市政道路排水工程施工组织设计方案Word文档下载推荐.docx

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1、工程概况37

2、主要工程数量37

第2节编制依据、原则和范围37

1、编制依据37

2、编制原则38

3、编制范围38

第3节施工进度计划、进度计划保证措施38

1、施工进度计划38

2、进度计划保证措施38

第4节劳动力投入计划及其保证措施43

1、总体部署43

2、劳动力投入计划44

3、劳动力保证措施46

4、施工方案与技术措施46

第5节施工机械设备投入计划46

第6节施工方案与技术措施48

1、总体施工方案48

第7节质量保证措施58

1、质量目标和质量保证体系58

2、质量保证措施60

第8节安全施工措施及安全操作规程63

1、安全施工措施63

2、安全操作规程66

第9节文明施工措施67

1、文明施工目标67

2、文明施工管理机构67

3、现场管理原则67

4、文明施工方案68

第10节成品保护措施，保养、使用及维护措施68

第11节其它各项措施69

1、环境保护措施69

2、文物保护措施71

3、抗洪防汛技术组织措施及方案73

4、高温季节、雨季及夜间施工措施75

XX大道道路施工组织设计

第一节编制依据、范围及原则

111编制依据

一、某国家高新区工业园I期市政工程施工图。

二、建设部颁发的现行设计规范、施工规范、验收标准及有关文件。

三、从现场调查、采集、咨询所获取的资料。

四、我集团公司积累的成熟技术、科技成果、施工方法以及多年来从事同类工程的工法和施工经验。

五、我集团公司可供调用到该工程的各类资源。

121编制范围

编制范围为某国家高新区工业园I期市政道路工程**大道，主要包括**大道的涵洞、路基、路面基层、面层、附属构筑物（侧石、人行道、收水井）以及原有道路结构层的拆除等工程。

131编制原则

一、安全第一的原则

在施工组织设计的编制中始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案。

本工程是永两公路与桂柳高速连接的主干道，亦是工业园市政的主干道，目前受道路行车干扰大，必须把安全措施落实到位、确保万无一失的前提下组织施工。

二、优质高效的原则

加强领导，强化管理，优质高效。

根据我们在施工组织设计中明确承诺的质量目标，贯彻执行ISO9001质量体系标准，积极推广和使用“四新”技术，确保创优规划和质量目标的实现。

施工中强化标准管理，加强内部核算管理，降低工程成本，提高经济效益。

三、方案优化的原则

科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南，在施工方案的编制中，对路基土方填筑、路床及基层碾压、沥青砼面层施工等关键工序进行多种施工方案的综合比选。

四、确保工期的原则

根据建设单位对本工程的工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，合理安排进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，特别要抓住重点控制工程，确保实现工期目标，满足业主要求。

五、科学配置的原则

根据本工程的工程量大小及各项管理目标的要求，在施工组织上，施工要素实行科学配置，选派有施工经验的管理人员，组织专业化施工队伍，投入高效先进的施工设备，确保建设资金的周转使用，选用优质材料，确保人、财、物设备的科学合理配置。

六、合理布局的原则

从合理利用临时占地、便于施工、搞好环保、实施文明施工等多角度出发，合理安排二灰碎石、水泥稳定层拌和站及沥青拌和站布局。

第一节工程概况

一、工程名称

本工程为某工业园I期市政道路工程（**大道）。

二、工程概况

**大道横穿苏桥新区中心，起于与永两公路相交处，与A区NP线相接，（起点坐标：

X=77814611，Y=51637090、里程桩号：

K0+000）沿线经老虎口水库，桂柳高速公路，苏桥小学，终于桂柳高速路出口，（终点坐标：

X=77913851，Y=54928337、里程桩号：

K3+292743）,全长3292743m。

设计范围为K0+000~K3+292743,全长3292743m。

道路红线宽度60m，两边再各预留5m绿化带，设双向六车道、两侧非机动车道和人行道。

按城市II级主干道设计，计算行车速度40Km/h。

道路全程有八处平在交叉，一处立交叉（与桂柳高速路），其中重要的交叉口采用信号灯控制或渠化交通。

第一节施工总体部署

111施工准备

与甲方协议签订之后，本公司根据现场工程实际情况，，调动一切积极因素，利用熟悉本地施工条件的优势，就近调集施工人员做好上场准备。

由项目经理带领施工技术部、安全质量部、物资设备部、计划部、中心试验室、综合办公室等在本地的人员10人进驻现场，进行前期准备，其余人员在10天内调集完毕，在最短时间内进驻现场。

