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此后,《重点物流企业认定管理暂行办法》等政策陆续出台。
特别是去年为引导企业应对金融危机,市政府组织开展了交通物流企业服务大走访活动,出台实施了相关政策,认定了一批重点物流企业、首批重点拖车企业和现代物流项目,当年发放的物流专项资金达2.16亿元。
物是基础,流是条件。
深圳近年来加大投入建设海陆空铁交通网络基础设施,为物流业发展创造了良好条件。
截至2009年底,深圳港共有500吨级以上泊位168个,其中万吨级以上深水泊位82个,专业集装箱泊位42个。
空运方面,深圳基地航空公司增至7家,国内外航线增至150条,UPS亚洲转运中心和顺丰航空项目建设进展顺利。
目前,机场第二跑道正加紧建设,深圳建设“华南超级货运门户”将再添有力保障。
公路建设更是突飞猛进,南坪快速一期、盐坝高速、龙大高速、清平高速等一大批干线路网先后通车,“七横十三纵”高快速路网基本形成,不仅打通了深圳的“主通道、主动脉、主骨架”,而且使深圳与周边城市实现了快速接驳。
同时,本市六大物流园区建设和改造顺利。
通关效率的高低,是影响物流能否快速发展的关键。
近年来,市委、市政府提出“大物流、大通关、大口岸、大平台”的思路,启动电子口岸建设。
深圳海关面向全国,推广跨关区的“属地申报,口岸验放”合作模式。
截至2009年底,深圳海关已与全国26个直属海关363个业务点完成“属地申报,口岸验放”结对,通过这种模式进出口货物3万多宗。
海关还配合盐田港网络化港区建设试点,实现仓储货物“一次申报、一次审单、一次查验”和7天24小时运作的目标,促进了港航业发展。
企业感受
创维集团员工吴霄说:
“这几年明显感觉货物进出口速度加快了。
过去从陆路或海港口岸出口彩电,从报关到出口需要几天。
现在可以做到“随报随出”,节省了大量成本。
同时,深圳高、快速路不断增加,去周边城市非常快捷,货车也不用绕行市区就能上高速路,物流效率提高很多。
”
“越海”成IT业最大物流商
越海全球物流公司是一家土生土长的物流企业。
2007年7月,该公司与飞利浦签下一项涉及金额30亿元的物流服务合同。
飞利浦有关负责人表示,是越海创新的“一体化供应链模式”获得了他们的认可。
越海长期专注于为IT产业提供综合性服务,到2007年已是国内IT业最大的综合物流服务商之一,其液晶面板物流量占全球40%。
该公司率先推出了“一体化供应链管理模式”,把采购、进出口代理、报关、仓储、配送、分销等集于一身,甚至分销渠道、售后服务等不属于传统物流的环节,也全部拿下。
越海以物流服务商的身份,帮助飞利浦整合了分销渠道,打破了代理商一直由经销企业承担的惯例,同时一举获得飞利浦消费电子产品的国内总代理资格。
这一供应链创新案例,获得当年“中国供应链管理大奖”。
“越海模式”也被长江商学院作为案例,收录到教材中。
一年后,越海再出创举,联手惠普、腾讯等企业,共同打造一体化电子商务供应链平台。
在这个平台,惠普负责生产,腾讯负责网上销售,其他全部由越海“搞掂”,包括快运、商务处理、商品回收、仓储、采购代理、DM营销等增值服务。
而一般为电子商务提供物流的企业,只能满足送货、收款等部分需求。
越海频频创新,赢得了更多跨国公司和知名企业作为合作伙伴,如英特尔、三星、戴尔、LG、富士康、明基、广达、冠捷等,并成为伯灵顿、UPS等著名国际物流企业的中国区战略合作伙伴。
综合开发研究院物流与供应链管理研究所所长王国文:
深圳物流业竞争力不断提高
过去5年来,深圳市政府不断加大对物流业的扶持力度,尤其是在应对金融危机中快速反应,出台了一系列政策措施,有力保证了物流业的平稳较快发展。
这对于降低企业的交易成本,保持和提高深圳的区域竞争力,起到了重要支撑作用。
据表示,深圳港口、机场、口岸、园区等物流基础设施进一步完善,物流业的竞争力不断提高。
在政府和企业的共同努力下,深圳出现了一批具有较强物流和供应链管理能力、全国网络化运营能力、较强资本运营能力的物流企业集群。
这些企业通过延伸服务和管理流程创新,调整了业务机构,完成了转型升级,具备了与制造业及其他产业互动、提供高附加值服务的能力,为深港共同打造全球物流中心、供应链管理中心奠定了基础。
物
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