材料成型及控制工程模具方向专业实习报告资料Word格式文档下载.docx

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2参观部分13

2.1上海东芙冷锻制造有限公司13

2.1.1公司概况及特色13

2.1.2公司设备及模具13

2.1.3公司产品、制造工艺及流程14

2.2上海通用汽车北厂14

2.2.1公司概况及特色14

2.2.2公司设备及模具15

2.2.3公司产品、制造工艺及流程16

2.3延峰伟世通汽车模具有限公司16

2.3.1公司概况及特色16

2.3.2公司设备及模具16

2.3.3公司产品、制造工艺及流程17

2.4上海爱知锻造有限公司18

2.4.1公司概况及特色18

2.4.2公司设备及模具18

2.4.3公司产品、制造工艺及流程18

2.5中国国际模具、制造应用设备及相关工业展览会19

2.5.1展览概况及特色19

2.5.2展出的设备及模具20

2.5.3展出的产品、制造工艺及流程21

3模具总装图17

3.1冲压模总装图22

3.1.1冲压模总装图草图22

3.1.2模具零件名称列表22

3.1.3模具工作原理22

3.2注塑模总装图22

3.2.1注塑模总装图草图22

3.2.2模具零件名称列表22

3.2.3模具工作原理22

4总结和体会23

4.1总结23

4.2体会23

5参考文献24

材料成型及控制工程模具方向专业实习报告

Xxxx

1、讲座部分

1.1讲座一、塑性成型及其模具装备技术.

主讲人：

中国模具工业协会技术委员会资深专家张晓民

此次讲座张晓明专家先就跟我们息息相关的模具行业进行了简单的介绍，并且就在模具行业占据很大份额的塑料模作了重点介绍。

塑料模具，是塑料加工工业中和塑料成型机配套，赋予塑料制品以完整构型和精确尺寸的工具。

由于塑料品种和加工方法繁多，塑料成型机和塑料制品的结构又繁简不一，所以，塑料模具的种类和结构也是多种多样的。

按照成型方法的不同，可以划分出对应不同工艺要求的塑料加工模塑料模具塑料模具类型，主要有注射成型模具、挤出成型模具、吸塑成型模具、高发泡聚苯乙烯成型模具等。

塑料模具的优点：

高纯净度、高精度、高均匀性、质量好，强度、耐热性好，受压不宜变形，成型工艺简单，生产率高，具有一定的机械性能；

缺点：

成型工艺复杂，生产效率低，耐热性差，刚度较低。

塑料模具未来的发展趋势

根据国内和国际模具市场的发展状况，有关专家预测，未来我国的模具经过行业结构调整后，将呈现十大发展趋势：

一是模具日趋大型化；

二是模具的精度将越来越高；

三是多功能复合模具将进一步发展；

四是热流道模具在塑料模具中的比重将逐渐提高；

五是气辅模具及适应高压注射成型等工艺的模具将有较大发展；

六是模具标准化和模具标准件的应用将日渐广泛；

七是快速经济模具的前景十分广阔；

八是压铸模的比例将不断提高，同时对压铸模的寿命和复杂程度也将提出越来越高的要求；

九是塑料模具的比例将不断增大；

十是模具技术含量将不断提高，中高档模具比例将不断增大，这也是产品结构调整所导致的模具市场未来走势的变化。

从现代汽车工业发展的趋势来看，对於材料性能的要求在不断提高，而由此得出结论：

结构材料技术也正在向高强度、高刚度、高韧性、耐高温、耐腐蚀、高弹、高阻尼等性能大幅度提高的方向发展。

高性能结构材料的不断出现和广泛应用，将会有力地促进新产品向体积小、重量轻、资源省、低能耗、低成本、高效率、高利润的方向发展。

在讲座的最后张先生就我国模具发展的前景做了简单介绍，根据国内和国际模具市场的发展状况，有关专家预测，未来我国的模具经过行业结构调整后，前景非常广阔，让我们对所学的专业以及这个行业有了一个初步的了解，明确了努力的方向。

1.2讲座二、中国模具行业的现状和发展.