并组织精测人员根据施工图纸及业主提供的原始测量基准点、测量标志、基准线或水准点或其他书面资料，按国家测绘标准和本工程精度要求，对本工程测设施工加密控制网，并及时提交监理单位，直至获得认可，在此同时，我单位将陆续组织工程所需的各种施工机械、各项设备进场，联系各种材料厂家准备供料计划，并做好开工前的其他工作，按要求向监理提交开工申请报告。

121各种临时工程及临时设施、施工措施

一、施工营地布置

项目经理部租用当地房屋，施工队住房、料库、值班室、保安室及其他施工用房均利用现有的房屋，材料进场及车辆出入均可以利用现有便道，周围场地较平整。

具体位置详见“施工总平面布置图3-1”，临时工程占地面积见表3-1。

施工总平面布置图3-1

（略）

临时工程数量表3-1

三、施工用水

施工用水采用老虎口水库里的水或打井取用地下水。

四、施工用电

工程施工用电，附近电力为工业用电，可就近利用，不考虑单独设置变压器。

五、工地排水

设置集水坑将水集中、沉淀、过滤后，利用水泵、临时排水通道排入沟渠，局部水位较高处采用井点降水，重点地段雨季施工采取临时覆盖。

六、环保及三废处理

本工程拟集中建立垃圾站，并于环保部门联系统一处理，施工中生活废水、施工污水经与有关部门联系征得同意后，排向指定地点，处理效果达到国家规定的三废处理标准后排放，并征得三废主管部门的同意。

七、现场恢复

施工过程中保持工完料清的原则，每完工一段，在征得监理同意后，需要恢复的立即恢复至原貌；

对于临时工程占用场地，完工后按有关规定或协议恢复。

131工期

按业主要求本工程将于2005年9月2日开工，工期121日历天，准备按期完成。

共分三阶段：

第一阶段---施工准备阶段。

计划安排5天（2005年9月2日～2005年9月7日），主要安排人员、机械设备、部分材料进场，连接水、电进场，完成对桩橛交接、线路定位，进行实施性施工组织设计编制、办理各种施工中所需手续，对现场进行复测。

