动和自动控制系统,电梯的安全保护装置,电梯的安装,调试和试运行,电梯的维修保养,电梯安全操作规程于常见故障的判别法。
培训实习时间达到
第三篇电梯实训报告《20**电梯实习报告》电梯实习报告
(一)很久以前就看过上海三菱电梯的广告,现在回想起来那句经典的广告词仿佛还回荡在耳边,“上上下下的享受,上海三菱电梯。
”不过当时的我怎么也不会想到,我会来到上海三菱电梯公司广西分公司实习。
当知道我的实习请求被允许的时候,我真是说不出的高兴,这样的实习机会对于即将毕业的我来说是相当珍贵的,同时我也是非常担忧的,一个人来到一个陌生的城市,陌生的环境,之前没有任何公司工作经验的我能不能适应三菱公司的工作要求呢?
不求有功,但求无过。
我怀着这样的心情开始了我在三菱公司的实习生活。
第一天开始实习,怯生生的走进三菱公司的我立即就被三菱公司整洁的环境,宽敞明亮的办公室,工作人员整齐划一的工作服所震撼。
上班时间刚开始,大家就忙了起来。
公司到处可以听到工作人员3,5个聚在一起讨论工作上的事情,电话声此起彼伏。
不愧是中日合资的大公司啊,我心里不禁这样感叹道。
实习的第一个星期,是我实习的初始阶段,也是我学习得最多的阶段。
在销售部各位经理和前台小韦姐的帮助下,我学会了传真机,打印机,复印机,碎纸机等各种办公器材的使用;
还学会了如何整理公司的回访单、保修单,将它们分门别类的放入档案夹中;
还有就是在销售部经理小曾的教导下学会了最基本的询价,将有意与公司建立关系的客户资料输入公司网络备案,并按照客户、代理商传真过来的电梯要求输入电脑,进行询价,制作询价单,提交询价员。
通过制作询价单,使我对影响电梯价格的电梯型号、轿厢材料、门厅规格、提升高度等有了初步的了解,从中受益匪浅。
在这个星期中,我还负责公司职员的午餐订餐工作,整理办公桌,将打印过的纸进行分类回收利用,公司电话的接转,事情繁琐而有意义,让我感觉过了很有意义的一个星期。
实习的第二个星期,除了继续上个星期学到的工作外,电梯的报价也成为我新的实习工作,将询价员发回的价格提升5%传真给客户、代理商。
因为涉及价钱的关系每次我都再三检查,并请销售经理帮我检查完才安心的传真出去。
这个星期还开始学习打公司的文件和信函,让我意识到自己的打字速度有待提高,今后要多练习盲打。
闲下来的时候还会跑到琅东站寄快件,将档案盒的手写标签替换成打印版,用洗甲水将粘在玻璃上的透明胶印迹清除,这些都是从公司同事那里学来的,在三菱实习的每一天都很快乐。
实习的第三个星期,正好遇上公司有几个投标项目,我也有幸能加入标书制作的工作中。
校对标书,打印标书——每次都有好几十页,查找资质文件,打孔,装订,然后拿给领导签字盖章,最后封标,一做起来就是1个多小时,有时忘记了吃饭,下班时间过了也还在继续,当我和大家制作完一份标书的时候真的很有成就感。
这工作虽然复杂,却让我学到的很多东西,也锻炼了我的耐心和毅力。
在制作标书的过程中,我感觉能和大家一起专注的做一件事真的很好。
我想无论今后我将从事什么职业,我会记着这种感觉,将它带到我今后的工作中去。
在三菱电梯公司实习了三个星期,对公司我也有一些自己的想法,有些小问题我觉得应该注意一下。
首先,公司的办公系统网络速度太慢,每次询价的时候,刷新网页都要好几十秒,实在是让人等得心急,应该像总公司反映一下,优化公司办公系统网络,提高办公效率。
其次,公司的办公文件模版存储在电脑中太过随意,每次需要用时就整个电脑一个一个硬盘,一个一文件夹去找,这样既影响效率,也不利于资源的共享。
应该把文件分门别类,按首字母或按类型存放在不同的文件夹,方便查找。
再次,像订书机,解钉机之类的小东西,应该人手一个,或存放在统一的方便使用的地方,不应使用完后随意乱放,以免真正需要用的时候找得辛苦。
当然,以上仅仅代表我个人的想法,如有冒犯之处实属无心,请多包涵。
最后,我要感谢上海三菱电梯公司广西分公司给我这样的机会,让我在此而实习,同时也为给公司带来的诸多不便,深感不安。
我还要感谢上海三菱电梯公司广西分公司的各位领导和同事在实习期间对我的照顾,教会了我很多课堂上学不到的东西,包容我的无知,特别是这次实习期间大家都亲切的叫我表妹,让我感觉到家的温暖。
我在上海三菱电梯公司广西分公司实习的每一天都是那么的充实,那么的快乐,让我觉得能到三菱电梯广西分公司来实习时多么幸运的事。
我打从心里喜爱着三菱电梯广西分公司这个大家庭。
最后,我祝愿上海三菱电梯公司广西分公司业绩蒸蒸日上。
电梯实习报告
(二)电梯中,门是掌管电梯出入的生命线。
门本身的质量与安装,保养的好差直接影响到电梯的舒适度与安全性!
