道路排水工程钢筋混凝土箱涵施工组织方案.docx
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道路排水工程钢筋混凝土箱涵施工组织方案.docx
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道路排水工程钢筋混凝土箱涵施工组织方案
道路排水工程钢筋混凝土箱涵施工组织方案
一、工程概况
1、依据市政工程设计研究院出具的相关图纸,XXX道路排水工程中,K9+540—K10+240段为满足道路红线范围内原友谊港排水通道使用需求,此段桩号范围内,在道路中线西侧距中心线9m处增设2m×2m钢筋砼箱涵,以满足工程沿线鱼塘、水渠等的导水需要。
2、主要工程量
2m×2m钢筋砼箱涵:
751m;
D500FRPP管道:
249m;
D600FRPP管道:
95m;
D800FRPP管道:
16m;
D1000FRPP管道:
90m;
浆砌块石八字式出水口:
3座;
箱涵直线井:
12座,其中异形井1座;
D1000圆形砖砌沉泥井:
7座;
D1500圆形砖砌雨水井:
2座;
矩形90°三通砖砌雨水检查井d1000:
1座;
矩形直线砖砌雨水检查井d1200:
2座。
二、围堰施工
1、施工断面划分
根据现场实际情况及设计要求,对沿线分段进行围堰,以保证施工:
对K9+540—K9+640、 K9+640—K10+020、K10+020—K10+170、K10+170—K10+232进行分段横向围堰,其中K9+640及K10+232处围堰处于设计道路西侧原友谊港中。
道路纵向围堰施工桩号为K9+580—K10+245。
2、围堰结构
由于工地现场无其他通行道路,围堰同时作为施工便道使用,为保证施工车辆通行,根据施工组织设计,在围堰顶部加铺20cm毛渣,并使用压路机压实。
围堰结构具体按已审批的围堰专项施工方案进行。
三、箱涵施工
1、段面划分
根据以上围堰段面划分箱涵施工段面,其中K9+540—K9+640、K10+180—K10+232段箱涵下部基层为设计CFG桩基层处理段面,K9+600—K10+180箱涵下部基层为清淤换填或抛石挤淤段面。
2、总体部署
(1)、为满足箱涵施工需要,拟定如下临时导流措施:
a.在桩号K10+250处横向增设临时d1200钢筋砼排水管,东西两端斜向接入友谊港,以连通此段原友谊港东西两侧排水通道。
相应增加d1500圆形雨水检查井2座,管线总长约106m;
b.在桩号K9+640处自东向西横穿道路方向增设临时d1000双排钢筋砼排水管82m,管道终点处于设计坡脚内;自K9+640开始,平行于道路中线向K9+540方向同样增设临时d1000双排钢筋砼排水管,管道长度100m。
相应增加d1500圆形雨水检查井1座,以连通汤逊湖至友谊港泵站下游,形成临时排水通道。
箱涵施工完成后,对临时排水管线:
K10+250处d1200管道予以拆除;
K9+540—K9+640段双排d1000钢筋砼管道,纵向管线(100m)全部拆除,横向管线(82m)拟定如下两种方案:
予以拆除;临时管道在施工时按排水管道施工规范施工管道基础等,在箱涵与管线交汇处增设相应结构的结合箱1座,管线在箱涵施工完后不予拆除。
(2)、箱涵施工顺序如下:
a.K10+020—K10+170段为第一实施段面,目前道路工程基层已实施,可根据道路基层实施完成情况,结合现场进出通道分段予以组织箱涵施工。
可实施井段为Yx41—Yx43,箱涵长度共计150m。
b. K9+640—K10+020段为第二实施段面,为保证箱涵施工段面,在施工第一段面的同时需加紧实施道路东侧纵向围堰及基础清淤换填工作。
可实施井段为Yx36—Yx41,箱涵长度共计380m。
c. K9+540—K9+640段为第三实施段面,待K9+640处横向围堰及K9+540出水段围堰施工完成后,首先施工临时排水管线,确保下游出水贯通。
然后实施K9+600—K9+640段的清淤换填及K9+540—K9+640范围内的CFG桩基础作业,以确保箱涵实施。