上海模具行业协会秘书长刘德普

模具是零件成型过程中最重要的工艺装备，涉及的行业领域极其广泛，是产业的发展基础，影响广泛。

刘秘书长在此次的讲座中对于我国近年来模具方面的发展以及取得的成就做了详细讲解。

我国政府对于模具工业和模具技术发展非常重视，大力扶植模具企业，引导模具行业正确的良好的发展，给予政策上的支持。

2011年我国模具行业产值达1800多亿人民币，在全球模具需求量不断下降的时候，我国模具仍然逆势而上，具有很强的竞争力。

中国模具制造机收水平总体在不断地提升，有些部分产品已经接近或达到国际水平，在国际采购格局中占据着越来越重要的地位。

整个模具企业有3000多家企业，100万人员，进口量减少，中国的模具正在逐渐国际市场，而江浙，宁波等地的模具发展十分看重。

模具在汽车、船舶、航天等领域等应用十分广泛，模具企业发展前景十分好。

但是我们也看到中国出口的模具主要以中低档模具为主，在高档模具方面的竞争力还是很低的。

近年来由于国家的大力支持，我国模具产业已经形成多个有特色的模具产业集群生产基地，为模具企业科学发展提供了平台，企业的创新能力也不断提高，具有多项的自主知识产权，我国模具企业在未来将具有较强的竞争能力。

随着中国国内需求的不断增加，可以预计到2013年中国模具工业仍会有较大的增长。

尤其是汽车工业，已经带动了中国模具工业的飞速发展，推进我国模具企业的快速的转型。

在讲座中，刘秘书也就最近大热的3D打印机进行了介绍分析，不过就他本人来看，实现模具的打印仍然相差很远，甚至无法实现。

听完了两次的讲座，对模具这个行业，有了比较深刻的了解，也对我们要选择的行业的前景有了更加清晰的认识，比较之后，才发现我们需要去学习的东西还有很多。

1.3讲座三、ANSYS仿真技术应用.

安世亚太科技股份有限公司技术总监魏仁委

在这次的讲座中，来自安世亚太科技股份有限公司的技术总监魏先生给我介绍了一款新的软件-ANSYS，这个软件是基于有限元分析的一款软件，是融结构、流体、电场、磁场、声场分析于一体的大型通用有限元分析软件。

由世界上最大的有限元分析软件公司之一的美国ANSYS开发，它能与多数CAD软件接口，实现数据的共享和交换，如Pro/Engineer,NASTRAN,Alogor,I－DEAS,AutoCAD等，是现代产品设计中的高级CAE工具之一。

而软件主要包括三个部分：

前处理模块，分析计算模块和后处理模块，通过这几个模块我们就能对工业领域的各种机械做一个分析和仿真模拟。

CAE的技术种类有很多，其中包括有限元法（FEM,即FiniteElementMethod）,边界元法（BEM,即BoundaryElementMethod），有限差分法（FDM,即FiniteDifferenceElementMethod）等。

每一种方法各有其应用的领域，而其中有限元法应用的领域越来越广，现已应用于结构力学、结构动力学、热力学、流体力学、电路学、电磁学等。

ANSYS有限元软件包是一个多用途的有限元法计算机设计程序，可以用来求解结构、流体、电力、电磁场及碰撞等问题。

因此它可应用于以下工业领域：

航空航天、汽车工业、生物医学、桥梁、建筑、电子产品、重型机械、微机电系统、运动器械等。

安世亚太科技股份有限公司的简介

安世亚太科技股份有限公司致力于推动精益研发技术的丰富与发展，面向企业产品的研发流程，提供最先进的高端研发信息化技术、产品与服务，帮助客户提升产品技术附加值，提高核心竞争力。

总部在北京，员工600余名，全国拥有十三家分支机构。

客户2000余家，涵盖航空、航天、国防、兵器、船舶、机械、电子、汽车、铁路、石化、冶金、土建、采矿、生命科学等众多领域。

安世亚太先后获得中国压力容器标准化委员会、中国机车车辆总公司、富士康科技集团等多家集团公司的"

优秀服务商"

称号。

同时，积极与中国铁道科学研究院、中国特种设备检测技术研究院等各大工业集团建立战略合作关系。

作为ANSYS公司在中国的合作伙伴及增值服务商，十五年的专业运营，安世亚太掌握了先进的产品技术,积累了丰富的应用经验，并成立专门咨询机构，协调国内外合作资源为中国企业提供专业的仿真咨询与仿真体系建设、研发平台实施与高性能计算集成服务。

通过魏总监的详细介绍，让我们感叹软件神奇的同时，进一步的拓宽了我们的眼界，让我们了解了一款新的软件。

1.4讲座四、Moldex3D在现代塑料成型生产中的应用.