所以电梯门方面的实训是大家不容忽视的一课。
目前门电机使用较广的:
有三相异步电机和三相同步电机。
原理就不便多说了。
此次实训主要是拆装门吊板,要求保证尺寸,垂直度、水平度及间隙、噪声等。
持续一个星期的实训让我受益匪浅,学到书本不能传授的知识,懂得实际与理论间的差距。
在此,谢谢指导老师对我的教诲,没有你们的帮助我们可能到现在还不能把那个中分双折门调整好,至少是不合格。
在老师的提示与帮助下我们能较快,较准确、有技巧地将轿门,层门安装好。
最终结果也比较满意。
这次实训我们的任务是一拆一装,谁都知道拆是三分钟的事。
足足装了两天我们组遇到的问题多多,到处走弯路,处处碰壁。
但是,我们还是坚持,因为我们相信只要坚持就一定能成功!
我们边看书,边思考,必要时还会询问老师。
轿门安装需要注意的事项有:
1门槛水平度,2门扇两个方向的垂直度(小于千分之一),3门扇与门扇间隙(1——6mm),4门扇无明显喇叭口,5开关门噪音,6门刀安装要求。
等等还有很多需要注意的要求。
很多时候理论与实际操作往往相差很大。
就像调整门扇的垂直度,如果没有一定的技巧没有一定的经验会觉得很吃力,到头来效果还很不客观。
刚开始指导老师没有给我们讲解需要注意的问题前我们就干活,做了很久,很累,但是还是没成效。
因为我们没有经验,不知道应该怎样走捷径也不知道技巧。
后来在不断的摸索中找到了技巧,懂得在干每个部位时需要注意的细节!
需要把握的尺寸。
最后我们分组比赛!
我就采用老师教我们的技巧。
在门板下塞垫片的方案,不但减少了测量的时间同时准确度更高。
同时,引用一紧二靠(即先把一扇门调节准确作为基准,再采用靠近贴紧的原则安装对应的门)就这样使我们在短短的四十分钟完成。
而且老师也较为满意,收获了!
感到很满足!
电梯实习报告(三)回顾半年来的工作学习,我在公司领导及各位同事的帮助下,严格要求自己,按照公司领导的要求,较好地完成了自己的本职工作学习,
通过半年来的工作学习,工作模式上有了新的突破,工作方式有了较大的改变,现将半年来的工作学习情况总结如下几个方面:
一、验收工作要求的掌握
通过半年来的学习与实践,我已经能够清晰的认识到自己所从事的验收工作职责;
随着学习的深入浅出,对电梯安装验收规范已经有了深刻的了解。
如:
在对电梯验收过程中对验收项目的分类、验收规定要求及验收检查方法都有了不同程度的掌握。
遵循领导的教诲并时刻谨记:
执行技术规范,遵循质量第一的宗旨。
二、验收过程中沟通的重要性
通过这半年的锻炼,我现在基本可以完成领导与师傅分配的工作任务,严格遵守公司的规章制度、工作规范和流程。
在这半年的学习与实践中我深刻的体会到沟通在工作中的重要性,与师傅及安装单位能够巧妙的进行沟通,不仅能够清楚领导与师傅的要求也能够清楚的了解安装队的需求;
()沟通的重要性不仅能够体现在电梯验收的质量上,更能够体现在电梯验收的进度上,及时与同事沟通,有问题及时向领导和师傅请教,取长补短,及时完成工作任务。
和安装队沟通减少不合格项目,提高电梯的质量。
尤其是当安装队的问题不明确或是错误的时候,沟通的重要性更加体现出来。
虚心接受领导与师傅在工作上的指教和要求,要及时与领导沟通,有问题及时向领导汇报及时向师傅请教,积极的听取领导的意见,不断努力学习提高自己;
三、20**年的不足之处与20**年的努力方向
半年来的工作虽然取得了一定的成绩,但还存在很多不足之处,主要是工作思想认识程度还不够,学习、能力上还不够,和有经验的同事比较还有非常大的差距,理论知识上还在基本格式上徘徊,实践上缺少纵深挖掘的延伸。
在今后工作中,我一定认真总结经验,克服不足,努力把工作做得更好。
坚持一:
发扬吃苦耐劳精神,面对事务杂、任务重的工作性质,不怕吃苦,做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤,积极适应各种环境,在工作中磨练意志,增长才干。
二:
发扬孜孜不倦的进取精神,加强学习,勇于实践;
讲究工作学习方法,端正学习态度,努力培养自己扎实的理***底、踏实的工作作风。
总之,20**年对我而言是基础年,这半年来的得与失将督促我在今后的工作中,发扬成绩,克服不足,以对工作、对事业高度的责任心,脚踏实地的做好各项工作,不辜负公司领导们对我的栽培与期望,真心的希望自己能够为公司的发展助一把力!
