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现今还有很多标识系统还仅仅停留在“能够说明问题”的程度之内,而对于造型、色彩、文字、设计等不论是政府负责人还是设计人员都没有给予足够的重视。
2.2.2重视与周边建筑、人文等环境的融洽
指示牌设计需要考虑所处的周边建筑环境和人文特点等因素。
在一片欧式建筑群中安装具有中国古典特色的标识,会给人一种不协调的感觉;
在儿童游乐园,将指示牌设计成卡通化的形象,会更加吸引儿童的兴趣,起到更好的引导作用;
仿古建筑群中的指示牌最好具有古色古香的风格。
2.2.3重视规范性、系统性
首先,设计要有系统的视觉面貌。
在设计过程中,参与设计的所有成员必须统一思路、统一宏观与细节,除了在设计概念方面的一致性外,还需要制作统一的标识手册,其中包括:
标准用色、标准字体、统一的设计形式、统一的尺寸、统一的材料、统一的规划方案等等,以确保施工过程的准确无误和设计的完整性。
2.2.4重视本国本民族的文化特色
北京是最典型的中国历史古都,有着全世界闻名的璀璨文化,是外国人最向往的城市之一,可是北京飞机场的指示牌却无法找到中国本民族文化特色的影子,每一个角落都透射着西方现代文明的痕迹。
2.2.5重视可持续发展性
环境是历史的重叠。
历史通过各时代的景观特征使环境产生连续的形象,给人以丰富的感受。
必须适应时代的发展,反映时代的科学技术水平而具有鲜明的时代性。
同时,地理环境、社会习俗、文化艺术、风土渊源等都在不同程度上对环境的发展产生影响。
因此,我们不能割裂历史文脉,片面地追求全新的形式。
另外,关于材料、尺度、空间等方面问题不在此一一赘述。
以上各项内容并不能割裂开来进行研究,它们都是设计中需要同时考虑的问题。
指示牌作为环境景观中的标识,这些因素缺一不可。
3.指示牌的的作用
指示牌属于功能类景观小品,他首先考虑的是实用性,所以在任何地方,确定有用的指示牌的数量和摆放他们的重要且有意义的的位置,应该经过深思熟虑再作决定。
虽然指示牌是一个很小的景观小品,但他在设计上是很有讲究的,比如指示牌上的文字具有一定的指示性,指示牌起到的是引导、控制或提醒的作用。
其次,指示牌有宣传作用。
在园林景观、商业街上指示牌能起到引导作用,同时也作为一种宣传方式。
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4结束语
现如今人们的生活发生翻天覆地的变化,伴随着我们身边的环境的变化也可以称得上是日新月异,当我们身处异地他乡之时,指示牌对我们每个人都至关重要。
但现在许多指示牌
还停留在指引的基础上,这要求我们在设计指示牌时应该考虑到指示牌的其他功能,如,美观性,节能性,商业性等等。
也就是说指示牌的设计应该趋向于多功能型。
acmisignae环境指示系统设计
最近由buronorth设计的acmisignage已经面世,从指示牌来讲,是联邦广场行人入口的主要单片标志,也是弗林德斯街大的发光字体形式。
该指示牌的概念基于:
大于各部分的总和的acmi,形成了由运动图像的可见光谱创建的白光;
戏剧性的角度和彩色光碎片表明了运动与转化,在固定的指示牌,游客也四处参观他们的三维窗体。
【篇二:
指示牌样式欣赏】
指示牌样式欣赏
cnz001
l型角指示牌
340*630*1240
cnz002泰式指示牌840*635*1240
cnz003斜身指示牌940*630*1260
cnz004日式指示牌940*630*1240
cnz005
平吧盘指示牌640*510*1320
【篇三:
国际机场常见的英文指示牌】
国际机场常见的英文指示牌
基本上机场指示标语都是通用的,而且简单易懂,实在不能理解的,可以前往机场的询问处information咨询,在国外的机场转机,要善用指示牌完成转机程序,这样能大大加快速度,具体可以参照下面的程序
1、步出登机门:
循“arrivals”(到境)指示标志到达休息室。
然后继续循入境处“immigration”标志到达入境处柜台。
2、入境处:
须出示护照和签证,必要时出示返程机票;
过关后,继续循“luggage”标志前往行李厅。
3、行李厅:
电视荧光屏指示出行李带,每条输送带上均有标志告知航班号码及始发站。
行李厅提供免费行李推车,携带所有行李前往海关“customs”.
