常用EMC实验模拟器Word文件下载.docx
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TSS500M4通讯浪涌模拟器52
VCS500N8浪涌模拟器54
TSS500M6B通讯浪涌模拟器55
11.谐波和闪烁分析仪57
DPA500N谐波和闪烁分析仪57
DPA503谐波和闪烁分析仪59
ACS500N66kVA单相AC电压源60
ACS50320kVA三相AC电压源61
AIF503S1三相32A闪烁阻抗62
1.静电放电模拟器
ESD30N30KV静电放电模拟器
特点
空气放电和接触放电的测试电压最高可达30kV
放电频率最高可达20Hz
可方便更换的R/C网络和放电头
泄放功能
可测量温度和湿度
交流电源供电和直流供电
可用电池供电
外部触发功能
USB接口
支持Windows-Vista操作系统的控制和分析软件
OptionalfiberopticlinkbetweenESD30Nandcomputer(USBport)
应用
ESD30N-依照EN/IEC61000-4-2测试等级产生静电放电脉冲
人体与物体之间,或两个不同物体之间的静电放电,可能导致敏感电子设备或控件受到持续的干扰乃至破坏。
静电放电测试设备ESD30N能够模拟静电放电脉冲,在空气放电和接触放电模式下,测试电压均可达到30kV。
优于EN/IEC61000-4-2标准要求的测试等级,并能满足汽车测试应用需求。
标准
BMW60013.0(Part2)
BMWGS95002(1999)
DaimlerChryslerDC-10613
DaimlerChryslerDC-10614
DaimlerChryslerDC-11224
EN61000-4-2
FordEMC-CS-2009.1
FordES-XW7T-1A278-AB
FordES-XW7T-1A278-AC
GMW3097
GMW3097(2001)
GMW3097(2004)
GMW3097(2006)
GMW3100
GMW3100(2001)
Hyundai/KiaES96100-02(2006)
IEC61000-4-2
IEC61326
ISO10605
JASOD001-94
MazdaMESPW67600
MercedesAVEMV
MitsubishiES-X82010
Nissan28401NDS02
Porsche
PSAB217110
Renault36.00.808/--D
Renault36.00.808/--E
Renault36.00.808/--F
Renault36.00.808/--G
Renault36.00.808/--H
Renault36.00.808/--J
Renault36.00.808/--K
SAEJ1113-13
SAEJ1455
SmartDE1005B
VWTL82466
优点
ESD30N静电放电模拟器是一台操作简便的测试设备。
它包含一个电源及控制单元和一个放电枪。
在空气放电和接触放电模式下,均能产生高达30kV的静电放电电压。
放电网络与放电枪头可直接插拔,便于更换。
放电探头也可轻松更换。
控制单元能够自动识别所使用的放电网络和放电枪头,相关信息也会同时显示在显示屏上。
ESD30N可以通过交流电源、直流源和电池供电进行操作。
软件
esd.control-功能强大的控制及报告软件
esd.control在远程控制和报告生成之外,还具有更加强大的功能。
它是全面的静电放电测试管理软件,从测试准备(制定包含所有测试要点在内的测试计划、生成测试纪要),到测试程序编辑、测试数据收集、再到形成每一步骤的相关文档,都能通过它来实现。
esd.control是最先进的静电放电测试软件工具。
其他型号
静电放电模拟器系列
EMTEST静电放电模拟器系列还包括dito。
dito是一款基于最新技术性能卓越的电池供电静电放电测试设备。
ESD30N和dito结合esd.control软件,则形成一套完整的静电放电测试系统,帮助用户轻松完成从制定测试计划直至生成完整的测试结果报告位置的每一个步骤。
附件
符合EN/IEC61000-4-2标准的波形校准靶套件CTR2
CTR2校准靶及其附件(20dB衰减器和同轴线缆)共同组成静电放电波形校准套件,符合EN/IEC61000-4-2标准的要求。
2欧姆校准靶是依照标准的相关细则设计制造的。
CTR2还可以同50欧姆适配器CTR2-AD配合使用,通过频谱分析仪可了解其性能。