主讲人：

台湾清华大学MOLDEX3D、科盛科技股份有限公司经理徐政裕

徐经理首先向我们介绍了科盛科技股份有限公司，该公司成立于1995年，主要从事模流分析软件Moldex3D的开发及销售，目前为全世界最大独立模拟分析软件供货商。

总公司坐落于新竹县竹北市台元科技园区，并在台北、台中、台南、广州、苏州、厦门、泰国、美国等地设立办事处或分公司，负责当地市场的业务开发与客户服务。

主要的研发与技术团队系源于国立清华大学化工系CAE研究室，于1995年以原研发与技术团队为骨干成立本公司，致力核心技术与软件开发，推出Moldex3D专业模拟分析软件，营销国内与世界各地。

由于Moldex3D模拟分析产品在高阶功能方面较国外竞争产品优良，加上在地服务优势以及本土化、国际化的策略运用，目前在国内用户超过数百家，市场占有率超过80%。

随着硬件性价比的持续提高以及产业对于智能设计的需求提升，以计算机仿真驱动设计创新的世界趋势发展，相信未来前景可期。

又一款先进软件的介绍，Moldex3D为全球塑料射出成型产业中的CAE模拟软件领导品牌，以最先进的真实三维模拟分析技术，帮助全球各产业使用者，模拟各种复杂制程，解决各种塑料产品设计与制造问题，缩短产品上市时程，最大化产品利润。

与专业CAD软件整合的前处理引擎eDesignSYNC，可协助用户在CAD操作环境内使用Moldex3D模流分析「同步仿真」产品设计变更，以利更有效地解决设计及制造上所面临的难题。

透过熟悉易操作的CAD用户接口，用户能够更容易运用Moldex3D完整射出成型模拟能力，验证及优化产品设计与模具设计。

新的软件的了解，给我们一种很神秘的感觉，我们感叹科技的发展，也感叹我们见识的浅薄，我们需要学的还有太多。

1.5大型商用飞机设计制造中的新材料及其现代成形技术.

中国商飞上海飞机设计研究院高级工程师黄建科

讲座中，首先对中国商飞上海飞机设计研究院做了详细的介绍，中国商飞上海飞机设计研究院是中国商用飞机有限责任公司的设计研发中心，承担着我国拥有自主知识产权的ARJ21飞机，以及国家大型飞机重大专项中大型客机项目的设计、试验、预研及关键技术攻关等历史使命。

中国商飞上海飞机设计研究院创建于20世纪70年代，是国内大中型民用飞机设计研究机构，为中国民机事业的蓬勃发展做出了重要的历史贡献。

曾成功设计了中国第一架大型干线客机——运10飞机；

与陕飞联合设计了运8气密型飞机；

全程参加了美国麦道公司超高涵技术任务及国际合作项目，出色完成了中美合作生产的35架MD-82/83和2架MD-90干线客机联络工程和适航任务；

2008年11月28日，我国自主设计研制的ARJ21-700飞机在上海成功首飞，目前正在加快试验试飞、冲刺适航取证；

随着方案论证、初步设计等研制工作相继完成，C919大型客机项目全面转入详细设计的工程发展阶段。

中国商飞上海飞机设计研究院涵盖客机的总体气动、强度、结构、四性与产品支援、综合航电、飞控、液压、环控、动力燃油、电气、标准材料、飞行试验、联络工程、适航、档案、信息、市场等专业。

中国商飞上海飞机设计研究院坚持走“具有中国特色、体现技术进步”的民机研制道路，以自主创新为战略基石，积极吸收凝聚国内外各种优势资源和创新要素，致力于突破掌握一批民机研制关键技术，健全完善符合研制规律、具备自身特色的科技创新体系、研发专业体系、项目管理体系、标准规范体系和知识管理体系，着力打造一流的总体设计能力、超强的系统集成能力、独特的试验验证能力和快速的应用转化能力，努力创建一流人才队伍、打造一流自主品牌、建设一流研发中心、铸造一流航空企业。

