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工商管理四班姓名:
黄帅学号:
111102011417浅析汽车工业的发展摘要:
人类亲手推动了汽车的发展,也亲眼见证了汽车工业的发展历程。
汽车在走进千家万户的同时,汽车工业的地位也越来越重要,在整个社会生活中扮演着重要的角色,然而随着科技的快速发展,汽车工业也面临着机遇和挑战,特别是中国汽车业任重而道远,因此汽车工业要在工艺上创新,技术上突破,管理上优化,形成良好的运行机制。
同时我们也从汽车工业中可以的到一些启发,来从整体上反思整个工业如何更好发展。
关键字:
汽车工业创新机制管理企业目录一、汽车的发展史·
·
3二、汽车工业的地位·
3三、现代汽车工业的现状·
4四、汽车工艺的创新·
4五、汽车企业运行机制与管理·
5六、对整个工业的反思·
6七、参考文献·
6前言随着汽车的普及,汽车对于每个人来说并不陌生,汽车工业也得到长足发展,汽车与人们的联系也越来越紧密,介于次,本文简单分析了汽车的发展史,汽车企业的创新、管理,以及从中得到的启发。
一.汽车的发展史从世界第一辆蒸汽车的问世到福特,通用,现代,丰田,汽车行业驶出了一个崭新的历史。
也许是畜力车早已跟不上时代快速运转的步伐,人们开始尝试探索新的动力,蒸气成就了瓦特,也开启了汽车行业的新里程。
汽车从内到外都有了新的突破,内燃机由煤油柴油到汽油,使汽车动力越来越足,转向、制动系统也在不断完善中,从车的外形来看,由传统马车式到长形方形轿车,甲壳虫、再到鱼形,子弹夹型等流线式。
从高燃能到低燃能、再到绿色环保的电动汽车、太阳能汽车。
从卡尔·
奔驰造出的第一辆时速18km的三轮汽车到现在加速至100km/h仅需3秒的超级跑车,汽车的时速在不断提升;
从贵族和有钱人的豪华奢侈品到让所有人都拥有汽车,汽车工业正在走上一条大众化之路;
由原来的合伙制企业到股份制有限公司,汽车工业运作体制不断健全,汽车企业管理不断完善,汽车产业与高新技术的发展紧密联系,逐渐形成了大型跨国集团,汽车工业已走向了世界,走向了生活。
二.汽车工业的地位古代兵法有云:
“兵马未到,粮草先行”,粮草何以行?
自然离不开车,汽车无非有两大用途,一是用于生产,二是用于生活。
就生产而言,汽车是交通运输的一大重要部分,由于汽车方便灵活,速度相对较快,受天气影响较小,因此汽车在生产中扮演着十分重要的角色,没有汽车,难以想象一个企业如何进行材料采购,销售商品,又如何使整个产业链连接,汽车无疑是一条条纽带让整个社会有序且可持续发展。
就生活而言,“以车代步”的理念早已深深植根于每个人的心里,客观上人们交流、接触的范围扩大也让汽车有了用武之地,单凭火车、轮船等其他运输工具显然是难以承担其大客流的运输负担。
汽车以其小的单位形成大的运输网络服务于整个社会,为广大民众提供了种种便利,汽车工业也因此备受关注。
成为工业中不可或缺的一链。
随着时代的发展,汽车工业地位还会不断上升。
其重要性也会越来越凸显,对其发展要求也会越来越高。
三.现代汽车工业的现状汽车工业经历了100多年的发展,汽车行业间的差异越来越小,这是每一个行业必然要经历的。
汽车工业无疑要进行一次突破,然而这一切还没有准备好,从汽车业的联合可以看出,制造商把联合与并购看做实现公司涅槃的必由之路。
这可以由近年来不胜枚举的组合式公司名称(戴姆勒·
克莱斯勒、宝马·
路虎、通用·
菲亚特)中得到印证,汽车工业在步入它的新时代之际已不再是一方乐土,裁员微乎其微的利润空间,漫长的新品上市周期、产权变更,疑虑重重的投资者,高速增长的研发成本使它几乎在遭受着潘多拉工业魔盒中的每一项灾难。