第二阶段---主体工程施工阶段。

计划安排100天（2005年9月8日～2005年12月16日），完成全部工程的施工。

第三阶段---收尾配套阶段。

计划安排15天（2005年12月16日～2005年12月30日），主要完成缺陷修复、场地恢复、竣工资料编制及工程验交等工作。

141组织机构

本工程将根据实际情况组建项目部，实行项目法管理，项目经理负责制。

为了安全、优质、按期完成本工程的施工任务，本着精干、高效的原则。

我们计划安排具有丰富施工经验的技术、管理人员按项目法组建现场项目部。

下设五部二室，即施工技术部、安全质量部、物资设备部、计划部、财务部、中心试验室、综合办公室。

根据所设置部室制定出各项业务职责，做到分工明确、职权分明。

见附图施工组织机构框图3-2。

组建3个工程队分段施工，劳力投入及任务划分详见3-2表。

表3-2劳力投入及任务划分表

施工组织机构框图3-2

第一节道路工程的主要施工方法

111路基工程

**大道为工业园道路改建工程，在保持原有道路通行的情况下，拓宽原有道路。

原有道路交通量大，施工安全与行车安全在施工过程中占有同等重要的地位。

大道穿过过老虎口水库，该段成为本工程的施工重点也是难点。

施工前做好取土场和弃土场的调查、选定，做到有利环保，尽量保护好周围的植被及生态环境，合理调配土石方。

一、施工准备

进场后，根据设计图纸对既有道路情况进行详细调查，掌握第一手资料。

地质调查核实：

施工前搜集详细的工程地质、水文地质及路基设计情况，结合工程实际，掌握本地区地基处理经验和类似工程地基处理经验和使用情况。

填料的选择及修筑试验段：

路基填筑前先对取土场的土样进行土工试验，以确定填料的种类和含水量，符合规范要求后，方可用于路基填筑。

对不符合规范要求的填料，修改取土位置，或采取达到标准的改良、加强压实等措施。

施工按规定定期对取土场的土进行抽检试验。

二、施工工序

路基填筑以机械作业为主，人工配合。

配置一定数量的挖掘机、装载机、自卸车装运；

推土机、平地机整平；

振动压路机及小型振动器具压实。

为确保施工质量，加快进度，提高施工效率，采用“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工。

三阶段：

准备阶段—施工阶段—竣工阶段。

四区段：

填筑区—平整区—碾压区—检验区。

八流程：

施工准备—基底处理—分层填筑—摊铺整平—洒水或晾晒—机械碾压—检验签证—路基面整修。

路基施工工艺流程图见图2-1。

图2-1路基施工工艺流程图

三、测量放线工作

1、恢复定线测量

在地面上进行中线测量前，应根据设计部门交桩，对导线点及水准点进行复核，根据施工要求，道路每隔200～300m设一临时水准点。

2、填挖方施工测量

每一地段开工前应根据设计图纸放线，测设中心桩、边线桩。

施工中应经常检查各测量标志，对遗失或位置移动者随时补钉校正。

四、路基施工

（一）、一般规定

1、路基土方作业，须熟悉图纸，按规定切实做好路基排水和路基处理以及边坡防护工作，确保路基的强度和稳定性。

并注意人行道的压实工作。

2、挖方、或不填不挖段的路基，均须压实至规定压实度。

填方必须按规定厚度分层压实。

3、路基面表层的庄稼、草皮、树根应清除干净，路基面以下的墓穴、井洞、管沟应分层加以妥善处理。

（二）、填筑作业

基本要求：

施工中始终坚持“三线、四度”，三线即：

中线、两侧边线，且在三线上每隔20m插一面小红旗，明确中线、边线的控制点；

四度即：

厚度、密实度、拱度、平整度。

通过控制路基分层厚度以确保每层层底的密实度；

控制住密实度以确保路基的质量及工后沉降不超标；

控制拱度以确保雨水及时排出；

控制平整度以确保路基碾压均匀及在下雨时不积水。

在路基中心线每200m处设置一座固定桩，在固定桩上标出每层的厚度及标高。

每层填土前做出路肩，在路肩两侧每隔50m（局部加密到每隔20m）设置一道临时泄水槽至路基外排水沟，与路基填筑同步进行，确保雨季路基上的水及时从泄水槽中排出，避免雨水冲刷边坡。

1、分层填筑

按设计路基横断面全宽纵向水平分层填筑压实。

分层厚度根据填筑压实试验段所确定的工艺参数严格控制，路堤每20m设一组标高点，每层压实厚度不大于30cm，不小于20cm，最大虚铺厚度不超过35cm。

地形起伏时由低处分层填筑，由两边向中心填筑。

边坡两侧各超填30cm宽，以方便机械压实作业，保证路堤全断面的压实度一致，竣工时刷坡整平。

根据自卸车容量计算堆土间距，以便平整时控制均匀的分层厚度。

2、摊铺整平

填土区段完成一层填筑后，先用推土机初平，再用平地机终平，做到填层面在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机的碾压轮表面能基本均匀接触地面进行压实，达到压实效果。