实施井段为Yx34—Yx36之间,箱涵长度102m,主管线长度共105m。
d.K10+170—K10+232段为第四实施段面,此段西侧纵向围堰目前已经实施,待K10+250处临时排水管实施完成后,我方将立即加紧K10+180--K10+245段清淤换填及CFG桩施工作业,保证箱涵施工具备条件。
实施段箱涵长度为117m。
3、分部分项施工措施
(1)、施工便道
为了保证施工重型车辆通行要求,需考虑施工便道,拟在设计箱涵西侧,距道路中线15m处铺筑施工便道,宽度为5m,依据各段面CFG桩布置情况,分为如下两种结构:
a.桩号K9+540—K9+600、K10+170—K10+232段,设计此两段为全幅CFG桩处理地基,箱涵施工需在CFG桩施工完成后进行。
为了保证CFG桩质量,保护CFG桩不受箱涵施工的重型车辆碾压,此段便道结构为在回填外购土基础上加铺20cm厚碎石并碾压成型,作为专用施工便道;
b.桩号K9+600—K10+170段,此段道路西侧无CFG桩,路基处理方式为清淤换填。
为保证箱涵施工的正常进行,施工箱涵时西侧回填标高需控制在17.4—18m之间,由此,为了满足施工箱涵的重型车辆通行要求,便道结构为在回填外购土基础上加铺20cm厚毛渣并碾压成型。
施工便道设置示意图如下。
(2)、基础施工
围堰施工完毕后,对场区进行抽排水,并按道路设计图纸进行基础处理,考虑到箱涵施工中,商砼、钢筋、各材料运输车辆必须在现场通行,故施工箱涵前,按设计要求回填外购土至设计箱涵底板面上1m高度,进行碾压。
对设计方案确定前已经实施了填土施工的段面,根据实际填土高度开槽施工箱涵。
a.测量及开挖施工:
复核设计道路中线,施工过程中根据断面对箱涵中心线进行测量放样,报监理工程师复测后,用石灰撒出开挖线。
开挖工作采用人工配合挖掘机进行,先用挖掘机沿开坑线挖至基底设计标高上20-30cm,然后用人工将剩余部分清理至基底设计标高,并整平。
设计基坑底宽为2.4m,开挖宽度控制在3.4m。
b. 基层施工:
根据设计,箱涵底部基层为10cm碎石垫层+10cm素砼垫层。
在开挖、整平工作完成后,随即进行垫层施工工作,在底部每10m沿箱涵中线对称钉木桩,将高程引至各木桩,在木桩上划红线控制垫层厚度。
碎石垫层采用人工摊铺、夯实并找平,高程、坡度等满足设计要求后方可进行素砼垫层施工。
素砼使用商砼,人工收浆找平。
c.立模:
基础模板采用木胶板,一次成形。
为了防止模板受到混凝土内应力的影响而变形,保证箱涵基础的线形与美观,在模板纵向每50cm加竖向肋骨一根,横向因为高度只有2米,所以就在上中下各加一条横向肋骨。
两侧模板采用对拉螺栓对拉,并用顶托支撑。
模板内涂刷脱模剂并安装严密,严禁使用废机油。
d. 沉降缝:
按设计位置设置沉降缝,做到两端竖直、平整,上下贯通,沉降缝的填塞符合设计及规范要求。
箱涵的变形缝,包括钢边橡胶止水带、双组份聚硫密封膏、聚乙烯发泡填缝板等,变形缝所用材料应符合设计图纸的要求。
变形缝所用产品都应严格按照生产厂家推荐的方法装卸、放置、装配和安装。
橡胶止水带中心线应和变形缝中心线重合,止水带不得穿孔或用铁钉固定;宽度和材质的物理性能应符合设计要求,且无裂缝和气泡,安装时应遵循下列步骤:
(a).将橡胶止水带按设计要求,放在沉降缝的规定部位,利用止水带两边的安装孔,用铁丝将止水带与钢筋网捆扎定位。
(b).模板应严格按施工操作规程进行施工,安装在止水带的中间橡胶O型环上下两面的平面上,模板要牢固,谨防混凝土浇灌振捣时模板移位。
(c).安装好的止水带在施工时一定要保护和支撑好未浇注混凝土部分的橡胶止水带,在浇注止水带附近混凝土时要细微振捣,尤其在水平部分,止水带下缘的混凝土更要细微,使混凝土中的气泡从钢边橡胶止水带翼下跑出来,当混凝土捣面超过止水带平面后,可以剪断,使止水带呈水平状态。
(d).相邻沉降缝间距不大于25m。
(e).箱涵施工过程中,各施工段接头处设沉降缝。
e. 底板混凝土浇筑:
箱涵底板采用C25混凝土现浇而成。
采用商品砼,当混凝土到现场时,检查其坍落度、均匀性等指标,合格后方可使用。