长期以来,汽车公司都依赖大量生产模式,以致仓库堆满商品,企业通过折扣对消费者购买库存车给予回报不断侵蚀自己利润。
当今的市场环境已于过去有了天壤之别。
大量生产模式不再适合。
顾客更加挑剔,供应过量、全球化竞争加剧,这也要求汽车公司有批量到定量、甚至精细化生产,总之整个行业面临着严重的挑战。
改革开放之后的中国经济迅猛发展,目前经济总量已跃居世界第二,人民生活水平得到提高,随着全面建设小康社会的推进,人们对汽车的需求量会越来越迫切,根据发达国家以往的经验。
人均国内生产总值达到1000美元是汽车进入普通家庭的一个标志;
人均GDP达到3000美元汽车就会大规模进入普通家庭,可以说中国汽车正进入家庭时代,由于我国汽车工业起步晚,缺乏核心技术,常年来主要以汽车的组装,简单制造为主,没有形成特色的汽车品牌。
由此也可以看出我国汽车行业发展空间巨大,面临着巨大的挑战,可以说是任重道远。
四.汽车工艺的创新汽车工业的发展核心之一依赖于汽车工艺的创新,先从“汽车心脏”内燃机说起,最早实用的内燃机是德国人奥托于1876年制成。
它以煤气作为燃料,运转平稳,后来出现了灯芯式化油器,上吸式化油器。
1900年英国人巴特勒发明了喷雾式化油器。
一直使用到现在。
再看传动系统的发展,从汽车诞生到1925年之前,汽车上广泛采用锥形摩擦离合器,20世纪30年代后期,出现片式离合器。
变速器则从常齿合斜齿轮传动和同步器换挡、到现在广泛使用的电控自动变速器。
从汽车外形发展开看,从最初车身上加一帆布篷到后来的普通挡风玻璃,再到钢化玻璃。
从马车式样到箱型汽车,流线型、楔形。
可以看出它是一直在围绕着“高速、安全、舒适的行驶”这一主题进行发展的。
五.汽车企业运行机制与管理企业是社会经济的细胞。
汽车工业的发展得益于汽车企业的良性发展。
完善篇三:
汽车发展史论文《中外设计史》——汽车标志设计作者:
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彭浩09设计【2】班200903084076诚信声明保证论文真实诚信。
没有抄袭和剽窃。
2010年6月6日引用他人观点和材料均由著名。
论文提1.汽车标志设计的起源纲讲从汽车诞生之初的汽车标志的由来。
2.汽车标志设计的发展讲,随着时代发展和进步汽车标志设计的发展。
3.现代的汽车标志讲现代的汽车标志设计更具时代气息和人性设计感,更具美感和代表性。
内容摘要伴着汽车的产生和发展,资本家们都想创立自己的汽车自己的生产工厂。
创立属于自己的汽车,为了著名和打上有自己特色的记号与他人的汽车区别,汽车标志随之诞生。
现代老牌名车,有着悠久历史的知名汽车生产厂家,他们的汽车标志从创立之初伴随着公司的发展和成长,在漫长的发展史中与标志注与了该公司的精神和文化,深入人心。
汽车标志的设计并非凭空想象就得出的,它是综合了一个公司的造车理念和发展史以及公司的精神和理想,得出最具代表性让人接受的标志,这才是一个成功的设计,标志不只是一个图标,它代表一个汽车公司的发展、文化、理想、及理念。
汽车之父卡尔本次以其超凡的智慧创造出世界上第一辆汽车这一伟大的交通工具,还于戴姆勒创造了现在顶级的汽车公司奔驰汽车公司。
奔驰的标志三叉星象征征服陆、海、空的愿望,也是奔驰公司发展至今为之奋斗的动力与目标。
关键词:
标志、理念、综合、象征核心概念:
每一个伟大的汽车标志都是一个伟大的汽车公司的综合体现,理念、发展史、精神等等。
1.汽车标志设计的起源汽车创造之初,资本家想与汽车赋予自己独特的象征意义来延续自己的汽车公司的发展壮大,也将自己远大的理想篇四:
汽车百年发展史论文汽车百年发展史论文人类历史的发展已经经历了漫长而曲折的几千年历史,而在这厚重的历史中积淀着人类先祖们的辛劳和智慧,同时留给了后人无尽的知识和财富。