4、海关:
若无物品申报,或行李箱附一绿环标志,走绿色通道;
若有物品申报,走红色通道。
而在国外机场出境,每个步骤都应留意指示牌的提示,如
边防检查frontierinspection、
检疫quarantine、
海关检查constomsdeclaration
等,值得提醒的是,在过海关无
报关物品(goodstodeclare)
的时候若无物品申报,或行李箱附一绿环标志,走
绿色通道(greenchannel);
若有物品申报,走
红色通道(redchannel)。
由于悉尼机场的国际terminal和国内terminal离的很远,需要坐shuttlebusqantas网站上说:
ashuttlebusserviceisavailabletopassengersthatare
connectingtoaqantasorqantaslinkoperatedflightonly.afteryouclearcustoms,recheckyourbaggageattheseamlesstransfercheck-incountersandthenboardtheshuttlebusforthedomesticterminal.*itoperatesfrom6amto12noonevery10
minutesandfrom12noonuntil9.40pmevery20minutes.thebusarrivesatt3oppositegate1.checkthescreensfordeparturegateinformation.
t1地图上,找不到这个seamlesstranfercheck-incounters的位置的明确标记
出来以后向麦当劳方向走,路过麦当劳后,旁边走廊就是通向qantas的转机shuttle,走到底拐弯即可看见。
先是几个check-in行李的办票柜台,拿到澳洲国内段航班的登机牌后(如果在中国的机场已经把澳洲境内转机航班的登机牌办了,那就出示登机牌并托运行李),之后是随身行李和人过安检口,过了以后,坐shuttlebus,shuttlebus下车后就是t3,直接进入候机楼了,没有安检。
由国际航班转往国内航班抵达悉尼,在办理完入境手续后,在行李提
取厅内提取您的随机托运行李。
之后按照指路标志前往有关的国内航班转机走廊,在那里,您的行李会被接受托运,而您则需要搭乘候机楼转换巴士前往国内航班候机楼。
该巴士从上午6点到晚上9点40分,每10到20分钟有班车开出。
悉尼国际机场到国内机场有3公里之远,在悉尼国际机场的到达大厅右边,即麦当劳方向有qantas公司的免费通勤口。
凡qantas航班的乘客可以凭机票免费乘坐他们的巴士去t3航班楼,即qantas国内航班楼。
墨尔本机场机场概况
墨尔本图拉马林机场位于墨尔本市区西北方向23公里处,距离墨尔本cbd约20分钟车程。
机场有4座航站楼,除了tigerairways使用的t4位置相对比较偏(步行需5分钟),其他三个航站楼都在同一大楼内,转机很方便。
墨尔本机场4座航站楼相对位置
机场到市内的交通
墨尔本机场到市内有机场巴士和打车两种方式可供选择。
1、机场巴士skybus
从机场去市区可以乘坐天空客车(skybus),20分钟便可到达墨尔本市区的南十字火车站(southerncrossstation),在南十字星火车站可以换乘小型巴士到达各个酒店。
天空客
实在晕头转向,可以和司机大叔说:
excuseme,wherecanitakethefreetransferbustoxxxhotel?
从南十字星火车站到达酒店的巴士运行时间是:
周一~周五6:
00~21:
30、周六周日7:
30~17:
30
2、出租车taxi
墨尔本出租车大多为黄绿双色,配有巨大的顶灯,相信旅客能容易识别。
乘坐出租车从机场至市中心的均价大约为55-60澳币(3人以上同行建议打车)。
如果司机选择走收费公路,还会加收大概4澳币的附加费,大致相当于国内的过路费。
如果走收费公路,车程为30~40分钟;
如果走免费公路,车程大约需要1小时。
2014年2月,我们3人去墨尔本游玩。
事先得知,最方便的是skybus,每人从机场来回28澳元。
的士费用不是很确定,从50几到80澳元。
出了墨尔本机场国内航站楼,我们很方便看到了skybus的站点。
又涨价了,来回30元,单程18元。
因为已经5点,坐skybus到市区,已经没有免费接驳,送去我们在墨尔本大学附近的酒店了。
于是我们决定坐公交。
我们打开googlemap,诡异的是居然没有公交线路指示。
在悉尼和阿德莱德,都有的呀!
于是又下载一个软件,总算知道坐901公交,到
broadmeadours,转火车到市区。
到市区再转电车到酒店。
901路很好找,在国内航站楼出来左手边,走几十米。
不过首先要买张myki,即公交车票,在墨尔本,如果坐公交(免费除外)一定要这张卡,不能上车买票。
在skybus站即有卖,不过标示不明,直接买就行了。
这票14澳元,里面包含8澳元车费,卡费不退。
买了myki以后,就可以坐901了。
貌似车不算很少。
到了broadmeadours后,下车,不用过马路,旁边建筑物就是火车站台。
找到方向,就可以顺利到中心区了。
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