用于布置静电放电测试区域的附件
垂直耦合板(VCP)和接地装置(EAS30)可用于布置静电放电测试区域。
应用方案
汽车电子测试方案
在当今的汽车电子技术开发过程中,测试扮演着十分重要的角色。
北京东方中科集成科技股份有限公司(“简称东方集成”)通过长时间致力于测试测量领域的服务积累,推出针对汽车电子测试技术的配套方案,解决我们在总线测试、电磁兼容以及灯光电气、车载设备等方面的测试问题。
电磁兼容测试方案
EMTEST成立于1987年7月1日,在EMC测试领域有着多年开发、生产、应用以及销售经验,集中他们的智慧组建了EMTEST公司。
最初,他们就以革新作为努力的方向,要提供给全世界拥有最先进技术和不同于其他竞争对手的测试设备。
今天,EMTEST的测试设备已经得到了全世界的认可。
DITO静电放电模拟器
符合人体工程学设计
重量仅有940g
可更换放电头
可更换R/C网络
电池支持长时间的测试
测试程序标准库
测试电压测量与控制
用于测试和评估的各种测试程序
操作简单的人机界面
dito-完美的ESD测试设备
人体对物体或两个物体之间的静电有时会产生高达数千伏的电压,可能引起电气、电子设备的电路发生故障,甚至损坏。
dito是先进的静电放电测试设备,依照标准要求精确地模拟静电放电脉冲。
dito-多功能的ESD测试设备
dito的设计可以满足不同要求的ESD测试,它的电池可支持5万次的16.5kV的放电。
内置菜单可以引导用户按照标准测试,帮助您评估测试点。
dito不同于其它的ESD发生器,它的放电电压可以被测量和记录。
当电池提示低电压时,放电将自动停止,所有这些都可以确保您测试的可靠性。
不需要拆卸dito,您就可以轻松的更换放电头和放电网络,放电模块可以被自动识别。
操作
操作简单
dito可以单手操作,您的手指可以轻松的触摸到任意一个按键。
超大的显示屏可以指示所有相关的参数。
ditoControl-超越远程控制和报告生成的强大软件
ditoControl不仅仅是远程控制和文本生成软件,而且是全面的静电放电测试管理工具。
从测试准备(产生测试记录)、测试程序的设定、测试数据的收集到完整的测试报告,ditoControl都是最先进的静电放电测试软件工具。
用于特殊静电放电测试的RFCI快速放电模块
快速放电模块RFCI能够产生高于IEC61000-4-2对快速上升时间要求的静电放电测试脉冲。
上升时间范围在200ps至300ps之间。
这一特殊要求源于通讯和计算机产业,并由全世界范围内的计算机制造商共同遵循。
校准靶套件CTR2,满足IEC61000-4-2标准,用于波形校准
CTR2校准靶及其附件20dB衰减器和同轴线缆共同组成一套按照IEC61000-4-2标准校准静电放电波形的校准组件。
2欧姆校准靶完全满足标准要求。
EMTESTMAD电源适配器(关联配件)
2.汽车瞬变脉冲传导抗干扰信号模拟器
UCS200N汽车用电子设备抗扰度测试设备
内置电快速瞬变脉冲群发生模块
内置微脉冲发生模块,符合JASO、SAE、NISSAN标准
内置60V耦合网络,最大电流可达200A
控制外部抛负载及电池供电模拟器
USB和GPIB接口
内置电池开关,与耦合网络具有相同额定电流
过流保护
紧急停止
支持WindowsVista操作系统的控制软件
汽车瞬变脉冲超小型传导抗干扰信号模拟器,可模拟汽车瞬变1、2、3a/3b脉冲
UCS200N汽车瞬变脉冲超小型传导抗干扰信号模拟器将电快速瞬变脉冲群模拟器、微脉冲模拟器和所需的耦合网络集成在一台设备当中。
UCS200N能够满足国际标准和全球众多汽车制造商的标准要求。
根据模块的不同,内置耦合网络的最大电流可达到200A。
内置耦合网络可以由LD200N系列、VDS200N系列和PFS200N系列模拟器进行控制。
对于非标准测试而言,微脉冲发生器可通过FreeStyle模式产生变化多样的波形参数。
Audi(fü
rReferenzfahrzeuge)
BMW-(fü
rAirbag-Steuerungen)
BMWGS95002(2001)
BMWGS95024-2-1(2010-01)
CaseNewHollandENS0310
ChryslerCS-11809(2009)
ChrylserCS-11979
ChryslerDC-11224Rev.A
ChryslerPF-9326
ClaasCN050215
Cummins14269(982022-026)
DaimlerChryslerPF-10540
EN300329