使用工具是人类区别于动物的特征之一,我们的祖先从旧石器时代到新石器时代,从铁犁牛耕到机械收割,人类不断地创造着新的工具,不仅方便了人们的生产生活,更是不断地推动生产力的发展,进而加速着人类文明的发展进程。
当今社会,四通八达的道路交通系统,节省了往返时间,方便了人们的联系,增加了企业效率,带来人们历史性的变革。
社会财富不断增长,城市化进程不断加快,城市用地规模不断扩大,同时间接性的促进了城市交通的发展,因此城市立交桥,地铁,不断外扩的环城路等等成为城市新的风景线。
随着经济的发展,加之民工潮的涌动,城市中的人口不断持续上升,熙熙攘攘的人群加剧着城市生活的节奏。
公交,地铁~总是人满为患。
当然汽车是很多普通人打拼的梦想。
大街上,各种品牌型号排量的五颜六色的汽车,成为城市中流动的风景线。
于是都市中有着那么一个群体,他们如此如醉的关注着喜欢着汽车,对各种汽车参数,配件,性能指数等了如指掌,对汽车企业文化如数家珍侃侃而谈。
虽然在一定的条件下我们还不能拥有自己的座驾,但仍然在关注着。
汽车自上个世纪末诞生以来,已经走过了风风雨雨的一百多年。
可以说,汽车已经成为一种文化,方便了人们,更带给人们无尽的乐趣。
在经过汽车常识与鉴赏选修课的学习后,对于汽车有了新的进一步的认识。
“读史使人明智”,车轮转动着汽车百年的发展史,车的发展,在历史的长河中给我们留下了点点滴滴。
在中国已经成为世界五大汽车强国之际,让我们一起来回望汽车的发展历史,体会汽车给我们带来的种种欢乐与梦想?
?
首先有必要要谈谈汽车的远祖。
远在在原始社会,人们发明了一种简单的工具,将圆木置于重物的下面,然后拖着走,重物即可由一个地方移到另外一个地方。
这被称作为早期的木轮运输。
后来人们发现用直径大的木轮运输速度较快,于是木轮的直径越来越大,逐渐演变为带轴的轮子,这便形成了最早的车轮雏形。
车轮是我们中华民族的祖先首先发明的。
人类历史上的第一部车辆,也是在我们祖先灵巧的双手和智慧的开拓下,最早驶上了历史的舞台。
在中国古代神话中,有黄帝造车之说,故黄帝又号称轩辕氏。
轩是古代一种有围棚的车,辕是车的基本构件。
所以可以认为车辆应当是黄帝首先发明的。
中华民族源远流长的华夏文明留下了各个朝代车的更替演变史。
十六世纪的欧洲已经进入了文艺复兴的前夜,欧洲的马车制造商风起云涌,马车的制造技术有了相当的提高。
中世纪的欧洲,大量地发展了双轴四轮马车,这种马车安置有转向盘。
车身方面,出现了活动车门和封闭式结构,并且在车身和车轴之间,实现了弹簧连接,使乘坐之人感觉极为舒适当然上面这些还不能称作汽车,真正的解决了车的动力问题才会有真正意义上的汽车。
于是,工业革命带来动力的革新,人类历史进入‘蒸汽时代’。
19世纪末20世纪初,欧美一些主要资本主义国家都相继完成了工业革命,随着生产力大幅度地增长,要求用于交通运输的工具也要有相应的发展。
世界汽车的发展历史大约经历了110年,19世纪末期开始至第一次世界大战期间约20-30年间,便形成了一个汽车的发明家时期,也是发达国家汽车工业的初步形成时期。
这个时代涌现出的许多著名的发明家,引领了工业革命的大潮。
1769年法国人NJ居纽制造了世界上第一辆蒸汽车驱动三轮汽车。
1804年脱威迪克设计制造了第一辆蒸汽汽车。
1879年德国工程师卡尔本茨首先试验成功台二冲程试验性发动机。
1886年真是不同寻常的一年,这一年,德国人卡尔·
奔驰研制的0.9马力的三轮汽车取得了帝国专利证书,同年,另一名德国人戴姆勒也试驾了他发明的四轮汽油汽车1986年国际汽车产业界推举德国戴姆勒――奔驰汽车公司主办国际汽车百年圣诞庆贺的盛典,并公认国际汽车产业界汽车发明家是创办奔驰汽车公司的卡尔?