据有关资料介绍,民用飞机复合材料用量约为10%,可分为两大类:

一为结构件用复合材料,二为舱内材料。

其使用部件和部位如图l和表1所示。

采用的复合材料部件最大节重已达35%。

最初采用的碳纤维/环氧体系是T30O/5208材料体系,其使用温度为120℃,且在湿热条件保持优良的力学性能。

这种树脂体系在美国得到广泛使用。

而舱内材料采用酚醛树脂,因其耐热性好,着火点高,徽烧的热量低,发烟少,有害气体也少。

目前生产民用飞机的公司正致力于使用As;

碳纤维/3501一6环氧复合材料体系的研制,这种复合材料体系具有较强的抗冲击分层能力[12]。

中国商飞上海飞机设计研究院是中国商用飞机有限责任公司的设计研发中心，承担着我国拥有自主知识产权的ARJ21飞机，以及国家大型飞机重大专项中大型客机项目的设计、试验、预研及关键技术攻关等历史使命。

我们如今设计飞机有3减:

先进的气动布局，超临界的宽型设计减阻5%，新型发动机减排50%,先进的金属材料复合材料减重2%，这是我们的优势。

而我们飞机上用的材料有标准件（高温合金、铜合金），紧固件，电器元器件；

和非金属：

复合材料，密封剂，轴承胶黏剂，纺织晶，透明材料，涂料，润材料等。

金属主要有铝合金，钛合金，钢。

听了黄工程师的分析，我了解到我们因为错过了一次发展的机会，虽然近年来取得了较好的成绩，不过与发达的国家仍然存在着较大的差距，材料以及最明显的发动机的问题仍然困扰着我们，需要我们不断地努力学习研发，打破一些国家的垄断。

1.6轿车设计制造及整车安全技术

ETA中国汽车安全专家彭冰元

科技的不断进步，作为代步的汽车已经趋于普及，越来越发展的汽车技术，对于汽车的安全技术也提出了更高的要求，彭先生带来的利用CAE计算机辅助模拟，利用假人进行模拟汽车行驶过程可能出现的各种可能进行了分析，也就CAE计算机辅助模拟在各个行业的运用做了详尽的介绍，如：

汽车行业——约束系统、碰撞安全、乘员安全；

制造业——锻压、成形、铸造、切割；

电子行业——跌落分析、包装设计；

航天航空——瞬态动力分析、鸟撞、叶片包容；

轨道交通——机车碰撞。

汽车的安全技术：

安全系统为预防汽车发生事故，避免人员受到伤害而采取的安全设计，称为主动安全设计，如ABS，EBD，TCS，LDWS等都是主动安全设计。

它们的特点是提高汽车的行驶稳定性，尽力防止车祸发生。

其它像高位刹车灯，前后雾灯，后窗除雾等也是主动安全设计。

目前安全技术逐渐在完善，有更多的安全技术将被开发并得到应用。

VDC（英文名称为VehicleDynamicsControl，简称VDC）系统对转向行驶的控制主要是借助于对各个车轮的制动控制和发动机功率输出控制来实现的。

例如汽车左转弯时，若前轮因转向能力不足而趋于滑出弯道，VDC系统即可测知侧滑即将发生，就采取适当制动左后轮的办法。

左后轮产生的制动力可帮助汽车转向，使汽车继续按照理想的路线行驶。

若在同一弯道上，因后轮趋于侧向滑出而转向过多，VDC系统即采取适当制动右前轮的办法，维持车辆的稳定行驶。

在极端情况下，VDC系统还可采取降低发动机功率输出的办法降低行驶车速，减少对地面侧向附着能力的需求来维持车辆的稳定行驶。

采用VDC系统后，汽车在对开路面上或弯道路面上的制动距离还可进一步缩短。

其它传感器则把汽车每一瞬时的运动状态的信息传给电子控制装置，使之与理想的运动状态相比较，一旦汽车偏离了理想的路线，它就会在极短的时间内采取纠正措施，给制动控制系统或发动机控制系统发出相应的指令，维持汽车在理想的路线上行驶电子制动力分配系统（EBD）EBD能够根据由于汽车制动时产生轴荷转移的不同，而自动调节前、后轴的制动力分配比例，提高制动效能，并配合ABS提高制动稳定性。