EN300340
EN300342-1
EN301489-1
EN301489-17
EN301489-24
EN301489-7
FAWDieselECUMY06.0(Rev.7)
Fiat9.90110
FordWDR00.00EA
Freightliner49-00085
GM9105P
GOST28751-90
Honda3982Z-SDA-0030
Hyundai/KiaES96200-00
HyundaiES39110-00
ISO14982
ISO7637-1:
1990
ISO7637-2:
2004
ISO7637-2.2(DraftEd.3)
ISO7637-3:
1995
2007
Iveco16-2101Rev.6(2006)
Iveco16-2103
EMC-CS-2010JLR
JohnDeereJDQ53.3
Kia/HyundaiES95400-10
MackTrucks606GS15
MAN3285
MercedesMBN10284-2
MercedesMBN22100-2
Nissan28400NDS03
Nissan28400NDS07
Piaggio7431
prEN50498(2008)
PSAB217090
Renault36.00.400/B
Renault36.00.400/C
SAEJ1113-11
SAEJ1113-11(rev.2000)
SAEJ1113-12
SAEJ2139
ScaniaTB1400
ScaniaTB1700
TataTST/TS/WI/257
ToyotaTSC7034G
VolvoEMCRequirements(1998)
VolvoEMCRequirements(2002)
VolvoSTD515-0003
VWTL82066
VWTL82366
最智能化的汽车瞬变脉冲测试方案
最智能化的汽车瞬变脉冲测试方案--从没有一台超小型汽车瞬变测试设备像UCS200N这样强大。
针对所有国际标准和大部分汽车厂家标准的测试能够通过一台设备全部完成。
对所有脉冲的测试完全符合标准要求。
此外,还可以调整微脉冲波形参数,能够满足标准要求之外的脉冲测试。
作为全新设计的EMTEST汽车测试系统的核心,UCS200N能够控制任何一台外置的EMTEST抛负载和电池供电模拟器。
通过内置耦合网络(额定电流最高可达200A)被测设备只需连接到UCS200N上,就可以进行全自动测试。
配合使用带有庞大标准信息库的控制软件iso.control,UCS200N将成为一台具有近乎无限测试能力的测试设备。
易于操作
通过前面板菜单和功能键,用户可以快速、准确地编辑测试程序。
控制光标用于对已编定测试程序的所有测试参数进行快速控制,使测试过程变得非常简单,并确保每一测试步骤都能够正确无误地进行。
控制及报告生成软件iso.control
iso.control是非常人性化的控制软件,它使用方便、用户界面结构清晰、灵活性强,各项操作功能以及EMTEST标准信息库使用户可以轻松完成自定义测试程序。
它能够自动识别所连接的EMTEST测试设备并进行自动配置。
iso.control符合国际/国家标准和大部分汽车厂家标准的要求,并始终根据标准变化的情况对相关信息进行更新。
其强大的报告功能可以帮助用户生成满足国际要求的测试报告。
iso.control支持Windows95/98、WindowsME、WindowsNT、Windows2000、WindowsXP和WindowsVista操作系统。
远程控制则通过USB或GPIB接口来完成。
iso.control兼容各种类型的GPIB卡。
ACC-容性耦合钳
ACC符合ISO7637-3:
2007标准要求,用于将脉冲耦合到除供电线路之外的所有信号线上。
CAEFTkit-电快速瞬变脉冲群脉冲校准组件
按照ISO7637-2:
2004标准的要求,脉冲群发生器需由两个分别为50ohm和1,000ohm的负载电阻进行校准。
CAEFTkit包含这样的两个负载电阻及一个适配器,用于校准脉冲。
CAISO-用于脉冲校准的负载电阻
CAISO是一套依照ISO7637-2:
2004AnnexD和各种汽车厂家标准要求对微脉冲和抛负载脉冲进行校准的高精度负载电阻。
3.电压变化模拟器
VDS200N电压变化模拟器
最高电压可达60V
最大电流可达200A(最大峰值电流可达1,000A)
双极性放大器模块(可选)
低输出阻抗
强大的直流电压源
符合ISO7637-2:
2004标准脉冲4和脉冲2b测试等级要求