本茨先生。
所以人们一般把1886年称作为汽车元年。
,从此,汽车开始改变这个世界。
从德国人奔驰和戴姆勒于1886年制造的第一辆汽车开始,各国都争相发展汽车,使汽车工业有了日新月异的变化。
法国制成第一辆汽车的时间是1890年;
美国是1893年;
英国是1896年;
日本是1907年;
俄罗斯是1910年。
老牌德国从1886年开始,就已经将眼光转向了汽车生产的阵容中来。
诸如缝纫机制造厂,享歇尔铸造机械厂,布兴厂等,原是生产火车信号装置的,此时均已改为汽车制造厂。
到了1901年,德国已有12家汽车制造厂,7年以后,汽车厂又猛增至53个年产汽车5547辆,不仅能供应国内市场,而且已把大量的产品销往到国外及世界各地。
当然,最有名、最老、最大的汽车厂,仍是奔驰和戴姆勒两个厂家。
到1913年第一次世界大战爆发以前,德国汽车工业已基本形成一个独立的工业部门,在美国,杜瑞亚兄弟于1893年共同制造第一辆美国汽车,3年以后,有了更多的人从事汽车制造业,其中比较有名的代表人物有亨利.福特和瑞.奥兹。
福特是美国福特汽车公司的创始人,他造出第一辆车的时间是1896年,售价是200美元,年产量600辆。
到了1902年,美国汽车产量已达9000辆从卡尔·
奔驰制造出的第一辆三轮汽车以每小时18公里的速度,到现在加速到时速100公里只需要三秒钟的超级跑车,一百年来,汽车业经历了三次变革:
1914年美国福特汽车公司安装汽车装配流水线,带来了汽车工业史上的第一次变革;
50年代战后的经济繁荣使汽车业进入了前所未有的黄金时期,给汽车带来了第二次变革;
到60年代末,日本汽车工业出现奇迹,物美价廉的汽车使汽车工业发生了第三次变革伴随着汽车的发展史,汽车工业也造就了多位巨人,他们一手创建了通用、福特、丰田、本田这样一些在各国经济中举足轻重的著名公司,也形成了世界上著名的四大汽车城。
第一,底特律:
美国汽车城。
垄断美国汽车工业的通用、福特和克莱期勒汽车公司的总部均设在底特律城,全国1/4的汽车产于这里,有91%的人以汽车工业为主。
第二,丰田:
日本汽车城。
丰田公司有10座汽车厂,生产几十个系列的轻重型汽车。
此外,它还有1240家协作厂。
全公司每个职工平均年产值13万美元,居世界之首。
第三,都灵:
意大利汽车城菲亚特公司,现在已发展为世界第七、欧洲第二大汽车公司。
第四,斯图加特:
德国汽车城。
是生产世界第一辆汽车的戴姆勒――奔驰汽车公司所在地。
历史没有终点,人类时时刻刻都在书写着历史。
回首汽车一百多年的发展史,人们可以捋顺汽车发展的脉络,从无到有,从有到优,在继承前人成果经验的基础上,不断地推动着技术的革新,而最终科技的发展会惠及民众,提高人们生活质量水平,获篇五:
汽车发展史小论文汽车的发展汽车学院车辆卓越1002班臧宇辉3100407036卡尔·
本茨,德国著名的戴姆勒-奔驰汽车公司的创始人之一,现代汽车工业的先驱者之一,人称“汽车之父”、“汽车鼻祖”。
1885年,他研制成一辆装有0.85马力汽油机的三轮车,这就是世界上的第一辆汽车。