安全气囊（SRS）安全气囊是现代轿车上引人注目的高技术装置。

安装了安全气囊装置的轿车方向盘，平常与普通方向盘没有什么区别，但一旦车前端发生了强烈的碰撞，安全气囊就会瞬间从方向盘内“蹦”出来，垫在方向盘与驾驶者之间，防止驾驶者的头部和胸部撞击到方向盘或仪表板等硬物上。

安全气囊面世以来，已经挽救了许多人的性命。

研究表明，有气囊装置的轿车发生正面撞车，驾驶者的死亡率，大轿车降低了30%，中型轿车降低11%，小型轿车降低14%。

安全气囊主要由传感器、微处理器、气体发生器和气囊等部件组成。

汽车安全技术从主动安全到被动安全以及智能安全的不断发展完善，在讲座的最后，彭先生也表示，尽管安全防护系统的不断完善和先进，然而人仍然是第一因素，安全意识很重要。

1.7钛合金的应用前景及其锻压技术

保捷汽车零部件锻压有限公司总工王以华

新的技术的发展，新的材料也不断地出现，应用在新的工艺上，通过王工的介绍，我们了解到，锻压技术的发展呈现了新的趋势，即锻造行业的“六化”，锻造越来越越在工业的生产中扮演者重要角色。

实现精密化的途径有冷温热段的复合工艺（氧化皮厚度减少，精度增加）；

等温模锻工艺、半固态成形、可分凹模模锻。

钛合金越来越广泛的运用在一些领域，然而由于钛合金本身制造的难度和它的价格，使得其在大规模的运用不切实际。

锻造模的数字化发展能有效的提高模具的寿命，降低了锻件的成本，也是提高其竞争力的主要途径，锻压设备驱动的智能化向伺服化、磁浮化、块锻化的发展。

目前，我国锻造行业虽然有了一定的发展基础，但并未完全掌握锻造行业中的高端核心技术。

近年来，国内锻造企业产量在逐年上升，出口增加，凭借锻件生产数量在国际上虽赢得了“锻造大国”称号，却不是“锻造强国”。

高档次模锻件产品的研制生产仍相当后，航空航天的核心锻件主要依赖进口。

据统计，汽车锻件的高档次产品有70%～80%是进口。

另外，适合于我国国情的锻造设备供应滞后，主要锻造设备仍然以摩擦压力机为主。

总体来看，我国锻造行业中，精密锻造成形技术应用相对薄弱，锻件品质不高。

各种新工艺、新技术不断应用于锻造行业，实现了近净成形或净成形，即“成形件”接近于“零件”，达到了少、无切削加工的水平。

交流伺服压力机的技术

交流伺服电动机及其驱动控制技术大功率交流伺服电动机（周期短、冲击大、价格低）、电力电器件、交流伺服控制技术三者需突破。

其中大功率伺服电动机及伺服控制技术是必须首先攻克的难关。

基于伺服压力机的成形工艺优化伺服压力机只有与各种成形优化工艺相结合，才能发挥其优越性。

研究各种成形工艺的成形机理，建立适合该成形工艺的优化参数，对提高质量与效率、降低成本具有十分重要的意义。

混合伺服驱动技术:

混合伺服驱动技术在二自由度耦合传动机构的设计与非线性混合驱动控制系统的设计上比较复杂，且滑块的可调节性受到限制，但混合驱动可大幅降低伺服电动机容量。

1.8汽车零部件的国产化与创新

中国弹簧有限公司技术中心总经理王晓地

汽车零配件产业与汽车制造业密不可分,汽车零配件市场一般可分为原厂零件市场及汽车售后服务用零件市场两大类,一部分用于装车,另一部分售后服务使用。

我国加人WTO后,“幼稚”的汽车工业必然受到汽车跨国公司的冲击,与整车生产企业相比,汽车零配件企业存在厂家多、生产规模小、零配件产品通用性差、市场集中度不高、企业竞争力不强等问题。