第四篇电梯实训报告《组态王三层电梯实训报告》JIANGSUUNIVERSITYOFTECHNOLOGY
组态技术应用综合训练课程报告
14—15学年第一学期
课题名称:
专业:
班级:
学号:
姓名:
成绩:
1
一、课题要求
按下启动按钮电梯至工作准备状态。
三个楼层任意一个至1,表示电梯停在当前层,此时,楼层信号灯点亮。
按下电梯外呼信号UP或者DOWN电梯升降到所在楼层,电梯开门,延时闭合,此时模拟人进入电梯。
进入电梯后,按下内呼去选择要去的楼层。
二、实验原理
2.1三层电梯地址分配表
2.2三层电梯电气接口图
2
SQ1
2FD3FD
三、实验步骤3.1创建新工程电梯实训报告
选择菜单“文件\新建工程”或单机“新建”按钮,弹出“新建工程向导之一”对话框,单击“下一步”继续,弹出“新建工程向导之二”对话框,点击浏览,选择E盘的三层电梯文件夹,如下图。
单击“下一步”继续,弹出“新建工程向导之三”对话框,在工程名称里输入三层电梯,点击完成。
3.2定义设备与变量
3.2.1外部设备的定义
在工程浏览器的目录显示区,用鼠标左键单击大纲项设备下的成员板卡,则在目录内容
3
显示区出现“新建”图标,如下图。
用左键双击“新建”图标后,弹出“设备向导”列表对话框;
或者用右键单击,则弹出浮动式菜单,选择菜单命令“新建板卡”,也弹出“设备配置向导”列表对话框,设备配置向导——生产厂家:
三菱——FX2——编程口。
单击下一步,输入名称“dianti”
4
单击下一步,选择计算机的COM口,本机为COM3
注:
可以通过查看桌面“我的电脑”右击选择管理查看设备管理器来确定PLC与计算机的连接端口
单击下一步,输入“0”单击下一步,默认初始值单击下一步,点击完成
单击设备COM3,数据位选择7,单击确定
5
第五篇电梯实训报告《电梯实训报告》实训时间:
11月18号——12月26号
系部:
机电信息工程系
专业:
机电一体化
班级:
一班
姓名:
指导老师:
电梯实训报告
一、实训目的
1、认识并掌握电梯的结构。
2、了解电梯的常见故障,掌握电梯常见故障的排除方法。
二、实训器材
电梯控制柜三相五线限速器导向轮曳引机
(1)电梯控制柜
电梯控制柜是用于控制电梯运作的装置,一般放置在电梯机房内,无机房的电梯的控制柜放置在井道。
控制柜由钣金框架结构、螺栓拼装组成。
钣金框架尺寸统一,并能够用塑料销钉很方便地挂上、取下。
正面的面板装有可旋转的销钩,构成可以锁住的转动门,以便从前面接触到装在控制柜内的全部元器件,使控制柜可以靠近墙壁安装。
常用的两种电梯控制柜a)双门b)三门。
(2)三相五线
包括三相电的三个相线(A、B、C线)、中性线(N线);
以及地线(PE线)。
三相五线制接线图地线在供电变压器侧和中性线接到一起,但进入用户侧后不能当作零线使用,否则发生混乱后就与三相四线制无异了。
注意:
中性线(N线)不等于零线,正常情况下中性线无电流,而零线是作为电路的回路
中国规定,民用供电线路相线之间的电压(即线电压)为380V,相线和地线或中性线之间的电压(即相电压)均为220V。
进户线一般采用单相三线制,即三个相线中的一个和中性线(作零线)、地线。
三相五线制标准导线颜色为:
A相黄色,B相绿色,C相红色,N线浅蓝色,PE线黄绿双色。
三相五线制包括三根相线、一根工作零线、一根保护零线.工作零线N与保护零线PE除在变压器中性点共同接地外,两线不再有任何的电气连接.由于该种接线能用于单相负载、没有中性点引出的三相负载和有中性点引出的三相负载,因而得到广泛的应用.在三相负载不完全平衡的运行情况下,工作零线N是有电流通过且是带电的,而保护零线PE不带电,因而该供电方式的接地系统完全具备安全和可靠的基准电位.