几乎同时,德国另一位工程师哥德利布·
戴姆勒也同时研制出一辆用1.1马力汽油发动机作动力的四轮汽车。
但第一辆在生产线上大量装配的四轮汽车福特T型车于1908年在美国诞生。
福特T型车一改以往汽车马车型的造型,加上功能配置上的创新和改进,使它成为当时城市最佳的个人交通工具。
汽车诞生之后,带给我们极大便利的同时,自身也有巨大的发展。
材料采用全金属车身,非承载式车身向承载式车身转变,汽车不再是底盘和车身的简单叠加,而是成为整体。
前置发动机后轮驱动布局和最早的变速器,加上发动机舱罩的身高和乘客座位的降低等,勾勒出了现代汽车雏形。
如果说德国发明了汽车,美国则把这个行业带入了艺术设计的圣殿,这就不得不提到哈利厄尔这个有史以来最伟大汽车设计大师以及他所创造出的哈利厄尔时代。
哈利厄尔进入通用公司后设计出了有圆润的线条,锥形的尾部,修长低矮的轮廓的凯迪拉克。
哈利厄尔在汽车设计中加入了镀铬装饰.并引入了粘土模型技术,使汽车外形更加灵活。
世界上第一款概念车别克也是他设计出来的。
20世纪30年代的大萧条到二战结束的20年,是汽车设计向现代化转变的重要时期,汽车设计采用流线型与船型车身。
欧洲在流线型设计方面走在前面。
意大利giuseppemerosi1913年为countricotti公司设计的汽车是流线型的最早期作品。
由于经济不景气,美国制造商也认识到空气动力学在节省燃料方面的重要。
流线型在30年代几乎就是时尚的代名词。
车头变宽,将轮胎包入,前大灯陷入车头,挂在车尾的独立式行李箱也与车尾融为一体,奠定了现代三厢轿车的雏形。
1934年克莱斯勒airflow采用了更轻的承载式车身,达到了54:
46的前后轴质量分配(当时同类产品为30:
70)大幅提高了操控。
到了40年代,流线型潮流如时装一样褪去。
以别克Jjob为代表的新型汽车拥有了高高隆起的鼻子和向下的车尾,成为船型车身。
这段时间中,由于欧洲制造商在工程技术方面取得了长足进步,雪铁龙在三十年代就将独立式前悬架和前轮驱动技术大规模应用于轿车。
为了降低自重,它还采用了来自赛车的承载式车身。
19世纪末,汽车的最高速度达到了50km/h,开放式车身向封闭式车身过渡。
1974年是个重要的年份,马里奥.甘地尼设计的兰博基尼和乔治罗亚设计的大众高尔夫都在这年诞生,标志着汽车设计的平面直角和多元化,它们采用的直角造型降流行数十年的曲线美学无情抛到了一边。
由于准确制造几个使用不同材料构成的带有复杂线条和曲面结构的零件并完美组合在一起的难度要远远高于搭几块集合积木,所以方方正正的造型在80年代异军突起。
20世纪70年代受石油危机影响,80年代财政相对困难,汽车开始向多样化的实用性发展。
来自军用,农用,远征等领域的设计,凭借特别缺少风格的怀旧情结和强烈的实用性特点,在汽车界掀起波澜并在后来成为时尚。
最能体现这种转变的美式吉普逐渐成为40年代以后美国人文景观的一部分。
1974年,第一辆切诺基诞生,成为吉普汽车史上最为成功的系列。
但受到石油危机的影响,人们开始关注更精巧,外观更像轿车的运动多用途车。