摊铺时层面做成向两侧倾斜2%～3%的横向排水坡，以利路基面排水。

在推土机摊铺平整的同时，对路肩进行预压，保证压路机进行压实时压到路肩不致滑坡。

3、洒水、晾晒

根据试验段所得出的结论，选择最佳控制含水量，路堤填土的含水量控制在Wopt+2%～Wopt-3%。

当含水量超出最佳含水量的+2%时，采取在路基上摊铺、用悬耕机松土晾晒的办法，降低填土的含水量。

当含水量低于最佳含水量的-3%时，洒水润湿，加水量mw（t）可按下式估算：

式中：

ms：

拟加湿填料的湿重；

W、Wopt：

填料天然含水量，最优含水量（重型击实试验）。

洒水采用提前洒水闷湿和路基上洒水搅拌相结合的方法。

4、机械碾压

碾压前，先对填筑层的分层厚度和平整度进行检查，确认层厚和平整度符合要求方能进行碾压。

开始碾压时，先用小吨位光轮压路机对松铺土表面预压，然后再用大吨位振动压路机碾压。

压实作业按照先压路基边缘，后压路基中间，纵向进退，先慢后快，先静压后振动，由弱振至强振的操作规程进行碾压。

碾压施工中，压路机往返行驶的轮迹必须重叠一部分，光轮压路机重叠1/2轮宽，振动压路机重叠40～50cm，相临两区段纵向重叠20m。

压实作业做到无偏压、无死角、碾压均匀。

碾压施工工艺流程图见图2-2。

图2-2碾压施工工艺流程图

5、填筑压实的几个特殊处理

机动车道下的管道、雨水支管等结构物的埋深较浅，回填压实度达不到验标要求时，可用灰土或砂砾对管沟胸腔、管顶检查井及雨水口周围进行处理。

如管顶距路床面小于70cm时的排水管道，则采用砼进行3600包封。

（三）、路基整修及翻浆处理

1、路基填挖接近设计标高时，应对道路中线位置和横、纵断面路床顶面高程及路床顶面中线两侧宽度按设计要求进行测量，修改不合格项目。

2、挖方路基其顶面高程达到设计标高时，需进行碾压，使其压实度符合设计要求。

当土干时，要洒水，使其含水量接近该土壤的最佳含水量时上碾。

3、道路路基的土体，因含水量过大，在车行、碾压时发生颤动或表面裂纹时，一律要进行翻浆处理。

局部翻浆的，要挖出换填含水量适宜的土，或将原土进行晾晒，当含水量适宜时，再回填碾压。

或将含水量大的土中掺拌干石灰粉，以便降低含水量并加固土体。

（四）、路床整修及碾压

1、确定路床的纵向中心线、路床宽度和路床的横坡度。

2、为了达到设计要求的路床土基的弹性模量值，路床顶面以下30cm深的土层必须达到有关规范、验标要求的压实度。

（五）、软基处理

根据设计文件及现场地质勘探情况，**大道老虎口水库附近地段为软弱地基，采取抛石挤淤的方法来加固地基。

具体施工方法如下：

1、筑坝围堰：

根据道路宽度及设计放坡要求，测量出抛石范围，在边坡3m以外实施土围堰，围堰高出水面1m，围堰顶宽3m。

围堰采用粘土，边坡为1：

12。

2、排水清淤：

围堰施工完成后，及时抽水清淤，根据现场实际情况确定清淤深度及清淤范围。

3、抛填片石：

根据填土路基坡脚线位置，抛填1m厚的片石后，其上铺筑5～15cm的嵌缝料，采用挂振50T振动压路机由内向外碾压。

碾压至无明显下沉为止；

在抛石面同等高度向内侧做2m宽台阶，抛填第二层片石，抛填厚度仍为1m，与第一层抛石工序一样铺筑嵌缝料碾压。

至第三层抛填片石，依据施工图设计的填土路基边坡底标高，片石抛至路基边坡底标高以上10cm，再铺筑嵌缝料振动碾压。

根据设计标高要求及沉降情况用嵌缝料找平，

准备放坡填筑路基土方。

嵌缝料为级配碎石，粒径05～4cm。