(3)限速器
限速器安全钳系统是电梯必不可少的安全装置,当电梯超速、运行失控或悬挂装置断裂时,限速器安全钳装置迅速将电梯轿厢制停在导轨上,并保持静止状态,从而避免发生人员伤亡及设备损坏事故。
所谓的双向限速器:
顾名思义能检测电梯上下行的速度。
随着国名经济的发展,人们对电梯安全越来越重视,不但要保证电梯下行不超速,也要保证下行不超速。
所以专门研制出一种双向测速限速器,但由于上下运行要求不同。
对其触发速度的要求也不相一致。
限速器、安全钳在电梯生产过程中已进行型式试验,应能够满足性能要求,但是电梯的安全技术性能不仅取决于设计制造质量,很大程度上还取决于安装调试质量。
特别是在用电梯经过一段时间的使用后,限速器、安全钳装置将会因磨损、锈蚀、疲劳等情况引起参数改变或功能减弱、丧失等。
因此,电梯限速器安全钳的现场检测就显得特别重要,它是电梯安全管理的重要环节。
(4)导向轮
电梯导向轮位于井道的顶部,机房的下部,主要是改变电梯的钢丝绳的方向.
导向系统的主要功能是限制轿厢和对重的活动自由度,使轿厢和对重只能沿着导轨作升降运动。
导向系统主要由导轨,导靴和导轨架组成。
曳引绳两端分别连着轿厢和对重,缠绕在曳引轮和电梯导向轮上,曳引电动机通过减速器变速后带动曳引轮转动,靠曳引绳与曳引轮摩擦产生的牵引力,实现轿厢和对重的升降运动,达到运输目的。
固定在轿厢上的导靴可以沿着安装在建筑物井道墙体上的固定导轨往复升降运动,防止轿厢在运行中偏斜或摆动。
常闭块式制动器在电动机工作时松闸,使电梯运转,在失电情况下制动,使轿厢停止升降,并在指定层站上维持其静止状态,供人员和货物出入。
轿厢是运载乘客或其他载荷的箱体部件,对重用来平衡轿厢载荷、减少电动机功率。
补偿装置用来补偿曳引绳运动中的张力和重量变化,使曳引电动机负载稳定,轿厢得以准确停靠。
电气系统实现对电梯运动的控制,同时完成选层、平层、测速、照明工作。
指示呼叫系统随时显示轿厢的运动方向和所在楼层位置。
安全装置保证电梯运行安全。
(5)曳引机
曳引式电梯曳引驱动关系。
安装在机房的电动机与减速箱、制动器等组成曳引机,是曳引驱动的动力。
曳引钢丝绳通过曳引轮一端连接轿厢,一端连接对重装置。
为使井道中的轿厢与对重各自沿井道中导轨运行而不相蹭,曳引机上放置一导向轮使二者分开。
轿厢与对重装置的重力使曳引钢丝绳压紧在曳引轮槽内产生摩擦力。
这样,电动机转动带动曳引轮转动,驱动钢丝绳,拖动轿厢和对重作相对运动。
即轿厢上升,对重下降;
对重上升,轿厢下降。
于是,轿厢在井道中沿导轨上、下往复运行,电梯执行垂直运送任务。
轿厢与对重能作相对运动是靠曳引绳和曳引轮间的摩擦力来实现的。
这种力就叫曳引力或驱动力。
运行中电梯轿厢的载荷和轿厢的位置以及运行方向都在变化。
为使电梯在各种情况下都有足够的曳引力,国家标准GB7588—1995电梯制造与安装安全规范规定:
曳引条件必须满足:
T1/T2×
C1×
C2≤efα
式中:
T1/T2——为载有125%额定载荷的轿厢位于最低层站及空轿厢位于最高层站的两种情况下,曳引轮两边的曳引绳较大静拉力与较小静拉力之比。
C1——与加速度、减速度及电梯特殊安装情况有关的系数,一般称为动力系数
C2——由于磨损导致曳引轮槽断面变化的影响系数(对半圆或切口槽:
C2=1,对V型槽:
C2=1.2)。
efα中,f为曳引绳在曳引槽中的当量摩擦系数,α为曳引绳在曳引导轮上的包角。
efα称为曳引系数。