1984年新切诺基问世,吉普把以前的粗犷越野车变成了一种时尚都市汽车。
随着现代经济发展迅速,人们更加追求个性,更加挑剔,思想更加多元化,这也导致多种风格同时涌现,即汽车设计的分列式时代。
其中之一经典主义,其中又包含多种层次。
一层是设计师本身对于过去经典的缅怀与尊敬,另一层是设计师力图在原来的经典车型中赋予自己的色彩,还有试图使用经典车型为公司开辟一条新的道路。
另一分支是新经典主义,传统是要遵循的,但更多的还是要在这个基础上创新。
90年代末宾利和劳斯莱斯分别被大众和宝马收购,随后在全新设计团队的操作下推出的欧陆GT和幻影虽然有着全新的面貌,但是依然有着对传统的尊重,这才换来其能够继续壮大。
更为重要的,边锋主义和流线主义,他们虽然各有特点,但是设计中却摆脱不了对方的影响,可以说你中有我我中有你。
边锋主义(newedge)设计理念被普遍认为从福特GT90开始。
宽大的曲面,尖锐的圆角,过渡凌厉,线条果断而富有张力,区别与圆润流畅的造型风格,设计上更注重线条层次感,这种对于线条强调的设计在视觉上会让人感觉车型尺寸更为宽大,针对小型车设计来说非常合适。
所以颇受厂家欢迎,代表车型奔驰A级。
可以看出,边锋主义的实施过程中依然摆脱不了流线主义,如果没有流线,设计出来的小型车只能是箱子一块,缺乏美感,当然,在边锋主义的影响下,流线主义的设计更为运动和时尚,这在90年代末出现的一些跑车上可以看出,比如第一代奥迪TT,福特雷鸟等,车型充满了气势和冲劲。
进入21世纪后,从现在的汽车设计趋势来看,最后边锋主义还是战胜了流线主义,不管是在内饰还是外部线条都追求极其硬朗的线条。
这种线条可以让汽车看起来强劲有力,很安全,但缺点是它迫使汽车变得更长更宽更高。
这可以从小车越做越大的状况上体现,但是这对于中大型车和跑车就非常合适,比较经典的如克莱斯勒300C,兰博基尼GALLARDO等。
随着低碳经济的提出和节能减排的号召,绿色汽车、节能减排已经成为当今汽车工业发展的主旋律,然而,面对因汽车增多而日益突出的交通拥堵问题、安全问题,专家称仅有“绿色”是不够的,未来的新能源汽车应与车辆“智能化”相结合,这将成为汽车工业的发展方向。
随着汽车电子技术的发展,汽车智能化技术正在逐步得到应用,这种技术使汽车的操纵越来越简单,动力性和经济性越来越高,行驶安全性越来越好,因此,智能化是未来汽车发展的趋势。
汽车的“绿色”和“智能化”是相辅相成、共同发展的。
绿色汽车以低排放和零排放为标志,部分或者全部以电机驱动,其结果是汽车电气化。
汽车电气化已经进入汽车各个系统,这个趋势将进一步加快,并将带来汽车工业革命性的变化。
而汽车电气化时代的到来为汽车智能化的发展奠定了必要的技术基础,从传统汽车向智能汽车的转变需要在许多技术上实现突破,加快汽车电子业发展,为汽车的“绿色”和“智能化”打好基础。
汽车已经融入了我们的生活,也渐渐成为了一门极具价值的文化,正在也必将对我们的生活产生巨大的影响。
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