围堰与抛填片石间的空间采用砂砾石填筑至土围堰顶面。

软基抛石换填见断面图。

（六）、检验签证

采取三级检测制度，即：

施工队自检，项目部检查，监理工程师检查。

建立施工中的实验检测制度，路基检测采用灌砂法。

按重型击实标准试验，确保最大干密度和最佳含水量。

121路面工程

施工前，严格对下承层进行检查，在符合规定标高和压实强度的路基上进行路面底基层、基层的施工。

施工前选择一段长度为100～200m的路段进行各结构层的铺筑试验，以检验拟定的施工工艺流程和施工方法的合理性、施工组织及施工机械的适应性。

通过修筑试验段，优化拌和、运输、摊铺、碾压等施工机械设备的组合及各工序的衔接，明确各施工人员的岗位职责，提出混合料生产配合比，提出施工标准和方法。

一、级配碎石底基层施工

（一）、对级配碎石底基层的要求

1、原材料的技术要求

（1）、碎石中的针片状颗粒的总含量不超过20%。

碎石中无粘土块、植物等有害物质。

（2）、级配碎石所用石料的压碎值不大于40%。

级配碎石的颗粒组成和塑性指数必须满足下表的规定。

2、施工技术要求

（1）、配料准确，混合料必须均匀，没有粗细颗粒离析的现象。

（2）、在最佳含水量时，压实度（按重型击实标准控制）不小于96%。

（3）、级配碎石所用石料的压碎值不大于35%。

3、施工工艺

（1）、级配碎石路拌法施工工艺流程如图所示。

一、灰土底基层施工

施工工艺流程施工工艺流程见图3-1。

图3-1石灰土底基层施工工艺流程图

2、施工工艺要点

（1）下承层准备与测量放样

施工前对下承层按质量验收标准进行验收，并精心加工。

之后，恢复中线。

（2）备料和混合料拌和

使用的原材料符合质量要求，使用挖掘机集中进行拌和。

（3）混合料摊铺

采用推土机及刮平机按试验路段所求得的松铺系数进行摊铺。

（4）整平碾压

混合料摊铺、整型后，按技规所定压实方法进行压实，在平曲线段，压路机由内侧向外侧碾压。

路面两侧，多碾压2-3遍。

在碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，要及时翻开重新拌和，或用其它方法处理，使其达到质量要求。

（5）洒水养生

洒水养生时间不少于7天，未铺基层时，除洒水养生车辆外，禁止其他车辆通行。

二、二灰碎石底基层施工

（一）材料要求

1、石灰质量符合国家标准规定的Ⅲ级生石灰技术标准。

粉煤灰中SiO2、Al2O3的总含量大于70%，粉煤灰的烧失量不超过20%。

2、粉煤灰的比表面积大于2500cm2/g。

3、集料压碎值不大于35%。

4、石灰粉煤灰稳定碎石7d龄期的无侧限抗压强度不小于06MPa。

5、石灰粉煤灰稳定砾石基层的压实度达到97%。

（二）施工方法

为保证施工质量，采用分作业段流水作业，各工序紧密衔接。

采用集中拌和法施工，施工工艺见图3-2：

图3-2二灰碎石底基层施工工艺流程图

1、准备下承层

底基层施工前，对下承层（填方路基）按规范要求的质量标准检查验收，并经监理工程师批准。

使下承层表面平整、坚实，具有规定的路拱，没有任何松散材料和软弱地点。

2、施工放样

在下承层上恢复中线，直线段每15～20m设一桩，平曲线段10～15m设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩，进行水平测量，在两侧指示桩上用明显标记标出石灰土底基层边缘的设计标高。