它限定了T1/T2的比值,efα越大,则表明了T1/T2允许值和T1—T2允许值越大,也就表明电梯曳引能力越大。
因此,一台电梯的曳引系数代表了该台电梯的曳引能力。
(一)平衡系数
由于曳引力是轿厢与对重的重力共同通过曳引绳作用于曳引轮绳槽上产生的,对重是曳引绳与曳引轮绳槽产生摩擦力的必要条件。
有了它,就易于使轿厢重量与有效载荷的重量保持平衡,这样也可以在电梯运行时,降低传动装置功率消耗。
因此对重又称平衡重,相对于轿厢悬挂在曳引轮的另一端,起到平衡轿厢重量的作用。
当轿厢侧重量与对重侧重量相等时,T1=T2,若不考虑钢丝绳重量的变化,曳引机只需克服各种摩擦阻力就能轻松的运行。
但实际上轿厢的重量随着货物(乘客)的变化而变化,因此固定的对重不可能在各种载荷下都完全平衡轿厢的重量。
因此对重的轻重匹配将直接影响到曳引力和传动功率。
为使电梯满载和空载情况下,其负载转矩绝对值基本相等,国标规定平衡系数K=0.4~0.5,即对重平衡40%~50%额定载荷。
故对重侧的总重量应等于轿厢自重加上0.4~0.5倍的额定载重量。
此0.4~0.5即为平衡系数。
当K=0.5时,电梯在半载时,其负载转矩为零。
轿厢与对重完全平衡,电梯处于最佳工作状态。
而电梯负载自空载(空载)至额定载荷(满载)之间变化时,反映在曳引轮上的转矩变化只有土50%,减少了能量消耗,降低了曳引机的负担。
(二)当量摩擦系数f与绳槽形状
曳引绳与曳引轮不同形状绳槽接触时,所产生的摩擦力是不同的,摩擦力越大则曳引力越大。
从目前使用来看有几种:
半圆槽、V型槽、半圆型带切口槽。
半圆槽f最小,用于复绕式曳引轮。
V型轮f最大,并随着开口角的减小而增大,但同时磨损也增大,而对曳引绳磨损并卡绳。
随着磨损会趋于半圆槽。
半圆切口槽f介于二者之间,而其基本不随磨损而变化,目前应用较广。
钢丝绳在绳槽内的润滑也直接影响摩擦系数,只可用绳内油芯的轻微润滑,不可在绳外涂润滑油,以免降低摩擦系数,造成打滑现象,降低曳引力。
(三)曳引绳在曳引轮上的包角
包角是指曳引钢丝绳经过绳槽内所接触的弧度,用。
表示包角越大摩擦力越大,即曳引力也随之增大,提高了电梯的安全性。
增大包角目前主要采用两种方法,一是采用2:
1的曳引比,使包角增至180°
。
另一种是复绕式(为α1+α2)。
电梯曳引钢丝绳的绕绳方式主要取决于曳引条件,额定载重量和额定速度等因素。
它有多种。
这些绕法也可看成是不同传动方式,不同绕法就有不同的传动速比,也叫曳引比,它是由电梯运行时曳引轮节圆的线速度与轿厢运行速度之比。
钢丝绳在曳引轮上绕的次数可分单绕和复绕,单绕时钢丝绳在曳引轮上只绕过一次,其包角小于或等于180°
,而复绕时钢丝绳在曳引轮上绕过二次,其包角大于180°
三、实训内容
第六篇电梯实训报告《电梯实习总结(原创)》实习总结
时光荏苒,岁月匆匆。
不知不觉地,四个月的实习生活很快就要结束了。
还记得刚开始到公司培训时的情景,到现在实习即将结束,就恍如在昨天。
将近四个月的实习生涯,感觉还是有很大的收获的。
作为学习的重要组成部分,实习是我们在学校学习的延伸,是将我们在学校学到的知识进行实践,这无疑是一个很好的平台。
在这里,你得积极主动地去动手尝试,因为实践才是硬道理。
通过将近四个月的实习,我有许多感受和体悟。
我觉得有三点比较重要,因为这贯穿我们实习生活的
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