砼振捣采用插入式振捣器,砼振捣应充分密实为止。
密实的标志是混凝土停止下沉,不再冒出气泡,表面呈现平坦、泛浆现象为止。
混凝土基础分段浇筑时,多做一组试块。
当混凝土达到2.5MPa时,则进行箱涵基础模板的拆除与墙身模板的安装。
(3)、墙身施工:
采用分段一次浇灌成形的施工方法。
墙身模板安装时,墙身模板沉降缝按设计位置设置,做到两端竖直、平整,上下贯通,沉降缝的填塞符合设计及规范要求。
施工墙体混凝土时,模板采用木胶板加条木骨肋。
肋木采用10×10cm方木做竖向肋木,间距50cm。
在模板施工前,模板内涂刷脱模剂并安装严密,严禁使用废机油。
模板施工好以后,在模板外设立支撑固定,并在侧模上每70cm设置一道拉杆固定。
浇筑砼前,对模板进行检查,模板内如有杂物、积水应清理干净。
模板如有缝隙,应用橡胶密封条填塞严密,再用腻子灰修补刮平。
自检合格报监理工程师检验,通过验收后方可进行浇筑。
在施工墙身砼时,按工程施工进度要求,配备相应的人力下到墙身内对砼进行振捣。
砼按一定厚度、顺序和方向分层浇筑。
砼浇筑应连续进行,如因故必须间断时,其间断时间应不大于前层砼的初凝时间或能重塑的时间,并且不能形成明显的施工冷缝。
(4)、支管施工
支管为FRPP塑料管道,具体施工工艺及质量控制措施参见《文化路(三环线~汤逊湖桥南)道路排水工程[IV]施工组织设计》。
(5)、检查井及箱涵直线井施工
依据设计,沿线检查井和原设计相比在位置和结构上有了一定的改动,施工时应严格按照设计图纸要求进行。
砌筑前将井位基础面洗刷干净,定出井中点,画上砌筑位置和砌筑高度,以便操作。
砌筑井所用砼砖或页岩砖质量符合设计要求。
砌砖前,砖应湿水,表面润湿。
砖搬运小心堆放,避免不必要的破损。
在井下部干管伸入处,特别是管底两侧,应用细石砼密实。
当天砌筑的高度不能超过2m,每天砌筑结束时,清除跌落在井内的灰浆砖碎。
整个井砌筑完成后,清除井内脚手架,垫脚砖、临时堵水基或导槽,并封堵脚手眼。
井砌筑完成后,及时装上预制井环。
无误后,再坐浆垫稳。
井口必须用井盖盖好,以防有人坠入。
检查井井身内壁平直。
砖壁砌体保证灰浆饱满、平整;抹灰抹实压光,无空鼓、裂缝等现象;井内流槽平顺;井环、井盖完整无损,安装平稳,位置正确。
(6)、钢筋施工
a.钢筋品质
墙身、盖板施工所用钢筋必须符合国家标准,并附有钢筋品质试验报告和出厂合格证。
钢筋按不同品种、不同规格分批存放,钢筋存放时须设标识牌,标明材料来源、是否自检(包括见证)、自检时间、申报情况、拟使用部位以及材料产地、规格、数量。
钢筋进场时,本部试验人员和现场监理工程师共同对钢筋按规范要求和频率抽取钢筋样品,进行力学试验,并同时应进行见证试验。
钢筋试样的力学性能达到规范要求时,方可使用,否则应清除出场,严禁使用。
b.钢筋骨架制作
骨架制作:
在支架上浇筑钢筋混凝土盖板时,应先在模板内制成平面骨架,制作钢筋骨架时,须焊扎坚固。
多层钢筋焊接时,可采用侧面焊缝,使之形成平面骨架,焊接缝设在弯起钢筋的弯起点处。
如斜筋弯起点之间的距离较大,应在中间部分适当增加短段焊接,以便有效地固定各层主钢筋。
钢筋接头:
钢筋绑扎接头要求:
受拉钢筋搭接长度不小于设计范围:
Ⅰ级钢筋不小于25d,Ⅱ级钢筋不小于35d(d为钢筋直径)。
钢筋的焊接采用搭叠式电弧焊接,钢筋端部应预先折向一侧,使两接合钢筋在搭接范围内轴线一致以减少偏心。
搭接时双面焊缝的长度不小于5d,单面焊缝的长度不小于10d。
钢筋骨架的拼装:
用焊接的方法拼接骨架时,应用样板严格控制骨架位置。
骨架的施焊顺序,宜由骨架的中间到两边,对称地向两端进行,并应先焊下部后焊上部,每条焊缝应一次成活,相邻的焊缝应分区对称地跳焊,不可顺方向连续施焊。
为保证混凝土保护层的厚度,应在钢筋骨架与模板之间错开放置适当数量的水泥砂浆垫块、混凝土垫块或钢筋头垫块,骨架侧面的垫块应绑扎牢固。
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- 道路 排水工程 钢筋混凝土 施工 组织 方案