3、拌和集料

集料中超尺寸颗粒予以筛除。

生石灰在使用前7～10天进行充分消解。

拌合采用500吨/小时的强制式粒料拌合机拌合，用8吨自卸车装运。

拌合时将砾石、石灰和粉煤灰按重量比装入拌合机，在略大于最佳含水量的情况下拌合均匀。

拌合合格的混合料及时用自卸车运抵摊铺现场。

拌合时，拌合的时间和用料称量应准确，加水应准确，应视运输的远近和天气情况，在征得监理工程师的同意后，调整加水量，以保证混合料在压实前达到最佳含水量。

5、摊铺集料

根据试验段确定的松铺系数，用摊铺机将集料均匀地摊铺在预定的宽度上，表面力求平整，并有规定路拱。

摊铺过程中，应将土块、超尺寸颗粒及其他杂物拣除。

除洒水车外，严禁其它车辆在集料层上通行。

6、碾压

整形后，当混合料处于最佳含水量±

1%时，进行碾压。

用振动压路机在路基全宽内进行碾压。

直线段，由两侧路肩向路中心碾压；

平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。

碾压时，后轮应重叠1/2轮宽；

后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍。

碾压一直进行到要求的密实度为止；

同时表面无明显轮迹，一般需6～7遍。

压路机的碾压速度，头两遍采用15～17km/h，以后采用20～25km/h。

严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证稳定土层表面不受破坏。

7、接缝和“调头”处的处理

两工作段的搭接部分，采用对接形式。

前一段拌和后，留5～8m不进行碾压；

后一段施工时，前段留下未压部分，一起再进行拌和。

拌和机械及其他机械如必须在上“调头”时，采取覆盖10cm厚砂砾的办法，保护“调头”部分表层不受破坏。

8、养生

二灰碎石底基层在养生期间应保持一定的湿度，不应过湿或忽干忽湿。

养生期一般不少于7天。

采取洒水养生的方法，每次洒水后，用两轮压路机将表层压实。

养生期间除洒水车外，其它车辆一律禁止通行。

三、水泥稳定碎石（砾石）基层施工

该工程的水泥稳定碎石厚度为20cm。

（一）施工工艺流程

施工工艺流程见图4-5。

图4-5水稳基层施工工艺流程图

（二）材料检验和试验

水泥、石料和水等材料的材质符合技术规范的有关要求，水泥应采用终凝时间较长（宜在6h以上）的矿渣硅酸盐水泥，碎石（砾石）应洁净、坚硬，粒径宜＜40mm，压碎值应＜30％，含泥量＜3％，针片状颗粒含量＜15％。

实验室提前按照目标配合比设计——生产配合比设计——生产配合比验证的过程确定混合料最佳配合比，并根据设计强度确定最佳水泥含量。

开工前7天应将混合料配合比设计提交监理工程师批准后方可用于施工。

（三）测量放样

1、在底基层顶面恢复路中线。

直线段每15～20m设一桩，平曲线段每10～15m设一桩，并在两侧路肩边缘外设标示桩。

2、在两侧标示桩上用明显标记标出水泥稳定基层边缘的设计标高，以保证摊铺质量。

（四）准备下承层

水泥稳定基层的下承层（二灰碎石）表面应平整、坚实，具有规定的路拱，没有任何松散的材料和软弱地点。

下承层的平整度和压实度应符合设计标准。

过路管道回填部位要按照相应结构层要求施工，并与原结构层相接密实无错台。

在摊铺基层前将底基层表面洒水润湿，但不能存有积水。

（五）厂拌法施工

1、本工程采用厂拌法生产水泥稳定混合料的方式，拌合采用500吨/小时的强制式粒料拌合机拌合，用8吨自卸车装运。

2、厂拌法全路段施工前，应进行实验段的施工。

一方面检验工程的材料、配合比、拌合机械、摊铺机械、压路机械和施工工艺；

另一方面是确定现场摊铺时虚铺厚度，确定松铺系数，保证压实厚度和密实度，同时总结出最佳碾压程序。

实验段完成后，进行施工总结，将总结报告上报监理工程师批复，合格后开始全路段摊铺。

3、拌合时先将水泥、碎石（砾石）按重量比装入拌合机，在略大于最佳含水量的情况下拌合均匀。

拌合合格的混合料及时用自卸车运抵摊铺现场