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第二章:
技术培训
第一节:
柴油机的构造和基本原理认知
柴油机构造主要由曲轴连杆机构、机体、配气机构,供油系统,启动系统,润滑系统和冷却系统等附件组成。
1.曲轴连杆机构主要部件:
曲轴、曲轴瓦、连杆瓦、活塞、活塞环、活塞销、活塞销卡簧、缸套、缸套水密封圈等几大主件构成。
工作原理:
曲轴安装在机体上靠曲轴瓦座、螺栓按一切的力矩锁紧固定。
曲轴转720°
,柴油机做功一次。
活塞连杆组件安装在曲轴上,曲轴每转动一周360°
,活塞、连杆组件在缸套内上下往返一次,曲轴转动两周720°
,活塞连杆机构将完成进气、压缩、做功、排气四个环节即作功一次。
2.配气机构:
主要由凸轮轴、挺杆、正时齿轮、凸轮轴轴瓦、缸盖、进气门、排气门、气门摇臂、进、排气门座圈、进排气门导管。
有些机型配有进排气门油封,大功率柴油机配有废气涡轮增压器和进风水冷交换器(又名中冷器)及进、排气岐管,空气过滤器、排气消音器等。
曲轴运动时曲轴上配有齿轮传动带动中间齿轮旋转传动凸轮轴旋转,从而使装在凸轮轴上挺杆带动摇臂上下运动。
推动进、排气门达到进气门开启关闭,排气门开启关闭的效果。
废气涡轮增压器:
由增压器座(转子座)、进气叶轮、排气叶轮(固定在转子上)、铜套、密封环、壳体等组成。
发动机作功完成后,从排气中排放出的废气推动排气叶轮旋转从而带动同轴另一端叶轮(进气)高速运转(约两、三万转/分)不断将新鲜空气通过中冷器压入气缸来提高气缸压力—达到增大功率的效果。
中冷器:
主要由外壳、铜管(数十条)水道密封圈构成。
作用:
外界进来的冷空气通过涡轮增压器进入中冷器后,靠发动机自身的冷
却水恒温达到气缸燃烧所需要的新鲜燃烧气体。
3.供油系统:
主要由高压油泵(康明斯为PT泵)、高压油管、喷油器总成、低压油管、柴油过滤器、油泵(输油泵)等组成。
柴油机工作时由正时齿轮室内的高压油泵齿轮带动高压油泵内的随动凸轮轴将从柴油过滤器内的低压燃油升压(180-300千帕)为高压燃油通过出油阀、高压油管进入喷油器喷出燃烧使柴油机正常工作。
4.启动系统:
主要由启动马达、电池电线和控制器等组成。
起动马达作用是起动马达由电能转化为机械能再由起动马达齿轮推动柴油机启动。
5.润滑系统:
主要机油泵,油底壳,进油管,出油管,机油过滤器、机冷却器等主件组成。
柴油机工作时通过自身的连动齿轮,驱动机油泵齿轮,将油底壳的机油通过出油管送入机油过滤器过滤后的干净机油再输入机油冷却器冷却进入主油道分流至各个运动部分,从而达到润滑冷却的作用。
6.冷却系统:
主要由水泵、水箱、风扇皮带总成、节温器、水管等组成。
柴油机工作时气缸内会产生摄氏800-900度以上的高温,这样就必须要有水或其他传热的东西将热量带走才能让柴油机工作各部零件不被熔化损坏,大多数大功率柴油机都采用水来冷却。
水泵通过柴油机其自身的装备采用皮带或齿轮带动将水箱中冷却水或冷却液输入发动机内部将发动机工作时所产生的热量带入水箱,靠柴油机自身的风扇转动达到散热的结果,从而保证了柴油机正常工作。
第二节:
发电机部分(简介)
1.发电机构造
发电机组成主要有:
锭子、转子、外壳、轴承、散热片、整流二级管、碳刷、碳刷架、换向器、电控板、控制器、励磁机等主要部件。
锭子上嵌有多组线圈,转子上有N,S板四个线包(4级)。
2.发电机的控制
发电机转子在外力驱动下切割磁力线产生的n次谐波产生的磁场。
取发电机自身的同步电源输入电控板,经电控板调控后输出一直流信号供给励磁机一同步电压(国产机为电刷,换向器)由励磁转子上二板管整流输出提供给发电机转子。
锭子线圈中输出交流电压。
10KW以上的发电机组绝大部分为三相四线制交流380V。
目前我们特威特所持有的发电机都为三相四线制380V交流发电机。
3.发电机常见的故障及排除
发电机出现故障时以看、闻、摸方式探查:
看:
看线路上有无短路,松动,断线,烧焦等;
闻:
闻发电机内有无烧焦的糊味;
摸:
摸发电机外壳的温度(注意最好用手背)。
A:
发电机输出电压不稳或时有时无
1.驱动机构—柴油机转速是否稳定(1500转)
2.调整电控板上的电压稳调电位器。
3.电压稳调电位器损坏
4.碳刷接触不良
5.电压转换器接触不良。
解决方法:
1.检查柴油机转速表是否平稳(1500r/s)或频率是否稳定50HZ左右。
2.调整电控板(AUR)上电压稳定调位器。
3.检查碳刷是否完整,碳刷架弹簧是否完好,碳刷与换向器有无损坏,接触不良,用细砂子将换向器铜环接触处磨平。
B:
发电机面板上电压表无电压:
1.电压表损坏。
2.电压转换器接触不良或损坏
3.电控板(AVR)损坏
4.柴油机转速不够(低速)
5.整流二板管击穿
6.励磁机线圈断线或短路
7.发电机转子短路或通地
8.发电机锭子线圈短路或通地
检查工具:
电工工具、万能表、摇表(欧姆表)
1.听、看柴油机的转速是否正常达到额定转速
2.拧动电压转换开关看另外两相是否有电
3.用万能表交流电压档测量电压
4.停机用万能表(Ω)欧姆档测量电压表线圈是否通或有阻值。
用万能表测量结果阻值无穷大(∞)表示线圈开路。
电控板是否损坏:
判断:
①看、闻、摸电控板电子元件有无烘焦味道,发烫现象
②用万能表电阻档测量阻值
③输入线路是否断线
④电控板(AVR)上指示灯是否亮
⑤F+、F-或X,XX励磁线是否开路。
(用“Ω”档)
⑥用两条电线(1.5㎝2即可)在F+,F-或X,XX处与电池正,负极相连充磁。
(注意:
此操作须两人配合,且时间只能在几秒钟。
)有电压证明AVR坏,无电压说明二极管击穿或发电机问题。
⑦看、闻发电机线圈是否完好。
⑧用万能表欧姆档“Ω”测量二级管阻值,一般为300-700欧姆,二级管为单向导体正向有阻值,反向无穷大(∞)。
如正反都为“0”或阻值很小—短路,正反都无阻值—开路。
因整流二级管装在励磁机上,检查时需拆下控制箱下方两边小板,数字万能表用“”档检查。
⑨目测发电机有无异味,断线。
第三节柴油机保养
柴油机保养分A,B,C,D四种;
一.A级保养—日保养:
日保养工作:
1.开机前检查:
a.检查电池水位,电池线及线头有无松动
b.检查机油油位是否在“H”位置
c.检查水箱水
d.检查风扇皮带松紧
e.检查燃油开关
2.开机后观察:
a.开机后2-10分钟后发电机运转正常,所有仪表显示在规定值内方能送电。
b.用手触摸出水管是否有温度。
c.柴油机各部位是否有漏油、漏水情况。
d.听柴油机声音有无变化、异响
e.记录各仪表的显示数据。
f.看排烟有无异样,方可送电
3.停机后检查(15分钟后)
a.检查记录机油油标尺情况(升降)
b.检查水箱水位情况
c.检查电池水
d.擦干净机组各处油污,灰尘
二.B级保养:
该保养时间一般在200-500小时,视工作环境,负载材料品质而定:
1.更换机油,机油格,(注意机油格一定要加满新机油)装上拧紧
2.更换柴油格,新柴油格最好加满柴油,拧紧
3.更换风格
4.检查柴油质量,水箱水位,电池液等日保养工作
5.检查风扇,水泵皮带松紧度,螺栓等。
三.C级保养(需专业技术人员带领)
1.重复A.B级工作
2.打开摇臂室盖,目测各部件有无损坏
3.按规定重新调整气门间隙,喷油器正时间隙
4.处理漏油,漏水部位
5.有条件吹净发电机内积尘
6.检查发电机轴承间隙
7.检查发电机线路开关接触面
8.检修发动机前、后油封有无漏油情况
9.请洗水箱散热线上灰尘,油污。
四.D级保养(需专业技术人员带领)
因进口柴油机绝大多数螺栓都是英制螺栓拆卸时务须小心谨慎找出螺栓所对应的英制工具,保证螺栓六角完整。
所有拆下的部分,螺栓分类整齐放置,方便清洗整理装配。
机组按中、大修程序拆卸完毕。
依次清洗所有部件。
肉眼仔细检查所有部件的完好程度。
必要时借助专用工具进行测量,对能使用但使用时限不长的部件连同不能使用的部件全部更换。
用锯片清理干净活塞环槽积灰。
仔细检查活塞环槽有无磨损,分解气门组件总成,检查更换不能使用部件并研磨好气门。
装配按拆解相反的顺序依次谨慎装配。
活塞环槽绝不能对口,上下两环错开180度)
第四节柴油机常见故障及排除
一.常见故障及排除办法
1.柴油机不能启动;
1.1.用万能表测量电池电压
1.2.检测电池开关保险
1.3.拆除电池电源线测量启动开关是否损坏
1.4.测量启动马达继电器是否完好
2.柴油机不能启动,但电源接通时启动马达发出咔咔声音;
2.1.电池容量不够
2.2.电池电源线太小发热
3.启动马达能启动,柴油机不能点火且风扇转动很慢;
3.1.电池容量不够
3.2电池电源线太小
4.启动马达启动,柴油机不能点火;
4.1.柴油中有空气
4.2油门开关是否打开,用万能表测量油门电磁阀是否有电压
4.3检查油路各环节油管是否畅通
5.柴油机点火,转速不稳;
5.1.柴油中有空气
5.2.低压油管,供油不足
5.3.电调控制器有故障
5.4.柴油过滤器堵塞
6.柴油机工作中,转速不稳或下降
6.1.低压油路有故障
6.2.电调控制器有故障
6.3.电调控制器线路有故障
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