预编程测试程序,能够模拟复杂供电波形
输入接口可连接外部信号发生器以产生复杂波形
测试软件支持WindowsVista和Windows7操作系统
应用领域
VDS200N-电池供电模拟器和直流电压源
VDS200N系列用于模拟符合国际及众多汽车厂家标准要求的电池供电系统的复杂电压变化波形。
VDS200N系列所满足的汽车厂家标准,因其要求的广泛和复杂而变得尤为突出。
此外,VDS200N系列还可作为强大的直流电压源,在汽车瞬变测试中为被测设备供电。
VDS200N系列满足全部三种供电电压类型。
根据型号和应用的不同,其电流范围最高可达200A。
模拟电池供电波形的最佳测试方案
VDS200N的设计符合众多国际/国家标准以及汽车厂家标准。
其集成DC放大器的频率范围最高可达50kHz(取决于具体型号),能够产生电压跌落、短时中断和多种电压变化,模拟可在线束上测得的各种电压变化现象。
VDS200N30.1和VDS200N50.1两种型号的双极性放大器能够吸收从被测设备返回的等同于标称电流的能量。
VDS200N具有快速启动功能,在测试过程中,可调整测试参数,从而对被测设备的敏感度水平做出评估。
VDS200N预置了ISO7637-2:
2004标准要求的脉冲4和脉冲2b,以及众多汽车厂家特别要求测试的波形。
通过外置信号发生器(例如AutoWave),VDS200N能够产生出复杂的变化波形。
iso.control支持Windows95/98、WindowsME、WindowsNT、Windows2000、WindowsXP、WindowsVista和Windows7操作系统。
AvailableVDS200Nmodels
VDS200N10-VoltageDropSimulator,60V/10A
VDS200N15-VoltageDropSimulator,60V/15A
VDS200N30-VoltageDropSimulator,60V/30A
VDS200N30.1-BipolarVoltageDropSimulator,60V/30Aand30V/50A
VDS200N50-VoltageDropSimulator,60V/50A
VDS200N50.1-BipolarVoltageDropSimulator,60V/50Aand30V/85A
VDS200N100-VoltageDropSimulator,60V/100A
VDS200N150-VoltageDropSimulator,60V/150A
VDS200N200-VoltageDropSimulator,60V/200A
附属设备
RCB200-继电器开关箱满足Ford标准
RCB200可以产生由开关继电器引起的瞬变,符合FordES-XW7T-1A278-AC标准要求。
基于Ford标准对测试电路的要求,RCB200可用于脉冲CI200A1、A2、B1、B2和C。
通过与VDS200N连接,RCB200还能产生脉冲CI260F。
CDN10615-符合DC-10615标准
按照DC-10615标准和其他标准的要求产生抛负载脉冲,需要一个特殊的耦合网络,将VDS200N产生的抛负载脉冲耦合到直流供电电压上。
CDN10615能够满足这一需求。
4.抛负载模拟器
LD200N抛负载发生器
完全满足ISO7637、SAEJ1113、SAEJ1455、JASO、Nissan以及大多数汽车厂家标准的抛负载发生器
可产生限幅抛负载脉冲
内置0.5-38欧姆源阻抗,在0.1欧姆步长下可选
脉冲持续时间最高可达1,200毫秒
内置60V/30A耦合器,可拓展到200A
前面板操作
自由编程模式
LD200N-小型高能量抛负载发生器
抛负载脉冲模拟交流发电机正在向电池输入电流的过程当中,电池与交流发电机突然断开连接(例如:
腐蚀造成的突然断开)的情况。
这样的抛负载脉冲为高能量脉冲,具有很强的破坏性。
LD200N模拟这种高能量脉冲,持续时间达数百毫秒。
LD200N所产生的抛负载脉冲满足ISO7637、SAEJ1113、SAEJ1455、JASO以及众多汽车厂家标准,例如福特、克莱斯勒、雷诺、PSA、尼桑等等。
通过内置限幅电路,LD200N还能产生符合国际标准和汽车厂家标准的限幅抛负载脉冲。
BMW60013.0(Part1)
BMWGS95003-2
DaimlerChryslerDC-10842
F
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