汽车零部件工业也形成了一定的规模,涌现出了一些初具“小型巨人”雏形的零部件,国家应对这些企业重点扶持,与国外零部件企业竞争。

技术水平进一步提高,加快了引进车型的国产化速度,许多汽车零部件企业瞄准国际国内先进水平,按高起点进行技术改造和建设,引进了国外的先进生产线和关键生产、检测设备,主要工艺和测试设备达到了国际或国内先进水平。

我国零部件工业的产品性能、质量水平和生产规模都有了大幅度的提高,为整车厂加快引进车型的国产化速度提供了保证。

其次，管理水平提高,质量意识增强,创出名牌产品。

为了适应市场竞争的需要,保证企业的顺利发展,许多汽车零部件企业不断提高管理水平,增强质量意识,相继建立了较为完善的质量体系,产品质量有了明显提高。

通过对我国汽车零部件工业的发展现状、存在问题进行了分析,看出发展我国汽车零部件工业应走集团化、规模化、专业化道路,调整和改善产品结构,努力提高产品自主开发的能力,跨越不同集团,扩大交易层面,开发高附加价值、高性能的产品,通过零配件的通用性提高生产效率及收益,零配件搞集成化,开发新的环保产品。

汽车技术的发展越来越走向尖端，市场份额的占有对经济的发展制约也愈发的重要。

国产汽车零部件的发展已逐渐步入正轨，然而由于基础的薄弱，我国的技术设备与先进国家的差距仍然还很大。

技术的发展也逐渐从按图生产、轻量化（耗能少、环保）、生产自动化（初期建设投资大，产品转化耗时长）的发展。

国产化的步伐很艰难，然而我们必须奋力去追，创新永远是工业甚至一个民族发展的灵魂，只有不断地创新，不断地发展国产，才能在日益激烈的竞争市场中分的一杯羹。

同时，质量也是发展的重中之重，正如王总的报告中所指出的质量是企业的生命，坚持这个中心，艰苦奋斗，才能将我们的品牌做好。

2、参观部分

2.1上海东芙冷锻制造有限公司

2.1.1公司概况及特色

上海东芙冷锻制造有限公司是适应市场经济体制，具有进出口经营权的民营科技企业。

主要专业是采用冷、温锻工艺，为汽车、五金、电气及电子等行业生产所需要的金属（包括有色和黑色金属）精密模锻件。

|公司集十余年生产经验，具备工艺开发、模具设计、模具制造及产品规模生产的综合能力。

公司目前主要产品是供上海大众、一汽大众（汽车制造厂）配套用的轿车传动轴、转向轴精密冷锻件，以及通过来图来样等方式为国内外客户生产的上百种不同冷锻产品。

年产冷锻件重量超过3000吨。

|公司重视技术创新和技术进步，尊重知识和人才，现有高、中、初级技术及管理人员23人，拥有多项可供转化的专利项目，已获得上海市政府高新技术企业认定及专利项目实施的认可。

公司已建立ISO9001：

2000国际质量管理体系并通过了第三方认证。

|上海东芙冷锻制造有限公司面向国内外市场，崇尚“以人为本，诚信经营”“质量第一，不断让顾客满意”的经营宗旨，努力加强与国内外同行及用户的联系，促进经济技术互利合作的新发展。

2.1.2公司设备及模具

公司拥有630吨及以下各型系列锻压机床15台，模具加工（含电加工）、零件机械加工设备50余台套，以及满足产品生产过程监控的各类检测仪器及设备。

2.1.3公司产品、制造工艺及流程

汽车、五金、电气及电子等行业生产所需要的金属（包括有色和黑色金属）精密模锻件。

2.2上海通用汽车北厂

2.2.1公司概况及特色

成立于1997年6月12日，由上海汽车集团股份有限公司、通用汽车公司共同出资组建而成。

目前拥有浦东金桥、烟台东岳、沈阳北盛和武汉分公司（在建）四大生产基地，共4个整车生产厂、2个动力总成厂，是中国汽车工业的重要领军企业之一。

坚持“以客户为中心、以市场为导向”的经营理念，上海通用汽车不断打造